“咸阳59路”的版本间的差异

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{{RB2|CC=59|QD=咸阳茂陵路口|ZD=汉城路大庆路口|QSJ=首班06:00 末班19:40|ZSJ=首班06:20 末班20:50（夏）|PJ=无人售票 空调车5元一票制<br>可使用长安通 八折优惠|CD=31.3|PC=26|BL=|CX=[[JS6108GHEVC9]]|GS=咸阳公交集团|KT=20世纪60年代}}
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'''咸阳59路'''是咸阳市区直达西安的主要线路之一。线路由咸阳茂陵路口开往汉城路大庆路口。咸阳59路最早由西安方面作为远郊客运班线开通，是西安和咸阳之间的第一条公交线路，后经营权转至咸阳。在[[630路]]延伸至咸阳前，西咸两地出行只能依靠线路较为垄断的59路，虽然其一直为五元一票制，但因其速度快、配车多，仍有不少乘客选择乘坐咸阳59路，咸阳公交也因此而赚的盆满钵满，被称为咸阳公交的“摇钱树”。然而随着630路的延伸，以及[[咸阳13路]]、[[咸阳21路]]延伸至后卫寨地铁口，更是在与59路大部分重合的K630可刷卡区间（陈阳寨-汉城路，现[[366路]]）开通以后，咸阳59路客流有所下滑。但其仍凭借'''速度优势'''，吸纳了往来西咸两地的工作型客流。咸阳59路曾开通过[[咸阳副59路]]和[[咸阳59区间]]，但运营情况均不太理想。2018年9月，为避开地铁重合路段，扭转咸阳59路的不利局面，59路改经宝泉路-人民路-金旭路中轴线，至此，咸阳59路也就此退出了世纪大道这条多年的赛车道。
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[[Image:XY59@06280D!Entr0py.jpg|thumb|280px|right|06280D车组 车型为[[SYD6850GBEV]](已调出)]]
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[[咸阳公交集团]]59路是跨越西安、咸阳两市的线路之一，现已停运。59路是西安和咸阳两市之间的首条城际公交线路，曾经是承担跨市客流的主要公共交通方式，但近年来线路逐渐没落，客流日趋衰减，同时配车也由早年的10~12米车更换为8米车型，直至线路停运。
  
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== 线路走向 ==
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==线路走向==
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咸阳59路由茂陵路口始发，经咸兴大道、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、上林桥、上林路（沣泾大道）、西咸大道、西咸路、三桥新街、枣园路、汉城北路至汉城路大庆路口。
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咸阳59路由公交城西站始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、朝阳三路、河堤路、上林桥、上林路南段、世纪大道东段、三桥新街、枣园西路、汉城北路至西安汉城路(汉城路大庆路口)。
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*因西瑞集团无调度休息场所，回程(往咸阳方向)单向途经咸兴路至西瑞集团并立折返回起点站。
  
