“306路”的版本间的差异

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[[Image:306@06-151520!603YX.JPG|thumb|right|280px|游5（306）路 06-151520（现已调至[[18路]]）]]
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[[Image:306@08-197003!ZY.jpg|thumb|right|280px|08-197003，车型为[[BYD6100LSEV4]]]]
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[[公交六公司]]306路(游5路)是由纺织城枢纽站开往兵马俑的旅游公交线路，同时是各地游客前往兵马俑景区的首选线路之一，多年来线路服务优良，口碑很好。但自[[地铁9号线]]开通后，客流量大幅减少。
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[[公交八公司]]306路(游5路)是由纺织城枢纽站开往兵马俑的旅游公交线路，最早由公交七公司开通(后并入[[公交六公司]]七车队)，曾经是各地游客前往兵马俑景区的首选线路，多年来线路服务优良，口碑良好。但自2019年以来受线路迁出火车站、[[地铁9号线]]开通、游客出行方式多样化等因素的影响，客流量大幅减少。现如今的306路配车数和发车间隔都已远比不上巅峰时期，昔日的盛况早已不在，尽显落魄。
  
 
==线路走向==
 
==线路走向==
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306路(游5路)去程由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑。
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306路(游5路)由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、秦唐大道、环城东路(临潼)、东关街、秦陵北路、会昌路、秦唐大道、陕鼓大道(往返)、秦唐大道至兵马俑。
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*回程由兵马俑始发，经原线路至柳韵巷至纺织城客运站。
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*回程由兵马俑始发，经秦唐大道、会昌路、桃源路、银桥大道、东关街……柳鸣路至纺织城枢纽站。
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**经上级主管部门特别安排，本线路采用站牌处上客及车上购票的'''公交运营模式'''，而非站内购票、进站乘车的客运班线模式。
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**线路原本欲安排为客运站内乘车，但经有关部门另行协商要求，本线路仍采用站牌处上客及车上购票的运营模式。
  
 
==线路历史==
 
==线路历史==
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*1994年11月1日，'''306路'''、[[307路]]开通。
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*1994年11月1日，306路、[[307路]]由公交七公司开通，两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑博物馆)。
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**两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑馆)。'''306路'''途经西潼高速(连霍高速)至临潼区，[[307路]]途经西临快速干道(途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点)至临潼区。两线路在临潼区内并线，途经陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路(途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点)至兵马俑。
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**'''306路'''途经西潼高速(连霍高速)至临潼县，[[307路]]途经G108西临快速干道（现S108，灞桥区东城大道、临潼区秦唐大道，途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点）至临潼县。两线路在临潼县内并线，途经秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路（途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点）至兵马俑。
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*2000年9月，'''306路'''线路性质变更为旅游公交线路(陕西省旅游公交专线)，[[307路]]或同时进行线路性质变更。
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**因西潼高速禁止载有无座乘客的超载车辆运行，306路禁止乘客无座乘车。[[307路]]允许无座乘客站立乘车，直至车辆满员。
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*2001年前后，因西临快速干道封闭施工，[[307路]]停运。
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*2003年，因公交七公司整体并入[[公交六公司]]，线路转隶至[[公交六公司]]七车队，同时306路变更线路号为'''游5路'''，同时保留306路作为辅助线路号。
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*2003年，'''306路'''变更线路号为'''游5路'''，同时保留306路作为辅助线路号。因[[307路]]已停运，故未进行相应线路号变更。
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*2010年7月5日，因秦始皇陵遗址保护（秦始皇陵博物院骊山院建设），秦陵北路中段废弃并拆除。306路(游5路)、[[307路]]从人民路(东三岔)站点起，长期绕行经会昌路、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，双向取消东六小区、八大奇迹馆、秦陵地宫、秦始皇陵、华乐学校5个站点。
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**2009年9月22日，[[307路]]恢复运营，同时线路调整为大唐芙蓉园南门至陕鼓集团；2014年10月，[[307路]]最终定性为常规公交线路，即最终有且仅有'''306路(游5路)'''被认定为旅游公交线路。
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*2016年1月20日，线路更换40部[[KLQ6129GAHEVC5]]气电混动车型(06-151450~151528)。
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*2010年7月5日，因秦陵北路原址用于建设秦始皇帝陵博物院骊山院，秦陵北路中段永久停止使用。306路(游5路)、[[307路]]从人民路(东三岔)站点起，临时绕行会昌路、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，双向临时取消东六小区、八大奇迹馆、秦陵地宫、秦始皇陵、华乐学校5个站点。
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**由于本车型实质仍属于座位版城市公交车型，并非公路车型，不符合途经高速公路安全标准，故间接导致线路日后调整走向，不再途经高速路段，详情见下。
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*2019年4月起，因高速交警禁止306路(游5路)所使用的[[KLQ6129GAHEVC5]]城市公交车型进入西潼高速(连霍高速)行驶，306路(游5路)临时绕行东城大道、西临快速干道(S108)至陕鼓大道恢复原线运行，不再途经高速公路并允许无座乘客站立乘车，直至车辆满员。
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*2019年4月起，因高速交警禁止306路(游5路)所使用的[[KLQ6129GAHEVC5]]城市公交车型进入西潼高速（连霍高速）行驶，306路(游5路)临时绕行东城大道、秦唐大道至临潼区恢复原线运行，不再途经高速公路并允许无座乘客站立乘车。
 
