| 自2010年第23周开始编目。
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| 2010年第23周
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2010年第24周
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5路是西安市一条客流量很大的线路，由电子城的紫薇城市花园开往西安火车站，途径电子正街、电子二路、青松路、朱雀大街、小寨西路、小寨东路、雁塔路、和平路、解放路，连接了电子二路、城南客运站、小寨、大雁塔、李家村、大差市等客流大站。5路现配车45部，均为12米级后置黄海牌城市客车，其中5部为空调车。5路自2000年以来先后被评为全国工人先锋号、全国文明线路、市级工人先锋号、服务规范化线路等称号。
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西安公交17路隶属于西安市公共交通总公司第六公司二车队，线路由火车站开往红旗西站，途径的大站有：朝阳门，太华路，含元路口，啤酒路，大明宫建材市场，余家寨，百花村，徐家堡，徐家湾。首班发车：6:00；末班发车23:00，两端对开。17路无人售票车现配车32部，间距5~6分钟，线路12.3公里，主力车型为WG6980A3，WG6100E，WG6101N，WG6101ND客车。
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| 2010年第25周
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2010年第26周
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400路是西安市城南东西走向的一条公交骨架线路，连接西辛庄、科技路、吉祥村、小寨、大雁塔、北池头、青龙寺和等驾坡等大站，客流量巨大。400路现配车57部，其中5部为空调车即K400路，车间距一般在3分钟内，很容易等到。400路2004年开通，2008、2009两年连续获得服务规范化线路称号。
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630区间开通于2009年11月5日，是因K630路突然延伸至咸阳陈阳寨造成和平村及周边地区市民出行困难而开通的一条短距离接驳线路，线路由K630原起点西安生物学院至公交换乘大站土门，长度仅为6.4公里，无人售票1元但不可刷卡。630区间固定配车6部，周末客流增加会借调219路配车运营。
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| 2010年第27周
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2010年第28周
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| 西安公交600路是贯穿南北中轴线的主干线路，其配车数、客流量均为西安第一乃至西北第一。600路北起张家堡西侧的凤城七路，经南北中轴线至长安区韦曲中心，再经西长安街至长安大学城陕西师范大学。2010年7月，100部12米空调车投放600路，使之成为西安公交历史上第一条百车大线，其原双层车除报废外转至其他线路继续营运。因600路是长安大学城的主干线路，其在学生中的知名度很高，在网络上也有多种经典评论。
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西安公交600路是贯穿南北中轴线的主干线路，其配车数、客流量均为西安第一乃至西北第一。600路北起张家堡西侧的凤城七路，经南北中轴线至长安区韦曲中心，再经西长安街至长安大学城陕西师范大学。2010年7月，90部12米空调车投放600路，而预计9月大学城开学后，其配车数会突破100部。600路原配双层车除报废外，有40部会调至900路继续营运，900路成为西安市第4条用双层车的线路。
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| 2010年第29周
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2010年第30周
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| 西安公交600路是贯穿南北中轴线的主干线路，其配车数、客流量均为西安第一乃至西北第一。600路北起张家堡西侧的凤城七路，经南北中轴线至长安区韦曲中心，再经西长安街至长安大学城陕西师范大学。2010年7月，100部12米空调车投放600路，而预计9月大学城开学后，其配车数更会突破100部。600路原配双层车除报废外，有40部会调至900路继续营运，900路成为西安市第4条用双层车的线路。
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西安公交900路是贯穿朱宏路至太白路的南北向公交骨架线路，分区间车和全程车两种，全程车北至长安大学渭水校区，区间车北至朱宏路北段的青东村，两线均南至西万路口。900路开通于2006年春季，是迄今整百线路中开通最晚的，而随着朱宏路及周边地区的开发，客流在稳步上升。2010年7月600路全线更换单层空调车，原双层车随即调至900路区间40部，使运力大为提升。而全程车因为道路施工及客流因素，则依然采用单层车，不过配车数量也有所增加。
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| 2010年第31周
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2010年第32周
