西安公交百科:每周线路/存档

今天是12月26日(星期四)，属2024年第52周。

2023年每周线路
2023年第1周	2023年第2周
公交巴士公司23路是连接城西、市中心与城南的公交线路，是雁南三路的唯一公交线路，客流一般。23路由汉都故里始发，经汉城北路、枣园东路、大庆路、丰登北路、团结东路、劳动路、西关正街、西大街、南广济街、环城南路西段、环城南路东段、文艺北路、友谊东路、雁塔北路、小寨东路、慈恩西路、雁南三路、翠华路至翠华路南段。线路在部分时段车距较大，客流较小。	公交五公司航天环线是航天基地内部高峰通勤性线路，也是五公司开通的第二条高峰线路(第一条为150路，现已改为常态化运营)，分1号线(内环)和2号线(外环)。开通于2019年11月15日，结束了地铁4号线神舟大道站无公交接驳的历史。开通初期时线路整体位于航天基地南部，因此时航天基地南部处于发展建设阶段，故线路客流很小。2020年10月22日调度站改为皇子坡公交调度站，2021年8月6日，线路大幅度调整，扩大运营范围。由皇子坡公交调度站始发，经皇子坡路、雁塔南路、东长安街、神舟二路、吉泰路、航天西路、凤栖东路、北长安街、航天大道、神舟四路、航开路、神舟大道、三府井路、神舟六路、航开路、航天东路、航拓路、神舟六路、航天中路、神舟大道、启航路、皇子坡路回到皇子坡公交调度站(1号线走向，2号线与之相反)。目前客流仍然较少，车距仍然较大。
2023年第3周	2023年第4周
西高公交318路开通于2009年2月4日，其历史可追溯至2000年4月开通的310路，如今成为一条连接西安地铁14号线、泾河工业园及高陵区中心的公交线路。318路开通初期效果较好，但由于车辆逐步老化，运力无法得到满足，目前车距较大，但其为高陵市民往来西安主城区的直达线路，且已根据客流情况单向延时，客流量依然较大。其车城花园区间也在2018年夏调整为317路，2019年北段又开通了走向90%相同的318区间。随着地铁14号线即将开通，318路终点站于2021年7月17日调整至北辰路元朔大道口，接驳地铁北辰站，以提高车辆周转率。2021年12月22日，全线更换空调车，同时改为无人售票两元一票制刷卡无折扣，标志着西安公交实现了淘汰人工售票普通大公交阶梯票制。	371路由高陵文体中心开往西安北站南广场，是在西铜路市政化建设完成的背景下，为完善相关公交配套设施，于2023年1月18日开通的线路，其连接了西安北站、马家湾地区以及通远街道，并同时开行陕重汽至西安北站南广场区间车。同时在371路开通后原有前往马家湾地区的314路撤销。线路隶属西安市公共交通集团有限公司第六分公司六车队，目前配车32部(含区间)，双向首末班时间6:30—20:30，票价为无人售票两元一票制无折扣。
2023年第5周	2023年第6周
公交六公司900路是贯穿朱宏路至太白路的南北公交骨架线路，客流量大。开通于2006年2月21日。2018年12月1日配车全部更换为空调车，是公交六公司最后一条全空调化的线路。线路由朱宏路公交调度站始发，经朱宏路、星火路、环城西路北段、环城西路南段、太白北路、太白南路至太白路科技路口。由于电子四路施工，线路临时缩线至木塔寨，不经过电子四路；后又于2021年9月缩线至太白路科技路口。2022年6月1日，线路调入5部原属235路的CK6100LGEV2车型；这5部车的刷卡机支持刷脸乘车，也意味着900路开始支持刷脸乘车（其余车辆并未更换刷卡机）。	公交三公司139路由华远路米秦北路口开往东门外，开通于2019年11月28日，线路连接了太和路、八府庄、康复路、新乐路和东门。线路开通初期因八府庄隧道未建成通车，临时绕行含元路、太华南路、长缨西路至康复路恢复原线，后于2021年7月1日恢复八府庄隧道行驶。线路途经康复路商圈，同时接驳地铁1号线康复路站、地铁6号线长乐门站，客流较大，但目前配车较少且固定配车均为6米客车，线路运力较低，高峰期时常有挤不上车的情况。在此背景下，公交三公司七车队不定时由410路等队内其他线路的10米客车支援139路运行，一定程度上缓解了139路高峰期乘车难问题。
2023年第7周	2023年第8周