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== 线路历史 ==
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==线路历史==
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*20世纪50~70年代，西安市公共汽车公司开通由西安市区至周围各县市区的远郊公交线路，其中'''59路由革命公园开往咸阳人民广场（现咸阳中心广场）'''。
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*1962年，西安市远郊公交'''[[59路]]'''开通，由革命公园（现五路口附近）开往咸阳七厂十字，由西安市公共汽车公司营运。
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*1963年，咸阳市公共交通公司成立，59路由西安和咸阳共同经营。
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**沿途站点（20世纪60年代）：革命公园—玉祥门—劳动路—开远门—汉城路—三桥—火烧寨—河南街村—[[陈阳寨]]—七厂十字。
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*1980年后，因西安西郊自来水枯竭，西安强行占用咸阳沣东地区打自来水井。为补偿咸阳利益，西安方面将59路经营权转至咸阳。同时59路终点站被西安驱赶至劳动路。
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*1963年，咸阳市公共交通公司(现[[咸阳公交集团]]前身)成立，59路由西安市和咸阳市公交公司联营。
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*1982年，西安远郊公交逐步撤销。由于59路已转交经营权，因此避免了被撤销的命运，成为了西安市唯一一个被保留下来的远郊公交线路。
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*1970年代，线路由七厂十字延伸至电影院十字（现咸阳中心广场）。
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*20世纪80年代末，西安方面以“整顿交通秩序”为由，将咸阳公交所经营的59路驱赶至未央路（现汉城路）。
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*1980年前后，因西安西郊自来水枯竭，西安市强行占用咸阳市沣东地区自来水井。西安市政府提出将59路线路归属权移交至咸阳市运营以交换沣东水源。因相关利益未达成一致，商榷较为缓慢。
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:*同时西安为盘活经济，允许私营的59路同咸阳公交竞争，为日后的“山寨59路”留下了隐患。
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*1981年时59路的沿途站点：革命公园—汉城路—三桥—后卫寨—七里铺（现上林路地铁站）—黄家寨—沣河桥—牛家村（现水务集团）—陈阳寨—七厂—电影院。
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:*59路西安段缩线汉城路后，咸阳段延伸至火车站。
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*1982年，西安市所有远郊公交逐步撤销或演变为其他线路。但由于沣东自来水井纠纷及59路的归属问题尚未研讨出解决方案，故线路在远郊公交中未被撤销。
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*20世纪90年代末，59路开始投运空调车，是咸阳市'''首条空调线路'''。
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*1983年2月18日，经省政府决定，将西安至咸阳的59路公共汽车线路交由咸阳市统一营运和管理（以西安开采咸阳沣东水源地为交换条件）。
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*2005年5月，由于[[西咸公交一号线]]流产，咸阳方面投资的16辆亚星[[JS6118H]]空调车投运59路。
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**因线路运营主体变更，线路的归属权以及59路的解释权均移交至咸阳市，此时的59路在西安公交体系中已不再存在，故视为西安市远郊公交线路均已撤消。
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*2008年后，私营的'''山寨59路'''开始兴起，咸阳公交总公司的国营59路运营秩序遭到严重破坏。
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*未知时间，线路终点缩线至劳动路。
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:*历时数年，咸阳公交将私营59路收归国有，咸阳59路恢复正常运营秩序。
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*20世纪80年代末，西安市交通局以“整顿交通秩序”为由，将咸阳公交所经营的59路迁至未央路（现汉城路）。59路缩线汉城路后，咸阳段延伸至[[咸阳火车站]]。
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*2009年，59路投运部分双层[[JS6110SHA]]，票价三元，空调车仍为五元票价。
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**同时西安市为盘活民营资本，允许私营公司车主同咸阳公交竞争，一定程度上为日后的“山寨59路”（详见下文）留下了隐患。
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*2011年，[[咸阳副59路]]开通，由咸阳火车西站开往汉城路。
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*20世纪90年代末，线路开始投运空调车型，是咸阳市的首条空调车线路。
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*2015年，[[咸阳59区间]]开通，由咸阳大学区开往汉城路，车辆使用原59路双层，票价为三元一票制。
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*2005年5月，由于西安市与咸阳市共同计划开通的[[西咸公交1号线]]流产，咸阳方面所购置的12辆亚星[[JS6118H]]空调车投运于咸阳59路。
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*2016~2017年，59路投运两批[[JS6108GHEVC9]]和[[JS6128GHEVC12]]混合动力空调车。（JS6128GHEVC12后调至咸阳21路）
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*2008年，私营的“山寨59路”开始兴起并融入正规线路当中（实际上山寨59路票价仍为5元一票制，并未具备明显竞争力），咸阳公交总公司所运营的国营59路运营秩序长期遭到严重破坏。
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*2018年9月，为避免与即将开通的一号线二期重合，提高线路利用率，咸阳59路改线为'''茂陵路口-西安汉城路'''。
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**2012年，咸阳市公共交通总公司与“山寨59路”所属咸阳市海达客运有限公司达成协议，咸阳公交总公司以每台车80万的价格回购私营车辆。至此咸阳59路恢复正常运营秩序。
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:*线路经咸兴大道，宝泉路，人民西路，人民中路，人民东路，金旭路，上林桥，上林路（沣泾大道）后恢复原线。
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*2009年，线路投运10部[[JS6110SHA]]双层车型，票价为普通车3元一票制。
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:*同时副59路线路撤销，配车及人员全部并入[[咸阳52路]]。
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*2011年5月，[[咸阳副59路]]开通，由咸阳火车西站开往汉城路。
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*2019年6月，咸阳59路曾计划延伸至兴平市西瑞粮油厂内停车场。因兴平方面未作出批准，延伸计划随之取消，终点站恢复为茂陵路口
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*2015年1月，[[咸阳59区间]]开通，由咸阳大学区开往汉城路，沿用原59路双层车型，票价为3元一票制。
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*2018年9月16日，为避免与即将开通的[[地铁1号线]]二期重合，提高线路利用率，咸阳59路改由茂陵路口始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、上林桥、上林路后恢复原线。同时七厂十字至抗战路十字(往西安方向)改停反方向站点，并且不再前往[[咸阳火车站]]、[[公交集团(中心站)]]至国润城间各站点。
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**同时[[咸阳副59路]]撤销，配车及人员全部并入[[咸阳52路]]。
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*2019年6月，线路回程（往咸阳方向）终点延伸至西瑞集团。去程（往西安方向）起点位于茂陵路口不变。
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*2020年1月底，受新冠疫情影响，线路暂停运营。2020年6月26日恢复运营。
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*2022年9月9日，全线更换为8.5米级[[SYD6850GBEV]]纯电动车型。
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*2023年9月20日，线路三桥新街段增设新店、三桥西、三桥东及皂河地铁站站点。
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*2023年12月，因咸兴路道路施工，线路去程起点站由茂陵路口调整至公交城西站。
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*2024年11月25日，线路停运。
  
