330路

西安公交330路资料卡 外部查询 XBUS查询 交通发布 起点站 产业园公交调度站 服务时间 首班6:30 末班20:30 终点站 草堂科技产业基地 服务时间 首班6:30 末班20:30 票价信息 无人售票，投币2元 使用长安通(普通卡)/二维码5折 学生卡3折，老年卡/爱心卡免费 线路长度 24.7 千米 比例* 配车数 15 部 1.65 配置车型 DD6129S58 KLQ6129GAHEVC5 BYD6100LGEV3 BYD6100LGEV9 所属公司 公交五公司 开通时间 2011.12.17<高新草堂专线> 2018.10.18<330路>

公交五公司330路为贯穿西太路全线的主干线路，由高新草堂专线更名而来。是西太路南段(枣林二街、高新综合保税区以南)唯一的大公交线路。同时是西安公交集团目前唯一进入鄠邑区的常规公交线路，也是第一条途径环山路的可刷卡线路。

线路走向

330路由产业园公交调度站始发，经西部大道、西太路、S107(关中环线)至草堂科技产业基地。

线路历史

• 2009年8月10日，高新1号线开通，由丈八八路南段至枫叶新都市。
• 2010年10月15日，市物价局批复了高新1号线延伸至草堂科技产业基地的票价表。
• 2011年6月，高新1号线灯箱站牌也进行了延伸，但随后又改回原站牌。
• 2011年12月17日，高新草堂专线开通，由枫叶新都市至草堂科技产业基地；而高新1号线并未调整。
  • 线路在市区内走向参照高新1号线进行规划，枫叶新都市—亚迪路北口(几乎覆盖高新1号线线路全程)区段与高新1号线走向完全相同。但线路为定班车运行模式(见下)，车距极大，故该区段客流量极小。
  • 线路配车2~3部普通车，每天发车4班，发车时间：枫叶新都市 7:00 8:00 16:00 17:00；草堂科技产业基地 8:30 9:00 18:00 18:30。
• 2018年5月31日，线路大幅加车，调入8部空调车辆运行区间车(产业园公交调度站—草堂科技产业基地)。
  • 区间车实行常态化运行，同时实行无人售票两元一票制，可使用长安通并有正常优惠。
  • 原配2部普通车仍运行全程车，仍按定班车模式运行。
• 2018年9月12日，全程车更换为空调车辆，仍按定班车模式运行，暂时仍实行普通车人工售票阶梯票制。
• 2018年10月18日，高新草堂专线更名为330路，同时起点站由枫叶新都市缩至产业园公交调度站，正式改为常态化运行。同时全线改为无人售票两元一票制，可使用长安通并有正常优惠。
  • 本次调整使线路不再途经与高新1号线大幅度重合的路段，实现了线路与高新1号线的走向分离。
• 2019年4月8日，双向运营时间调整为6:30—20:30。

车辆配置

330路配车17部

• DD6129S58<1203>[6]：5176 5177 5183~5185 5190
• KLQ6129GAHEVC5<1602/04>[6]：151346 151400~151404 151408 151594 151596
• BYD6100LGEV3<1807>[1]：171174
• BYD6100LGEV9<1809>[3]：181224 181232 181244

车辆调动

• 2020年11月16日调入高新7号线2部KLQ6129GAHEVC5，151594 151596，配车数增至17部。
• 2020年8月31日，调出3部，配车数恢复15部。
  • 调入：临时停驶车6部DD6129S58，5176 5177 5183~5185 5190，不计入配车数变动，详情见下。
  • 调至：204路1部BYD6100LGEV3，171178
  • 调至：220路2部BYD6100LGEV9，181240 181246
• 2020年7月4日，调入7部，陆续停驶4部，配车18部。
  • 调入：204路2部BYD6100LGEV3，171174 171178
  • 调入：220路5部BYD6100LGEV9，181224 181232 181240 181244 181246
  • 停驶：4部DD6129S58，5178 5181 5182 5189
    • 其中5178 5181 5182于7月4日停驶，5189停驶时间待考(7月11日或8月5日)。
    • 另有5177 5183~5185于7月4日停驶，5176于7月30日停驶，5190停驶时间待考(7月11日或8月5日)，8月31日该6部车复运并继续运行330路，故不计入配车数变动。
• 2019年4月8日，调入5部，配车数增至15部。
  • 调入：5路4部KLQ6129GAHEVC5，151400~151404 151408
  • 调入：260路1部KLQ6129GAHEVC5，151346
    • 该5部车4月5日起退出上述线路运营，4月8日起开始投运330路
• 2018年11月26日，调至高新2号线2部DD6129S58(5089 5090)，配车数减至10部。
• 2018年10月21日，调入高新2号线2部DD6129S58(5089 5090)，配车数增至12部。
• 2018年9月26日，调入4部，调出3部，配车数增至10部。
  • 调入：21路4部DD6129S58，5176~5178 5190
  • 调至：30路3部DD6129S58，5186 5188 5192
• 2018年9月18日，调至229路1部ZK6125HNGA(5240)，配车数减至9部。
• 2018年9月12日，调入6部，调出4部，停驶2部，配车数不变。
  • 调入：271路6部DD6129S58，5181~5185 5189
  • 调至：205路2部LCK6125GC，5121 5145
  • 调至：29路2部DD6129S58，5172 5173
  • 停驶：2部CKZ6116N3，1234 1235
• 2018年5月31日，调入8部(运行区间车)，配车数增至10部。
  • 调入：6路1部ZK6125HNGA，5240
  • 调入：29路2部DD6129S58，5172 5173
  • 调入：30路3部DD6129S58，5186 5188 5192
  • 调入：205路2部LCK6125GC，5121 5145
• 2017年6月，调入2部，停驶2部，全线更换车辆，配车数不变。
  • 调入：311路2部CKZ6116N3，1234 1235
  • 停驶：2部CKZ6108NB，1141 1142
• 2016年3月，调入2部，停驶2部，全线更换车辆，配车数不变。
  • 调入：204路2部CKZ6108NB，1141 1142
  • 停驶：2部CKZ6108NB，1012 1013
• 2013年7月，调入2部，停驶2部，全线更换车辆，配车数不变。
  • 调入：204路2部CKZ6108NB，1012 1013
  • 停驶：1部CKZ6109TA，048
  • 停驶：1部DD6100S02，094
• 2013年1月前后，调入2部，停驶或调出1部，全线更换车辆，配车数增至2部。
  • 调入：6路1部CKZ6109TA，048
  • 调入：6路1部DD6100S02，094
  • 原配车1部DD6100S02(092)停驶或调出，详情待考。
• 未知时间(2012年内)，调至411路1部DD6100S02(388)，配车数减至1部。
• 2012年9月，调至高新2号线1部DD6100S02(091)，配车数减至2部。
• 2012年3月末，调入2部，调出2部，配车数不变。
  • 调入：215路2部DD6100S02，091 092
  • 调至：204路1部DD6100S02，394
  • 调至：220路1部DD6100S02，395
• 2012年3月初，调入3部，调出3部，全线更换车辆，配车数不变。
  • 调入：260路3部DD6100S02，388 394 395
  • 调至：204路3部WG6100E，473~475
• 2011年12月，调入3部，调出5部，全线更换车辆，配车数减至3部。
  • 调入：218路3部WG6100E，473~475
  • 调至：公交专用车5部ZGT6680N3G，5-4026~4030
• 2011年12月17日，线路开通，配车5部。
  • 调入：510路5部ZGT6680N3G，5-4026~4030
  • 该车由小公共汽车公司(现公交七公司)510路跨司转配，因车况等原因实际运行2部

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