“15路”的版本间的差异

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[[Image:15@08-151362!Fr.jpg|thumb|280px|right|15路 08-151362，车型为[[KLQ6129GAHEVC5]]]]
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西安公交'''15路'''为连接长乐路、钟楼、丰庆路、昆明路的主要线路，连接市区东西，线路长、可刷卡、配车较多，故客流也较大。15路自开通至今，其线路号变了4次，其中2次为同样线路号；而因为线路调整的不合理，经过延伸同时缩线后又延伸，造成曾出现长距离倒U字形线路，并在当时一度成为西安市最长的可刷卡线路之一。2013年线路东缩西延，线路逐渐趋于稳定。
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[[Image:15@8-1164.JPG|thumb|280px|right|15路 8-1164 [[CKZ6116N3]]（已停驶）]]
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西安公交'''15路'''为连接韩森东路、钟楼、丰庆路、昆明路的重要线路，连接市区东西，线路长、可刷卡、配车较多，故客流也较大。15路自开通至今，其线路号变了4次，其中2次为同样线路号；而因为线路调整的不合理，经过延伸同时缩线后又延伸，造成曾出现长距离倒U字形线路，并在当时一度成为西安市最长的可刷卡线路之一。2013年线路东缩西延，线路逐渐趋于稳定；2020年线路东段大幅度改线，撤出与[[地铁1号线]]重合路段。15路也是公交八公司运营的终点最为靠西的线路。
  
 
==线路走向==
 
==线路走向==
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15路由半坡公交调度站始发，途径长乐东路、长乐中路、长乐西路、朝阳门、东五路、解放路/尚德路、东新街、西新街、北大街、钟楼、西大街、西门、环城西路南段、丰庆路、昆明路至石桥立交东。
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15路由半坡公交调度站始发，经长乐东路、半坡路、韩森东路、韩森路、东二环、互助路、柿园路、东关正街、东门、东大街、钟楼、西大街、西门、环城西路南段、丰庆路、昆明路至石桥立交东。
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===区间车===
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[[半坡公交调度站]]—[[钟楼东]]
  
 
==线路历史==
 
==线路历史==
 
20世纪90年代之前，15路为南门至韦曲，为现[[215路]]前身。
 
20世纪90年代之前，15路为南门至韦曲，为现[[215路]]前身。
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<br>现15路的前身为开通于1995年前后的“'''红旗市场专线'''”，由钟楼经当时[[11路]]路线（与现[[105路]]走向相同）至半坡、再经半坡路至红旗市场（现半引路北口站）。
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<br>现15路的前身为开通于1995年前后的“'''红旗市场专线'''”，由钟楼经当时[[105路]]路线（与现[[11路]]走向相同）至半坡、再经半坡路至红旗市场（现半引路北口）。
 
*1997年，105路电车与11路更换终点至火车站，而11路至钟楼。红旗市场专线改为'''副105路'''。
 
*1997年，105路电车与11路更换终点至火车站，而11路至钟楼。红旗市场专线改为'''副105路'''。
 
*1998年，副105路改为'''45路'''。但在1999年，新[[45路]]（沙坡—劳动路）开通，又改回副105路。
 
*1998年，副105路改为'''45路'''。但在1999年，新[[45路]]（沙坡—劳动路）开通，又改回副105路。
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*2002年7月1日，副105路改为'''15路'''；2004年11月24日改为万寿路至西郊游泳场（现北窑头站）；2005年6月又由万寿路恢复至红旗市场，并向西延伸至昆明池路。
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*2002年7月1日，副105路改为'''15路'''；2004年11月24日改为万寿路至西郊游泳场（现北窑头）；2005年6月又由万寿路恢复至红旗市场，并向西延伸至昆明池路。
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*2007年3月19日，由红旗市场(半引路北口)延伸至至水泥厂。
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*2007年3月19日，由红旗市场延伸至水泥厂。
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*2011年6月，因纺西街道路施工，缩至半坡路南段。
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*2011年6月，因纺织城西街道路施工，线路缩至半坡路南段。
 