101路由长乐公园西门开往中海凯旋门，开通于2022年7月1日，线路贯穿新安路全段，方便了新安路沿线住宅区、曲江二期与地铁3号线长乐公园站、咸宁路站、延兴门站以及地铁5号线黄渠头站的接驳。101路是在西安公交历史中曾使用过两次的线路号，分别为现在的611路和631路。2022年7月1日，101路第三次启用，这一具有三十余年历史的线路号此次由公交三公司使用(之前两次均为原公交一公司/现巴士公司使用)。同时，101路开线使用原41路的配车及驾驶员。	西高公交316路于2009年1月开通，是西高公交公司成立后开通的首批线路之一。线路开通初期由中钢西重开往城西客运站，在北二环西段以西只停靠大站，一定程度上加快了车辆运行效率。2011年11月，起点站延伸至龙江国际城。2012年9月12日，开通316区间(现已合并为326路)，从长庆东路西口以南和正线完全重合。2018年8月31日，全线更换为比亚迪BYD6100LGEV3纯电动公交车，同时改为无人售票两元一票制，刷卡无优惠，同时终点站由城西客运站调整至安邸立交公交调度站。2021年12月15日，全线配车更换为公交六公司调拨的20部KLQ6129GCE4。因地铁10号线高架桥施工影响，原龙江国际城调度站拆除，2022年9月21日，线路调整为通远街道至西安北站北广场。2023年2月18日，为填补314路撤销后的线路空白，同时减少与371路的重合，316路调整为镜湖居至未央路凤城十二路口。
2023年第9周	2023年第10周
西安公交242路是连接纺织城、曲江新区和航天城的长距离线路，是连接纺织城与城南的唯一大公交线路，途径纺科路、纺正街、咸宁东路、公园南路、西影路、雁塔南路、凤栖东路、神舟一路等道路。线路于2007年2月10日试运行，11日树立站牌，12日正式开通，是公交八公司成立后第一条新开线路。242路开通初期配车很少，使用破旧车甚至是8米中轿车，客流一直较差。2010年9月随着8路全线更换新车，旧车退至242路，使242路乘车困难情况大为改观，客流也随之大增，成为纺织城人民出行的又一条重要线路。2013年9月16日，242路起点延伸至纺织城枢纽站。目前242路配置35部纯电动客车，其中有18部12米纯电动客车。运营时间纺织城枢纽站6:00~20:00，神舟一路吉泰路口6:30~21:00。	605路是连接城东与城南的线路，线路途径韩森寨、康乐路、轻工市场、康复路、朝阳门、五路口、民乐园、钟楼、南门、小寨、交大医学院、明德门等商圈及住宅区。线路于1998年6月由西安通成客运有限责任公司开通，配置15部SFQ6982EF空调车，是西安市首条空调车线路，也是首条由民营资本运作的线路。2000年前后，南延伸至雁塔西路站(现翠华路雁塔西路口站)；2005年10月起，线路号前加【K】，表示空调线路；2007年1月26日，南延伸至世家星城；2014年前后，为填补教育专线撤出韩森路东延伸段后的线路空白，延伸至新东尚小区；2017年4月12日，线路转会至公交三公司，路号改回605路，原新东尚起点站正式命名为韩森路东段，运营时间双向调整为6:00—20:30，并改为无人售票线路，可使用长安通有全市统一折扣。2017年至2023年2月线路大部分配车为通成客运原配2012~2013年投运的陕汽空调车，2023年3月1日起大部分配车更换为BYD6100LGEV9型10米纯电动客车。
2023年第11周	2023年第12周
230路是主城区东北方向的重要线路，2004年1月20日由公交二公司开通，后于2006年8月1日转至新成立的公交八公司营运。线路连接了纺织城、十里铺、辛家庙，走向较为垄断，但线路自开通来因道路问题被迫多次改动，配车少且小，之前车况极差。直至2011年，更换部分新车，配车数才有所增加；年底又因道路原因改线，同时开通230区间(现197路)，总配车数进一步增加，2012年3月全线更换为大公交，2016年3月全线更换为空调车。2020年12月29日，配合175路、179路撤销，线路分线，南段仍为230路，由鹿原街纺科路口至泰和居小区，北段新开293路，由凤城九路开元路口至广运潭大道玄武东路口，以填补该两条线路撤销后的公交空白。2023年3月11日，230路起点延伸一站至林河春天公交调度站。230路目前运营时间为林河春天公交调度站6:00—20:30，泰和居小区6:00—21:30。	