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== 车辆配置 ==
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==线路历史车型图片==
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咸阳59路现配置10米混合动力空调车26部。
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:*[[JS6108GHEVC9]]<1606>[26]
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Image:XY59@ZK6600!xierui.jpg|原“山寨59路”曾使用过的宇通6米前置车型
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Image:XY59@SR6995T.jpg|咸阳59路的上饶[[SR6995T]]空调车型，其曾是咸阳公交第一款空调车
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Image:XY59@09565.jpg|咸阳59路曾使用过的聊城牌客车(现中通客车)
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Image:XY59@ZK6100.jpg|咸阳59路曾使用过的宇通前置车型
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Image:XY59@JS6101G3H.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6101G3H]]，该车型仅5部
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Image:XY59@21235.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6118H]]，最早曾计划运营于[[西咸公交1号线]]
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Image:XY59@52900!xierui.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6118HD1]]天然气空调车型，与[[JS6118H]]配置类似
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Image:XY59@57909.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6110SHA]]双层车型
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Image:XY59@63168!xierui.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6103GHC]]天然气空调车型
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Image:XY59@D62693!LF33.jpg|原“山寨59路”所配置的[[KLQ6118GE3]]空调车型，后由咸阳公交集团收归国有
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Image:XY59@D82076!xierui.jpg|原“山寨59路”所配置的[[KLQ6118GC]]空调车型，后由咸阳公交集团收归国有
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Image:XY59@D87973!BFX.jpg|因[[咸阳北塬快客]]线路停运而收回的[[CNJ6100JQNM]]空调车型运营于59路
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Image:XY59@98302!YZ.jpg|曾运营于咸阳59路的[[JS6108GHEVC9]]混合动力空调车
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Image:XY59@DA2753!haorunzhi.jpg|曾运营于咸阳59路的[[JS6128GHEVC12]]混合动力空调车
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==车辆调动==
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'''因时间间隔较为久远，2018年及以前的车辆调动仅供参考。'''
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===纯电动空调车时期===
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*2024年11月25日，线路停运，原配车全部调出。
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**调至：[[咸阳55路]]16部[[SYD6850GBEV]]，00171D 06059D 06167D 06223D 06280D 06512D 06521D 06543D 06552D 06557D 06577D 06695D 06877D 06897D 06939D 11777D，11月26日上线运营。
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*2024年3月初，调至[[咸阳16路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98322)，配车数减至16部。
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*2024年1月，由[[咸阳66路]]调回1部[[SYD6850GBEV]](06557D)，配车数增至17部。
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*2023年12月16日，调至[[咸阳16路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98277)，配车数减至16部。
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*2023年9月23日，调至[[咸阳66路]]1部[[SYD6850GBEV]](06557D)，配车数减至17部。
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*2023年9月17日，调入停驶车1部[[JS6108GHEVC9]](98322)，配车数增至18部。
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*2023年9月1日，由[[咸阳7路]]调回1部[[SYD6850GBEV]](06552D)，配车数增至17部。
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*2023年8月29日，调入停驶车1部[[JS6108GHEVC9]](98277)，配车数增至16部。
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*未知时间(大致为2023年6月)，调至[[咸阳7路]]1部[[SYD6850GBEV]](06552D)，配车数减至15部。
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*2023年3月7日，调入1部，调出2部，配车数减至16部。
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**调入：[[咸阳16路]]1部[[SYD6850GBEV]]，06280D
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**调至：[[咸阳12路]]2部[[SYD6850GBEV]]，00733D 00757D，3月8日上线运营。
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*2023年1月，调入3部，调出1部，配车数增至17部。
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**调入：[[咸阳66路]]3部[[SYD6850GBEV]]，06059D 06521D 06877D
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**调至：[[咸阳16路]]1部[[SYD6850GBEV]]，06280D
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*2022年12月底，调入[[咸阳66路]]1部[[SYD6850GBEV]](06939D)，配车数增至15部。
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*2022年12月12日，线路恢复运营，配车14部。
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**调入：[[咸阳16路]]1部[[SYD6850GBEV]]，06552D
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**调入：[[咸阳56路]]11部[[SYD6850GBEV]]，00171D 00733D 06167D 06223D 06280D 06512D 06543D 06557D 06577D 06695D 11777D
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**调入：[[咸阳66路]]2部[[SYD6850GBEV]]，00757D 06897D
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*2022年9月27日，线路暂停运营，原配车调至[[咸阳16路]]、[[咸阳56路]]、[[咸阳66路]]。
