“西安公交百科:每周线路/2021年第8周”的版本间的差异

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公交七公司[[184路]]是连接高新区与市中心是重要线路,由[[502路]]拆分而成,线路贯穿高新区,走向垄断,客流较大。2017年1月8日,[[502路]]由公交万里公司转会至公交七公司运营,2017年5月11日[[502路]]拆分为[[184路]]
 
公交七公司[[184路]]是连接高新区与市中心是重要线路,由[[502路]]拆分而成,线路贯穿高新区,走向垄断,客流较大。2017年1月8日,[[502路]]由公交万里公司转会至公交七公司运营,2017年5月11日[[502路]]拆分为[[184路]]
和[[185路]](现已撤销,并入[[527路]]),但两条线路之间没有衔接点,也使得城里小巷(东木头市、骡马市等)成为公交空白区域。两线开头时使用友谊[[ZGT6608NV1C]],该车型为回收[[715路]]原配车。但实际运营情况表明,[[184路]]所使用的6米客车由于载客量过小,无法满足乘客需求(尤其是早晚高峰时期),因此2018年起开始逐步更换比亚迪纯电动公交车。目前主要配车为[[BYD6122LGEV1]]12米级车,有效缓解乘车难的问题。2019年科技八路施工,临时绕行瞪羚路行驶,但目前科技八路施工已经完成,[[184路]]并未改回原路线行驶,疑似将临时绕行的路线改为正式调整。
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和[[185路]](现已撤销,并入[[527路]]),但两条线路之间没有衔接点,也使得城里小巷(东木头市、骡马市等)成为公交空白区域。两线开通时使用友谊[[ZGT6608NV1C]],该车型为回收[[715路]]原配车。但实际运营情况表明,[[184路]]所使用的6米客车由于载客量过小,无法满足乘客需求(尤其是早晚高峰时期),因此2018年起开始逐步更换比亚迪纯电动公交车。目前主要配车为[[BYD6122LGEV1]]12米级车,有效缓解乘车难的问题。2019年科技八路施工,临时绕行瞪羚路行驶,但目前科技八路施工已经完成,[[184路]]并未改回原路线行驶,疑似将临时绕行的路线改为正式调整。

2021年2月22日 (一) 16:54的修订版本

公交七公司184路是连接高新区与市中心是重要线路,由502路拆分而成,线路贯穿高新区,走向垄断,客流较大。2017年1月8日,502路由公交万里公司转会至公交七公司运营,2017年5月11日502路拆分为184路185路(现已撤销,并入527路),但两条线路之间没有衔接点,也使得城里小巷(东木头市、骡马市等)成为公交空白区域。两线开通时使用友谊ZGT6608NV1C,该车型为回收715路原配车。但实际运营情况表明,184路所使用的6米客车由于载客量过小,无法满足乘客需求(尤其是早晚高峰时期),因此2018年起开始逐步更换比亚迪纯电动公交车。目前主要配车为BYD6122LGEV112米级车,有效缓解乘车难的问题。2019年科技八路施工,临时绕行瞪羚路行驶,但目前科技八路施工已经完成,184路并未改回原路线行驶,疑似将临时绕行的路线改为正式调整。