411路

西安公交411路资料卡 外部查询 XBUS查询 交通发布 起点站 郭杜西地铁站 服务时间 首班6:00 末班24:00 终点站 南二环人才市场 服务时间 首班6:00 末班24:00 票价信息 无人售票，投币2元 使用长安通(普通卡)/二维码5折 学生卡3折，老年卡/爱心卡免费 线路长度 16 千米 比例* 配车数 27 部 0.59 配置车型 KLQ6129GAHEVC5 BYD6100LGEV3 BYD6100LGEV9 NJL6129BEV55 所属公司 公交五公司 开通时间 2004.06(高新专线) 2007.08.31(411路)

5-5206，现已停驶

5-5233，现已停驶

5-5233，现已停驶

05-181270，车型为BYD6100LGEV9，已调出

5-4020，已停驶

高新专线(411路前身) 5-811，车型为ZGT6601A2

411路前身为高新专线，是连接南二环与高新区一期、二期、新区、新型工业园的主要线路。同时因为连接公交五公司两个场区，2009年线路末班延长至23:00，极大地方便了公交职工早晚班的出行。近年来不断加车，但运力仍然有些不足，无法对261路等线路运力有较大补充。2019年5月，原配8米非空调车停驶，完成线路配车全空。

线路走向

411路由郭杜西地铁站始发，经西太路、西部大道、博士路、艺术大街、悦园路、锦业三路、唐延南路、唐延路、科技二路、高新路、科创路、白沙路、科技路、太白南路、南二环至南二环人才市场。

线路历史

• 2004年6月初，高新专线开通，主要解决高新区内部交通平衡。由公交五公司发车，经光华路、高新二路、科技路、高新六路、科技一路、唐延路、怡园路、博士路、企业壹号公园、创业大道至世纪广场。专线全程17公里，计划配车15辆，平均间隔6分钟。
• 2004年11月站名为：赛格电脑城-文艺南路-长安路-省政务大厅-含光路-人才市场-电子科技大学-白庙村-徐家庄-白沙路-博文路-高新一中-科技一路-高新二路-科技四路-体育训练中心-锦都大道-南三环-西部通讯基地-悦园路-怡园路-博士路北口-博士路-创业大道-发展大道-学士路
• 2005年1月15日，由大公交改为6米中巴车，并调整为中巴票价。
• 2007年8月31日，更名为411路，同时双向延伸为产业园公交调度站至沙坡，并换为8米公交运营。
• 2008年7月28日，起点由产业园公交调度站延伸至出口加工B区。
• 2009年4月1日，运营时间由6:30-19:30延时至6:00-23:00。
• 2011年5月15日，起点由出口加工B区延伸至西太路公交调度站。
• 2015年6月1日，票价由人工售票、阶梯票价改为无人售票、投币1元，可刷卡并享受优惠。
• 2017年5月30日，调整经艺术大街西段行驶，增设“艺术大街锦业四路口”站，填补726路撤销之后的公交空白；同时取消科技四路中段站（实际为沣惠南路科技四路口）。
• 2018年4月9日，末班时间延时至24:00。
• 2018年10月18日，终点由沙坡缩至南二环人才市场。
• 2019年5月10日，全线配车更换为空调车。

车辆配置

411路配车27部

• KLQ6129GAHEVC5<1602>[4]：151142 151298 151568 151570
• BYD6100LGEV3<1807>[1]：171116
• BYD6100LGEV9<1808/09/11>[14]：181086 181090 181268 181384 181388~181394 181398 181404 181408 181412 181418 181420
• NJL6129BEV55<1809>[8]：181502~181516

