“HFF6120GZ-4C”的版本间的差异
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2023年10月29日 (日) 11:41的最新版本
| HFF6120GZ-4C | |
|---|---|
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| 制造厂商 | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 尺寸 | 12×2.55×3.15 米 |
| 整备质量 | 11830 kg |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机功率 | 170/191 kW |
| 排放标准 | 国四 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 所属公司 | 巴士公司、三公司、六公司 |
| 营运时间 | 2013年1月-2023年3月 |
安凯HFF6120GZ-4C是安徽安凯汽车股份有限公司制造的一款12米级城市客车，我市于2013年1月购入首批该型号车辆，投运于19路、46路、208路、618路。2013年3月公交巴士股份再次购置30辆此车投运于300路。
目录
特点
本车型为全承载车身设计，后（中）门设计较为靠后，使车厢中部能够站立更多的乘客，符合大多数人的乘车习惯，在一定程度上增加了载客量；但因此后山只能布置下4排座椅，后山载客量略有下降。同时天然气气罐检修口设置与车辆侧部，方便检修(一般底置气瓶车辆的气罐检修口设计于车内地板上)。
车辆采用了新的前后围造型，由于前车灯造型酷似鱼眼，同时车灯下部有蓝色LED灯带，因此被车迷们称为“死鱼眼”。
特殊车辆
公交总公司2013年夏季投运的KLQ6129GCHEV1A车型采用混动结构，无需驾驶员手动换档。公交六公司为进一步降低驾驶员劳动强度，决定试点在46路的1部本车型车辆上更换一台AMT变速箱，原计划为6-5319车。但在这台AMT变速箱到货当天，6-5344号车组在运营过程中变速箱发生故障并回厂报修，故改在5344车上更换了AMT变速箱。此车采用了伊顿(EATON)牌AMT变速箱，然而实际使用情况却不甚理想。变速器和发动机匹配较差，在载客人数较多时曾因动力不足在太华立交抛锚，且用气量是其他未更换变速箱的本车型的两倍，故并未大面积推广，5344车后来也改回了手动变速箱。
基本参数
| 详细参数 | |
|---|---|
| 外形尺寸 | 12000×2550×3150 mm |
| 总质量 | 17500 kg |
| 整备质量 | 11830 kg |
| 前悬/后悬 | 2620/3280 mm |
| 轴距 | 6100 mm |
| 接近角/离去角 | 7°/7° |
| 踏步种类 | 二级踏步 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机厂商 | 潍柴动力股份有限公司（总公司） 广西玉柴机器股份有限公司（巴士公司） |
| 发动机型号 | WP7NG240E40/YC6G260N-40 |
| 排放标准 | 国四 |
| 发动机功率 | WP7NG240E40:177 kW YC6G260N-40:191 kW |
| 排气量 | 7140 mL |
| 变速器形式 | 手动变速器 |
| 底盘型号 | HFF6120DZ-4C |
| 悬架形式 | 板簧悬架 |
| 轮胎规格 | 11R22.5 |
| 空调品牌 | 松芝 |
| 乘客座位 | 33 |
分布统计
本车型共130部，已于2023年3月全部停驶。
公交三公司 55部（3-5086~5140）
- 已停驶 [55] 5086~5140
公交六公司 45部（6-5317~5361）
- 已停驶 [45] 5317~5361
公交巴士公司 30部（XB130277 130278 130280~130299 130352 130353 130355~130360）
- 已停驶 [30] XB130277 130278 130280~130299 130352 130353 130355~130360
购置统计
- 2013年1月，100部。
- 2013年3月，30部。
- 巴士公司：300路30部：XB130277/278/280~299/352/353/355~360
| 西安·咸阳公交安凯车型· | ||
| 6-8米级 | 9-10米级 | 11-12米级 |
| HFF6650G6EV21 · HFF6730G7D6 ·HFF6800G9EV21 | HFF6900KZ-8 · HFF6100BK · HFF6100SK02 | HFF6127GK15 · HFF6110GS-1 · HFF6120GZ-4C |
