“ZK6125HNGA”的版本间的差异
YttriumZeta-606（讨论 | 贡献） |
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==分布统计== | ==分布统计== | ||
*公交二公司：45部 | *公交二公司：45部 | ||
| − | ** | + | **[[203路]]3部：5136~5140 |
| − | ** | + | **[[45路]]40部：5141~5180 |
*公交五公司：55部 | *公交五公司：55部 | ||
| − | ** | + | **[[30路]]10部：5196~5205 |
| − | ** | + | **[[14路]]10部：5206~5215 |
| − | ** | + | **[[215路]]15部：5216~5220 5241~5250 |
| − | ** | + | **[[16路]]10部：5221~5230 |
| − | ** | + | **[[204路]]5部：5231~5235 |
| − | ** | + | **[[6路]]5部： 5236~5240 |
[[Category:公交车型]] | [[Category:公交车型]] | ||
2015年10月19日 (一) 14:47的修订版本
ZK6125HNGA由郑州宇通客车生产，郑州宇通也借着这批车时隔十余年后再次进入西安公交市场。
之前所有挂宇通车标的CKZ6108N/NB/CKZ6109A均为重庆宇通(现恒通客车)生产。
车辆隔音效果较好，上线初期车内噪音较其他后置车型小，但随着使用时间的增加，噪音也是越来越大。
车辆后山采用一踏斜坡式后山，虽然减少了一级踏步，但在刹车时会有站立不稳等情况。
本型号车辆仅购入一批计100部，其中2公司45部，5公司55部。