公交六公司216路是连接太元路、太华南路、解放路、长安北路、南二环西段的重要线路，主客流段在南二环至南北中轴线上，地铁开通后此段客流量大增，同时也是南二环西段、太元路唯一的延点线路。216路在2000年由老2路和老16路合并而来，初期走向为辛家庙至南稍门。2002年线路调整为含元殿至西桃园，2004年10月线路向北延伸至大明宫建材家具城。2007年线路改经唐延路、沣惠南路至特警支队。为降低南北中轴线中段线路密度，2013年216路改出南北大街，造成自强东路失去了与市中心连接的唯一线路和唯一的延点线路，致使沿线居民强烈不满。2016年10月线路起点调整至矿山路公交枢纽站。2018年1月25日，线路起点延伸至辛家庙公交枢纽站，并改线至太元路行驶，结束了太元路没有延点公交的历史。2020年12月23日，因辛家庙公交调度站拆除，线路起点调整至石家街。
2023年第13周	2023年第14周
公交二公司40路是连接火车站、友谊西路与高新区的线路，是外事学院北校区师生与城区的主要联系线路之一。40路前身为2001年开通的4路区间，2002年改线并改称40路，线路随后几经调整，2009年调度站改至外事学院北校区后，客流量激增，配车数也大幅增加，2013年7月更换大部分配车为混合动力空调车，但车速一直较其他线路慢一些。2015年6月将剩余普通车全部调出，实现全线配车空调化。2016年5月3日线路末班延时至21:30。2023年3月25日起线路更换21部8米级纯电动客车，停驶原配12米级混合动力空调车，导致线路运力有所下降。40路目前配车30部，为10米级客车(9部)与8米级客车(21部)混用。	公交六公司22路开通于1981年，最初由大雁塔至东五路，后不断向北延伸，至金茂建材市场。随着曲江新区的发展，22路又向南延伸，先后延伸至大唐芙蓉园南门、曲江池调度站。2011年4月20日调整至新启用的辛家庙公交枢纽站始发，2015年5月21日全线更换空调车。22路将寒窑遗址公园、曲江池遗址公园、大唐芙蓉园、大雁塔、大明宫遗址公园等多处景点联系在一起。2020年12月23日，因辛家庙公交调度站拆除，将曲江池南路新开门南路口改为主调度站，终点缩线调整至火车站东。2021年5月31日，随着西安站北广场地下交通枢纽投入使用，终点站调整至火车站北，通过在火车站北换乘298路，可以继续前往原来途经的太华南路、北二环各站。
2023年第15周	2023年第16周
公交五公司29路是连接高新区与市中心区的主干线路，是首批延伸至高新区的线路之一。29路的前身是1977年重新开通的6路，在1994年8月底更名为29路，并在同年9月1日与新6路在西安率先实行无人售票。29路最早由徐家庄至东门，高新区成立后率先延伸至高新路北段火炬大厦，后相继向南延伸至高新一中、西安软件园、南窑头小区，直到如今团结南路南段的西工大软件园。虽然29路为高新区的元老级线路，但配车曾一直比较破旧，乘车难问题也未得到解决。2012年起，开始投运空调车，并创建了敬老文明号线路。2013年7月23日，线路投运20部12米级混合动力空调车，完成全线空调车配置，使乘车环境大为改善。2018年4月9日线路末班延时至24:00。2019年，线路获得西安市建设交通工会“工人先锋号”称号。	5路由世家星城开往火车站，长度12.7千米，途经东仪路、丈八东路、朱雀大街南段、小寨西路、小寨东路、雁塔北路、和平路、解放路，线路连接了世家星城、明德门、小寨、大雁塔、李家村、大差市等客流大站。如今的5路开通于1955年，是老牌知名线路，连续多年被评为服务规范化线路，并获得全国工人先锋号称号。线路原先途经电子正街，2020年12月18日，受电子南街公交调度站拆除影响，与30路互换走向。目前5路的走向实际与2020年以前的30路走向完全相同。
2023年第17周	2023年第18周
