“105路”的版本间的差异
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| − | <br> | + | <br>105路前身为5路电车，是西安开通的最后一条电车线路。也是2000年后第一条电改气线路，于2007年8月1日改为天然气燃料(CNG)车辆运行至今。 |
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*1996年8月23日，与[[11路]]交换终点，改终点为火车站。 | *1996年8月23日，与[[11路]]交换终点，改终点为火车站。 | ||
*2000年6月1日，开始实行无人售票。 | *2000年6月1日，开始实行无人售票。 | ||
| − | * | + | *2007年8月1日，线路转会至[[公交八公司]]运营，同时全线配车更换为天然气燃料(CNG)车辆，原配无轨电车停驶。 |
*2012年11月28日，由水泥厂延伸至公交八公司。 | *2012年11月28日，由水泥厂延伸至公交八公司。 | ||
| − | * | + | *2013年9月1日，配合线网调整，线路起点改回水泥厂，同时改经咸宁东路、半坡路至半坡公交枢纽站恢复原线，不再途经纺织城西街。 |
| − | * | + | *2016年3月3日，全线配车更换为空调车。 |
| − | * | + | *2018年4月9日，末班车时间推迟至23:40。 |
| − | * | + | *2019年8月9日，线路改经纺织城西街、韩森东路至半坡路恢复原线，不再途经半坡路南段。同时纺西街南口起点站改至路东，终点站改至路西。<ref>[http://www.xagj.com.cn/Item/Details/9edae8e296254381b533f03b1f777227 调整105路、289路公告 西安市公共交通总公司网站]</ref> |
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*2019年6月6日，投运20部，调入5部，调出23部，保留5部，配车数增至30部。 | *2019年6月6日，投运20部，调入5部，调出23部，保留5部，配车数增至30部。 | ||
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*2018年7月12日，与[[289路]]对调10部，配车数不变。 | *2018年7月12日，与[[289路]]对调10部，配车数不变。 | ||
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*2018年4月，调至[[8路]]2部[[CK6100LGEV2]](161042 161082)，配车数减至28部。 | *2018年4月，调至[[8路]]2部[[CK6100LGEV2]](161042 161082)，配车数减至28部。 | ||
*2017年7月，公交八公司K8大面积对调，105路与4条线路对调9部，配车数不变。 | *2017年7月，公交八公司K8大面积对调，105路与4条线路对调9部，配车数不变。 | ||
*调至：[[42路]]161216，[[47路]]161206 161218，[[242路]]161202 161208，[[800路]]161204 161210 161212 161220 | *调至：[[42路]]161216，[[47路]]161206 161218，[[242路]]161202 161208，[[800路]]161204 161210 161212 161220 | ||
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*2017年2月，投运10部，调出10部，配车数不变。 | *2017年2月，投运10部，调出10部，配车数不变。 | ||
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| + | *2019年8月9日，因半坡路南段城中村拆除，客流转移，105路重新改经纺织城西街南段运行，部分程度上恢复了原先走向。 | ||
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2020年10月25日 (日) 06:37的修订版本
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公交八公司105路是连接纺织城南部、长乐路与五路口、火车站的主干线路，是纺织城区域与主城区连接的主要线路之一。
105路前身为5路电车，是西安开通的最后一条电车线路。也是2000年后第一条电改气线路，于2007年8月1日改为天然气燃料(CNG)车辆运行至今。
线路走向
105路由纺西街南口始发，经纺织城西街、韩森东路、半坡路、长乐东路、长乐中路、长乐西路、东五路、解放路至火车站。
- 详细站点（去程，回程相同）：纺西街南口-纺西街纺七路口-纺西街纺四路口-韩森东路半坡路口-郭家滩-半坡路北段-半坡博物馆-半坡公交调度站-浐河-空军工程大学-长乐坡-长乐东路西段-长乐路万寿路口-长乐路公园北路口-东二环长乐路口-圣荣广场-康复路-安仁坊-朝阳门-五路口-火车站
