401路

西安公交401路资料卡 外部查询 XBUS查询 交通发布 起点站 纺织城枢纽站 服务时间 首班6:00 末班22:00 终点站 城南客运站 服务时间 首班6:00 末班22:00 票价信息 无人售票，投币2元 使用长安通(普通卡)/二维码5折 学生卡3折，老年卡/爱心卡免费 线路长度 24.2 千米 比例* 配车数 34 部 0.71 配置车型 CK6100LGEV2 BYD6100LGEV9 NJL6809EVG1 BYD6122LGEV1 BYD6122B2EV2 所属公司 公交八公司 开通时间 1997

公交八公司401路是连接城东与城南的公交线路，线路较长，客流较大。401路最初由万里公司运营，是西安市最早实行国有民营制度的线路。2018年由西安公交集团收回，分配至公交七公司营运后投放10米、12米纯电动车，延长营运时间，大幅提升了运力。

401路 12-211180车组

万里公司时期的401路 车型ZGT6801A2

万里公司时期的401路 车型JS6901GCP

线路走向

401路由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、新寺路、电厂东路、电厂西路、长乐东路、长乐中路、东二环、互助路、兴庆路、友谊东路、太乙路、建设路、雁塔北路、小寨东路、长安中路、雁塔西路、朱雀大街南段、朱雀南路至城南客运站。

区间车

城南客运站—李家村

线路历史

• 1997年，401路（医学院—灞桥电厂）开通。
  • 线路实行国有民营，为改革城市公交管理模式做出了新的尝试。
  • 最初线路为医学院—灞桥热电厂，之后线路分别延伸至唐都医院和杨家村（明德门）。
• 2008年5月31日，线路终点由明德门延伸至西三爻。
• 2012年8月30日，线路终点由西三爻延伸至城南客运站。
• 2014年7月29日，票制由有人售票改为无人售票，投币1元，暂不可刷卡。
• 2014年9月12日，改为可刷卡乘车，但无优惠。
• 2016年6月，车辆开始加装空调，票价改为投币2元，刷卡无优惠。
• 2018年9月30日，线路由公交万里公司交回西安公交集团，分配至公交七公司营运，可使用长安通并有正常优惠。
  • 同时线路调度站迁移至公交七公司(位于纺织城枢纽站)场站内，不再使用唐都医院公共停车场进行调度。
• 2018年11月1日，双向运营时间调整为6:00~22:00。
• 2018年11月，线路起点延伸一站至纺织城枢纽站。
• 2019年1月29日，线路不再停靠雁塔西路东口、大雁塔南广场、雁引路三站。
• 2019年1月30日至3月6日，末班车时间推迟至23:00。
• 2023年6月24日，因新寺路（新医路至柳鸣路）段改由西向东单行，去城南客运站方向临时绕行柳鸣路、长乐东路、新医路行驶。
• 2024年9月1日，线路由公交七公司转隶至公交八公司运营。

车辆配置

401路配车34部

• CK6100LGEV2<1706>[1]：161362
• BYD6100LGEV9<1806>[1]：181182
• NJL6809EVG1<1901>[2]：196014 196015
• BYD6122LGEV1<1902/03>[6]：191192~191197
• BYD6122B2EV2<2110>[24]：211035~211058

车辆调动

公交八公司时期

• 2024年11月18日，调至508路2部NJL6809EVG1(196012 196013)，配车数减至34部。
• 2024年9月1日，线路及车辆转会。
  • 原配车36部车由公交七公司转配至公交八公司，原自编对应关系如下：
    • 1部CK6100LGEV2：原自编12-161026，新自编08-161362
    • 1部BYD6100LGEV9：原自编12-181005，新自编08-181182
    • 4部NJL6809EVG1：原自编12-196025~196028，新自编08-196012~196015
    • 6部BYD6122LGEV1：原自编12-191078~191081 191091 191099，新自编08-191192~191197
    • 24部BYD6122B2EV2：原自编12-211164~211183 211188~211191，新自编08-211035~211058

