306路

西安公交306路资料卡 外部查询 XBUS查询 交通发布 起点站 纺织城枢纽站 服务时间 首班7:00 末班19:00 终点站 兵马俑 服务时间 首班8:10 末班19:00 票价信息 起步2元,进位1元,全程5元(仅限现金支付) 线路长度 27.8 千米 比例* 配车数 42 部 0.66 配置车型 KLQ6129GAHEVC5 所属公司 公交六公司 开通时间 1994.11.01

游5（306）路 06-151520 车型为KLQ6129GAHEVC5

306路(游5)是西安公交的一条旅游线路，是游客前往兵马俑景区的首选线路之一，多年来线路服务优质，口碑很好。

线路走向

306路(游5)去程由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑。

• 回程由兵马俑始发，经原线路至柳韵巷后，驶入纺织城客运站内到达终点并下客。
  • 经上级主管部门特别安排，线路停车调度地点位于纺织城客运站内。但去程车辆始发时，仍采用空车驶出纺织城客运站，至柳鸣路站牌处上客及车上购票的公交运营模式。

线路历史

• 1994年11月1日，306路、307路开通，均由西安火车站至兵马俑。
  • 306路途径西潼高速经华清池至兵马俑，307路经西临公路经豁口、斜口至华清池、兵马俑。
  • 两线路共配车26部，均为日本赠送的日野“五十铃牌”大客车。
  • 型号有K-CLM500(16部)、K-RC381(5部)、K-RE101(4部)、K-RE121(1部)。
• 1996年，306路、307路更换共18部(或20部)黄海牌大客车，其中10部DD6112H1A、8部(或10部)DD6112H1。
• 1997年，两线更换共30部车，其中20部DD6112H1S、10部DD6112H7S。
• 2001年，306路更换30部SX6112C柴油城市公交车型(此时307路应已停运)。
• 2003年，变更线路号为游5路，同时保留306路作为辅助线路号。
• 2007年，306路更换18部DD6119K62柴油公路客车。
• 2008年，306路更换17部DD6119K63柴油公路客车。
• 2016年1月20日，全线更换40部座位版三级踏步KLQ6129GAHEVC5气电混动城市公交车型。
• 2019年4月起，因高速交警禁止306路(游5)所使用的KLQ6129GAHEVC5城市公交车型进入西潼高速(连霍高速)行驶，线路临时绕行东城大道、西临快速干道(S108)至陕鼓大道恢复原线运行，不再途经高速公路并允许无座乘客站立乘车，直至车辆满员。
• 2019年5月1日，线路经原线至华清池后，调整经秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，不再途经临潼环城东路、秦陵北路、会昌路，取消临潼东关、人民路(东三岔)2个站点，增设华清中学、八二六、秦唐大道标缝路口3个便民站，同时取消“三府湾”单向(回程)站点。
• 2019年10月24日，为配合火车站东广场区域综合改造，经上级主管部门统一安排，306路(游5)起点改至纺织城枢纽站，并正式调整经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，取消火车站、十里铺2个站点，增设“纺织城枢纽站”站点。
  • 经主管部门安排，线路停车调度地点位于纺织城客运站内，详情见上。