车辆调动

• 2023年7月14日，调入21路8部NJL6129BEV55(181502~181516)，配车数增至27部。
• 2023年7月9日，调入116路1部BYD6100LGEV9(181384)，配车数增至19部。
• 2023年6月29日，调入1部，停驶4部，配车数减至18部。
  • 调入：116路1部KLQ6129GAHEVC5，151298
  • 停驶：4部ZK6125HNGA<1301>，5231~5234
• 2023年5月24日，停驶2部ZK6125HNGA<1301>(5206 5207)，配车数减至21部。
• 2023年4月3日，调至116路1部BYD6100LGEV9(181384)，配车数减至23部。
• 2023年3月2日，调至116路1部BYD6100LGEV9(181382)，配车数减至24部。
• 2021年10月15日，临时调至高新4号线1部BYD6100LGEV9(181404)，后于当日下午调回。
• 2021年7月16日，调至150路1部BYD6100LGEV3(171108)，配车数减至25部。
• 2021年5月28日，调至206路2部BYD6100LGEV9(181082 181084)，配车数减至26部。
• 2020年11月15日，调至150路2部BYD6100LGEV3(171110 171120)，配车数减至28部。
• 2020年11月5日，调至116路(11月6日开线)3部CK6100LGEV2(161130~161134)，配车数减至30部。
• 2020年8月8日，调至150路1部BYD6100LGEV3(171112)，配车数减至33部。
• 2020年8月4日，调入3部，调出1部，配车数增至34部。
  • 调入：150路3部BYD6100LGEV9，181388 181412 181420
  • 调至：150路1部BYD6100LGEV9，181060
• 2020年8月3日，调入9部，调出7部，配车数增至32部。
  • 调入：150路7部BYD6100LGEV9，181382 181384 181390 181392 181398 181404 181408
  • 调入：高新1号线1部BYD6100LGEV9，181418
  • 调入：高新3号线1部BYD6100LGEV9，181394
  • 调至：150路2部BYD6100LGEV3，171114 171118
  • 调至：150路5部BYD6100LGEV9，181054~181058 181088 181270
• 2020年5月20日，调至150路1部BYD6100LGEV9(181416)，配车数减至30部。
• 2020年5月7日，调入150路1部BYD6100LGEV9(181416)，配车数增至31部。
• 2019年7月18日，调至337路1部KLQ6129GAHEVC5(151140)，配车数减至30部。
• 2019年7月3日，调入3部，调出3部，配车数不变。
  • 调入：5路3部CK6100LGEV2，161130~161134
  • 调至：5路3部BYD6100LGEV3，171102~171106
• 2019年5月10日，调入4部，停驶4部，配车数不变。
  • 调入：高新1号线4部KLQ6129GAHEVC5，151140 151142 151568 151570
  • 停驶：4部CKZ6858N3<1104>，4036 4037 4039 4040
• 2019年5月9日，调入6部，停驶6部，配车数不变。
  • 调入：260路6部BYD6100LGEV9，181054~181060 181268 181270
  • 停驶：6部CKZ6858N3<1104>，4031~4035 4041
• 2019年1月1日，调入高新2号线1部ZK6125HNGA(5231)，配车数增至31部。
• 2018年12月22日，转实习车1部ZK6125HNGA(5235)，配车数减至30部。
• 2018年12月11日，调至高新2号线1部ZK6125HNGA(5231)，配车数减至31部。
• 2018年10月10日，停驶4部WG6121NQ0E(1331~1333 1337)，配车数减至32部。
• 2018年10月1日，停驶1部CKZ6858N3<1104>(4038)，配车数减至36部。
• 2018年8月17日，投运5部BYD6100LGEV9(181082~181090)，配车数增至37部。
• 2018年7月17日，投运10部，停驶9部，配车数增至32部。
  • 投运：10部BYD6100LGEV3，171102~171120
  • 停驶：1部CKZ6116N3<0902>，1217
  • 停驶：8部WG6121NQ0E<0911>，1278~1280 1291~1294 1300
• 2018年3月23日，调至161路3部DD6129S58(5032 5033 5034)，配车数减至31部。
• 2018年1月，调入189路3部DD6129S58(5032 5033 5034)，配车数增至34部。
• 2017年7月，停驶4部，调入5部，配车数增至31部。
  • 停驶：4部CKZ6108NB<0801>，1129~1132
  • 调入：204路5部ZK6125HNGA，5231~5235
• 2016年4月，调入12部，调出9部，配车数增至30部。
  • 调入：6路1部CKZ6116N3，1217
  • 调入：6路7部WG6121NQ0E，1291~1294 1331~1333
  • 调入：220路4部WG6121NQ0E，1278 1279 1280 1300
  • 调至：备用车8部CKZ6108NB，1116~1119 1121~1124
    • 备用车原计划开通三星专线，后因规划调整未使用，直到报废
  • 调至：通勤车1部CKZ6108NB，1125
• 2016年2月，由215路调入1部WG6121NQ0E(1337)，配车数增至27部。
• 2016年1月?，由14路调入1部ZK6125HNGA(5206)，配车数增至26部。
• 2015年11月，由14路调入1部ZK6125HNGA(5207)，配车数增至25部。
• 2015年5月，停驶12部，调出1部，调入13部，配车数不变。
  • 停驶：12部ZGT6801A2<0708>，4013~4016 4018~4025
  • 调出：1部ZGT6801A2改为专用车，4017
  • 调入：16路5部CKZ6108NB，1121~1125
  • 调入：204路8部CKZ6108NB，1116~1119 1129~1132
• 2015年3月，停驶11部，调入11部，配车数不变。
  • 停驶：11部ZGT6801A2<0708>，4001 4003~4012
  • 调入：161路5部CKZ6858N3，4031~4035
  • 调入：162路6部CKZ6858N3，4036~4041
• 2010年，1部ZGT6801A2改为公交专用车(4002)，配车数减至24部。
• 2007年8月，全线更换8米中轿车，配车25部
  • 配车型号为ZGT6801A2，注册日期2007年8月20日，自编5-4001~4025
• 2005年1月，全线更换为6米中巴车，计划配车20部，实际出车不足10部
  • 配车型号为ZGT6601A2，注册日期2002年1月22日，自编5-801~820
  • 该批车为小公共汽车公司购入，投运线路待考，更新车辆后旧车转会至其他各公司，当时212路、236路、游6路、游7路等均使用该型车
• 2004年6月，高新专线开通，计划配车15部，实际配车不足5部
  • 配车型号为XKC6970G，注册日期1996年9月27日，自编为5-12×/13×

高峰加车

• CK6120LGEV，数量最多为7部（此数字出现于公交五公司严重气荒时）

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