*2019年5月1日，306路(游5路)经原线至华清池后，调整经秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，不再途经(或绕行)环城东路、东关街、秦陵北路、会昌路，取消临潼东关、人民路(东三岔)2个站点，增设华清中学、八二六、秦唐大道标缝路口3个便民站，同时回程取消“三府湾”单向站点。
 
*2019年5月1日，306路(游5路)经原线至华清池后，调整经秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，不再途经(或绕行)环城东路、东关街、秦陵北路、会昌路，取消临潼东关、人民路(东三岔)2个站点，增设华清中学、八二六、秦唐大道标缝路口3个便民站，同时回程取消“三府湾”单向站点。
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*2019年10月24日，为配合火车站东广场区域综合改造，经上级主管部门统一安排，306路(游5路)撤出火车站东广场，线路起点改至纺织城枢纽站，并正式调整经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、西临快速干道(S108)、陕鼓大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，取消火车站、十里铺2个站点，增设“纺织城枢纽站”站点。
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*2019年10月24日，为配合火车站东广场区域综合改造，经上级主管部门统一安排，306路(游5路)撤出火车站东广场，线路起点改至纺织城枢纽站，并正式调整经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，取消火车站、十里铺2个站点，增设“纺织城枢纽站”站点。
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**因306路(游5路)属于旅游公交线路，故主管部门并未安排其和[[西安市公共交通集团有限公司|西安公交集团]]在纺织城枢纽站起/终点的常规公交线路一并停车调度，而是安排于纺织城客运站内停车调度，详情见上。
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*2022年5月28日，线路调整华清池至八二六区段走向，重回临潼东关、东三岔，取消“华清中学”站点，并比照[[307路]]缩线前情况增设沿途站点。<ref>[http://www.xagj.com.cn/item/Details/9d82f1b3d8f444cd9e7a456077954213 调整游5（306）路、307路公告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref>
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***主管部门曾考虑306路(游5路)采用站内购票、进站乘车的客运班线模式运营。但该模式不符合306路(游5路)旅游公交线路的线路性质，引发西安公交集团一定争议。经双方协商后，得以采用现行模式运营。
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**同时[[307路]]终点缩至纺织城枢纽站，不再进入临潼区。
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*2023年7月26日，线路由[[公交六公司]]转隶至[[公交八公司]]运营，仍为人工售票。同时全线更换为10米双层车型。
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==发车时刻==
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306路计划每日发车20班次，发车间隔30-40分钟。
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*纺织城枢纽站发车时间：07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:40 10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 14:20 15:00 15:30 16:00 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00
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*兵马俑发车时间：07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:40 10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 13:40 14:20 15:00 15:40 16:20 17:00 18:00 18:30 19:00
  