*2012年11月30日，恢复至水泥厂。
 
*2012年11月30日，恢复至水泥厂。
 
*2013年9月1日，调整为半坡公交枢纽站至昆明路西三环路口，不再经由半坡路沿途各站。
 
*2013年9月1日，调整为半坡公交枢纽站至昆明路西三环路口，不再经由半坡路沿途各站。
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*2016年3月5日，全线更换为空调车。
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**同时调整105路经半坡路行驶。
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*2018年3月20日，双向末班时间延时至22:00。
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*2016年3月5日，全线配车更换为空调车。
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*2018年3月20日，末班时间延时至22:00。
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*2020年7月10日，大幅调整线路东部走向，改经半坡路、韩森东路、韩森路、东二环、互助路、柿园路、东关正街、东大街行驶。<ref>[http://www.xagj.com.cn/Item/Details/1206fba201b0411e978c41f0186bb206 关于15路线路调整的公告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref>
  
 
==车辆配置==
 
==车辆配置==
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15路现配车44部：
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15路配车29部
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*[[KLQ6129GAHEVC5]]<1603>[23]：151352~151396
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*[[CK6100LGEV2]][1]：161312
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*[[BYD6100LGEV3]]<1803>[19]：171042~171074 171078 171080 171178
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*[[BYD6100LGEV3]]<1803/04>[28]：171010 171012 171042~171048 171052~171074 171078 171080 171142 171196 171198 171204 171208 171212 171220 171222
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*[[BYD6100LGEV9]]<1809>[1]：181132
 
  
 
==车辆调动==
 
==车辆调动==
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*2018年12月5日，调出2部，配车数减至44部。
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*2024年10月23日，调至[[11路]]1部[[BYD6100LGEV3]](171050)，配车数减至29部。
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**调至：[[230路]]2部[[BYD6100LGEV9]]，181134 181136
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*2024年9月19日，调入[[197路]]1部[[BYD6100LGEV3]](171222)，配车数增至30部。
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*2018年12月3日，与284路互换1部，配车数不变。
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*2024年9月4日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1603>(151356)，配车数减至29部。
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*2024年7月31日，复运1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151356)，配车数增至30部。
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*2024年6月9日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1603>(151356)，配车数减至29部。
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*2024年4月19日，调入[[340路]]1部[[BYD6100LGEV3]](171208)，配车数增至30部。
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*2024年3月6日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1603>(151374)，配车数减至29部。
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*2024年2月5日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1603>(151386)，配车数减至30部。
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*2024年2月4日，调入[[340路]]1部[[BYD6100LGEV3]](171212)，配车数增至31部。
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*2024年2月3日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1603>(151358)，配车数减至30部。
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*2024年1月23日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1603>(151382)，配车数减至31部。
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*2024年1月17日，调入4部，停驶12部，配车数减至32部。
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**调入：[[242路]]1部[[CK6100LGEV2]]，161312
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**调入：[[197路]]2部[[BYD6100LGEV3]]，171196 171198
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**调入：[[340路]]1部[[BYD6100LGEV3]]，171220
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**停驶：12部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1603>，151352 151354 151360~151372 151376~151380
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*2024年1月13日，调入[[242路]]3部[[BYD6100LGEV3]](171010 171012 171204)，配车数增至40部。
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*2024年1月12日，停驶1部[[KLQ6129GAHEVC5]]<1603>(151384)，配车数减至37部。
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*2023年9月25日，调至[[47路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151388~151392)，配车数减至38部。
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*2023年7月25日，调至[[284路]]1部[[BYD6100LGEV3]](171144)，配车数减至41部。
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*2023年4月29日，调入[[293路]]2部[[BYD6100LGEV3]](171142 171144)，配车数增至42部。
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*2020年12月29日，调至[[230路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]](151394 151396)，配车数减至40部。
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*2020年12月9日，调出2部，配车数减至42部。
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**调至：[[全运2号线]](12月10日开线)1部[[BYD6100LGEV3]]，171178
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**调至：[[全运2号线]]1部[[BYD6100LGEV9]]，181132
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*2018年12月5日，调至[[230路]]2部[[BYD6100LGEV9]](181134 181136)，配车数减至44部。
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*2018年12月3日，与[[284路]]对调1部，配车数不变。
 
