车辆线路牌
车辆线路牌是识别一辆公交车所运营线路的重要工具。随着时代的发展，线路牌经历了从灯箱路牌到七段码插棍/翻牌路牌，再到7段码LED路牌和LED点阵路牌的发展历程。
名词解释
- 前路牌(头牌)：指安装在车辆前部的线路牌；
- 侧路牌(腰牌)：指安装在车辆右侧的线路牌，一般位于前门左侧第一个或第二个窗户处；
- 后路牌(尾牌)：指安装在车辆尾部的线路牌。
历史发展
| 具体样式 | 特点 | 图例 |
|---|---|---|
| 车身喷漆 | 早先的公交车基本都没有设计安装线路牌的地方，因此在车身喷涂线路号以便识别。然而喷漆时间长了会逐渐消失，需要不定期补喷；线路调动或新开线路时需要制作新的喷漆板，较为不便。在2005年前后被逐渐淘汰。 | |
| 灯箱路牌 | 2000年开始的车型开始有了路牌窗，内部为白色灯管，外面为白底红字贴纸。夜间可通过打开灯管来方便辨识。 此种路牌在双色路牌出现后便逐渐淘汰，但仍有个别线路的车辆(如708路的ZGT6608NS)直至2015年仍有使用，只是内部光源由灯管变为了LED灯带。 |
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| 双色路牌 | 以下三种路牌结构为绿色外壳+红色内部光源，随着光源的开关而呈现两种颜色，称为双色路牌。 | |
| 1.镂空文字路牌 出现时间为2001年前后，WG6980A3首次搭载了绿底+黑色镂空文字的双色路牌(内部光源为红色)，投运于2公司203路。从此之后十余年间，双色路牌一直贯穿在西安公交的发展中。 即使在2009年开始使用七段码LED路牌后，腰牌也仍在使用此种形式的路牌；直至2016年腰牌才大规模使用点阵LED路牌。 |
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| 2.插棍路牌 从插棍路牌开始，头牌和尾牌的内容开始变得简单——只留下线路号信息。 插棍路牌是在电路板上预留三组七段码插孔，使用时根据具体线路号用插棍拼出所需的路号。插棍一般为绿色塑料外壳，内装红色LED光源。夜间开启路牌灯时也能方便辨识。 然而随着时间的推移，备用的插棍逐渐丢失。如果车调后所在线路所需的插棍数量多于车调前所在线路所使用的插棍数量则无法调整(例如8路配车调至242路，8路的路牌仅需7根插棍即可拼出，而242路需要14根)，需要在挡风玻璃处贴纸以覆盖原有线路牌。 |
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| 3.翻牌路牌 翻牌路牌的出现解决了插棍路牌调整线路时不够灵活的缺点。 翻牌路牌是在电路板上直接安装了三组七段码塑料牌，塑料牌一面为绿色，内装LED光源；一面为黑色。塑料牌中部都有一根轴与路牌连接。调整线路时只需要将不需要的塑料牌翻转至黑色一面即可完成调整，较为方便。 |
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| 七段码LED路牌 | 随着时代的发展，LED的应用越来越广泛。LED线路牌也应运而生。 七段码LED线路牌也是预装了三组七段码，然而在线路调整时不需要将路牌后盖拆下，而是直接在车外通过专用遥控器进行更改，因此更加方便。 然而随着时间的推移部分线路牌的红外线接收器出现故障，无法调整，只能在挡风玻璃处贴纸以覆盖原有线路牌。 |
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| 点阵LED路牌 | 点阵LED路牌(以下简称汉显)的出现使得线路牌上可以出现文字(七段码路牌只能显示数字线路号)，因此线路牌可以承载更多的内容。 早期西安公交使用汉显路牌来打出当班驾驶员姓名以便乘客监督，但后期同一型号车辆太多，线路牌滚动内容太长导致乘客无法分辨线路号。 后来也作出了调整：原有6字汉显路牌全部定屏显示线路号；后期采购的新车均选择了10字以上汉显，并分屏显示：左侧固定显示线路号，右侧滚动显示线路首末站、驾驶员信息、车辆转弯/刹车信息等。 |
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| 贴纸 | 贴纸是一种万金油的解决方案，不管出现什么情况，只有贴纸可以解决一切烦恼。 | |
| 1.喷漆贴纸 出现的时间大约在本世纪初，此时部分车型已设计有路牌窗，然而内部只是一根日光灯棒，仍需要在灯前摆放印有线路信息的标牌。喷漆贴纸诞生于此，初期为白色底色+红色文字；后期又衍生出蓝色底色+白色文字。 尽管后期喷漆贴纸基本被电脑喷绘贴纸取代，但实际在2015年以后仍有少量喷漆贴纸残存。 |