线路历史
- 1973年8月，电5路开通，由水泥厂至钟楼，电车一场营运。
- 1977年9月，电车二场成立，营运电4路、电5路。
- 1989年10月，升位为电105路。
- 1996年8月23日，与11路交换终点，改终点为火车站。
- 2000年6月1日，开始实行无人售票。
- 2007年8月1日，线路转会至公交八公司运营，同时全线配车更换为天然气燃料(CNG)车辆，原配无轨电车停驶。
- 2012年11月28日，由水泥厂延伸至公交八公司。
- 2013年9月1日，配合线网调整，线路起点改回水泥厂，同时改经咸宁东路、半坡路至半坡公交枢纽站恢复原线，不再途经纺织城西街。
- 2016年3月3日，全线配车更换为空调车。
- 2018年4月9日，末班车时间推迟至23:40。
- 2019年8月9日，线路改经纺织城西街、韩森东路至半坡路恢复原线，不再途经半坡路南段。同时纺西街南口起点站改至路东，终点站改至路西。[1]
车辆配置
105路配车30部
- CK6100LGEV2<1702>[5]：161204 161208~161214
- ZK6105HNG2<1905/06>[25]：191047 191062 191070 191074 191080~191100
车辆调动
- 2019年6月6日，投运20部，调入5部，调出23部，保留5部，配车数增至30部。
- 投运：20部ZK6105HNG2，191081~191100
- 调入：240路5部ZK6105HNG2，191047 191062 191070 191074 191080
- 调至：289路13部CK6100LGEV2，161088 161100 161144~161148 161178 161190~161200 161202，6月7日完成
- 调至：262路10部KLQ6129GAHEVC5，151242~151260，6月8日完成
- 保留：5部CK6100LGEV2，161204 161208~161214。
- 2018年7月12日，与289路对调10部，配车数不变。
- 调出：10部KLQ6129GAHEVC5，151222~151240
- 调入：10部CK6100LGEV2，161144~161148 161190 161192 161202 161204 161208~161212
- 2018年4月，调至8路2部CK6100LGEV2(161042 161082)，配车数减至28部。
- 2017年7月，公交八公司K8大面积对调，105路与4条线路对调9部，配车数不变。
- 调至：42路161216，47路161206 161218，242路161202 161208，800路161204 161210 161212 161220
- 调入：42路161042，47路161082 161178，242路161088 161100，800路161194~161200
- 2017年2月，投运10部，调出10部，配车数不变。
- 投运：10部CK6100LGEV2(161202~161220)
- 调出：转配公交一公司526路10部KLQ6129GAHEVC5(08-151202~151220，编号变为01-151812~151830)
- 2016年3月3日，投运30部，全线更换车辆，配车数减至30部。
- 投运：30部KLQ6129GAHEVC5(151202~151260)
- 停驶：25部CKZ6108NB(1001~1025)
- 调至：42路2部DD6129S02F(1318 1319)
- 调至：213路2部WG6111NQE(1255 1256)及2部WG6121NQ0E(1283 1284)
- 调至：243路3部CKZ6116N3(1187 1188 1189)
轶事
- 2013年9月1日，因配合15路西延东缩，解决半坡路沿线出行问题，105路线路由纺织城西街改经半坡路，因105路是纺织城西街主要也是最老牌的线路，已有逾40年的历史，此次调整使纺织城西街仅剩下班次较为稀疏的241路使沿线居民出行造成一定程度的不便，引起不小非议。
- 2019年8月9日，因半坡路南段城中村拆除，客流转移，105路重新改经纺织城西街南段运行，部分程度上恢复了原先走向。
| 公交八公司线路· | |||||
| 一车队 | 13路 · 132路 · 169路 · 171路 · 213路 · 243路 · 269路 · 297路 | 二车队 | 240路 · 241路 · 275路 · 283路 · 800路 · 西蓝旅游公交专线 | 三车队 | 15路 · 197路 · 242路 · 284路 · 293路 · 294路 · 306路 |
| 四车队 | 8路 · 11路 · 105路 · 123路 · 133路 · 230路 · 254路 · 289路 · S9路 · S15路 | 五车队 | 42路 · 47路 · 131路 · 246路 · 249路 · 255路 · 262路 · 416路 | 六车队 | 159路 · 172路 · 191路 · 401路 · 508路 |
