地铁车站站台类型

地铁车站的站台类型不是单一的，根据站台和轨道的排布位置，可分为以下几个种类：

• 若换乘站的几个站台不在一个水平面上，则分开讨论；若在一个水平面上（如同台换乘），则可以讨论整体的站台类型。

岛式站台

轨道分布在两侧，轨道中间夹着一个站台，这种站台类型称为岛式站台，站台两侧均有屏蔽门，对应地铁线路的不同运行方向。列车在岛式站台开运行方向的左侧门。岛式站台是西安地铁以及其他很多城市的轨道交通大量采用的站台类型，具有通行效率高，易分辨运行方向，节约部分设施的成本等特点。缺点是在客流量较大时容易发生客流折叠、冲突，且不易于延长车站等改造工程。

• 岛式站台可分为以下几种具体类型：

分离岛式站台

岛式站台的两个运行方向被隔开，不互通或仅有几处通道连接，西安地铁目前采用分离岛式站台的车站如下：

• 地铁1号线、地铁9号线：纺织城共用站台（错层分离岛式站台）。
• 地铁2号线：钟楼。
• 地铁3号线：石家街。
• 地铁4号线：西安站。

鱼腹形岛式站台

鱼腹形岛式站台是一种特殊的岛式站台，轨道与站台呈现出一定的弧度，两端较窄，中间较宽，形如鱼腹，故得名鱼腹形岛式站台。

• 鱼腹形岛式站台可减小喇叭口（上下行线路分岔，引入岛式站台的部分）的规模，进而节约建材用料，节省成本。
• 西安地铁使用鱼腹形岛式站台的车站共有四座，均分布在地铁5号线：
  • 创新港东，翱翔小镇，钓台，沣西文化公园。

楔形岛式站台

楔形岛式站台也是一种特殊的岛式站台，站台面呈现一端宽一端窄，形似楔形、喇叭。

• 西安地铁使用楔形站台的车站共有两座，为地铁6号线安定门站和钟楼站。
  • 安定门站：该车站布置在西安城墙安定门外，线路自西向东引出车站后上下行隧道需立即分离下穿城门以保护地面建筑，故站台面呈现东宽西窄的喇叭形。
  • 钟楼站：该车站六号线部分布置在西安钟楼东侧，东大街下方。为保护建筑物，线路自西向东引入车站前，上下行隧道需从钟楼地基南北两侧绕过，随后立即进入车站，故该站上行（纺织城）方向呈现一定弧度，站台面整体西宽东窄。

一般岛式站台

一般岛式站台是与上述两种特殊的岛式站台相对的，即两个运行方向完全互通，轨道与站台均呈直线，是西安地铁最普遍的站台类型。本条目不一一列举，可查阅各条地铁线路的百科，了解采用一般岛式站台的车站。

侧式站台

轨道位于中央，站台在两侧分布，称为侧式站台，一个站台只对应一个运行方向，乘客需要在站厅层选择自己的乘坐方向。列车在侧式站台开运行方向的右侧门（地铁9号线纺织城因左右线交叉互换，故开启左侧门）。侧式站台多用于高架、地面车站，或因换乘站换乘结构必须采用，使用率没有岛式站台高。侧式站台具有客流针对性高，站台具有延伸空间等优点。缺点是通行效率低，方向选择错的乘客需要通过站厅层或换向通道前往反向站台。

• 西安地铁目前采用侧式站台的车站如下：
  • 地铁1号线：纺织城（往咸阳西站方向）、北大街。
  • 地铁3号线：保税区、新筑、双寨、国际港务区、务庄、浐灞中心、桃花潭。
  • 地铁4号线：西安北站（终到）、行政中心。
  • 地铁5号线：文教园、高桥。
  • 地铁14号线：机场西（T1/T2/T3）、空港新城、艺术中心、摆旗寨、秦汉新城、秦宫、渭河南、西安北站（往机场西方向）、文景山公园。

组合式站台

岛式站台和侧式站台是轨道交通线路最基础、最常用的两种形式，将这两种站台形式进行不同的组合，就形成了组合式站台。

• 多条线路在同一个水平面上换乘时，整体上也形成了一个组合式站台，如西安北站4/14号线部分呈现“一岛两侧”的站台排布；纺织城呈现“两岛两侧”的站台排布；省体育馆呈现“双岛式”的站台排布，这些排布方式实现了部分方向的同台换乘。