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| 2.喷绘不干胶贴纸 随着喷绘印刷技术的发展，贴纸也逐渐改为了电脑喷绘，省去了制作喷漆板的过程，而且在成本上变化不大。因此也被广泛使用。 喷绘贴纸有蓝底白字、蓝底黄字、黑底黄字等多种配色，一般同一公司固定使用一种配色。 尽管贴纸不如电子路牌美观，夜间也无法发光，但其具有成本较低和机动性高的特点，因此在路牌损坏或来不及更换时有不可替代的作用。然而部分公司过于热衷于贴纸，无论线路牌好坏都一贴了之，使得车辆整体形象大打折扣。 |
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| 过度使用贴纸 的实际情况 |
假装有图 | |
主要品牌
这里仅介绍LED路牌的主要生产厂家。
| 路牌厂家 | 特点 | 图例 |
|---|---|---|
| 上海思雨 | 2008年起部分车辆开始使用思雨的线路牌，LED路牌时代也有较多采用。特点是字体大且较圆润、亮度较高，缺点是后期的线路牌故障率略高。 但2016年投运的KLQ6129GAHEVC5及之后的比亚迪纯电动车辆使用的思雨路牌字体则整体变小，且字形变为纵向长于横向的窄体。 而从2018年投运的NJL6129BEV55开始，新投运车辆的路牌字体有了整体更改，字体整体变大，但字形仍为窄体。 初期此路牌无法打出箭头，故用“<-->”代替；后期可联动的路牌均用实心单箭头表示车辆行驶方向。 后期车辆尾部随转向灯/刹车灯联动时显示实心箭头。 在KLQ6608GC5、CK6100LGEV2和BYD6100LGEV3搭载的思雨路牌随刹车灯联动时仅显示“请注意刹车！”而没有箭头。 在BYD6100LGEV9搭载的思雨路牌随刹车灯联动时仅显示“注意刹车”。 在NJL6129BEV55、JHC6120BEVG4、BYD6100LSEV4及BYD6122LGEV1搭载的思雨路牌随刹车灯联动时仅显示“注意刹车！”。 |
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| 上海纳儿 | 此品牌路牌使用时间较思雨早，然而2010年的DD6129S02F搭载的纳儿路牌故障率相当高，最后公交二公司不得不将其替换为思雨路牌。从此纳儿路牌就未再大规模使用。 | |
| 南昌瑞峰 | 2009年部分WG6121NQ0E开始使用，字体较细、亮度略低。然而质量较好，现在使用也较多。 特点是汉字字体较为美观，路牌中也可以打出箭头符号“←→”。尾部随转向灯联动时显示空心箭头，随刹车灯联动时仅显示“刹车！请注意”而没有箭头。 后期巴士公司部分车辆和2015年以后的新车使用的瑞峰路牌字体较以前粗，亮度也有所提高。 2016年投运的KLQ6129GAHEVC5的腰牌、尾牌，及之后的比亚迪纯电动车辆使用的瑞峰路牌均使用窄体字形。 而从2018年投运的NJL6129BEV55开始，新投运车辆的路牌字体有了整体更改，字体整体变大，数字形状也变圆润，字形仍为窄体。 |
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| 广州通达 | 2014年投运的XML6125JHEV65CN首次使用了通达路牌。2018年初投运的BYD6100LGEV3部分车辆使用了通达路牌，这也是这家线路牌大厂第一次大规模进入公交总公司，之后投运的BYD6100LGEV9也有部分车辆使用通达路牌。 此外咸阳公交集团2016年以后投运的车辆大部分也使用了通达路牌。 特点是字体明显较细小，数字显示也较窄小，因此辨识度不够理想。 2018年投运的BYD6100LGEV9搭载的通达路牌将字体调大，方便辨识，但字体仍小于同期的瑞峰路牌。 可以显示双向实心箭头，但部分车辆因不明原因未使用箭头。咸阳公交使用的部分通达路牌还可显示单向实心箭头或双半箭头。 |
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| 张家港亚楠 | 从2018年底投运的JHC6120BEVG4开始批量使用，2019年初的部分BYD6122LGEV1也使用了该路牌。同年5月投运的ZK6105HNG2及2020年投运的ZK6125BEVG55全部车辆使用了亚楠路牌。 与更改后的瑞峰及思雨路牌一样使用窄体字形，也延续了更改后字体整体较大的优点，可联动的路牌均用实心单箭头表示车辆行驶方向，车辆尾部随转向灯联动时显示实心箭头，随刹车灯联动时仅显示“刹车注意”而没有箭头。 部分车辆因线路名字数较多占用空间较大，随转向灯联动时仅显示实心箭头无文字，随刹车灯联动时仅显示“刹车！” 部分车辆仅显示线路号或车辆当前运营状态，此时随刹车灯联动时显示“刹车！请注意”。 随刹车/转向灯联动时显示的字体大，方便辨识。 |