**调入：[[284路]]1部[[BYD6100LGEV3]]，171178
 
**调入：[[284路]]1部[[BYD6100LGEV3]]，171178
 
**调至：[[284路]]1部[[BYD6100LGEV3]]，171076
 
**调至：[[284路]]1部[[BYD6100LGEV3]]，171076
 
*2018年11月11日，调入3部，调出2部，配车数增至46部。
 
*2018年11月11日，调入3部，调出2部，配车数增至46部。
 
**调入：[[230区间]]3部[[BYD6100LGEV9]]，181132~181136
 
**调入：[[230区间]]3部[[BYD6100LGEV9]]，181132~181136
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**调至：专用车2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151398 151400
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**调至：[[公交专用车]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151398 151400
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*2018年3月，投运20部，调出20部，配车数不变。
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*2018年3月3日，投运20部，调出20部，配车数不变。
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**投运：20部[[BYD6100LGEV3]]：171042~171080
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**投运：20部[[BYD6100LGEV3]]，171042~171080
 
**调至：[[416路]]20部[[CK6100LGEV2]]，161066~1080 1108~1112 1116~1120 1242 1244 1248 1250 1254 1256
 
**调至：[[416路]]20部[[CK6100LGEV2]]，161066~1080 1108~1112 1116~1120 1242 1244 1248 1250 1254 1256
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*2017年2~4月，调出15部，投运20部，配车数增至45部。
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*2017年2~4月，投运20部，调出15部，配车数增至45部。
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**投运：20部[[CK6100LGEV2]]，161066~161080 161108~161112 161116~161120 161242 161244 161248 161250 161254 161256
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**调至：[[42路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151322~151330
 
**调至：2月调至公交一公司[[526路]]10部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151332~151350
 
**调至：2月调至公交一公司[[526路]]10部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151332~151350
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**投运：20部[[CK6100LGEV2]]，161066~1080 1108~1112 1116~1120 1242 1244 1248 1250 1254 1256
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*2016年3月5日，全线换车，投运40部，调出35部，停驶8部，配车数减至40部。
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**调至：[[42路]]5部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151322~151330
 
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*2016年3月5日，新投运40部空调车，调出43部普通车，配车数减至40部：
 
 
**投运：40部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151322~151400
 
**投运：40部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151322~151400
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**报废：8部[[CKZ6108NB]](1031/1032/1034/1035/1037/1038/1039/1040)
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**停驶：8部[[CKZ6108NB]]，1031 1032 1034 1035 1037~1040
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**调至：[[213路]]4部[[WG6121NQM4]](1350~1353)；[[243路]]10部CKZ6108NB(1120~1129)；[[230区间]]21部[[CKZ6116N3]](1152~1172)。
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**调至：[[213路]]4部[[WG6121NQM4]]，1350~1353
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*2015年5月，由[[242路]]调入2部[[CKZ6108NB]](1039 1040)，配车数增至43部。
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**调至：[[243路]]10部[[CKZ6108NB]]，1120~1129
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**调至：[[230区间]]21部[[CKZ6116N3]]，1152~1172
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*2015年5月，调入[[242路]]2部[[CKZ6108NB]](1039 1040)，配车数增至43部。
 
*2014年5月，调至[[246路]]2部[[CKZ6116N3]](1150 1151)，配车数减至42部。
 
*2014年5月，调至[[246路]]2部[[CKZ6116N3]](1150 1151)，配车数减至42部。
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*2013年9月，调至242路5部[[CKZ6108NB]](1038~1042)，配车数减至44部。
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*2013年9月，调至[[242路]]5部[[CKZ6108NB]](1038~1042)，配车数减至44部。
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*2013年7月，由[[800路]]调入4部[[WG6121NQM4]](1350~1353)，配车数增至49部。
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*2013年7月，调入[[800路]]4部[[WG6121NQM4]](1350~1353)，配车数增至49部。
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*2011年12月，调至230区间2部[[LS6103B4]]，配车数减至45部。
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*2011年12月，调至[[230区间]]2部[[LS6103B4]](0016 0017)，配车数减至45部。
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*2010年9月：调入7部，配车数由40部增至47部：
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*2010年9月，调入7部，配车数增至47部。
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**[[LS6103B4]]：由[[8路]]调入4部(0016~0018)，由[[416路]]调入1部(0022)；
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**调入：[[8路]]4部[[LS6103B4]]，0016~0018
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**[[CKZ6116N3]]：由[[262路]]调入3部1170~1172。
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**调入：[[416路]]1部[[LS6103B4]]，0022
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**调入：[[262路]]3部[[CKZ6116N3]]，1170~1172
 