公交五公司14路是连接高新区科技二路、科技路与主城区的重要线路，途经延平门、科技路、吉祥村、小寨、南稍门、文艺路、和平门外等大站，线路早期客流量非常大。如今的14路开通于1978年，起初由小寨至胡家庙，后经多次改线及延伸，成为高新区的主干线路。2010年9月全线50部车统一更换为12米车，提高了单车载客量；2016年地铁3号线开通后，对14路客流量影响较大，配车数也有所减少。2023年4月，线路西延北缩为西三环科技二路口—和平门外，不再前往城墙内。	公交七公司184路是连接高新区与市中心的重要线路，由502路拆分而成。线路途经高新路大部分路段，走向垄断，客流较大。2017年1月8日，502路由公交万里公司转会至小公共汽车公司（现公交七公司）运营，同年5月11日502路拆分为184路和185路(已撤销)，但两条线路之间没有衔接点，使得东木头市等路段成为公交空白区域。两线开通时使用友谊ZGT6608NV1C，该车型为回购的715路原配车。但实际运营情况表明，184路所使用的6米客车由于载客量过小，无法满足乘客需求(尤其是早晚高峰时期)，因此2018年起开始逐步更换比亚迪纯电动公交车。目前配车为12米级的BYD6122LGEV1，有效地缓解了乘车难题。2019年，因科技八路施工，临时绕行瞪羚路，后于2021年5月20日恢复科技八路原线行驶。
2023年第19周	2023年第20周
公交八公司249路由纺织城枢纽站开往港务区公交调度站，于2023年5月8日开通，线路连接了纺织城枢纽站、灞桥及西安国际港务区，是纺渭路的主要线路之一。249路的历史可追溯至灞柳公司907路，2020年初，由于原灞柳公司经营许可证到期，907路停运，后由富达安公司临时支援运营，配车由蓝田白鹿公司支援。运营一年后，线路性质变更为常规公交，路号定为717区间。2023年5月8日，公交八公司开通249路，同时717区间停运。249路目前配车为原经纬公司610区间的NJL6809EV9，该批车4月20日被西安公交集团回购，分配至公交八公司。	为进一步推进公交与地铁协同衔接，西安公交社区巴士S12路于2023年5月12日正式开通，目前配车3部，由巴士公司运营，该3部车最初于4月20日起运行“社区便民巴士”，5月12日正式开通S12路，线路由冶金社区至立信路中段，连接了地铁枣园站与立信路。与常规公交线路略有不同，社区巴士采用独立编号（以S开头），配车全部采用中小型车辆，同时仅在工作日早晚高峰运营（S4路除外）。社区巴士票价和常规公交线路相同，为无人售票两元一票制刷卡正常折扣。社区巴士通过线路短周转率高，将社区居民快速运送至就近地铁车站，一定程度上提升了乘客出行效率。
2023年第21周	2023年第22周
咸阳56路开通于2014年4月29日。开通初期路号为副21路，2018年更名为56路。其开通填补了中华路、渭阳路一带前往后卫寨地铁站的空白，便利了咸阳西郊片区居民的出行。2017年6月，全线更换为JS6108GHEVC9混合动力空调车型。2019年9月26日地铁1号线二期开通，线路缩线至黄家寨，同时因沿线前往森林公园地铁站线路增加，56路作为早期前往后卫寨的线路客流有所下滑，但其仍然是渭阳东路一线的大线路之一。2019年10月13日因西咸客运枢纽不再支持停放公交车辆，延伸至世纪大道沣东路口。2020年8月7日，线路部分更换SYD6102GBEV2纯电动车型；2022年9月4日，线路更换部分8米级SYD6850GBEV纯电动车型以取代部分传统能源车辆。	公交五公司280路由西京学院开往丁家桥，开通于2017年8月1日，线路解决了长安区与高新区内的群众出行问题，同时填补了部分公交空白地区。线路开通时215区间同时撤销，故使用原215区间配置的20部WG6121NQM4作为开线用车。2018年9月20日，全线配车更换为KLQ6129GAHEVC5型混合动力空调车。2019年8月15日，线路末班时间由20:30延时至22:00。2023年5月26日，开往西京学院方向，丁家桥发车后改经丈八北路、唐兴路、高新六路至科技二路返回。自2018年9月至2021年10月，280路不断加车，配车数由最初的20部增加至35部，且工作日早晚高峰还有166路、215路车辆支援线路运行，乘车难度进一步降低，现已成为长安区与高新区之间群众出行的重要线路。
2023年第23周	2023年第24周
