查看“401路”的源代码

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| colspan=3|{{RB|CC=401|QD=纺织城枢纽站|ZD=城南客运站|QSJ={{SJ2.2}}|ZSJ={{SJ2.2}}|PJ={{IC2}}|CD=24.2|PC=34|CX=[[XML6770J15CN]]<br>[[BYD6122LGEV1]] [[BYD6122B2EV2]]|GS={{GSJ8}}|KT=1997}}
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[[公交七公司]]401路是连接城东与城南的公交线路，线路较长，客流较大。401路最初由万里公司运营，是西安市最早实行国有民营制度的线路。2018年由[[西安公交集团]]收回，分配至[[公交七公司]]营运后投放10米、12米纯电动车，延长营运时间，大幅提升了运力。
[[文件:401@07-211180!BYD.jpg|right|280px|thumb|401路 12-211180车组]]

==线路走向==
401路由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、新寺路、电厂东路、电厂西路、长乐东路、长乐中路、东二环、互助路、兴庆路、友谊东路、太乙路、建设路、雁塔北路、小寨东路、长安中路、雁塔西路、朱雀大街南段、朱雀南路至城南客运站。
===区间车===
城南客运站—李家村

==线路历史==
*1997年，401路（医学院—灞桥电厂）开通。
**线路实行国有民营，为改革城市公交管理模式做出了新的尝试。
**最初线路为医学院—灞桥热电厂，之后线路分别延伸至唐都医院和杨家村（明德门）。
*2008年5月31日，线路终点由明德门延伸至西三爻。
*2012年8月30日，线路终点由西三爻延伸至城南客运站。
*2014年7月29日，票制由有人售票改为无人售票，投币1元，暂不可刷卡。
*2014年9月12日，改为可刷卡乘车，但无优惠。
*2016年6月，车辆开始加装空调，票价改为投币2元，刷卡无优惠。
*2018年9月30日，线路由公交万里公司交回[[西安公交集团]]，分配至[[公交七公司]]营运，可使用长安通并有正常优惠。
**同时线路调度站迁移至[[公交七公司]](位于纺织城枢纽站)场站内，不再使用唐都医院公共停车场进行调度。
*2018年11月1日，双向运营时间调整为6:00—22:00。
*2018年11月，线路起点延伸一站至纺织城枢纽站。
*2019年1月29日，线路不再停靠雁塔西路东口、大雁塔南广场、雁引路三站。
*2019年1月30日至3月6日，末班车时间推迟至23:00。

==车辆配置==
401路配车34部
*[[XML6770J15CN]]<1508>[4]：156203 156207 156209 156215
*[[BYD6122LGEV1]]<1902/03>[6]：191078~191081 191091 191099
*[[BYD6122B2EV2]]<2110>[24]：211164~211183 211188~211191

==车辆调动==
*2023年5月1日，调入6部，调出2部，配车数增至34部。
**调入：[[508路]]4部[[XML6770J15CN]]，156203 156207 156209 156215
**调入：[[530路]]2部[[BYD6122LGEV1]]，191091 191099
**调至：[[523路]]2部[[BYD6100LGEV9]]，181009 181011
*2023年2月3~4日，调至[[172路]]2部[[BYD6122B2EV2]](211186 211187)，配车数减至30部。
*2022年5月23日，复运2部[[BYD6100LGEV9]](181009 181011)，配车数增至32部。
*2022年5月21~22日，调入4部，调出6部，配车数减至30部。
**调入：[[190路]]4部[[BYD6122LGEV1]]，191078~191081，22日完成
**调至：[[508路]]4部[[BYD6100LGEV9]]，181001~181007，21日完成
**调至：待分配2部[[BYD6100LGEV9]]，181009 181011
*2022年5月1日，调入[[277路]]4部[[BYD6122B2EV2]](211186~211090)，配车数增至32部。
*2022年4月18日，调入[[277路]]2部[[BYD6122B2EV2]](211188 211191)，配车数增至28部。
*2021年10月15日，投运20部，调出20部，配车数不变。
**投运：20部[[BYD6122B2EV2]]，211164~211183。
**调至：[[510路]]2部[[CK6100LGEV2]]，161004 161030。
**调至：[[155路]]15部[[BYD6100LGEV9]]，181013~181039(单号) 181042。
**调至：[[510路]]3部[[BYD6100LGEV9]]，181044~181048。
*2021年4月22日，调至[[523路]]2部[[BYD6122LGEV1]](191076 191077)，配车数减至26部。
*2020年12月23日，调至[[517路]]2部[[BYD6100LGEV9]](181011 181015)，后于2021年1月1日调回，配车数不变。
*2020年11月16日，调至[[184路]]2部[[BYD6122LGEV1]](191108 191109)，配车数减至28部。
*2019年7月25日，调至[[184路]]2部[[CK6100LGEV2]](161006 161008)，配车数减至30部。
*2019年6月5日，调至[[184路]]1部[[BYD6122LGEV1]](191077)，后于12日调回，配车数不变。
*2019年5月1日，调入2部，调出2部，配车数不变。
**调入：[[172路]]2部[[BYD6122LGEV1]]，191076 191077
**调至：[[184路]]2部[[CK6100LGEV2]]，161012 161014
*2019年4月18日，调入[[182路]]2部[[BYD6122LGEV1]](191108 191109)，配车数增至32部。
*2019年3月20日，调至[[523路]]2部[[CK6100LGEV2]](161010 161028)，配车数减至30部。
*2019年2月26日，调入[[172路]]6部[[CK6100LGEV2]](161004~161014)，配车数增至32部。
*2018年11月27日，调入6部，配车数增至26部。
**调入：[[172路]]2部[[CK6100LGEV2]]，161028 16030
**调入：[[190路]]4部[[BYD6100LGEV9]]，181042~181048(双号)
*2018年9月30日，线路回收至总公司，投运20部，原配车停驶，全线更换车辆，配车数减至20部。
**投运：20部[[BYD6100LGEV9]]，181001~181039(单号)
**停驶：原配车30部[[JS6901GCP]](投运于2014年3月1日)

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