 
==车辆配置==
 
==车辆配置==
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306路配车24部
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306路配车14部
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*[[KLQ6129GAHEVC5]](座位版，三级踏步)<1601>[24]：151450 151454~151498
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*[[BYD6100LSEV4]]<1901>[14]：197001~197014
  
 
==车辆调动==
 
==车辆调动==
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===公交八公司时期===
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*2023年7月26日，线路转隶至公交八公司运营，全线换车，调入14部纯电动双层车型，配车数减至14部。
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**调入：[[284路]]14部[[BYD6100LSEV4]]，08-197001~197014(7月25日下午调出)
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===公交六公司时期===
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[[Image:306@06-151474!LUDAN.jpg|thumb|270px|right|游5（306）路 06-151474，已调出]]
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*2023年7月26日，线路转隶公交八公司，原配车17部全部调出。
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**调至：[[18路]]17部[[KLQ6129GAHEVC5]]，06-151450 151454~151478 151492~151496
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*2023年7月1日，调至[[36路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151480 151482 151486~151490)，配车数减至17部。
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*2023年3月4日，调至[[18路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151498)，配车数减至22部。
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*2022年10月26日，调入[[261路]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]](151482 151486~151490)，配车数增至23部。
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*2022年10月15日，与[[261路]]对调4部，配车数不变。
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**调入：[[261路]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151492~151498
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**调至：[[261路]]4部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151482 151486~151490
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*2022年6月7日，调入[[18路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151486~151490)，配车数增至19部。
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*2022年5月28日，调入[[18路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151480 151482)，配车数增至16部。
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*2022年4月15日，调至[[18路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151480 151482 151486~151490)，配车数减至14部。
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*2022年4月11日，调出2部，配车数减至19部。
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**调至：[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151484
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**调至：[[261路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151494
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*2022年4月6~7日，调至[[261路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151492 151496 151498)，配车数减至21部。
 
*2021年6月9日，调至[[39路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151500~151508)，配车数减至24部。
 
*2021年6月9日，调至[[39路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151500~151508)，配车数减至24部。
 
*2021年5月15日，调至[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151452)，配车数减至29部。
 
*2021年5月15日，调至[[307路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151452)，配车数减至29部。
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**投运：8部(或10部)[[DD6112H1]]
 
**投运：8部(或10部)[[DD6112H1]]
 
[[文件:306＆307@17325!.png|right|200px|thumb|[[306路]]开通使用车型]]
 
[[文件:306＆307@17325!.png|right|200px|thumb|[[306路]]开通使用车型]]
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*1994年11月1日，306路、[[307路]]开通，两线路共配车26部，均为日本赠送的日野与五十铃牌大客车，详细分配情况待考。
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*1994年11月1日，306路、[[307路]]开通，两线路共配车26部，均为日本赠送的日野与五十铃牌大客车，详细分配情况未知。
 
**投运：16部 五十铃[[K-CLM500]]
 
**投运：16部 五十铃[[K-CLM500]]
 
**投运：5部 日野[[K-RC381]]
 
**投运：5部 日野[[K-RC381]]
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==真假306==
 
==真假306==
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说到306路(游5路)，绕不过去的一个坎就是打着306路(游5路)旗号的各种假冒车辆。这些线路借着306路(游5路)的名气在一旁招揽客流，既有具备正规手续的临潼区客运班线[[914路]]、[[915路]]，也有其他非法运营的黑车，并伴随着临潼各大坑爹景点一日游。可以说306路(游5路)是一直在被模仿，但从未被超越。
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===2019年10月===
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说到306路(游5路)，绕不过去的一个坎就是打着306路(游5路)旗号的各种假冒车辆。这些线路借着306路(游5路)的名气在一旁招揽客流，既有具备正规手续的临潼区客运班线[[914路]]、[[915路]]、西安—小金班线以及西安—东岳班线，也有其他非法运营的黑车，并伴随着临潼各大坑爹景点一日游。可以说306路(游5路)是一直在被模仿，但从未被超越。
  
