209路

西安公交209路资料卡 外部查询 XBUS查询 交通发布 起点站 凤城六路西口 服务时间 首班6:00 末班20:30 终点站 十里铺公交调度站 服务时间 首班6:00 末班20:30 票价信息 无人售票，投币2元 使用长安通(普通卡)/二维码5折 学生卡3折，老年卡/爱心卡免费 线路长度 17.2 千米 比例* 配车数 16 部 1.08 配置车型 BYD6100LGEV9 所属公司 公交二公司 开通时间 1999(城运村东线→209)

02-181262，车型为BYD6100LGEV9

公交二公司209路是连接城东与城北的辅助线路，线路长度中等，走向独特，客流较为平稳。

线路走向

209路由凤城六路西口始发，经朱宏路、凤城七路、明光路、凤城四路、贞观路、凤城二路、太华北路、太华南路、长缨西路、华清西路、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站。

• 回程由十里铺公交调度站始发，经原线至明光路后，再经凤城五路、朱宏路至凤城六路西口。

线路历史

• 1999年，因第四届城运会(中华人民共和国城市运动会)于9月11日~20日在西安市举办，由公交三公司开通城运村东线(金花北路—城运村)作为保障性公交专线。
  • 线路由金花北路(现长乐公园西门)始发，经东二环、长缨西路、太华南路、太华北路、凤城一路、未央路、张家堡环岛至城运村(现城市运动公园)。
    • 线路主调度站位于金花北路，与公交三公司10路共用。
  • 同时由公交四公司开通城运村西线(新华印刷厂—城运村，现公交六公司207路)，相关信息详见其线路页面。
• 1999年9月20日后，因第四届城运会举办完毕，城运村东线保留为常规公交线路，并定名为209路。
• 2000年3月，线路转会至公交六公司运营。
• 未知时间，线路终点缩线一站至张家堡。
• 2006年1月，线路调整北段走向，经原线运行至尤家庄后，经凤城四路、朱宏路至汉城商业街(现凤城六路西口)终点。
• 2006年7月前，双向运营时间调整为6:00—20:30。
• 2007年2月15日，209路与108路交换经营权，209路转会至公交二公司运营。
• 2009年6月，因汉城商业街调度站(位于朱宏路西侧)拆除(或因其他原因无法使用)，线路停车调度地点迁移至朱宏路东侧。
• 2010年7月，因凤城四路(文景路—朱宏路)封闭施工，线路双向绕行经文景路、凤城五路至朱宏堡恢复原线运行。
  • 施工结束后，线路仍长期绕行，直至调整离开原途经路段，原因未知。
• 2011年2月23日，西安公交总公司(现西安公交集团)在咨询回复中提及“为解决凤城五路东段的市民的乘车出行，公司正在规划调整209路至凤城五路”，但实际未进行相应调整，原因未知。
  • 同年8月22日，西安市交通局在咨询回复中提及“目前凤城五路东段公交线路较少，暂时还没有调整新线路的规划，建议您通过合理换乘方式解决您的出行问题”。
• 2013年3月11日~7月1日，因环城路-太华南路立交封闭施工，线路回程绕行经含元路、东二环至胡家庙恢复原线运行，于7月1日施工结束后恢复。
