306路
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公交六公司306路(游5路)是由纺织城枢纽站开往兵马俑的旅游公交线路,是西安公交集团所开通的3条旅游公交线路(环山1号线、环山2号线、306路(游5路) )之一,同时是各地游客前往兵马俑景区的首选线路之一,多年来线路服务优良,口碑很好。
线路走向
306路(游5路)去程由纺织城枢纽站始发,经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑。
- 回程由兵马俑始发,经原线路至柳韵巷后,驶入纺织城客运站内到达终点并下客。
- 经上级主管部门特别安排,线路停车调度地点位于纺织城客运站内。但去程车辆始发时,仍采用空车驶出纺织城客运站,至柳鸣路站牌处上客及车上购票的公交运营模式,而非站内购票、进站乘车的客运班线模式。
线路历史
- 1994年11月1日,306路、307路开通。
- 两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑馆)。306路途经西潼高速(连霍高速)至临潼区,307路途经西临快速干道(途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点)至临潼区。两线路在临潼区内并线,途经陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路(途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点)至兵马俑。
- 2000年9月,306路线路性质变更为旅游公交线路(陕西省旅游公交专线),307路或同时进行线路性质变更。
- 2001年前后,因西临快速干道封闭施工,307路停运。
- 2003年,306路变更线路号为游5路,同时保留306路作为辅助线路号。因307路已停运,故未进行相应线路号变更。
- 2010年7月5日,因秦陵北路原址用于建设秦始皇帝陵博物院骊山院,秦陵北路中段永久停止使用。306路(游5路)、307路从人民路(东三岔)站点起,临时绕行会昌路、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑,双向临时取消东六小区、八大奇迹馆、秦陵地宫、秦始皇陵、华乐学校5个站点。
- 2019年4月起,因高速交警禁止306路(游5路)所使用的KLQ6129GAHEVC5城市公交车型进入西潼高速(连霍高速)行驶,306路(游5路)临时绕行东城大道、西临快速干道(S108)至陕鼓大道恢复原线运行,不再途经高速公路并允许无座乘客站立乘车,直至车辆满员。
- 2019年5月1日,306路(游5路)经原线至华清池后,调整经秦唐大道、秦陵北路至兵马俑,不再途经(或绕行)环城东路、东关街、秦陵北路、会昌路,取消临潼东关、人民路(东三岔)2个站点,增设华清中学、八二六、秦唐大道标缝路口3个便民站,同时回程取消“三府湾”单向站点。
- 2019年10月24日,为配合火车站东广场区域综合改造,经上级主管部门统一安排,306路(游5路)撤出火车站东广场,线路起点改至纺织城枢纽站,并正式调整经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑,取消火车站、十里铺2个站点,增设“纺织城枢纽站”站点。
- 因306路(游5路)属于旅游公交线路,故主管部门并未安排其和西安公交集团在纺织城枢纽站起/终点的常规公交线路一并停车调度,而是安排于纺织城客运站内停车调度,详情见上。
- 主管部门曾考虑306路(游5路)采用站内购票、进站乘车的客运班线模式运营。但该模式不符合306路(游5路)旅游公交线路的线路性质,引发西安公交集团一定争议。经双方协商后,得以采用现行模式运营。
- 因306路(游5路)属于旅游公交线路,故主管部门并未安排其和西安公交集团在纺织城枢纽站起/终点的常规公交线路一并停车调度,而是安排于纺织城客运站内停车调度,详情见上。
车辆配置
306路配车42部
- KLQ6129GAHEVC5<1601>[42]:151230 151250 151450~151528
车辆调动
- 2020年5月1日,调入307路2部KLQ6129GAHEVC5(151230 151250),配车数增至42部。
- 2020年1月27日,停驶1部KLQ6129GCE4(5466),配车数减至40部。
- 9月28日,该车复运,调至307路。
- 2019年10月24日,线路调整,调出并调回6部,调出2部,配车数减至41部。
- 调至:307路1部KLQ6129GCE4,5466,后于11月11日调回。
- 调至:307路5部KLQ6129GAHEVC5,151520~151528,后于11月9日调回。