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| 西安公交26路是连接龙首北路、翠华路与南北中轴线中段的线路，由于其线路短、客流周转快，是公交六公司效益最好的线路之一，故在2010年4月更换35部12米级车型，使发车间距大幅缩短、载客量也大幅提高，成为南北中轴线上车距最小易且最不拥挤的线路。如今26路的前身是2001年开通的副18路，在历史上还有不同的几条26路存在：在上世纪70年代，26路为西郊大庆路至南何村，后与12路合并，也就是如今223路及226路前身；到80年代，26路为龙首村至小寨，后与原18路合并；而在90年代却没有26路。
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西安公交20路起点为金裕青青家园，终点为西铁局，连接胡家庙、火车站、大差市、李家村、太乙路等大站。因酒十路陇海铁路桥禁止通行大型公交车，20路分为小20路（因使用中型公交车而得名）与20路区间两种，两条线路从西铁局至胡家庙完全相同，而从金裕青青家园至胡家庙分为不同走向：小20路仍然经过酒十路铁路桥，途径十里铺、王家坟等站，即20路原线；而20路区间为2009年4月至2010年7月间20路临时改线的线路，即经矿山路口、石家街等站，使用大型公交车。
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| 2010年第33周
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2010年第34周
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| 西安公交15路隶属于公交八公司三车队，为连接半坡路、长乐路、东五路、西新街、钟楼、西大街、丰庆路、昆明路的主要线路，其线路长、配车较多、并可刷卡，故客流也较大。如今的15路前身为开通于1995年前后的“红旗市场专线”，开通15年间其线路号变了多次，依次变为副105路、45路、副105路、15路。而其线路因为调整的不合理，经过西段延伸同时东段缩短后，又将东段恢复原线，造成如今的长距离π字形线路，并成为西安市最长的可刷卡线路之一。
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西安公交21路是连接曲江新区与大兴新区的线路，途径雁塔路、友谊路、环城西路、大兴东路等道路，总体客流中等。21路现隶属于公交五公司一车队，线路整体服务较好，2006年被评为“服务规范化线路”，2009年获得“工人先锋号”线路称号。21路开通于19世纪80年代，由大雁塔至红庙坡，这段线路至今未变，只是终点随着城市发展不断延伸：1998年延伸至秦王宫（现大唐芙蓉园北门），2005年延伸至曲江海洋世界，2007年改至大唐芙蓉园南门，2010年延伸至小白杨。
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| 2010年第35周
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2010年第36周
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| 西高公交328路由高陵水景公园至西安凤城七路，是连接高陵县城、泾渭工业园与西安新行政中心的线路，途径高陵南十字、鹿苑转盘、崇皇、枸杞赵、渭华路、韩村、八家十字、北辰村、北三环大明宫市场、徐家湾、张家堡等大站。328路在2009年11月就已公示，线路由凤城七路至高陵北环广场，但因与高陵101路线路有冲突，线路被迫屡次调整并推出开通。2010年6月23日开通当日被高陵101路阻拦而无法正常通车；8月26日恢复开通，线路被迫绕行渭华路而不经过车城花园和姬家十字。
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400路是西安市城南东西走向的一条公交骨架线路，由等驾坡至西辛庄，连接西影路至科技路一线，经过青龙寺、北池头、大雁塔、小寨、吉祥村、高新路等大站，客流量相当大。400路由公交五公司于2004年6月开通，每年均更换新车，2009年还增加5部空调车。线路在2008、2009两年连续获得服务规范化线路称号，线路及员工星级均较高。2010年9月6日转由公交三公司管理，配置55部扬子江牌WG6121NQ0E型12米级公交车，暂时没有配置空调车，但单车载客能力有所提升，能缓解高峰期的严重拥挤情况。
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| 2010年第37周
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2010年第38周
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| 西安公交13路是连接咸宁东路、康乐路、长乐东路、火车站的短途线路，因其是贯穿康乐路的唯一可刷卡线路，走向垄断，故客流量也较大、效益较好。13路整体服务质量很好，连续多年获“服务规范化线路”称号，并于2009年获公交总公司“工人先锋号”线路称号。13路在2010年9月全线更换25部12米级DD6129S02F型黄海客车，这是其在2006年划归公交八公司后，继2008年8月、2009年3月后第三次全线更换新车，使其成为全市更换新车频率最快的公交线路。
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西安公交4路是连接万寿路、康复路、五路口、北大街、钟楼、西门、沣镐东路等大站的主干线路，线路历史悠久、知名度高，客流量较大，2010年9月全线更换35部12米前置公交车。4路的前身为1968年开通的4路电车，由万寿路至西门；在1990年改称为104路电车(而非现今104路汽车)；1996年4月16日北大街-西大街电车线网拆除，104路电车改为4路汽车，并实行无人售票。2001年8月由西稍门延伸至桃园路站，2009年4月10日由万寿路站延伸至幸福中路，2010年9月17日由桃园路站改至丰庆公园西门调度。