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*2022年9月9日，线路恢复运营，投运7部，调入11部，配车18部。
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**投运：7部[[SYD6850GBEV]]，00171D 00757D 06059D 06552D 06577D 06695D 06877D
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**调入：[[咸阳16路]]4部[[SYD6850GBEV]]，06512D 06543D 06897D 06939D
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**调入：[[咸阳56路]]5部[[SYD6850GBEV]]，00733D 06223D 06521D 06557D 11777D
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**调入：[[咸阳66路]]2部[[SYD6850GBEV]]，06167D 06280D
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===混合动力空调车时期===
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*2022年10月，临时停驶车转配至兴平一运司11部[[JS6108GHEVC9]](98073 98218 98219 98221 98231 98237 98252 98256 98263 98277 98302)。
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*2022年9月18~19日，临时停驶车调至[[咸阳16路]]3部[[JS6108GHEVC9]](98103 98131 98259)。
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**9月18日调出98103 98131，19日调出98259。
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*2022年8月26日，临时停驶车调至[[咸阳16路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98171)。
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*2022年8月22日，线路暂停运营，原配车18部[[JS6108GHEVC9]]<1605>(98072 98073 98103 98131 98171 98212 98218 98219 98221 98225 98231 98237 98252 98256 98259 98263 98277 98302)全部停驶。
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*2022年8月，停驶1部[[JS6108GHEVC9]]<1605>(98197)，该车已于2021年底因车辆待料开始临时停驶且长期未恢复运营。
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*2022年5月26日，线路恢复运营，恢复2部，调出1部，配车数增至18部。
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**恢复：2部[[JS6108GHEVC9]]，98072 98225
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**调至：[[咸阳33路]]1部[[JS6108GHEVC9]]，98152
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*2021年底(或更早)，因车辆待料临时停驶1部[[JS6108GHEVC9]]<1605>(98197)，配车数减至17部。
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*2021年11月初，调回[[咸阳56路]]1部[[SYD6101GBEV]](03269D)，配车数减至18部。
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*2021年7月，调入[[咸阳56路]]1部[[SYD6101GBEV]](03269D)，配车数增至19部。
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*2021年6月，因车辆待料临时停驶2部[[JS6108GHEVC9]]<1605>(98072 98225)，配车数减至18部。
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*2020年11月8日，调入2部，调出3部，配车数减至20部。
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**调入：[[咸阳56路]](临时停驶车)2部[[JS6108GHEVC9]]，98073 98277
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**调至：[[咸阳50路]]3部[[JS6108GHEVC9]]，98172 98217 98236
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*2020年10月底，调入[[咸阳59区间]]4部[[JS6108GHEVC9]](98152 98172 98231 98236)，配车数增至21部。
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*2020年8月19日，调出13部，配车数减至17部。
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**调至：[[咸阳4路]]10部[[JS6108GHEVC9]]，98025 98031 98162 98213 98230 98239 98307 98320 98325 98328
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**调至：[[咸阳12路]]3部[[SYD6810GBEV]]，13266D 13325D 13352D
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*2020年8月7日，调入[[咸阳7路]]3部[[SYD6810GBEV]](13266D 13325D 13352D)，配车数增至30部。
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*2020年6月26日，调入[[咸阳32路]](临时停驶车)4部[[JS6108GHEVC9]](98031 98230 98325 98328，待核实)，配车数增至27部。
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*2022年1月起，线路暂停运营，混动车型临时停运。
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**临时停驶：23部[[JS6108GHEVC9]](原配车)，2020年6月26日起恢复运营。
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*2019年12月2日，调至[[咸阳16路]]2部[[JS6108GHEVC9]](98290 98291)，配车数减至23部。
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*2019年8月，调入[[咸阳32路]]2部[[JS6108GHEVC9]](98259 98320)，配车数增至25部。
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*2018年底，调入[[咸阳32路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98171)，配车数增至23部。
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*2018年9月，调入[[咸阳副59路]](线路撤销)2部[[JS6108GHEVC9]]，配车数增至22部。
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*2018年6月，调入11部，调出12部，配车数减至20部。
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**调入：[[咸阳55路]]1部[[JS6108GHEVC9]]，98072
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**调入：[[咸阳59区间]]10部[[JS6108GHEVC9]]
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**调至：[[咸阳21路]]10部[[JS6128GHEVC12]]，A2752 A2753 A2756 A2760 A2773 A2791 A2937 A2967 A2971 A2972
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**调至：[[咸阳55路]]2部[[JS6128GHEVC12]]，A2765 A2796
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*2018年初，调至[[咸阳副59路]]2部[[JS6108GHEVC9]]，配车数减至21部。
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*2017年8月，投运12部，调出6部，配车数增至23部。
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**投运：12部[[JS6128GHEVC12]]，A2752 A2753 A2756 A2760 A2765 A2773 A2791 A2796 A2937 A2967 A2971 A2972