公交七公司时期

• 2024年5月11日，调至191路1部NJL6809EVG1(196005)，配车数减至36部。
• 2024年4月18日，调入508路2部NJL6809EVG1(196025 196028)，配车数增至37部。
• 2024年4月10日，调入3部，配车数增至35部。
  • 调入：195路1部NJL6809EVG1，196005
  • 调入：508路2部NJL6809EVG1，196026 196027
• 2024年3月18日，调入2部，配车数增至32部。
  • 调入：277路1部CK6100LGEV2，161026
  • 调入：277路1部BYD6100LGEV9，181005
• 2023年12月5日，调至定制公交1部XML6770J15CN(156203)，配车数减至30部。
• 2023年10月22日，调至定制公交2部XML6770J15CN(156209 156215)，配车数减至31部。
• 2023年9月9日，调至定制公交1部XML6770J15CN(156207)，配车数减至33部。
• 2023年5月1日，调入6部，调出2部，配车数增至34部。
  • 调入：508路4部XML6770J15CN，156203 156207 156209 156215
  • 调入：530路2部BYD6122LGEV1，191091 191099
  • 调至：523路2部BYD6100LGEV9，181009 181011
• 2023年2月3~4日，调至172路2部BYD6122B2EV2(211186 211187)，配车数减至30部。
• 2022年5月23日，复运2部BYD6100LGEV9(181009 181011)，配车数增至32部。
• 2022年5月21~22日，调入4部，调出6部，配车数减至30部。
  • 调入：190路4部BYD6122LGEV1，191078~191081，22日完成
  • 调至：508路4部BYD6100LGEV9，181001~181007，21日完成
  • 调至：待分配2部BYD6100LGEV9，181009 181011
• 2022年5月1日，调入277路4部BYD6122B2EV2(211186~211090)，配车数增至32部。
• 2022年4月18日，调入277路2部BYD6122B2EV2(211188 211191)，配车数增至28部。
• 2021年10月15日，投运20部，调出20部，配车数不变。
  • 投运：20部BYD6122B2EV2，211164~211183。
  • 调至：510路2部CK6100LGEV2，161004 161030。
  • 调至：155路15部BYD6100LGEV9，181013~181039(单号) 181042。
  • 调至：510路3部BYD6100LGEV9，181044~181048。
• 2021年4月22日，调至523路2部BYD6122LGEV1(191076 191077)，配车数减至26部。
• 2020年12月23日，调至517路2部BYD6100LGEV9(181011 181015)，后于2021年1月1日调回，配车数不变。
• 2020年11月16日，调至184路2部BYD6122LGEV1(191108 191109)，配车数减至28部。
• 2019年7月25日，调至184路2部CK6100LGEV2(161006 161008)，配车数减至30部。
• 2019年6月5日，调至184路1部BYD6122LGEV1(191077)，后于12日调回，配车数不变。
• 2019年5月1日，调入2部，调出2部，配车数不变。
  • 调入：172路2部BYD6122LGEV1，191076 191077
  • 调至：184路2部CK6100LGEV2，161012 161014
• 2019年4月18日，调入182路2部BYD6122LGEV1(191108 191109)，配车数增至32部。
• 2019年3月20日，调至523路2部CK6100LGEV2(161010 161028)，配车数减至30部。
• 2019年2月26日，调入172路6部CK6100LGEV2(161004~161014)，配车数增至32部。
• 2018年11月27日，调入6部，配车数增至26部。
  • 调入：172路2部CK6100LGEV2，161028 161030
  • 调入：190路4部BYD6100LGEV9，181042~181048(双号)
• 2018年9月30日，线路回收至总公司，投运20部，原配车停驶，全线更换车辆，配车数减至20部。
  • 投运：20部BYD6100LGEV9，181001~181039(单号)
  • 停驶：原配车30部JS6901GCP(投运于2014年3月1日)

---