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| 2010年第39周
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2010年第40周
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| 西安公交4路是连接万寿路、康复路、五路口、北大街、钟楼、西门、沣镐东路等大站的主干线路，线路历史悠久、知名度高，客流量较大，2010年9月全线更换35部12米前置公交车。4路的前身为1968年开通的4路电车，由万寿路至西门；在1990年改称为104路电车(而非现今104路汽车)；1996年4月16日北大街-西大街电车线网拆除，104路电车改为4路汽车，并实行无人售票。2001年8月由西稍门延伸至桃园路站，2009年4月10日由万寿路站延伸至幸福中路，2010年9月17日由桃园路站改至丰庆公园西门调度。
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西安公交242路是连接东郊纺织城与南郊航天城的长距离线路，是连接纺织城与曲江新区的重要线路，途径纺科路、纺正街、纺南路、咸宁路、公园南路、西影路、雁塔南路、凤栖东路、神舟一路等道路。242路开通于2007年2月12日正式开通，是公交八公司成立后第一条新开线路。由于开通后配车很少且使用破旧车甚至是8米中轿车，线路又与8路19路500路重复，客流一直较差。2010年9月随着8路全线更换新车，旧车退至242路，使242路乘车困难情况大为改观，客流也随之大增。
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| 2010年第41周
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2010年第42周
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| 西安公交204路由比亚迪开往南门，是连接西部大道西段、丈八东路中段、东仪路至市中心的重要线路。204路的前身为1990年之前的4路汽车，开通于19世纪1970年前后，最初由南门至南山门，后延至丈八沟；20世纪后相继延伸至硕士路、比亚迪。204路是东仪路、丈八东路、西沣路、西部大道上第一条大公交线路，客流较大，但之前一直使用破旧车辆，配车少车距大。2010年9月400路转至公交三公司，原配车转至204路27部，包括12部12米前置车，204路一夜之间麻雀变凤凰。
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公交五公司239路由东长安街中段开往火车站，是连接航天城与长安路、南北大街、火车站的主干线路。239路前身为开通于1986年的39路，由韦曲南的蝴蝶表厂开往尚德门，在1989年改称239路；后因蝴蝶表厂停产而改为零六七基地至火车站，成为进入航天城的首条线路；2008年又向航天城新建区延伸。现229路及500路历史上都叫做239路，2001年开通经长安路的239专线在2002年改称229路，后开通经雁塔南路的239路专线，在2004年改称500路。
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| 2010年第43周
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2010年第44周
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| 公交六公司22路是连接曲江新区、大雁塔、太乙路、环城东路与太华路的主干线路，是曲江池和大明宫两大遗址公园间唯一线路。22路开通于1981年，最初由大雁塔至东五路，后不断向北延伸，先后延伸至含元殿、大明宫建材市场、百花村、余家寨至金茂建材市场。近几年随着曲江新区的发展，22路又向南延伸，先后延伸至大唐芙蓉园南门、曲江池调度站。随着曲江池、大明宫两大遗址公园相继开放，22路客流激增，近年来陆续增加配车至35部，并于2010年4月开始延点收车，初步解决了多年来反映强烈的乘车难问题。
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公交五公司260路是连接长安中心区与高新区软件园的重要线路，途径东长安街、北长安街、西部大道、西沣路、太白南路、科技六路、团结南路、大寨路，是首条贯穿西部大道东段的公交线路，走向垄断。260路早在2009年底就已公示规划，当时称419路而途径唐延路；2010年4月核定419路票价表时，改为途径团结南路；2010年10月29日开通，称为260路。260路的开通，极大的方便了家住长安区而在高新区软件园上班的乘客，拉近了北长安街与西沣路、太白南路的距离，是近年来最富潜力的新线路。
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| 2010年第45周
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2010年第46周
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| 公交六公司K619路是连接大雁塔景区与北郊未央路的空调线路，是大雁塔与张家堡的唯一直达线路。K619路前身为游4区间，2010年11月1日改号，并改为无人售票可刷卡空调车，成为我市第3条可刷卡全空调线路，也是第100条可刷卡线路。K619路的前身游4区间，自2006年12月31日开通以来，所用车型总是无法固定，从最初的10米普通公交车，先后更换为8米旅游空调车、8米普通中轿车、10米普通公交车、12米空调公交车等，直至最后统一为DD6129S58型空调车并更改线路号；同时，将原起步2元、全程4元的票价下调为全程2元、刷卡1元。