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**调至：[[咸阳4路]]6部[[CNJ6100JQNM]]，88072 88506 88513 88529 88571 88582
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*2017年6月3日，调入2部，调出2部，配车数不变。
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**调入：[[咸阳33路]]2部[[JS6108GHEVC9]]，98217 98237
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**调至：[[咸阳33路]]2部[[CNJ6100JQNM]]，88501 88513
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*2017年初，调入[[咸阳56路|咸阳副21路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98302)，配车数增至17部。
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*2016年底，调出10部，配车数减至16部。
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**调至：[[咸阳59区间]]2部[[CNJ6100JQNM]]，87973 88527
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**调至：[[咸阳59区间]]8部[[JS6108GHEVC9]]
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*2016年6月1日，投运18部，停驶23部，配车数减至26部。
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**投运：18部[[JS6108GHEVC9]]，98025 98103 98131 98162 98197 98212 98213 98218 98219 98221 98225 98239 98252 98256 98263 98290 98291 98307，待核实
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**停驶：18部[[JS6118HD1]]<0806>，52863 52865 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900
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**停驶：4部[[JS6110SHA]]<0901>，57918 57939 57955 57966
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**停驶：1部[[JS6103GHC]]<0909>，63168
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===早期车型时期===
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*2015年1月底，停驶8部[[JS6118H]]<0505>(21235 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21259)，配车数减至31部。
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*2015年1月10日，调至[[咸阳59区间]](新开)6部[[JS6110SHA]](57909 57911 57929 57968 57969 57988)，配车数减至39部。
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*2014年未知月份，调至[[咸阳副59路]]2部[[CNJ6100JQNM]](88357 88529)，配车数减至45部。
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*2014年，因车辆起火停驶2部[[JS6118H]]<0505>(21236 21258)、1部[[JS6118HD1]](52885)，配车数减至47部。
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*2013年，停驶1部[[JS6118HD1]]<0806>(52866)，配车数减至50部。
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*2013年9月，投运10部[[CNJ6100JQNM]](87973 88072 88357 88501 88506 88513 88527 88529 88571 88582)，配车数增至51部。
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**该10部车于2014年5月投运于[[咸阳北塬快客]]，但线路开通一周即停运，车辆被西安市交通局扣押。后咸阳市将该10部车收回，投运于59路。
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*2013年2月，停驶5部[[JS6101G3H]](18401 18402 18403 18405 18406)，配车数减至41部。
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*2012~2014年期间，投运1部[[JS6103H1]](60531)、3部[[JS6103HD1]](56590 56630 56651)和2部海格空调车(型号未知)。
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**上述车辆由私营车主购置并投入于“山寨59路”运营。2012年，咸阳公交总公司将上述车辆回购。由于利益未达成一致，部分车辆并未上线，暂不计入总配车数。
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*2011年，2部[[JS6118H]](21239 21253)起火报废，配车数减至46部。
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*2009年9月，投运1部[[JS6103GHC]](63168)，配车数增至48部。
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*2009年1月，投运10部[[JS6110SHA]](57909 57911 57918 57929 57939 57955 57966 57968 57969 57988)，配车数47部。
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*2008年6月，投运20部[[JS6118HD1]](52863 52865 52866 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52885 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900)。
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*2005年5月，投运12部[[JS6118H]](21235 21236 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21258 21259)。
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*2004年，投运5部[[JS6101G3H]](18401 18402 18403 18405 18406)。
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==线路主观分析==
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*随着西咸一体化的推进，西安公交[[K630路]]于2009年11月进入咸阳市。受此影响，59路垄断地位被打破，客流也因此缩水。但59路其仍凭借其大站停靠的速度优势，吸纳了往来西咸两地的工作型客流。
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*2013年9月，咸阳公交[[咸阳13路|13路]]、[[咸阳21路|21路]]对接[[地铁1号线]]，59路已逐渐不能适应新的挑战，其已陷入被2元公交和地铁双重挤压的境地。
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*2018年9月，为避免与即将开通的[[地铁1号线]]二期大幅重合，以及扭转同西安公交[[366路]]、[[630路]]的竞争劣势地位，59路大幅调整，改经宝泉路及上林桥路段，就此退出了世纪大道中段。
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*近年来咸阳59路受线路长、市区堵、车距大、车速慢、票价贵、大换小等多重因素的影响之下，导致其逐渐走向衰落。
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——百科用户G.Freeman
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==轶事==
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*2009年9月，咸阳市公交总公司为打击“山寨59路”，通过与[[扬州亚星客车股份有限公司]]谈判，将原定交付于咸阳海达客运的10米级后置[[JS6103GHC]]车型(63168)成功收编于公交总公司，并于10月1日上线运营。
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*2016年6月1日，咸阳59路新上线的[[JS6108GHEVC9]]车身信息标识(电显、线路图等)为“火车站—汉城路”，一度与西安公交[[611路]]闹乌龙。后59路线路信息更改为“咸阳火车站—西安汉城路”。
  
