“401路”的版本间的差异
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| + | [[公交八公司]]401路是连接城东与城南的公交线路，线路较长，客流较大。401路最初由万里公司运营，是西安市最早实行国有民营制度的线路。2018年由[[西安公交集团]]收回，分配至[[公交七公司]]营运后投放10米、12米纯电动车，延长营运时间，大幅提升了运力。 | ||
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==线路走向== | ==线路走向== | ||
| − | + | 401路由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、新寺路、电厂东路、电厂西路、长乐东路、长乐中路、东二环、互助路、兴庆路、友谊东路、太乙路、建设路、雁塔北路、小寨东路、长安中路、雁塔西路、朱雀大街南段、朱雀南路至城南客运站。 | |
| + | ===区间车=== | ||
| + | 城南客运站—李家村 | ||
==线路历史== | ==线路历史== | ||
*1997年，401路（医学院—灞桥电厂）开通。 | *1997年，401路（医学院—灞桥电厂）开通。 | ||
**线路实行国有民营，为改革城市公交管理模式做出了新的尝试。 | **线路实行国有民营，为改革城市公交管理模式做出了新的尝试。 | ||
| − | ** | + | **最初线路为医学院—灞桥热电厂，之后线路分别延伸至唐都医院和杨家村（明德门）。 |
| − | * | + | *2008年5月31日，线路终点由明德门延伸至西三爻。 |
| − | * | + | *2012年8月30日，线路终点由西三爻延伸至城南客运站。 |
| − | * | + | *2014年7月29日，票制由有人售票改为无人售票，投币1元，暂不可刷卡。 |
| − | * | + | *2014年9月12日，改为可刷卡乘车，但无优惠。 |
| + | *2016年6月，车辆开始加装空调，票价改为投币2元，刷卡无优惠。 | ||
| + | *2018年9月30日，线路由公交万里公司交回[[西安公交集团]]，分配至[[公交七公司]]营运，可使用长安通并有正常优惠。 | ||
| + | **同时线路调度站迁移至[[公交七公司]](位于纺织城枢纽站)场站内，不再使用唐都医院公共停车场进行调度。 | ||
| + | *2018年11月1日，双向运营时间调整为6:00~22:00。 | ||
| + | *2018年11月，线路起点延伸一站至纺织城枢纽站。 | ||
*2019年1月29日，线路不再停靠雁塔西路东口、大雁塔南广场、雁引路三站。 | *2019年1月29日，线路不再停靠雁塔西路东口、大雁塔南广场、雁引路三站。 | ||
| + | *2019年1月30日至3月6日，末班车时间推迟至23:00。 | ||
| + | *2023年6月24日，因新寺路（新医路至柳鸣路）段改由西向东单行，去城南客运站方向临时绕行柳鸣路、长乐东路、新医路行驶。 | ||
| + | *2024年9月1日，线路由公交七公司转隶至公交八公司运营。 | ||
==车辆配置== | ==车辆配置== | ||
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==车辆调动== | ==车辆调动== | ||
| + | ===公交八公司时期=== | ||
| + | *2024年11月18日，调至[[508路]]2部[[NJL6809EVG1]](196012 196013)，配车数减至34部。 | ||
| + | *2024年9月1日，线路及车辆转会。 | ||
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| + | *2024年5月11日，调至[[191路]]1部[[NJL6809EVG1]](196005)，配车数减至36部。 | ||
| + | *2024年4月18日，调入[[508路]]2部[[NJL6809EVG1]](196025 196028)，配车数增至37部。 | ||
| + | *2024年4月10日，调入3部，配车数增至35部。 | ||
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| + | *2023年5月1日，调入6部，调出2部，配车数增至34部。 | ||
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| + | *2022年5月23日，复运2部[[BYD6100LGEV9]](181009 181011)，配车数增至32部。 | ||
| + | *2022年5月21~22日，调入4部，调出6部，配车数减至30部。 | ||
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| + | *2022年5月1日，调入[[277路]]4部[[BYD6122B2EV2]](211186~211090)，配车数增至32部。 | ||
| + | *2022年4月18日，调入[[277路]]2部[[BYD6122B2EV2]](211188 211191)，配车数增至28部。 | ||
| + | *2021年10月15日，投运20部，调出20部，配车数不变。 | ||
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| + | *2021年4月22日，调至[[523路]]2部[[BYD6122LGEV1]](191076 191077)，配车数减至26部。 | ||
| + | *2020年12月23日，调至[[517路]]2部[[BYD6100LGEV9]](181011 181015)，后于2021年1月1日调回，配车数不变。 | ||
