“西安外国语大学长安校区”的版本间的差异

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西安外国语大学长安校区双向站点

城投充电桩建设完成后的西安外国语大学长安校区场站，摄于2019年1月1日

西安外国语大学长安校区，位于西安市长安区郭杜教育科技产业开发区文苑南路6号，是西安外国语大学最主要的校区之一。

西安外国语大学始建于1952年，由当时的西北大学俄语系、兰州大学俄语系、中共西北局党校俄文班合并组建其前身西北俄文专科学校，于同年开始招生。1958年，在开设英语等专业后改称西安外国语学院。西外是新中国成立后最早建立的四所外国语学院之一。2006年院系调整改革时，在吸纳陕西省外语师专及其他院校的某些院系后，合并成立为西安外国语大学。因使用时间长，“外院”的名称至今仍有相当高的知名度。西外长安校区落成以前，师生住宿与教学集中于雁塔校区。自2005年长安校区落成后，职能不断增加，逐渐成为主要校区，目前担负着西外本科生与研究生教学的任务。

详细站况

截止目前，西安外国语大学长安校区站点有1条途经线路835路，1条终到线路616路。作为616路开往火车站方向车辆的起点，2017年前，车辆主要停放于西外东门广场南部，区域较大，但属于路边停车，仅有简易防护栏将场站区域与道路、校区隔离开来，司机休息室位于西外东门附属建筑内，而调度站房位于西外校园内。2017年初，西安外国语大学为616路在学校东门以南约90米，毗邻学校外墙处修建了专用场站、调度站房与卫生间，并打通隔离带直接与主干道相连，由此，616路的主调度站由火车站西变为西安外国语大学长安校区。新场站在建设初期便考虑到日后为纯电动客车充电的功能，在2019年初，吉利新车到场后不久，场站内充电桩很快投入使用，省去了将所有纯电动车辆驶至郭杜北街公交调度站充电的工作，提高了出车效率，为日后主副站能以相同时间发出首班车创造了条件。除了基本的站房与停车场之外，场站额外配置了单独的照明设备与带蓬长廊式候车亭，进一步改善了乘客的候车环境。但新场站仅有不到10个车位，面积小于以往东门停车区，随着配车日渐增多，每当车辆循环速度较低时，便会出现大规模的路边停放，有时导致乘客无法判定待发车辆。外国语大学长安校区作为终点站变化不大，只在2017年向北挪动站牌并修建了公交港湾，目前位于西安外国语大学东门一侧（文苑南路路西）以北约110米处。

随着使用时间的增加，一些问题逐渐凸显出来，主要集中于两点：由于新场站相较以往停车上客的西外东门南广场较远，有同学反映出校门后即使发现即将离站车辆，最终也难以赶上；现有停车场站将候车区置于车辆正常停放时靠近驾驶员一侧，而非车门一侧，这就导致登车时必须进入场站，从车前绕行。

