“SX6771GEFN”的版本间的差异
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SX6771GEFN为[[陕西汽车集团有限责任公司]]制造的一款7米级城市客车，西高公司共购入3部。 | SX6771GEFN为[[陕西汽车集团有限责任公司]]制造的一款7米级城市客车，西高公司共购入3部。 | ||
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本车型自2015年7月投运，踏步种类为3级踏步，搭载103kw国五天然气发动机，动力较强劲，在布局方面，搭载14个座位，特别的是每个座位都有软垫，坐感较舒适，是西安公交车型中为数不多的座位有软垫的车型之一，起初运行于[[泾渭环线]]，在2019年6月临时停运，2019年7月，因[[329路]]恒通[[CKZ6116N3]]报废，急需车辆维持运营，故运行于[[329路]]，但运行至2019年8月，因发动机故障停驶2部，1部退出运营改为[[公交专用车]]，2020年9月，2部停驶车的发动机修好，但发动机疑似(待确认)已更换。2020年10月1日，2部停驶车开始运行于[[泾渭环线3号线]]，至今车况较为良好。但因为是无空调车型，出车率目前比较低。 | 本车型自2015年7月投运，踏步种类为3级踏步，搭载103kw国五天然气发动机，动力较强劲，在布局方面，搭载14个座位，特别的是每个座位都有软垫，坐感较舒适，是西安公交车型中为数不多的座位有软垫的车型之一，起初运行于[[泾渭环线]]，在2019年6月临时停运，2019年7月，因[[329路]]恒通[[CKZ6116N3]]报废，急需车辆维持运营，故运行于[[329路]]，但运行至2019年8月，因发动机故障停驶2部，1部退出运营改为[[公交专用车]]，2020年9月，2部停驶车的发动机修好，但发动机疑似(待确认)已更换。2020年10月1日，2部停驶车开始运行于[[泾渭环线3号线]]，至今车况较为良好。但因为是无空调车型，出车率目前比较低。 | ||
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==购置统计== | ==购置统计== | ||
2021年3月26日 (五) 20:07的修订版本
| SX6771GEFN | |
|---|---|
 曾运行于泾渭环线2号线的SX6771GEFN | |
| 制造厂商 | 陕西汽车集团有限责任公司 |
| 尺寸 | 7.68×2.35×3 米 |
| 整备质量 | 6500 kg |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机功率 | 103 kW |
| 排放标准 | 国五 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 所属公司 | 西高公司 |
| 营运时间 | 2015年7月- |
SX6771GEFN为陕西汽车集团有限责任公司制造的一款7米级城市客车，西高公司共购入3部。
车型介绍
本车型自2015年7月投运，踏步种类为3级踏步，搭载103kw国五天然气发动机，动力较强劲，在布局方面，搭载14个座位，特别的是每个座位都有软垫，坐感较舒适，是西安公交车型中为数不多的座位有软垫的车型之一，起初运行于泾渭环线，在2019年6月临时停运，2019年7月，因329路恒通CKZ6116N3报废，急需车辆维持运营，故运行于329路，但运行至2019年8月，因发动机故障停驶2部，1部退出运营改为公交专用车，2020年9月，2部停驶车的发动机修好，但发动机疑似(待确认)已更换。2020年10月1日，2部停驶车开始运行于泾渭环线3号线，至今车况较为良好。但因为是无空调车型，出车率目前比较低。
车型参数
| 详细参数 | |
|---|---|
| 外形尺寸 | 7680×2350×3000 mm |
| 总质量 | 9000 kg |
| 整备质量 | 6500 kg |
| 前悬/后悬 | 1925/2105 mm |
| 轴距 | 3650 mm |
| 踏步种类 | 三级踏步 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机厂商 | 东风南充汽车有限公司 |
| 发动机型号 | NQ140BN5 |
| 排放标准 | 国五 |
| 发动机功率 | 103 kW |
| 排气量 | 3759 mL |
| 变速器形式 | 手动变速器 |
| 底盘型号 | SX6745GE81FT |
| 悬架形式 | 板簧悬架 |
| 空调品牌 | 无空调 |
购置统计
按投运时间统计
- 2015年7月，西高公司投运3部
按公司统计
西高公司 3部 (XG-Q012-Q014)
| 西安·咸阳公交陕汽车型· | |
| 7-10米级 | 11-12米级 |
| SX6771GEFN · SX6100FNG · SX6101GGFN | SX6111GFFN · SX6112C · SX6122GKN · SX6122GKN01 |
