“西安公交百科:每周线路/2021年第7周”的版本间的差异
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西安公交[[910路]]原是西安市汽车站(丰庆路东口)开往蓝田安村,虽然是西安市汽车客运总公司(国企)开通,但由于该公司没有公交运营资格,因此以私人承包制的方式运营的'''民营线路''',是途径白鹿原地区最长的线路。早期车次密集,后期随着亏损严重,车距也是越来越大。2021年1月18日,线路停运,由平安公司[[927路]]抽车组建应急运力(车身线路标识为[[927区间]]),同时西边缩线至白鹿原公交调度站,不再前往市区。使得沿线村民进城还需换乘[[240路]],应急运力目前半小时一班车,车况较之前稳定,且全部为空调车,故一定程度上改善了沿线村民的出行问题。值得一提的是,应急运力为西安公交首次大规模引进无人售票分段计费方式,(上车时向司机告知下车地点并同时支付车费),自此之后,[[926路]]等分段计费的线路也改为了无人售票。 | 西安公交[[910路]]原是西安市汽车站(丰庆路东口)开往蓝田安村,虽然是西安市汽车客运总公司(国企)开通,但由于该公司没有公交运营资格,因此以私人承包制的方式运营的'''民营线路''',是途径白鹿原地区最长的线路。早期车次密集,后期随着亏损严重,车距也是越来越大。2021年1月18日,线路停运,由平安公司[[927路]]抽车组建应急运力(车身线路标识为[[927区间]]),同时西边缩线至白鹿原公交调度站,不再前往市区。使得沿线村民进城还需换乘[[240路]],应急运力目前半小时一班车,车况较之前稳定,且全部为空调车,故一定程度上改善了沿线村民的出行问题。值得一提的是,应急运力为西安公交首次大规模引进无人售票分段计费方式,(上车时向司机告知下车地点并同时支付车费),自此之后,[[926路]]等分段计费的线路也改为了无人售票。 |
2021年5月21日 (五) 19:31的最新版本
西安公交910路原是西安市汽车站(丰庆路东口)开往蓝田安村,虽然是西安市汽车客运总公司(国企)开通,但由于该公司没有公交运营资格,因此以私人承包制的方式运营的民营线路,是途径白鹿原地区最长的线路。早期车次密集,后期随着亏损严重,车距也是越来越大。2021年1月18日,线路停运,由平安公司927路抽车组建应急运力(车身线路标识为927区间),同时西边缩线至白鹿原公交调度站,不再前往市区。使得沿线村民进城还需换乘240路,应急运力目前半小时一班车,车况较之前稳定,且全部为空调车,故一定程度上改善了沿线村民的出行问题。值得一提的是,应急运力为西安公交首次大规模引进无人售票分段计费方式,(上车时向司机告知下车地点并同时支付车费),自此之后,926路等分段计费的线路也改为了无人售票。