- 调至:362路2部BYD6100LSEV3,197041 197042
- 2019年9月前后,投运2部纯电动双层城市公交车型,配车数增至43部。
- 投运:2部BYD6100LSEV3,197041 197042
- 该2部车为特殊车型,具有USB充电接口、可视天窗等特殊配置。是西安城投集团原计划订购10部双层纯电动车型开通观光旅游线路,后期计划取消,其中8部本车型由比亚迪汽车工业有限公司转售给江西景德镇后,剩余2部分配至公交总公司,投运于306路(游5路)。
- 投运:2部BYD6100LSEV3,197041 197042
- 2019年5月5日,调入18路2部KLQ6129GAHEVC5(151278 151442),后于5月6日调回。
- 2019年4月26日,调入900路2部JHC6120BEVG4(181322 181350),后于5月5日调回。
- 2019年4月17日,调入18路3部KLQ6129GAHEVC5(151200 151204 151262),后于9月13日调回。
- 2019年2月1日,调至公交专用车1部KLQ6129GCE4(5465),配车数减至41部。
- 2018年6月2日,调入4部,停驶4部,配车数不变。
- 调入:307路2部KLQ6129GCE4,5465 5466
- 调入(调回):307路2部KLQ6129GAHEVC5,151458 151466
- 停驶:4部XMQ6118Y1,5087~5090
- 2017年3月,调至307路7部KLQ6129GAHEVC5(151458 151466 151520~151528),其中5部(151520~151528)于2018年未知时间调回,配车数减至42部。
- 2016年1月20日,投运40部气电混动城市公交车型,保留4部,停驶35部,配车数增至44部。
- 投运:40部KLQ6129GAHEVC5(座位版,三级踏步),151450~151528
- 保留:4部XMQ6118Y1,5087~5090
- 停驶:18部DD6119K62,5019~5036
- 停驶:17部DD6119K63,5037~5053
- 以上部分停驶车辆未报废,分配至公交总公司其他分公司用作公交专用车。
- 2010年5月,投运4部柴油公路客车,配车39部。
- 投运:4部XMQ6118Y1,5087~5090(2009年9月到场)
- 2008年8月,投运17部柴油公路客车,原配车部分停驶或调出。
- 2007年8月,投运18部柴油公路客车,原配车部分停驶或调出。
- 2001年,306路投运30部柴油城市公交车型,原配车未知。
- 1997年,两线路共投运30部,原配车未知。
- 1996年,两线路共投运18部(或20部),原配车部分或全部停驶。
- 1994年11月1日,306路、307路开通,两线路共配车26部,均为日本赠送的日野“五十铃”牌大客车,详细分配情况待考。
真假306
说到306路(游5路),绕不过去的一个坎就是打着306路(游5路)旗号的各种假冒车辆。这些线路借着306路(游5路)的名气在一旁招揽客流,既有具备正规手续的临潼区客运班线914路、915路,也有其他非法运营的黑车,并伴随着临潼各大坑爹景点一日游。可以说306路(游5路)是一直在被模仿,但从未被超越。
如何鉴别真假306,无论是官方还是网友们都提出了各种攻略,但仍然招架不住火车站东广场附近的各路揽客人员;毕竟总是有不明真相的群众。
有意思的是,在2019年10月24日,306路(游5路)要调整至纺织城枢纽站起点,914路、915路则被安排到了离火车站东广场不远的三府湾客运站。看似914路、915路离火车站更近,但他们并不想和306路(游5路)分开。毕竟起点都不在一起了,谁还会注意他们。假冒306这条路,至少对于这两条客运班线来说,是走不通了。
或许纺织城枢纽站附近又会诞生新的假306,但假的永远真不了,真的也永远假不了。
公交六公司线路· | |||||||
127路 · 238路 · 265路 · 282路 · 600路 · 616路 | 17路 · 170路 · 267路 · 295路 · 336路 · 618路 · 港务环线 | 22路 · 36路 · 175路 · 290路 · 298路 · 309路 | 2路 · 46路 · 164路 · 216路 · 287路 | ||||
26路 · 138路 · 261路 · 高新9号线 · S23路 | 134路 · 207路 · 236路 · 371路 · 609路 | 18路 · 39路 · 160路 · 211路 · 307路 · 601路 · S18路 | 163路 · 165路 · 214路 · 235路 · 900路 · S14路 | ||||
108路 · 117路 · 264路 · 266路 · 281路 · 368路 · S4路 · S19路 | 149路 · 182路 · 200路 · 509路 · 530路 |