“轮边电机”的版本间的差异
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== 扩展辨析：电力驱动的主要方式 == | == 扩展辨析：电力驱动的主要方式 == | ||
| − | 1.传动轴驱动 | + | === 1.传动轴驱动 === |
传统无轨电车的普遍方式，即电动机通过减速器和传动轴带动车桥 | 传统无轨电车的普遍方式，即电动机通过减速器和传动轴带动车桥 | ||
| − | + | 下图为青岛电车SK5105GP。 | |
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| − | 2.集成式驱动桥 | + | === 2.集成式驱动桥 === |
将电机和减速器集成在驱动桥内，可以视作电三轮、老头乐等的高级版本 | 将电机和减速器集成在驱动桥内，可以视作电三轮、老头乐等的高级版本 | ||
| − | + | === 3.轮边电机 === | |
| − | 3.轮边电机 | ||
参见前文。 | 参见前文。 | ||
我市投运的[[CK6120LGEV|CK6120LGEV(BYD K9B)]]使用了两台轮边电机作为动力来源。 | 我市投运的[[CK6120LGEV|CK6120LGEV(BYD K9B)]]使用了两台轮边电机作为动力来源。 | ||
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| − | 3.1.盘式电机 | + | 下图为ZF AVE130，这是一种典型的轮边电机桥。 |
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| + | ==== 3.1.盘式电机 ==== | ||
盘式电机是轮边电机的一种，可以看作拍扁了的普通电动机。 | 盘式电机是轮边电机的一种，可以看作拍扁了的普通电动机。 | ||
把一个竖放的电动机纵向切开一半，就得到了相套的两个卷筒。把这两个卷筒压扁并保持首尾相接，就得到了一个盘式电机。 | 把一个竖放的电动机纵向切开一半，就得到了相套的两个卷筒。把这两个卷筒压扁并保持首尾相接，就得到了一个盘式电机。 | ||
由于盘式电机外形扁平，装在车桥上可以有效节省空间，车厢内的后轮通道因此得到显著拓宽，可以达到0.7m。 | 由于盘式电机外形扁平，装在车桥上可以有效节省空间，车厢内的后轮通道因此得到显著拓宽，可以达到0.7m。 | ||
| − | 目前装车的盘式电机，以[http://www.pan-good.com/jjfa/bus/ 浙江盘毂动力科技有限公司] | + | 目前装车的盘式电机，以[http://www.pan-good.com/jjfa/bus/ 浙江盘毂动力科技有限公司]较为多见。 |
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| + | 下图为装用盘式电机的万象客车车厢图，该车型已在上海公交46路等线路投运，自编代码W1F | ||
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| + | === 4.轮毂电机 === | ||
[[Category:公交车型]] | [[Category:公交车型]] | ||
2020年12月21日 (一) 21:45的修订版本
定义
轮边电机是指装在车桥两端、位于车轮边上以单独驱动该车轮的电动机。 在日常讨论中，轮边电机代指该类驱动桥和/或驱动方式。
扩展辨析：电力驱动的主要方式
1.传动轴驱动
传统无轨电车的普遍方式，即电动机通过减速器和传动轴带动车桥
下图为青岛电车SK5105GP。
2.集成式驱动桥
将电机和减速器集成在驱动桥内，可以视作电三轮、老头乐等的高级版本
3.轮边电机
参见前文。 我市投运的CK6120LGEV(BYD K9B)使用了两台轮边电机作为动力来源。
下图为ZF AVE130，这是一种典型的轮边电机桥。
3.1.盘式电机
盘式电机是轮边电机的一种，可以看作拍扁了的普通电动机。 把一个竖放的电动机纵向切开一半，就得到了相套的两个卷筒。把这两个卷筒压扁并保持首尾相接，就得到了一个盘式电机。 由于盘式电机外形扁平，装在车桥上可以有效节省空间，车厢内的后轮通道因此得到显著拓宽，可以达到0.7m。 目前装车的盘式电机，以浙江盘毂动力科技有限公司较为多见。
下图为装用盘式电机的万象客车车厢图，该车型已在上海公交46路等线路投运，自编代码W1F