 
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2024年11月26日 (二) 13:51的最新版本

可使用长安通卡
空调线路
咸阳59路资料卡
外部查询 XBUS查询
上行线路 公交城西站→汉城路大庆路口
服务时间 首班6:00 末班19:40
下行线路 汉城路大庆路口→西瑞集团
服务时间 首班6:20 末班20:50
票价信息
PAYLOGO.PNG
无人售票，空调车5元一票制
咸阳卡/长安通8折，咸阳学生卡8折
咸阳爱心卡免费，老年证无效
线路长度 31.3 千米
配置车型 SYD6850GBEV(停运前)
所属公司 咸阳公交集团
开通时间 1962(西安远郊公交59路)
1983(咸阳公交59路)
06280D车组 车型为SYD6850GBEV(已调出)

咸阳公交集团59路是跨越西安、咸阳两市的线路之一，现已停运。59路是西安和咸阳两市之间的首条城际公交线路，曾经是承担跨市客流的主要公共交通方式，但近年来线路逐渐没落，客流日趋衰减，同时配车也由早年的10~12米车更换为8米车型，直至线路停运。

线路走向

咸阳59路由公交城西站始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、朝阳三路、河堤路、上林桥、上林路南段、世纪大道东段、三桥新街、枣园西路、汉城北路至西安汉城路(汉城路大庆路口)。

  • 因西瑞集团无调度休息场所，回程(往咸阳方向)单向途经咸兴路至西瑞集团并立折返回起点站。

线路历史

  • 1962年，西安市远郊公交59路开通，由革命公园（现五路口附近）开往咸阳七厂十字，由西安市公共汽车公司营运。
    • 沿途站点（20世纪60年代）：革命公园—玉祥门—劳动路—开远门—汉城路—三桥—火烧寨—河南街村—陈阳寨—七厂十字。
  • 1963年，咸阳市公共交通公司(现咸阳公交集团前身)成立，59路由西安市和咸阳市公交公司联营。
  • 1970年代，线路由七厂十字延伸至电影院十字（现咸阳中心广场）。
  • 1980年前后，因西安西郊自来水枯竭，西安市强行占用咸阳市沣东地区自来水井。西安市政府提出将59路线路归属权移交至咸阳市运营以交换沣东水源。因相关利益未达成一致，商榷较为缓慢。
  • 1981年时59路的沿途站点：革命公园—汉城路—三桥—后卫寨—七里铺（现上林路地铁站）—黄家寨—沣河桥—牛家村（现水务集团）—陈阳寨—七厂—电影院。
  • 1982年，西安市所有远郊公交逐步撤销或演变为其他线路。但由于沣东自来水井纠纷及59路的归属问题尚未研讨出解决方案，故线路在远郊公交中未被撤销。
  • 1983年2月18日，经省政府决定，将西安至咸阳的59路公共汽车线路交由咸阳市统一营运和管理（以西安开采咸阳沣东水源地为交换条件）。
    • 因线路运营主体变更，线路的归属权以及59路的解释权均移交至咸阳市，此时的59路在西安公交体系中已不再存在，故视为西安市远郊公交线路均已撤消。
  • 未知时间，线路终点缩线至劳动路。
  • 20世纪80年代末，西安市交通局以“整顿交通秩序”为由，将咸阳公交所经营的59路迁至未央路（现汉城路）。59路缩线汉城路后，咸阳段延伸至咸阳火车站。
    • 同时西安市为盘活民营资本，允许私营公司车主同咸阳公交竞争，一定程度上为日后的“山寨59路”（详见下文）留下了隐患。
  • 20世纪90年代末，线路开始投运空调车型，是咸阳市的首条空调车线路。
  • 2005年5月，由于西安市与咸阳市共同计划开通的西咸公交1号线流产，咸阳方面所购置的12辆亚星JS6118H空调车投运于咸阳59路。
  • 2008年，私营的“山寨59路”开始兴起并融入正规线路当中（实际上山寨59路票价仍为5元一票制，并未具备明显竞争力），咸阳公交总公司所运营的国营59路运营秩序长期遭到严重破坏。
    • 2012年，咸阳市公共交通总公司与“山寨59路”所属咸阳市海达客运有限公司达成协议，咸阳公交总公司以每台车80万的价格回购私营车辆。至此咸阳59路恢复正常运营秩序。
  • 2009年，线路投运10部JS6110SHA双层车型，票价为普通车3元一票制。
  • 2011年5月，咸阳副59路开通，由咸阳火车西站开往汉城路。
  • 2015年1月，咸阳59区间开通，由咸阳大学区开往汉城路，沿用原59路双层车型，票价为3元一票制。
  • 2018年9月16日，为避免与即将开通的地铁1号线二期重合，提高线路利用率，咸阳59路改由茂陵路口始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、上林桥、上林路后恢复原线。同时七厂十字至抗战路十字(往西安方向)改停反方向站点，并且不再前往咸阳火车站、公交集团(中心站)至国润城间各站点。
  • 2019年6月，线路回程（往咸阳方向）终点延伸至西瑞集团。去程（往西安方向）起点位于茂陵路口不变。
  • 2020年1月底，受新冠疫情影响，线路暂停运营。2020年6月26日恢复运营。
  • 2022年9月9日，全线更换为8.5米级SYD6850GBEV纯电动车型。
  • 2023年9月20日，线路三桥新街段增设新店、三桥西、三桥东及皂河地铁站站点。
  • 2023年12月，因咸兴路道路施工，线路去程起点站由茂陵路口调整至公交城西站。
  • 2024年11月25日，线路停运。

线路历史车型图片

  • 原“山寨59路”曾使用过的宇通6米前置车型

  • 咸阳59路的上饶SR6995T空调车型，其曾是咸阳公交第一款空调车

  • 咸阳59路曾使用过的聊城牌客车(现中通客车)