 
如何鉴别真假306，无论是官方还是网友们都提出了各种攻略，但仍然招架不住火车站东广场附近的各路揽客人员；毕竟总是有不明真相的群众。
 
如何鉴别真假306，无论是官方还是网友们都提出了各种攻略，但仍然招架不住火车站东广场附近的各路揽客人员；毕竟总是有不明真相的群众。
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或许纺织城枢纽站附近又会诞生新的假306，但假的永远真不了，真的也永远假不了。
 
或许纺织城枢纽站附近又会诞生新的假306，但假的永远真不了，真的也永远假不了。
  
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===2022年05月===
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一场新冠肺炎疫情对整个社会产生了深远的影响。旅游业的日渐式微，地铁9号线的开通，使得914、915两条客运班线先后停运。306路也不复当年，客流日渐下滑，车距逐渐拉大。
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说明了一件事情：有市场才会有山寨。当需求没有了，山寨车自然也就没有了。
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[[Category:不可使用长安通线路]]
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2024年9月7日 (六) 12:19的最新版本

空调线路
双层公交车线路
西安公交306路资料卡
外部查询 XBUS查询 交通发布
起点站 纺织城枢纽站
服务时间 首班7:00 末班19:00
终点站 兵马俑
服务时间 首班7:00 末班19:00
票价信息
PAYLOGO1.png
起步2元,进位1元,全程5元
(人工售票，可现金或扫车内付款码支付，不可使用长安通及电子卡)
线路长度 30.8 千米 比例*
配车数 14 部 2.2
配置车型 BYD6100LSEV4
所属公司 公交八公司
开通时间 1994.11.01
08-197003，车型为BYD6100LSEV4

公交八公司306路(游5路)是由纺织城枢纽站开往兵马俑的旅游公交线路，最早由公交七公司开通(后并入公交六公司七车队)，曾经是各地游客前往兵马俑景区的首选线路，多年来线路服务优良，口碑良好。但自2019年以来受线路迁出火车站、地铁9号线开通、游客出行方式多样化等因素的影响，客流量大幅减少。现如今的306路配车数和发车间隔都已远比不上巅峰时期，昔日的盛况早已不在，尽显落魄。

线路走向

306路(游5路)由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、秦唐大道、环城东路(临潼)、东关街、秦陵北路、会昌路、秦唐大道、陕鼓大道(往返)、秦唐大道至兵马俑。

  • 回程由兵马俑始发，经秦唐大道、会昌路、桃源路、银桥大道、东关街……柳鸣路至纺织城枢纽站。
    • 线路原本欲安排为客运站内乘车，但经有关部门另行协商要求，本线路仍采用站牌处上客及车上购票的运营模式。

线路历史

  • 1994年11月1日，306路、307路由公交七公司开通，两线路均由火车站至兵马俑(秦兵马俑博物馆)。
    • 306路途经西潼高速(连霍高速)至临潼县，307路途经G108西临快速干道（现S108，灞桥区东城大道、临潼区秦唐大道，途经半坡、灞桥、豁口、斜口等站点）至临潼县。两线路在临潼县内并线，途经秦唐大道、环城东路、东关街、秦陵北路（途经华清池、人民路、秦陵地宫等站点）至兵马俑。
    • 因西潼高速禁止载有无座乘客的超载车辆运行，306路禁止乘客无座乘车。307路允许无座乘客站立乘车，直至车辆满员。
  • 2003年，因公交七公司整体并入公交六公司，线路转隶至公交六公司七车队，同时306路变更线路号为游5路，同时保留306路作为辅助线路号。
  • 2010年7月5日，因秦始皇陵遗址保护（秦始皇陵博物院骊山院建设），秦陵北路中段废弃并拆除。306路(游5路)、307路从人民路(东三岔)站点起，长期绕行经会昌路、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，双向取消东六小区、八大奇迹馆、秦陵地宫、秦始皇陵、华乐学校5个站点。
  • 2016年1月20日，线路更换40部KLQ6129GAHEVC5气电混动车型(06-151450~151528)。
    • 由于本车型实质仍属于座位版城市公交车型，并非公路车型，不符合途经高速公路安全标准，故间接导致线路日后调整走向，不再途经高速路段，详情见下。
  • 2019年4月起，因高速交警禁止306路(游5路)所使用的KLQ6129GAHEVC5城市公交车型进入西潼高速（连霍高速）行驶，306路(游5路)临时绕行东城大道、秦唐大道至临潼区恢复原线运行，不再途经高速公路并允许无座乘客站立乘车。
  • 2019年5月1日，306路(游5路)经原线至华清池后，调整经秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，不再途经(或绕行)环城东路、东关街、秦陵北路、会昌路，取消临潼东关、人民路(东三岔)2个站点，增设华清中学、八二六、秦唐大道标缝路口3个便民站，同时回程取消“三府湾”单向站点。
  • 2019年10月24日，为配合火车站东广场区域综合改造，经上级主管部门统一安排，306路(游5路)撤出火车站东广场，线路起点改至纺织城枢纽站，并正式调整经柳鸣路、柳韵巷、纺渭路、柳烟路、东城大道、秦唐大道、秦陵北路至兵马俑，取消火车站、十里铺2个站点，增设“纺织城枢纽站”站点。
  • 2022年5月28日，线路调整华清池至八二六区段走向，重回临潼东关、东三岔，取消“华清中学”站点，并比照307路缩线前情况增设沿途站点。[1]
    • 同时307路终点缩至纺织城枢纽站，不再进入临潼区。
  • 2023年7月26日，线路由公交六公司转隶至公交八公司运营，仍为人工售票。同时全线更换为10米双层车型。