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2024年10月28日 (一) 10:47的最新版本

可使用长安通卡
空调线路
延点22时收车
西安公交15路资料卡
外部查询 XBUS查询 交通发布
起点站 半坡公交调度站
服务时间 首班6:00 末班22:00
终点站 石桥立交东
服务时间 首班6:00 末班22:00
票价信息
可使用长安通卡、支付宝、微信支付
无人售票，投币2元
使用长安通(普通卡)/二维码5折
学生卡3折，老年卡/爱心卡免费
线路长度 21.7 千米 比例*
配车数 29 部 0.75
配置车型 CK6100LGEV2 BYD6100LGEV3
所属公司 公交八公司
开通时间 1995(红旗市场专线)
2002.07.01(15路)
15路 08-151362，车型为KLQ6129GAHEVC5
15路 08-151388，车型为KLQ6129GAHEVC5
15路 08-171042，车型为BYD6100LGEV3
15路 8-1164 CKZ6116N3（已停驶）

西安公交15路为连接韩森东路、钟楼、丰庆路、昆明路的重要线路，连接市区东西，线路长、可刷卡、配车较多，故客流也较大。15路自开通至今，其线路号变了4次，其中2次为同样线路号；而因为线路调整的不合理，经过延伸同时缩线后又延伸，造成曾出现长距离倒U字形线路，并在当时一度成为西安市最长的可刷卡线路之一。2013年线路东缩西延，线路逐渐趋于稳定；2020年线路东段大幅度改线，撤出与地铁1号线重合路段。15路也是公交八公司运营的终点最为靠西的线路。

线路走向

15路由半坡公交调度站始发，经长乐东路、半坡路、韩森东路、韩森路、东二环、互助路、柿园路、东关正街、东门、东大街、钟楼、西大街、西门、环城西路南段、丰庆路、昆明路至石桥立交东。

区间车

半坡公交调度站—钟楼东

线路历史

20世纪90年代之前，15路为南门至韦曲，为现215路前身。
现15路的前身为开通于1995年前后的“红旗市场专线”，由钟楼经当时105路路线（与现11路走向相同）至半坡、再经半坡路至红旗市场（现半引路北口）。

  • 1997年，105路电车与11路更换终点至火车站，而11路至钟楼。红旗市场专线改为副105路。
  • 1998年，副105路改为45路。但在1999年，新45路（沙坡—劳动路）开通，又改回副105路。
  • 2002年7月1日，副105路改为15路；2004年11月24日改为万寿路至西郊游泳场（现北窑头）；2005年6月又由万寿路恢复至红旗市场，并向西延伸至昆明池路。
  • 2007年3月19日，由红旗市场延伸至水泥厂。
  • 2011年6月，因纺织城西街道路施工，线路缩至半坡路南段。
  • 2012年11月30日，恢复至水泥厂。
  • 2013年9月1日，调整为半坡公交枢纽站至昆明路西三环路口，不再经由半坡路沿途各站。
    • 同时调整105路经半坡路行驶。
  • 2016年3月5日，全线配车更换为空调车。
  • 2018年3月20日，末班时间延时至22:00。
  • 2020年7月10日，大幅调整线路东部走向，改经半坡路、韩森东路、韩森路、东二环、互助路、柿园路、东关正街、东大街行驶。[1]

车辆配置

15路配车29部

  • CK6100LGEV2[1]：161312
  • BYD6100LGEV3<1803/04>[28]：171010 171012 171042~171048 171052~171074 171078 171080 171142 171196 171198 171204 171208 171212 171220 171222

车辆调动

公交八公司线路·
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  1. ↑ 关于15路线路调整的公告 西安市公共交通集团有限公司网站
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