• 未知时间，因太华北路凤城一路口禁左，线路往汉城商业街方向绕行经北二环、渭滨街至大明宫乡政府(现凤城一路仪凤巷口)恢复原线运行，取消该方向“西铁小区”站点。
• 未知时间，或因金花北路周边无长时间停车调度条件，线路主调度站迁移至汉城商业街。
• 2014年12月5日，因朱宏路高架桥施工，线路去程由汉城商业街始发，绕行经朱宏路、凤城七路、明光路、凤城四路恢复原线运行；回程绕行经凤城四路、明光路、凤城五路至朱宏堡恢复原线运行。
  • 施工结束后，线路仍长期绕行，直至调整离开原途经路段，原因未知。
  • 本次绕行方案实施后，线路局部恢复经凤城四路(文景路—明光路)运行，恢复北康村(现明光路凤城四路口)1个站点。
• 2016年11月中旬，线路站牌更新为双向途经朱宏堡、凤城五路西口、明光路凤城五路口、北康村，可视为线路正式调整。即线路不再经凤城四路(明光路—朱宏路)运行，正式取消“贾十字”站点。
  • 线路去程仍绕行经朱宏路、凤城七路、明光路至明光路凤城五路口恢复原线运行，沿途不停靠站点。即去程实际未停靠朱宏堡、凤城五路西口2个站点。
• 2016年11月下旬，线路站牌再次更新为去程途经凤城七路西口、明光路凤城七路口、明光路凤城六路口。即线路去程正式调整经朱宏路、凤城七路、明光路运行，并设立站点。
  • 同时明光路凤城五路口、凤城五路西口2个站点变更为回程单向停靠，去程取消该2个站点；双向取消“朱宏堡”站点。
• 2017年1月20日，线路调整北段走向，经原线运行至尤家庄后，经凤城四路、贞观路、凤城二路、太华北路运行，不再途经未央路、凤城一路。
  • 因太华北路凤城二路口禁左(现已取消)，线路回程经太华北路、永敏路、永义路至凤城二路恢复原线运行。回程“余家寨”站点位于永敏路北侧。
  • 同时明光路凤城五路口、西铁小区2个站点恢复双向停靠。
  • 因本次线路调整同时，途经凤城一路的1路、506路、913路等若干民营公交短时间内相继撤销，对凤城一路沿线居民出行造成较大影响。
• 2018年8月16日，全线配车更换为空调车。
  • 伴随本次车辆更新，公交二公司成为西安公交集团下属第三个实现全部空调化的分/子公司。
• 2020年5月，因长乐公园西门调度站拆除，线路规划调整至十里铺公交调度站终点。
• 2020年8月8日，因太华南路陇海铁路跨线桥封闭施工，线路双向绕行经含元路、东二环、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站终点。
  • 同年11月10日施工结束后，因线路计划调整至十里铺公交调度站，但相关手续办理进度较慢，故线路未恢复原线并仍按上述方案绕行，直至调整。
• 2021年1月20日，线路调整东段走向，局部恢复经太华南路、长缨西路(太华南路-华清西路)运行，并正式调整经华清西路、华清东路、东城大道至十里铺公交调度站终点。
  • 因太华北路凤城二路口已解除左转限制，线路回程同时调整经太华北路、凤城二路运行，不再途经永敏路、永义路。