终到/始发线路

616路

西安外国语大学长安校区——火车站北，由公交六公司运营

途经线路

835路

昆明池——香积大街翰林南路口，由西咸公交运营

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 西安外国语大学长安校区，位于西安市长安区郭杜教育科技产业开发区文苑南路6号，是西安外国语大学最主要的校区之一。
-西安外国语大学始建于1952年，其前身为西北俄文专科学校，1958年改称西安外国语学院，是新中国成立后最早建立的四所外国语学院之一。2006年院系调整改革时，在吸纳陕西省外语师专及其他院校的某些院系后，合并成立为西安外国语大学。因使用时间长，“外院”的名称至今仍有相当高的知名度。自2005年西外长安校区落成后，职能不断增加，逐渐成为主要校区，担负着西外本科生与研究生教学的任务。
+西安外国语大学始建于1952年，由当时的西北大学俄语系、兰州大学俄语系、中共西北局党校俄文班合并组建其前身西北俄文专科学校，于同年开始招生。1958年，在开设英语等专业后改称西安外国语学院。西外是新中国成立后最早建立的四所外国语学院之一。2006年院系调整改革时，在吸纳陕西省外语师专及其他院校的某些院系后，合并成立为西安外国语大学。因使用时间长，“外院”的名称至今仍有相当高的知名度。西外长安校区落成以前，师生住宿与教学集中于雁塔校区。自2005年长安校区落成后，职能不断增加，逐渐成为主要校区，目前担负着西外本科生与研究生教学的任务。
 ==详细站况==
-截止目前，西安外国语大学长安校区站点共拥有2条公交线路，即[[616路]]与[[835路]]。作为[[616路]]开往火车站方向车辆的起点，2017年前，车辆主要停放于西外东门广场南部，区域较大，但属于路边停车，仅有简易防护栏将场站区域与道路、校区隔离开来，司机休息室位于西外东门附属建筑内，而调度站房位于西外校园内。2017年初，西安外国语大学为616路在学校东门以南约90米，毗邻学校外墙处修建了专用场站、调度站房与卫生间，并打通隔离带直接与主干道相连，由此，616路的主调度站由[[火车站西]]变为西安外国语大学长安校区。新场站在建设初期便考虑到日后为纯电动客车充电的功能，在2019年初，吉利新车到场后不久，场站内充电桩很快投入使用，省去了将所有纯电动车辆驶至[[郭杜北街公交调度站]]充电的工作，提高了出车效率，为日后主副站能以相同时间发出首班车创造了条件。除了基本的站房与停车场之外，场站额外配置了单独的照明设备与带蓬长廊式候车亭，进一步改善了乘客的候车环境。但新场站仅有不到10个车位，面积小于以往东门停车区，随着配车日渐增多，每当车辆循环速度较低时，便会出现大规模的路边停放，有时导致乘客无法判定待发车辆。外语大学作为终点站变化不大，只在2017年向北挪动站牌并修建了公交港湾，目前位于西安外国语大学东门一侧（文苑南路路西）以北约110米处。
+截止目前，西安外国语大学长安校区站点有1条途经线路[[835路]]，1条终到线路[[616路]]。作为[[616路]]开往火车站方向车辆的起点，2017年前，车辆主要停放于西外东门广场南部，区域较大，但属于路边停车，仅有简易防护栏将场站区域与道路、校区隔离开来，司机休息室位于西外东门附属建筑内，而调度站房位于西外校园内。2017年初，西安外国语大学为616路在学校东门以南约90米，毗邻学校外墙处修建了专用场站、调度站房与卫生间，并打通隔离带直接与主干道相连，由此，616路的主调度站由[[火车站西]]变为西安外国语大学长安校区。新场站在建设初期便考虑到日后为纯电动客车充电的功能，在2019年初，吉利新车到场后不久，场站内充电桩很快投入使用，省去了将所有纯电动车辆驶至[[郭杜北街公交调度站]]充电的工作，提高了出车效率，为日后主副站能以相同时间发出首班车创造了条件。除了基本的站房与停车场之外，场站额外配置了单独的照明设备与带蓬长廊式候车亭，进一步改善了乘客的候车环境。但新场站仅有不到10个车位，面积小于以往东门停车区，随着配车日渐增多，每当车辆循环速度较低时，便会出现大规模的路边停放，有时导致乘客无法判定待发车辆。外国语大学长安校区作为终点站变化不大，只在2017年向北挪动站牌并修建了公交港湾，目前位于西安外国语大学东门一侧（文苑南路路西）以北约110米处。
-随着使用时间的增加，一些问题逐渐凸显出来，主要集中于两点：由于新场站相较以往东门南广场较远，有同学反映出校门后即使发现即将离站车辆，最终也难以赶上；现有停车场站将候车区置于车辆正常停放时靠近驾驶员一侧，而非车门一侧，这就导致登车时必须进入场站，从车前绕行。
+随着使用时间的增加，一些问题逐渐凸显出来，主要集中于两点：由于新场站相较以往停车上客的西外东门南广场较远，有同学反映出校门后即使发现即将离站车辆，最终也难以赶上；现有停车场站将候车区置于车辆正常停放时靠近驾驶员一侧，而非车门一侧，这就导致登车时必须进入场站，从车前绕行。
-年10月-2022年10月，[[835路]]改线至西安外国语大学长安校区。835路与616路共用终到站牌（西安外国语大学东门一侧以北）；而835路起点则设置于文苑南路凤林南路口以北小居安村一侧，有公交停车港湾，但未设立站牌。车辆终到下客后，继续由文苑南路-凤林南路-翰林南路-香积大街-文苑南路环形行驶至上述起点站，作短暂停留、上客后发往昆明池方向，835路此站虽然名为西安外国语大学长安校区，但'''实际停靠点距离场站与终点下客点较远，且车辆并不停放于西安外国语大学长安校区场站中'''。
 ==终到/始发线路==