西咸公交860路连接了交大创新港、沣西新城与地铁1号线上林路、后卫寨等站，开通于2018年5月27日，开通初期由天雄西路兴信路口至地铁后卫寨站，线路号为X100路，2019年1月6日更名为860路。2020年9月1日，线路起点站延伸至思源环南路西梧桐路口，同时末班延长至22:00，成为交大创新港首条延点线路，且同日1121区间撤销，线路调入1121区间原配6部BYD6100LSEV5双层车（后调出）。2023年4月21日，思源环南路西梧桐路口方向改经思源路行驶，不再途经创新港东地铁站。目前860路由思源环南路西梧桐路口始发，经思源环南路、沣西大道(去)、思源路(回)、咸户路、公园大街、丰耘路、康定路、同德路、统一西路、统一路桥、统一东路、上林路南段、世纪大道东段、三桥新街至后卫寨。车距适中，客流较大。	公交六公司281路是接驳红会医院北区、尚稷路东段、经开第三小学与西安北站南北两个广场的公交线路，是尚稷路东段的首条线路。线路前身是由公交六公司抽调部分营运车辆开行的华商数码班车，由西安北站开往华商数码(位于尚华路尚稷路口)，车辆前放置“北客站—华商数码”字样标识牌。该线路是为方便华商数码员工上下班而开通的通勤线路，并非正式公交线路。2018年12月，公交六公司规划将华商数码班车改为正式公交线路，线路定名为281路。2019年10月17日，281路正式开通。2023年6月9日，线路终点调整至西安北站北广场，并改经文景山公园地铁站、建元二路北段，不再前往明光路。
2023年第25周	2023年第26周
为进一步推进公交与地铁协同衔接，西安公交社区巴士S14路于2023年6月19日正式开通，目前配车7部，由公交六公司运营。线路开通同时717路停运。线路由北三环汉都新苑至明光路凤城九路口，连接了汉都新苑小区与地铁凤城九路站，以填补717路停运后的部分线路空白。与常规公交线路略有不同，社区巴士采用独立编号（以S开头），配车全部采用中小型车辆，同时仅在工作日早晚高峰运营（S4路除外）。社区巴士票价和常规公交线路相同，为无人售票两元一票制刷卡正常折扣。社区巴士通过线路短周转率高，将社区居民快速运送至就近地铁车站，一定程度上提升了乘客出行效率。	401路是连接城东与城南的公交线路，线路较长，客流较大。线路开通于1997年，最初由万里公司运营，是西安市最早实行国有民营制度的线路。线路最初由医学院至灞桥热电厂，之后南段不断延伸至明德门、西三爻、城南客运站，东段延伸至唐都医院。2014年7月29日改为无人售票，同年9月支持刷卡乘车，但无优惠。2016年6月全线配车更换为空调车。2018年线路由西安公交集团收回，分配至公交七公司营运，刷卡有正常优惠，并投放10米、12米纯电动车，大幅提升了运力。2018年11月1日首末班时间调整至6:00—22:00，且同月线路起点延伸至纺织城枢纽站。2019年1月30日至3月6日，为方便游客夜间乘车，末班车时间临时推迟至23:00。2023年6月24日，因新寺路（新医路至柳鸣路）段改由西向东单行，去城南客运站方向临时绕行柳鸣路、长乐东路、新医路行驶。
2023年第27周	2023年第28周
公交三公司20路开通于1980年9月，最初是为方便铁路职工出行而开通的线路，初期走向为铁路局至火车东站。2001年东段延伸至金裕青青家园，2007年末班时间延时至23:00。2009年4月，因十里铺北路(酒十路)限制大型车辆通行，改经矿山路、东二环、石家街行驶。2010年，20路更换中型公交车并恢复十里铺北路原线，同时末班提前至20:30。而经石家街的线路改为20区间(后改线路号为49路)，使用20路原配大公交车，末班仍为23:00。2011年起点调整至十里铺公交调度站，2016年终点延伸至经九路建东街口(现兴庆西路建东街口)。2019年8月起点调整至安邸立交公交调度站，并改经新乐路-兴庆西路至兴庆西路建东街口。2023年6月29日终点延伸至南二环经九路口。20路途经广安路、十里铺北路(酒十路)、胡家庙、康复路、鸡市拐等大站，客流较大，且工作日早晚高峰还有7路部分车辆支援20路。	107路由科技四路公交调度站至龙首北路龙首东路口，由公交巴士公司运营，长度17.8公里，现配车28部。107路于2004年4月30日开通，初期走向由科技四路西段(现高新六路科技四路口)至龙首北路，2005年12月曾延伸至茶张村，2006年6月调度站调整至丈八宾馆，但在2012年又缩回至科技四路西段。2023年6月9日延伸至科技四路公交调度站。线路连接了鸿基新城、南窑头、丁家桥、唐延路科技路口、劳动南路南口、西门、玉祥门、洒金桥、纸坊村、北关、龙首村等客流大站，是高新区与城北的主要联系线路之一。随着高新区的发展，其客流明显增加，尤其在上下班高峰期，线路双向客流均非常大。但开通多年以来，配车数增加缓慢。