发车时刻

306路计划每日发车20班次，发车间隔30-40分钟。

  • 纺织城枢纽站发车时间：07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:40 10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 14:20 15:00 15:30 16:00 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00
  • 兵马俑发车时间：07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:40 10:20 11:00 11:40 12:20 13:00 13:40 14:20 15:00 15:40 16:20 17:00 18:00 18:30 19:00

车辆配置

306路配车14部

车辆调动

公交八公司时期

  • 2023年7月26日，线路转隶至公交八公司运营，全线换车，调入14部纯电动双层车型，配车数减至14部。

公交六公司时期

游5（306）路 06-151474，已调出
  • 2023年7月26日，线路转隶公交八公司，原配车17部全部调出。
  • 2023年7月1日，调至36路5部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482 151486~151490)，配车数减至17部。
  • 2023年3月4日，调至18路1部KLQ6129GAHEVC5(151498)，配车数减至22部。
  • 2022年10月26日，调入261路4部KLQ6129GAHEVC5(151482 151486~151490)，配车数增至23部。
  • 2022年10月15日，与261路对调4部，配车数不变。
  • 2022年6月7日，调入18路3部KLQ6129GAHEVC5(151486~151490)，配车数增至19部。
  • 2022年5月28日，调入18路2部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482)，配车数增至16部。
  • 2022年4月15日，调至18路5部KLQ6129GAHEVC5(151480 151482 151486~151490)，配车数减至14部。
  • 2022年4月11日，调出2部，配车数减至19部。
  • 2022年4月6~7日，调至261路3部KLQ6129GAHEVC5(151492 151496 151498)，配车数减至21部。
  • 2021年6月9日，调至39路5部KLQ6129GAHEVC5(151500~151508)，配车数减至24部。
  • 2021年5月15日，调至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151452)，配车数减至29部。
  • 2021年4月21日，调至18路10部KLQ6129GAHEVC5(151510~151528)，配车数减至30部。
  • 2021年3月11日，调至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151250)，配车数减至40部。
  • 2021年1月30日，调至307路1部KLQ6129GAHEVC5(151230)，配车数减至41部。
  • 2020年5月1日，调入307路2部KLQ6129GAHEVC5(151230 151250)，配车数增至42部。
  • 2020年1月27日，停驶1部KLQ6129GCE4(5466)，配车数减至40部。
    • 9月28日，该车复运，调至307路。
  • 2019年10月24日，线路调整，调出并调回6部，调出2部，配车数减至41部。
  • 2019年9月前后，投运2部纯电动双层城市公交车型，配车数增至43部。
    • 投运：2部BYD6100LSEV3，197041 197042
      • 该2部车为特殊车型，具有USB充电接口、可视天窗等特殊配置。是西安城投集团原计划订购10部双层纯电动车型开通观光旅游线路，后期计划取消，其中8部本车型由比亚迪汽车工业有限公司转售给江西景德镇后，剩余2部分配至公交总公司，投运于306路(游5路)。
  • 2019年5月5日，调入18路2部KLQ6129GAHEVC5(151278 151442)，后于5月6日调回。
  • 2019年4月26日，调入900路2部JHC6120BEVG4(181322 181350)，后于5月5日调回。
  • 2019年4月17日，调入18路3部KLQ6129GAHEVC5(151200 151204 151262)，后于9月13日调回。
  • 2019年2月1日，调至公交专用车1部KLQ6129GCE4(5465)，配车数减至41部。
  • 2018年6月2日，调入4部，停驶4部，配车数不变。
  • 2017年3月，调至307路7部KLQ6129GAHEVC5(151458 151466 151520~151528)，其中5部(151520~151528)于2018年未知时间调回，配车数减至42部。
  • 2016年1月20日，投运40部气电混动城市公交车型，保留4部，停驶35部，配车数增至44部。
  • 2010年5月，投运4部柴油公路客车，配车39部。
    • 投运：4部XMQ6118Y1，5087~5090(2009年9月到场)
  • 2008年8月，投运17部柴油公路客车，原配车部分停驶或调出。
  • 2007年8月，投运18部柴油公路客车，原配车部分停驶或调出。
  • 2001年，306路投运30部柴油城市公交车型，原配车未知。
    • 投运：30部SX6112C，6-563~591
      • 另有一部改为2-009，后期作为二公司专用车使用。
    • 此时307路应已停运，此后线路运营及车辆配置情况详见其线路页面。
  • 1997年，两线路共投运30部，原配车未知。
  • 1996年，两线路共投运18部(或20部)，原配车部分或全部停驶。
306路开通使用车型
  • 1994年11月1日，306路、307路开通，两线路共配车26部，均为日本赠送的日野与五十铃牌大客车，详细分配情况未知。