车辆配置

306路配车42部

• KLQ6129GAHEVC5<1601>[42]：151230 151250 151450~151528

车辆调动

• 2020年5月1日，调入307路2部KLQ6129GAHEVC5(151230 151250)，配车数增至42部。
• 2020年1月27日，停驶1部KLQ6129GCE4<1312>(5466)，配车数减至40部。
• 2019年11月11日，调入307路1部KLQ6129GCE4(5466)，配车数增至41部。
• 2019年11月9日，调入307路5部KLQ6129GAHEVC5(151520~151528)，配车数增至40部。
• 2019年10月24日，线路调整，调出8部，配车数减至35部。
  • 调至：307路1部KLQ6129GCE4，5466
  • 调至：307路5部KLQ6129GAHEVC5，151520~151528
  • 调至：362路2部BYD6100LSEV3，197041 197042
• 2019年9月13日，调至18路3部KLQ6129GAHEVC5(151200 151204 151262)，配车数减至43部。
• 2019年9月前后，投运2部，配车数增至46部。
  • 投运：2部BYD6100LSEV3，197041 197042
    • 该2部车为特殊车型，具有USB充电接口、可视天窗等特殊配置。是西安城投集团原计划订购10部双层纯电动车型开通观光旅游线路，后期计划取消，其中8部本车型由比亚迪汽车工业有限公司转售给江西景德镇后，剩余2部分配至公交总公司，投运于306路。
• 2019年5月6日，调至18路2部KLQ6129GAHEVC5(151278 151442)，配车数减至44部。
• 2019年5月5日，调入2部，调出2部，配车数不变。
  • 调入：18路2部KLQ6129GAHEVC5，151278 151442
  • 调至：900路2部JHC6120BEVG4，181322 181350
• 2019年4月26日，调入900路2部JHC6120BEVG4(181322 181350)，配车数增至46部。
• 2019年4月17日，调入18路3部KLQ6129GAHEVC5(151200 151204 151262)，配车数增至44部。
• 2019年2月1日，调至公交专用车1部KLQ6129GCE4(5465)，配车数减至41部。
• 2018年12月(或之前)，调入307路5部KLQ6129GAHEVC5(151520~151528)，配车数增至42部。
• 2018年6月2日，调入4部，停驶4部，配车数不变。
  • 调入：307路2部KLQ6129GCE4，5465 5466
  • 调入：307路2部KLQ6129GAHEVC5，151458 151466
  • 停驶：4部XMQ6118Y1，5087~5090
• 2017年3月，调至307路7部KLQ6129GAHEVC5(151458 151466 151520~151528)，配车数减至37部。
• 2016年1月20日，投运40部，保留4部，停驶35部，配车数增至44部。
  • 投运：40部KLQ6129GAHEVC5，151450~151528
  • 保留：4部XMQ6118Y1，5087~5090
  • 停驶：18部DD6119K62，5019~5036
  • 停驶：17部DD6119K63，5037~5053
    • 以上部分停驶车辆未报废，分配至公交总公司其他分公司用作公交专用车。
• 2010年5月，投运4部，配车39部。
  • 投运：4部XMQ6118Y1，5087~5090(2009年9月到场)
• 2008年8月，投运17部，原配车部分停驶或调出。
  • 投运：17部DD6119K63，5037~5053
  • 已知部分原配车调至310路(现318路)
• 2007年8月，投运18部，原配车部分停驶或调出。
  • 投运：18部DD6119K62，5019~5036
  • 已知部分原配车调至618路
• 2001年，306路投运30部，原配车未知。
  • 投运：30部SX6112C
  • 此时307路应已停运，此后线路运营及车辆配置情况详见其线路页面。
• 1997年，两线路共投运30部，原配车未知。
  • 投运：20部DD6112H1S
  • 投运：10部DD6112H7S
• 1996年，两线路共投运18部(或20部)，原配车部分或全部停驶。
  • 投运：10部DD6112H1A
  • 投运：8部(或10部)DD6112H1
• 1994年11月1日，306路、307路开通，两线路共配车26部，均为日本赠送的日野“五十铃”牌大客车，详细分配情况待考。
  • 投运：16部K-CLM500
  • 投运：5部K-RC381
  • 投运：4部K-RE101
  • 投运：1部K-RE121

真假306

说到306路，绕不过去的一个坎就是打着306路旗号的各种假冒车辆。这些线路借着306的名气在一旁招揽客流，即有正规手续的914、915路；也有其他非法运营的黑车，并伴随着临潼各大坑爹景点一日游。可以说306路是一直在被模仿，但从未被超越。

如何鉴别真假306，无论是官方还是网友们都提出了各种攻略，但仍然招架不住火车站东广场附近的各路揽客人员；毕竟总是有不明真相的群众。

有意思的是，在2019年10月24日，306路要调整至纺织城枢纽站发车，但914、915移到了离火车站东广场不远的三府湾客运站。看似914、915离火车站更近，但他们并不想和306分开。毕竟起点都不在一起了，谁还会注意他们。假冒306这条路，至少对于这两条客运班线来说，是走不通了。

或许纺织城枢纽站附近又会诞生新的假306，但假的永远真不了，真的也永远假不了。

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