2023年第29周	2023年第30周
258路的前身是由公交二公司于2004年12月开通的五龙专线，因“五龙国际车城”而得名。五龙专线客流大部分为长座，虽然总看着非常拥挤，但是总客流并不大。2013年10月25日，有关方面为解决火车站与新城南客运站之间无直达线路的问题，强制线路由紫薇花园向南改线至城南客运站，同时因线路与五龙车城合同到期，更改线路号为258路。由于调整较为仓促，且导致了太白南路木塔寨以南至西沣路沿途各站没有延点线路，引起市民不满。而从五龙专线分出的173路开通当天即受916路的阻拦停运。2017年3月4日，历经3年多的时间，停运的173路经协商由公交五公司重新开通。郭杜地区的乘车条件也相对有所改善。2023年7月15日，258路转隶至公交五公司运营，至此五龙专线所衍生出的两条线路均转至公交五公司运营。	公交三公司7路是连接公园北路、咸宁中路、咸宁西路与东大街的主干线路，开通于1956年3月，最初走向由大差市至纬什街；1958年延伸至田家湾；1963年调整为大差市至长乐中路(现长乐路万寿路口站)，1985年由长乐中路延伸至王家坟。2001年由大差市延伸至西门。2019年5月14日由西门缩短至钟楼东。7路是经过建国路唯一大公交线路，其历史悠久、知名度高，曾途经万寿路居民区与主城区，客流量曾经较大，相比其他线路老年乘客较多。后随着沿线地铁线路开通、沿线乘客出行去向改变等因素影响，客流量大不如前。为改观这一情况，2023年7月21日，线路改经公园北路、公园南路717路撤销后的空白区域，不再途经幸福林带区域。
2023年第31周	2023年第32周
306路(游5路)是由西安纺织城枢纽站开往临潼兵马俑的旅游公交线路，由公交八公司营运。306路、307路于1994年11月1日同步开通，均为西安火车站至临潼兵马俑，306路行驶西临高速、307路行驶西临公路。2003年，306路升级为陕西省旅游公交专线，序号为游5，并保留306路作为辅助序号。2007年至2008年，分两批更换为公路车型。2016年更换为普通公交车型。2019年10月24日，为配合火车站东广场区域综合改造，306路起点改至纺织城枢纽站。2022年5月28日，因307路撤出临潼区，306路调整华清池至八二六区段走向，重回临潼东关、东三岔，并比照307路缩线前情况设置沿途站点。至此市区前往临潼仅剩306路一条公交线路。2023年7月26日，306路由公交六公司转隶至公交八公司运营，并全线更换10米双层公交车型。306路曾经是各地游客前往兵马俑景区的首选线路，多年来线路服务优良，口碑良好。但近年来受线路迁出火车站、地铁9号线开通、新冠疫情防控导致旅游业衰颓等因素的影响，客流量大幅减少。现如今的306路配车数和发车间隔都已远比不上巅峰时期，昔日的盛况早已不在，尽显落魄。	14路是连接高新区科技二路、科技路与主城区的重要线路，途经延平门、科技路、吉祥村、小寨、南稍门、文艺路、和平门外等大站，线路早期客流量非常大。如今的14路开通于1977年，由小寨至胡家庙，后经多次改线及延伸，成为高新区的主干线路。线路此前由公交五公司运营，2010年9月全线50部车统一更换为12米车，提高了单车载客量；2016年地铁3号线开通后，对14路客流量影响较大，配车数也有所减少。2023年4月，线路西延北缩为西三环科技二路口—和平门外，不再前往城墙内。2023年7月12日，线路转隶至公交巴士公司运营，同时投运部分8米级车辆。
2023年第33周	2023年第34周