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西安公交4路是连接万寿路、康复路、五路口、北大街、钟楼、西门、沣镐东路等大站的主干线路，线路历史悠久、知名度高，客流量较大，2010年9月全线更换35部12米前置公交车。4路的前身为1968年开通的4路电车，由万寿路至西门；在1990年改称为104路电车(而非现今104路汽车)；1996年4月16日北大街-西大街电车线网拆除，104路电车改为4路汽车，并实行无人售票。2001年8月由西稍门延伸至桃园路站，2009年4月10日由万寿路站延伸至幸福中路，2010年9月17日由桃园路站改至丰庆公园西门调度。
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| 2010年第47周
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2010年第48周
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| 公交五公司312路由起重机厂开往世家星城，是连接电子城、高新核心区与西郊红光路的主要线路，随着配车数大增，其客流量也稳步增长。因为沿途交通拥堵严重，线路并不长的312路全程用时却较长，为解决此问题，312路在2010年11月12日起开通大站快车，只停靠部分站点，使长距离乘客乘车时间缩短。312路前身为2000年前后开通的311路区间，由高新区开往长安产业园；2002年更名为312路；2004年改为西辛庄至世家星城；2007年延伸至起重机厂。从2008年起不断增加配车，现配车38部，位列公交五公司第5。
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公交五公司312路由起重机厂开往世家星城，是连接电子城、高新核心区与西郊红光路的主要线路，随着配车数大增，其客流量也稳步增长。因为沿途交通拥堵严重，线路并不长的312路全程用时却较长，为解决此问题，312路在2010年11月12日起开通大站快车，只停靠部分站点，使长距离乘客乘车时间缩短。312路前身为2000年前后开通的311路区间，由高新区开往长安产业园；2002年更名为312路；2004年改为西辛庄至世家星城；2007年延伸至起重机厂。从2008年起不断增加配车，现配车38部，位列公交五公司第5。
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| 2010年第49周
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2010年第50周
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| 亚辉公交705路是我市第1条拆分出大公交线路、第2条全线空调车的小公交线路。705路由北辰村开往东门，途径北辰路、永城路、太华北路、凤城一路、未央路、北门里、火车站、大差市；现因永城路(环园中路)铁路桥施工，临时缩至百花建材批发中心。705路2010年11月才由6米车更换为8米车，虽是亚辉公司最后一条更换为中轿车型的小公共线路，但换车前其南段拆分出351路大公交，创出多个第一，并开辟了线路号为35×的民营公交线路新号段；而换为全线空调车，也是继709路后第2条全空调小公交线路。
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公交五公司14路是连接高新区科技路全段与小寨、长安北路、文艺北路、解放路的主干线路，途径科技路西口、玫瑰大楼、高新路、吉祥村、小寨、南稍门、大差市、火车站等大站，客流非常大。现配置50部12米级WG6121NQ0E，缓解了之前平峰就拥挤不堪的情况。由于小寨至科技路断面客流量极大，特开通14路区间车，用以解决小寨站乘车困难问题，效果非常明显。最早的14路开通于1956年，由灞桥至田王，后相继改称31路、231路；现14路开通于1978年，起初由小寨至胡家庙，后经多次改线及延伸，成为高新区的主干线路。
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| 2010年第51周
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2010年第52周
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| 公交五公司14路是连接高新区科技路全段与小寨、长安北路、文艺北路、解放路的主干线路，途径科技路西口、玫瑰大楼、高新路、吉祥村、小寨、南稍门、大差市、火车站等大站，客流非常大。现配置50部12米级WG6121NQ0E，缓解了之前平峰就拥挤不堪的情况。由于小寨至科技路断面客流量极大，特开通14路区间车，用以解决小寨站乘车困难问题，效果非常明显。最早的14路开通于1956年，由灞桥至田王，后相继改称31路、231路；现14路开通于1978年，起初由小寨至胡家庙，后经多次改线及延伸，成为高新区的主干线路。
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公交二公司K203路由东方大市场开往明德门，线路长度19.5公里，是连接城区东北、市中心与朱雀大街的主干线路，途径十里铺生活区、王家坟生活区、长乐中路商圈、西京医院、东关生活区、大差市-钟楼-南门商圈、小雁塔景区、医学院卫生医疗区、城南客运站、明德门居民区，首班06:00，末班23:00，客流量极大。203路开通于1997年，最初由十里铺至南稍门，后经多次延伸为如今线路。2010年12月底更换为全空调线路，并改称K203路，配置45部DD6129S58型空调车。
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