  • 咸阳59路曾使用过的宇通前置车型

  • 咸阳59路曾使用过的亚星JS6101G3H，该车型仅5部

  • 咸阳59路曾使用过的亚星JS6118H，最早曾计划运营于西咸公交1号线

  • 咸阳59路曾使用过的亚星JS6118HD1天然气空调车型，与JS6118H配置类似

  • 咸阳59路曾使用过的亚星JS6110SHA双层车型

  • 咸阳59路曾使用过的亚星JS6103GHC天然气空调车型

  • 原“山寨59路”所配置的KLQ6118GE3空调车型，后由咸阳公交集团收归国有

  • 原“山寨59路”所配置的KLQ6118GC空调车型，后由咸阳公交集团收归国有

  • 因咸阳北塬快客线路停运而收回的CNJ6100JQNM空调车型运营于59路

  • 曾运营于咸阳59路的JS6108GHEVC9混合动力空调车

  • 曾运营于咸阳59路的JS6128GHEVC12混合动力空调车

车辆调动

因时间间隔较为久远，2018年及以前的车辆调动仅供参考。

纯电动空调车时期

混合动力空调车时期

  • 2022年10月，临时停驶车转配至兴平一运司11部JS6108GHEVC9(98073 98218 98219 98221 98231 98237 98252 98256 98263 98277 98302)。
  • 2022年9月18~19日，临时停驶车调至咸阳16路3部JS6108GHEVC9(98103 98131 98259)。
    • 9月18日调出98103 98131，19日调出98259。
  • 2022年8月26日，临时停驶车调至咸阳16路1部JS6108GHEVC9(98171)。
  • 2022年8月22日，线路暂停运营，原配车18部JS6108GHEVC9<1605>(98072 98073 98103 98131 98171 98212 98218 98219 98221 98225 98231 98237 98252 98256 98259 98263 98277 98302)全部停驶。
  • 2022年8月，停驶1部JS6108GHEVC9<1605>(98197)，该车已于2021年底因车辆待料开始临时停驶且长期未恢复运营。
  • 2022年5月26日，线路恢复运营，恢复2部，调出1部，配车数增至18部。
  • 2021年底(或更早)，因车辆待料临时停驶1部JS6108GHEVC9<1605>(98197)，配车数减至17部。
  • 2021年11月初，调回咸阳56路1部SYD6101GBEV(03269D)，配车数减至18部。
  • 2021年7月，调入咸阳56路1部SYD6101GBEV(03269D)，配车数增至19部。
  • 2021年6月，因车辆待料临时停驶2部JS6108GHEVC9<1605>(98072 98225)，配车数减至18部。
  • 2020年11月8日，调入2部，调出3部，配车数减至20部。
  • 2020年10月底，调入咸阳59区间4部JS6108GHEVC9(98152 98172 98231 98236)，配车数增至21部。
  • 2020年8月19日，调出13部，配车数减至17部。
  • 2020年8月7日，调入咸阳7路3部SYD6810GBEV(13266D 13325D 13352D)，配车数增至30部。
  • 2020年6月26日，调入咸阳32路(临时停驶车)4部JS6108GHEVC9(98031 98230 98325 98328，待核实)，配车数增至27部。
  • 2022年1月起，线路暂停运营，混动车型临时停运。
    • 临时停驶：23部JS6108GHEVC9(原配车)，2020年6月26日起恢复运营。
  • 2019年12月2日，调至咸阳16路2部JS6108GHEVC9(98290 98291)，配车数减至23部。
  • 2019年8月，调入咸阳32路2部JS6108GHEVC9(98259 98320)，配车数增至25部。
  • 2018年底，调入咸阳32路1部JS6108GHEVC9(98171)，配车数增至23部。
  • 2018年9月，调入咸阳副59路(线路撤销)2部JS6108GHEVC9，配车数增至22部。
  • 2018年6月，调入11部，调出12部，配车数减至20部。
  • 2018年初，调至咸阳副59路2部JS6108GHEVC9，配车数减至21部。
  • 2017年8月，投运12部，调出6部，配车数增至23部。
    • 投运：12部JS6128GHEVC12，A2752 A2753 A2756 A2760 A2765 A2773 A2791 A2796 A2937 A2967 A2971 A2972
    • 调至：咸阳4路6部CNJ6100JQNM，88072 88506 88513 88529 88571 88582
  • 2017年6月3日，调入2部，调出2部，配车数不变。
  • 2017年初，调入咸阳副21路1部JS6108GHEVC9(98302)，配车数增至17部。
  • 2016年底，调出10部，配车数减至16部。
  • 2016年6月1日，投运18部，停驶23部，配车数减至26部。
    • 投运：18部JS6108GHEVC9，98025 98103 98131 98162 98197 98212 98213 98218 98219 98221 98225 98239 98252 98256 98263 98290 98291 98307，待核实
    • 停驶：18部JS6118HD1<0806>，52863 52865 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900
    • 停驶：4部JS6110SHA<0901>，57918 57939 57955 57966
    • 停驶：1部JS6103GHC<0909>，63168