336路是北郊秦汉大道西段、未央大学城的主干线路，客流量极大。线路由保税区公交调度站始发，经秦汉大道中段、秦汉大道西段、武德路、龙朔路、显庆路、昭远门路、龙朔路、龙朔南路、红旗路、未央路至行政中心。336路开通于2002年6月，最初走向为西航花园至西华门。2009年1月8日开始实行区间延点，未央湖至西华门末班23:00。2010年1月1日全程末班延点至23:00。2010年7月17日全程车缩至未央湖始发。2015年5月30日，开通未央湖—市图书馆区间，末班时间为23:00，同时全程车末班提前至20:00。2016年6月6日，336路调整为西航花园—市图书馆，末班23:00，同时336区间撤销。2018年4月9日，双向末班时间延时至24:00。2023年8月12日，随着西航花园场站即将拆除，线路调整为保税区公交调度站至行政中心，不再前往张家堡至市图书馆间各站点。	公交八公司249路由纺织城枢纽站开往新筑保养场，连接了纺织城枢纽站、灞桥及西安国际港务区，是纺渭路的主要线路之一，于2023年5月8日开通，开通初期走向为纺织城枢纽站至港务区公交调度站。249路的历史可追溯至原灞柳公司907路，2020年初，由于灞柳公司经营许可证到期，907路停运，后由富达安公司临时支援运营，配车由蓝田白鹿公司支援。运营一年后，线路性质变更为常规公交，路号定为717区间。2023年5月8日，公交八公司开通249路，同时717区间停运。249路目前配车10部，均为原经纬公司610区间的NJL6809EV9，该批车4月20日被西安公交集团回购，分配至公交八公司。2023年8月12日，线路终点调整至新筑保养场，不再前往港务区公交调度站。
2023年第35周	2023年第36周
公交五公司航天环线是航天基地内部高峰通勤性线路，也是五公司开通的第二条高峰线路(第一条为150路，现已改为常态化运营)，分1号线(内环)和2号线(外环)。开通于2019年11月15日，结束了地铁4号线神舟大道站无公交接驳的历史。开通初期时线路整体位于航天基地南部，因此时航天基地南部处于发展建设阶段，故线路客流很小。2020年10月22日调度站改为皇子坡公交调度站，2021年8月6日，线路大幅度调整，扩大运营范围，不再途经飞天路、航腾路。2023年8月26日，线路改经航天西路行驶，不再途经航拓路、神舟六路。目前客流仍然较少，并实行定班发车。	303路开通于2023年9月1日，是连接三桥、和平村、地铁鱼化寨站、软件新城的中型公交线路，由725路回购而成。这也是303路时隔10年后线路号再次启用，仍由巴士公司运营。此前开通的303路因与地铁1号线完全重合，于2013年9月16日起撤销。新303路由焦家村始发，经丰业大道、建章路、三桥新街、天台路、富源三路、鱼跃路、富源四路、科技西路、化龙二路、福谦路、化龙三路、科技六路、云水一路、丈八八路至锦业一路丈八八路口，线路长度23千米，运营时间6:00—19:30，现配置20部8米级中型公交车型。
2023年第37周	2023年第38周
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2023年第39周	2023年第40周
西安公交百科:每周线路/2023年第39周	咸阳27路开通于2017年，最早命名为CEC专线，是为方便咸阳高新区沿线企业的通勤线路而开通，且仅于早晚高峰时段运行。2018年，线路转为常态化发车，并更名为咸阳36区间。2019年，线路转正并为咸阳27路。线路的客流长期局限于通勤客流，导致了线路客流一直偏少。2023年9月，随着高新渭河大桥的正式通车，线路双向大幅延伸为幸福家园小区北门—创新港地铁站，并大幅增加线路配车，便利了咸阳市区居民乘坐地铁5号线，以及便利了交大创新港一带往来咸阳市区的客流需求。
2023年第41周	2023年第42周
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2023年第43周	2023年第44周
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2023年第45周	2023年第46周
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2023年第47周	2023年第48周
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2023年第49周	2023年第50周
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2023年第51周	2023年第52周
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