“KLQ6129GCE4”的版本间的差异
| 第8行: | 第8行: | ||
==车型特点== | ==车型特点== | ||
| − | 这是我市第一次购入苏金车标的常规动力公交车型(不含[[SX6122GKN01|225路换标车XB130603]]) | + | 这是我市第一次购入苏金车标的常规动力公交车型(不含[[SX6122GKN01|225路换标车XB130603]])。该车采用了苏金比较经典的9系面包头造型，气罐与混动一致采取顶置处理，并选用了直径较小的气瓶以降低气罐罩高度，保证良好的通过性(参见[[KLQ6129GCHEV1A]]气罐问题章节)。 |
2013年12月购入的本型号220部车全部为自动变速器车辆，这也是近几年来我市最大一笔自动变速器车辆订单。自动变速器省去了驾驶员频繁换挡的操作，减缓了驾驶员的劳动强度，较其他提高车辆配置的零件如气囊悬挂等更为实用。这220部车中，170部车安装了4速变速的ALLISON变速器；50部车安装了3速变速的VOITH变速器。在这批车的实际使用情况中，ALLISON变速器使用效果更好。 | 2013年12月购入的本型号220部车全部为自动变速器车辆，这也是近几年来我市最大一笔自动变速器车辆订单。自动变速器省去了驾驶员频繁换挡的操作，减缓了驾驶员的劳动强度，较其他提高车辆配置的零件如气囊悬挂等更为实用。这220部车中，170部车安装了4速变速的ALLISON变速器；50部车安装了3速变速的VOITH变速器。在这批车的实际使用情况中，ALLISON变速器使用效果更好。 | ||
2014年6月24日 (二) 18:44的修订版本
KLQ6129GCE4由金龙联合汽车工业(苏州)有限公司分别在苏州工厂和陕汽欧舒特工厂生产，是一款天然气动力12米级车型。
西安公交各公司使用的SX6122GKN01型车实质为此车型的贴标车，均为苏州生产。
车型特点
这是我市第一次购入苏金车标的常规动力公交车型(不含225路换标车XB130603)。该车采用了苏金比较经典的9系面包头造型，气罐与混动一致采取顶置处理，并选用了直径较小的气瓶以降低气罐罩高度，保证良好的通过性(参见KLQ6129GCHEV1A气罐问题章节)。
2013年12月购入的本型号220部车全部为自动变速器车辆，这也是近几年来我市最大一笔自动变速器车辆订单。自动变速器省去了驾驶员频繁换挡的操作，减缓了驾驶员的劳动强度，较其他提高车辆配置的零件如气囊悬挂等更为实用。这220部车中，170部车安装了4速变速的ALLISON变速器；50部车安装了3速变速的VOITH变速器。在这批车的实际使用情况中，ALLISON变速器使用效果更好。
同时车内车灯也发生了变化，不再为以前的长灯带照明，而是以广告灯箱+局部短灯带的组合方式照明。然而由于广告纸透光性一般以及车厢后部灯箱较少，实际车内尤其是车厢后部灯光较暗。
总公司在2013年夏季招标后追加30部本型号车辆订单，由陕汽欧舒特生产，已于2014年4月交付。
车型参数
外形尺寸：12000×2535×3200
燃料种类：NG
发动机型号：WP7NG260E40
发动机功率：191kW
变速箱：ALLISON/VOITH自动变速箱
车型分布
目前共购入一批计220部，均为自动变速车型：
- 公交二公司：20部
- 258路20部：5221~5240
- 公交五公司：30部
- 21路30部：5251~5280
- 公交八公司：20部
- 13路20部：5120~5139