真假306

2019年10月

说到306路(游5路)，绕不过去的一个坎就是打着306路(游5路)旗号的各种假冒车辆。这些线路借着306路(游5路)的名气在一旁招揽客流，既有具备正规手续的临潼区客运班线914路、915路、西安—小金班线以及西安—东岳班线，也有其他非法运营的黑车，并伴随着临潼各大坑爹景点一日游。可以说306路(游5路)是一直在被模仿，但从未被超越。

如何鉴别真假306，无论是官方还是网友们都提出了各种攻略，但仍然招架不住火车站东广场附近的各路揽客人员；毕竟总是有不明真相的群众。

有意思的是，在2019年10月24日，306路(游5路)要调整至纺织城枢纽站起点，914路、915路则被安排到了离火车站东广场不远的三府湾客运站。看似914路、915路离火车站更近，但他们并不想和306路(游5路)分开。毕竟起点都不在一起了，谁还会注意他们。假冒306这条路，至少对于这两条客运班线来说，是走不通了。

或许纺织城枢纽站附近又会诞生新的假306，但假的永远真不了，真的也永远假不了。

2022年05月

一场新冠肺炎疫情对整个社会产生了深远的影响。旅游业的日渐式微，地铁9号线的开通，使得914、915两条客运班线先后停运。306路也不复当年，客流日渐下滑，车距逐渐拉大。

说明了一件事情：有市场才会有山寨。当需求没有了，山寨车自然也就没有了。

公交八公司线路·
一车队 13路 · 132路 · 169路 · 171路 · 213路 · 243路 · 269路 · 297路 二车队 240路 · 241路 · 275路 · 283路 · 800路 · 西蓝旅游公交专线 三车队 15路 · 197路 · 242路 · 284路 · 293路 · 294路 · 306路
四车队 8路 · 11路 · 105路 · 123路 · 133路 · 230路 · 254路 · 289路 · S9路 · S15路 五车队 42路 · 47路 · 131路 · 246路 · 249路 · 255路 · 262路 · 416路 六车队 159路 · 172路 · 191路 · 401路 · 508路
  1. ↑ 调整游5（306）路、307路公告 西安市公共交通集团有限公司网站
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