车辆配置

209路配车16部

• BYD6100LGEV9<1808>[16]：181262 181264 181268~181282 181286~181296

车辆调动

公交二公司时期

• 2024年6月17日，调至181路1部BYD6100LGEV9(181284)，配车数减至16部。
• 2024年5月19日，调至181路1部BYD6100LGEV9(181260)，配车数减至17部。
• 2023年9月3日，调至203路1部BYD6100LGEV9(181266)，配车数减至18部。
• 2023年8月25日，调至286路1部BYD6100LGEV9(181298)，配车数减至19部。
• 2023年3月22日，调至313路3部BYD6100LGEV9(181300~181304)，配车数减至20部。
• 2023年1月11日，调入203路1部BYD6100LGEV9(181284)，配车数增至23部。
• 2023年1月3日，调入48路3部BYD6100LGEV9(181270 181276 181278)，配车数增至22部。
• 2023年1月1日，与203路对调7部，配车数不变。
  • 调入：203路7部BYD6100LGEV9，181260 181268 181272 181274 181290 181300 181304
  • 调至：203路7部BYD6100LGEV3，171152 171154 171158 171160 171164~171168
• 2022年11月2日，调至203路1部BYD6100LGEV9(181284)，配车数减至19部。
• 2022年10月16~17日，与203路对调7部，配车数不变。
  • 调入：203路7部BYD6100LGEV3，171152 171154 171158 171160 171164~171168
  • 调至：203路7部BYD6100LGEV9，181260 181268 181272 181274 181290 181300 181304
• 2022年9月20日，调至48路3部BYD6100LGEV9(181270 181276 181278)，配车数减至20部。
• 2022年7月19日，调入48路3部BYD6100LGEV9(181288 181300 181304)，配车数增至23部。
• 2022年6月27日，调至48路3部BYD6100LGEV9(181288 181300 181304)，配车数减至20部。
• 2021年11月1日，调入408路2部BYD6100LGEV9(181266 181304)，配车数增至23部。
• 2021年10月5日，调至408路2部BYD6100LGEV9(181266 181304)，配车数减至21部。
• 2021年8月16/18日，调出4部(后陆续调回)，配车数不变。
  • 调至：48路3部BYD6100LGEV9，181264 181268 181300
    • 该3部车于27~28日陆续调回209路。
  • 调至：203路1部BYD6100LGEV9，181302
    • 该车于27日调回209路。
• 2020年12月22日，调至102路3部BYD6100LGEV9(181306~181310)，配车数减至23部。
• 2019年10月21日，调出2部BYD6100LGEV9(181312 181314)，配车数减至26部。
  • 两车计划调至181路，181314号车10月29日开始运行，181312号车10月31日开始运行。
• 2019年4月10日，调至48路2部BYD6100LGEV9(181316 181318)，配车数减至28部。
• 2018年8月16日，投运30部，停驶25部，配车数增至30部。
  • 投运：30部BYD6100LGEV9：181260~181318
  • 停驶：25部DD6129S02F：1285 1301 1352 1353 1355~1366 1370 1372~1374 1376~1378 1380 1381
• 2018年8月6日，停驶3部DD6129S02F，1354 1367 1375，配车数减至25部。
• 2018年6月，由212路调入2部DD6129S02F：1285 1301，配车数增至28部。
• 2018年5月10日，调至188路2部DD6129S02F：1368 1369 1379，配车数减至26部。
• 2018年4月，调至188路1部DD6129S02F：1371，配车数减至29部。
• 2016年9月1日，调出5部，配车数减至30部。
  • 调出：270路5部CKZ6108NB(1096~1100)
• 2016年1月，调入35部，停驶30部，配车数增至35部。
  • 调入：37路30部DD6129S02F(1352~1381)
  • 调入：38路5部CKZ6108NB(1096~1100)
  • 停驶：30部DD6129S21(1061~1090)
• 2015年7月，调至38路3部LS6103N(1251~1253)。
• 2013年7月，由40路调入2部LS6103B5(1038 1040)，配车数增至35部。
• 2013年1月，由45路调入3部LS6103N(1251~1253)，配车数增至33部。
• 2012年3月15日，调入30部，调出25部，配车数增至30部。
  • 调入：43路30部DD6129S21(1061~1090)。
  • 调出：调至48路1部CKZ6108NB(1091)及6部LS6103B5(1038 1044~1048)，调至38路2部CKZ6108NB(1092 1093)，调至263路1部LS6103B5(1044)，调至313路12部LS6103B5(1030~1037 1040~1043)及1部WG6101N(1135)，调至40路2部WG6101N(1133 1134)，改为公交专用车1部LS6103B5(1039)。
• 2010年9月，调入11部，调出3部，报废1部，配车数增至27部。
  • 调入：由37路调入3部CKZ6108NB(1091~1093)及3部WG6101N(1133~1135)，由38路调入5部LS6103B5(1013 1044 1046~1048)。
  • 调出：调至313路3部LS6103B1(251~253)。
  • 报废：报废1部LS6103A3(188)。
• 2009年4月，调至203路2部LS6103B1(249 250)
• 2008年?月，由40路调入1部LS6103A3(188)。
• 2008年?月，调至38路2部LS6103B5(1013 1044)。
• 2008年8月，由37路调入2部LS6103B1(249 250)
• 2007年2月15日，转入公交二公司，调入20部。
  • 调入：108路2部LS6103B1(252 253)
  • 调入：18部LS6103B5：40路16部(1030~1045)，203路2部(1012 1013)

公交六公司时期

• 2007年2月15日，转出公交六公司，原配车15部全部改为108路：
  • 1部LS6103A2：138
  • 5部LS6103A3：155 157 162 163 165
  • 7部WG6980A3：190 199 200 203 204 214 215
  • 2部WG6100E：280 384

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