| + | *2020年11月16日，调至[[184路]]2部[[BYD6122LGEV1]](191108 191109)，配车数减至28部。 | ||
| + | *2019年7月25日，调至[[184路]]2部[[CK6100LGEV2]](161006 161008)，配车数减至30部。 | ||
| + | *2019年6月5日，调至[[184路]]1部[[BYD6122LGEV1]](191077)，后于12日调回，配车数不变。 | ||
*2019年5月1日，调入2部，调出2部，配车数不变。 | *2019年5月1日，调入2部，调出2部，配车数不变。 | ||
**调入：[[172路]]2部[[BYD6122LGEV1]]，191076 191077 | **调入：[[172路]]2部[[BYD6122LGEV1]]，191076 191077 | ||
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*2019年4月18日，调入[[182路]]2部[[BYD6122LGEV1]](191108 191109)，配车数增至32部。 | *2019年4月18日，调入[[182路]]2部[[BYD6122LGEV1]](191108 191109)，配车数增至32部。 | ||
*2019年3月20日，调至[[523路]]2部[[CK6100LGEV2]](161010 161028)，配车数减至30部。 | *2019年3月20日，调至[[523路]]2部[[CK6100LGEV2]](161010 161028)，配车数减至30部。 | ||
*2019年2月26日，调入[[172路]]6部[[CK6100LGEV2]](161004~161014)，配车数增至32部。 | *2019年2月26日，调入[[172路]]6部[[CK6100LGEV2]](161004~161014)，配车数增至32部。 | ||
*2018年11月27日，调入6部，配车数增至26部。 | *2018年11月27日，调入6部，配车数增至26部。 | ||
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| − | * | + | *2018年9月30日，线路回收至总公司，投运20部，原配车停驶，全线更换车辆，配车数减至20部。 |
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2024年11月25日 (一) 16:37的最新版本
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公交八公司401路是连接城东与城南的公交线路，线路较长，客流较大。401路最初由万里公司运营，是西安市最早实行国有民营制度的线路。2018年由西安公交集团收回，分配至公交七公司营运后投放10米、12米纯电动车，延长营运时间，大幅提升了运力。
万里公司时期的401路 车型ZGT6801A2
万里公司时期的401路 车型JS6901GCP
线路走向
401路由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、新寺路、电厂东路、电厂西路、长乐东路、长乐中路、东二环、互助路、兴庆路、友谊东路、太乙路、建设路、雁塔北路、小寨东路、长安中路、雁塔西路、朱雀大街南段、朱雀南路至城南客运站。
区间车
城南客运站—李家村
线路历史
- 1997年，401路（医学院—灞桥电厂）开通。
- 线路实行国有民营，为改革城市公交管理模式做出了新的尝试。
- 最初线路为医学院—灞桥热电厂，之后线路分别延伸至唐都医院和杨家村（明德门）。
- 2008年5月31日，线路终点由明德门延伸至西三爻。
- 2012年8月30日，线路终点由西三爻延伸至城南客运站。
- 2014年7月29日，票制由有人售票改为无人售票，投币1元，暂不可刷卡。
- 2014年9月12日，改为可刷卡乘车，但无优惠。
- 2016年6月，车辆开始加装空调，票价改为投币2元，刷卡无优惠。
- 2018年9月30日，线路由公交万里公司交回西安公交集团，分配至公交七公司营运，可使用长安通并有正常优惠。
- 同时线路调度站迁移至公交七公司(位于纺织城枢纽站)场站内，不再使用唐都医院公共停车场进行调度。
- 2018年11月1日，双向运营时间调整为6:00~22:00。
- 2018年11月，线路起点延伸一站至纺织城枢纽站。
- 2019年1月29日，线路不再停靠雁塔西路东口、大雁塔南广场、雁引路三站。
- 2019年1月30日至3月6日，末班车时间推迟至23:00。
- 2023年6月24日，因新寺路（新医路至柳鸣路）段改由西向东单行，去城南客运站方向临时绕行柳鸣路、长乐东路、新医路行驶。
- 2024年9月1日，线路由公交七公司转隶至公交八公司运营。
车辆配置
401路配车34部
- CK6100LGEV2<1706>[1]：161362
- BYD6100LGEV9<1806>[1]：181182
- NJL6809EVG1<1901>[2]：196014 196015
- BYD6122LGEV1<1902/03>[6]：191192~191197
- BYD6122B2EV2<2110>[24]：211035~211058
车辆调动
公交八公司时期
- 2024年11月18日，调至508路2部NJL6809EVG1(196012 196013)，配车数减至34部。
- 2024年9月1日，线路及车辆转会。
- 原配车36部车由公交七公司转配至公交八公司，原自编对应关系如下：
- 1部CK6100LGEV2：原自编12-161026，新自编08-161362
- 1部BYD6100LGEV9：原自编12-181005，新自编08-181182
- 4部NJL6809EVG1：原自编12-196025~196028，新自编08-196012~196015
