“HFF6120GZ-4C”的版本间的差异

HFF6120GZ-4C
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制造厂商	安徽安凯汽车股份有限公司
尺寸	12×2.55×3.15 米
整备质量	11830 kg
燃料类型	CNG（压缩天然气）
发动机功率	170/191 kW
排放标准	国四
无障碍客车	否
所属公司	巴士公司、三公司、六公司
营运时间	2013年1月-2023年3月

2023年10月29日 (日) 11:41的最新版本

停在终点王家坟的402路 3-5122

安凯HFF6120GZ-4C是安徽安凯汽车股份有限公司制造的一款12米级城市客车，我市于2013年1月购入首批该型号车辆，投运于19路、46路、208路、618路。2013年3月公交巴士股份再次购置30辆此车投运于300路。

特点

本车型为全承载车身设计，后（中）门设计较为靠后，使车厢中部能够站立更多的乘客，符合大多数人的乘车习惯，在一定程度上增加了载客量；但因此后山只能布置下4排座椅，后山载客量略有下降。同时天然气气罐检修口设置与车辆侧部，方便检修(一般底置气瓶车辆的气罐检修口设计于车内地板上)。

车辆采用了新的前后围造型，由于前车灯造型酷似鱼眼，同时车灯下部有蓝色LED灯带，因此被车迷们称为“死鱼眼”。

特殊车辆

公交总公司2013年夏季投运的KLQ6129GCHEV1A车型采用混动结构，无需驾驶员手动换档。公交六公司为进一步降低驾驶员劳动强度，决定试点在46路的1部本车型车辆上更换一台AMT变速箱，原计划为6-5319车。但在这台AMT变速箱到货当天，6-5344号车组在运营过程中变速箱发生故障并回厂报修，故改在5344车上更换了AMT变速箱。此车采用了伊顿(EATON)牌AMT变速箱，然而实际使用情况却不甚理想。变速器和发动机匹配较差，在载客人数较多时曾因动力不足在太华立交抛锚，且用气量是其他未更换变速箱的本车型的两倍，故并未大面积推广，5344车后来也改回了手动变速箱。

基本参数

详细参数
外形尺寸	12000×2550×3150 mm
总质量	17500 kg
整备质量	11830 kg
前悬/后悬	2620/3280 mm
轴距	6100 mm
接近角/离去角	7°/7°
踏步种类	二级踏步
无障碍客车	否
燃料类型	CNG（压缩天然气）
发动机厂商	潍柴动力股份有限公司（总公司）广西玉柴机器股份有限公司（巴士公司）
发动机型号	WP7NG240E40/YC6G260N-40
排放标准	国四
发动机功率	WP7NG240E40:177 kW YC6G260N-40:191 kW
排气量	7140 mL
变速器形式	手动变速器
底盘型号	HFF6120DZ-4C
悬架形式	板簧悬架
轮胎规格	11R22.5
空调品牌	松芝
乘客座位	33

分布统计

本车型共130部，已于2023年3月全部停驶。

公交三公司 55部（3-5086~5140）

已停驶 [55] 5086~5140

公交六公司 45部（6-5317~5361）

已停驶 [45] 5317~5361

公交巴士公司 30部（XB130277 130278 130280~130299 130352 130353 130355~130360）

已停驶 [30] XB130277 130278 130280~130299 130352 130353 130355~130360

购置统计

2013年1月，100部。
- 公交三公司：208路3部：3-5086~5088，19路52部：3-5089~5140
- 公交六公司：46路40部：6-5317~5356，618路5部：6-5357~5361
2013年3月，30部。
- 巴士公司：300路30部：XB130277/278/280~299/352/353/355~360

西安·咸阳公交安凯车型^·
6-8米级	9-10米级	11-12米级
HFF6650G6EV21 · HFF6730G7D6 ·HFF6800G9EV21	HFF6900KZ-8 · HFF6100BK · HFF6100SK02	HFF6127GK15 · HFF6110GS-1 · HFF6120GZ-4C

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 安凯'''HFF6120GZ-4C'''是[[安徽安凯汽车股份有限公司]]制造的一款12米级城市客车，我市于2013年1月购入首批该型号车辆，投运于[[19路]]、[[46路]]、[[208路]]、[[618路]]。2013年3月公交巴士股份再次购置30辆此车投运于[[300路]]。
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 ==特殊车辆==
-在2013年夏季投运的[[KLQ6129GCHEV1A]]上使用了自动变速箱，效果良好。公交六公司为降低驾驶员劳动强度，决定试点在[[46路]]自编为6-5319的本车型车辆上更换一台自动变速箱，但在这台自动变速箱到货当天，6-5344号车组在运营过程中变速箱发生故障，回厂报修，就在这辆车上更换了自动变速箱。此车采用了伊顿(EATON)的AMT变速箱，然而实际使用情况不甚理想，变速器和发动机不相磨合，在严重超载时因动力不足在太华立交抛锚且用气量是其他未更换变速箱的本车型的两倍，故并未大面积推广。而5344后来又改回手动变速箱。
+公交总公司2013年夏季投运的[[KLQ6129GCHEV1A]]车型采用混动结构，无需驾驶员手动换档。公交六公司为进一步降低驾驶员劳动强度，决定试点在[[46路]]的1部本车型车辆上更换一台AMT变速箱，原计划为6-5319车。但在这台AMT变速箱到货当天，6-5344号车组在运营过程中变速箱发生故障并回厂报修，故改在5344车上更换了AMT变速箱。此车采用了伊顿(EATON)牌AMT变速箱，然而实际使用情况却不甚理想。变速器和发动机匹配较差，在载客人数较多时曾因动力不足在太华立交抛锚，且用气量是其他未更换变速箱的本车型的两倍，故并未大面积推广，5344车后来也改回了手动变速箱。
 ==基本参数==
-{{CX-ICE|L=12000|W=2550|H=3150|ZL=17500|ZB=11830|QX=2620|HX=3280|ZJ=6100|JJ=7|LQ=7|TB={{TB-2S}}|WZ={{WZ-N}}|RL={{RL-CNG}}|FC={{FJ-WC}}（总公司）<br>{{FJ-YC}}（巴士公司）|FX=WP7NG240E40/YC6G260N-40|PB={{PB-N4}}|GL=177(WP7NG240E40)/191(YC6G260N-40)|PL=7140|GB={{MT}}|DP=HFF6120DZ-4C|XJ={{XJ-LS}}|LT=11R22.5|KT={{KT-SZ}}|ZW=33}}
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 ==分布统计==
-本车型共130部，其中已停驶65部。
+本车型共130部，已于2023年3月全部停驶。
 ===公交三公司 55部（3-5086~5140）===
-*[[教育专线]] [12] 5086~5088 5132~5140
+*已停驶 [55] 5086~5140
-*[[605路]] [10] 5089~5098
-*[[19路]] [15] 5099~5113
-*[[402路]] [13] 5114~5126
-*[[400路]] [5] 5127~5131
-*临时停驶 [1] 5100
 ===公交六公司 45部（6-5317~5361）===
-*[[46路]] [5] 5324 5337 5341 5343 5344
+*已停驶 [45] 5317~5361
-*[[公交专用车]] [6] 5348 5357~5361
-*已停驶 [34] 5317~5323 5325~5336 5338~5340 5342 5345~5347 5349 5350~5356
 ===公交巴士公司 30部（XB130277 130278 130280~130299 130352 130353 130355~130360）===