- 6部BYD6122LGEV1：原自编12-191078~191081 191091 191099，新自编08-191192~191197
- 24部BYD6122B2EV2：原自编12-211164~211183 211188~211191，新自编08-211035~211058
- 原配车36部车由公交七公司转配至公交八公司，原自编对应关系如下：
公交七公司时期
- 2024年5月11日，调至191路1部NJL6809EVG1(196005)，配车数减至36部。
- 2024年4月18日，调入508路2部NJL6809EVG1(196025 196028)，配车数增至37部。
- 2024年4月10日，调入3部，配车数增至35部。
- 调入：195路1部NJL6809EVG1，196005
- 调入：508路2部NJL6809EVG1，196026 196027
- 2024年3月18日，调入2部，配车数增至32部。
- 调入：277路1部CK6100LGEV2，161026
- 调入：277路1部BYD6100LGEV9，181005
- 2023年12月5日，调至定制公交1部XML6770J15CN(156203)，配车数减至30部。
- 2023年10月22日，调至定制公交2部XML6770J15CN(156209 156215)，配车数减至31部。
- 2023年9月9日，调至定制公交1部XML6770J15CN(156207)，配车数减至33部。
- 2023年5月1日，调入6部，调出2部，配车数增至34部。
- 调入：508路4部XML6770J15CN，156203 156207 156209 156215
- 调入：530路2部BYD6122LGEV1，191091 191099
- 调至：523路2部BYD6100LGEV9，181009 181011
- 2023年2月3~4日，调至172路2部BYD6122B2EV2(211186 211187)，配车数减至30部。
- 2022年5月23日，复运2部BYD6100LGEV9(181009 181011)，配车数增至32部。
- 2022年5月21~22日，调入4部，调出6部，配车数减至30部。
- 调入：190路4部BYD6122LGEV1，191078~191081，22日完成
- 调至：508路4部BYD6100LGEV9，181001~181007，21日完成
- 调至：待分配2部BYD6100LGEV9，181009 181011
- 2022年5月1日，调入277路4部BYD6122B2EV2(211186~211090)，配车数增至32部。
- 2022年4月18日，调入277路2部BYD6122B2EV2(211188 211191)，配车数增至28部。
- 2021年10月15日，投运20部，调出20部，配车数不变。
- 投运：20部BYD6122B2EV2，211164~211183。
- 调至：510路2部CK6100LGEV2，161004 161030。
- 调至：155路15部BYD6100LGEV9，181013~181039(单号) 181042。
- 调至：510路3部BYD6100LGEV9，181044~181048。
- 2021年4月22日，调至523路2部BYD6122LGEV1(191076 191077)，配车数减至26部。
- 2020年12月23日，调至517路2部BYD6100LGEV9(181011 181015)，后于2021年1月1日调回，配车数不变。
- 2020年11月16日，调至184路2部BYD6122LGEV1(191108 191109)，配车数减至28部。
- 2019年7月25日，调至184路2部CK6100LGEV2(161006 161008)，配车数减至30部。
- 2019年6月5日，调至184路1部BYD6122LGEV1(191077)，后于12日调回，配车数不变。
- 2019年5月1日，调入2部，调出2部，配车数不变。
- 调入：172路2部BYD6122LGEV1，191076 191077
- 调至：184路2部CK6100LGEV2，161012 161014
- 2019年4月18日，调入182路2部BYD6122LGEV1(191108 191109)，配车数增至32部。
- 2019年3月20日，调至523路2部CK6100LGEV2(161010 161028)，配车数减至30部。
- 2019年2月26日，调入172路6部CK6100LGEV2(161004~161014)，配车数增至32部。
- 2018年11月27日，调入6部，配车数增至26部。
- 调入：172路2部CK6100LGEV2，161028 161030
- 调入：190路4部BYD6100LGEV9，181042~181048(双号)
- 2018年9月30日，线路回收至总公司，投运20部，原配车停驶，全线更换车辆，配车数减至20部。
- 投运：20部BYD6100LGEV9，181001~181039(单号)
- 停驶：原配车30部JS6901GCP(投运于2014年3月1日)
| 公交八公司线路· | |||||
| 一车队 | 13路 · 132路 · 169路 · 171路 · 213路 · 243路 · 269路 · 297路 | 二车队 | 240路 · 241路 · 275路 · 283路 · 800路 · 西蓝旅游公交专线 | 三车队 | 15路 · 197路 · 242路 · 284路 · 293路 · 294路 · 306路 |
| 四车队 | 8路 · 11路 · 105路 · 123路 · 133路 · 230路 · 254路 · 289路 · S9路 · S15路 | 五车队 | 42路 · 47路 · 131路 · 246路 · 249路 · 255路 · 262路 · 416路 | 六车队 | 159路 · 172路 · 191路 · 401路 · 508路 |