早期车型时期

  • 2015年1月底，停驶8部JS6118H<0505>(21235 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21259)，配车数减至31部。
  • 2015年1月10日，调至咸阳59区间(新开)6部JS6110SHA(57909 57911 57929 57968 57969 57988)，配车数减至39部。
  • 2014年未知月份，调至咸阳副59路2部CNJ6100JQNM(88357 88529)，配车数减至45部。
  • 2014年，因车辆起火停驶2部JS6118H<0505>(21236 21258)、1部JS6118HD1(52885)，配车数减至47部。
  • 2013年，停驶1部JS6118HD1<0806>(52866)，配车数减至50部。
  • 2013年9月，投运10部CNJ6100JQNM(87973 88072 88357 88501 88506 88513 88527 88529 88571 88582)，配车数增至51部。
    • 该10部车于2014年5月投运于咸阳北塬快客，但线路开通一周即停运，车辆被西安市交通局扣押。后咸阳市将该10部车收回，投运于59路。
  • 2013年2月，停驶5部JS6101G3H(18401 18402 18403 18405 18406)，配车数减至41部。
  • 2012~2014年期间，投运1部JS6103H1(60531)、3部JS6103HD1(56590 56630 56651)和2部海格空调车(型号未知)。
    • 上述车辆由私营车主购置并投入于“山寨59路”运营。2012年，咸阳公交总公司将上述车辆回购。由于利益未达成一致，部分车辆并未上线，暂不计入总配车数。
  • 2011年，2部JS6118H(21239 21253)起火报废，配车数减至46部。
  • 2009年9月，投运1部JS6103GHC(63168)，配车数增至48部。
  • 2009年1月，投运10部JS6110SHA(57909 57911 57918 57929 57939 57955 57966 57968 57969 57988)，配车数47部。
  • 2008年6月，投运20部JS6118HD1(52863 52865 52866 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52885 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900)。
  • 2005年5月，投运12部JS6118H(21235 21236 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21258 21259)。
  • 2004年，投运5部JS6101G3H(18401 18402 18403 18405 18406)。

线路主观分析

  • 随着西咸一体化的推进，西安公交K630路于2009年11月进入咸阳市。受此影响，59路垄断地位被打破，客流也因此缩水。但59路其仍凭借其大站停靠的速度优势，吸纳了往来西咸两地的工作型客流。
  • 2013年9月，咸阳公交13路、21路对接地铁1号线，59路已逐渐不能适应新的挑战，其已陷入被2元公交和地铁双重挤压的境地。
  • 2018年9月，为避免与即将开通的地铁1号线二期大幅重合，以及扭转同西安公交366路、630路的竞争劣势地位，59路大幅调整，改经宝泉路及上林桥路段，就此退出了世纪大道中段。
  • 近年来咸阳59路受线路长、市区堵、车距大、车速慢、票价贵、大换小等多重因素的影响之下，导致其逐渐走向衰落。

——百科用户G.Freeman

轶事

  • 2009年9月，咸阳市公交总公司为打击“山寨59路”，通过与扬州亚星客车股份有限公司谈判，将原定交付于咸阳海达客运的10米级后置JS6103GHC车型(63168)成功收编于公交总公司，并于10月1日上线运营。
  • 2016年6月1日，咸阳59路新上线的JS6108GHEVC9车身信息标识(电显、线路图等)为“火车站—汉城路”，一度与西安公交611路闹乌龙。后59路线路信息更改为“咸阳火车站—西安汉城路”。
咸阳公交线路·
咸阳公交集团线路
第一公司 17路 · 18路 · 19路 ·31路 · 37路 · 53路 · 62路 第二公司 1路 · 11路 · 21路 · 27路· 50路 · 51路 · 60路 · 61路
第三公司 13路 · 15路 · 26路 · 28路 · 29路 · 35路 · 36路 · 70路 第四公司 7路 ·14路 · 16路 · 38路 · 56路(文旅专线) · 58路 · 66路
第五公司 20路 · 22路 · 23路 ·· 55路 · 67路 · 68路 第六公司 4路 · 9路 · 12路
咸阳客运班线
2路 · 6路 · 咸阳—郭杜 · 泾西1号线/区间 · 泾西2号线
咸阳周边县市区公交线路(含部分客运班线)
兴平市 2路 · 4路 · 5路 · 6路 · 8路 · 9路 · 10路 · 11路 · 17路 · 101路 · 102路 · 103路 · 104路 · 105路 · 106路 · 201路 · 203路 · 301路
泾阳县 2路 · 3路一号线 · 3路二号线 · 6路 · 7路 · 8路 · 9路 · 10路 · 11路 · 12路 · 13路 · 16路 · 18路 · 19路 · 21路 · 38路 · 39路 · 泾西1号线/区间 · 泾西2号线
三原县 99路 ·102路 · 104路· 105路 · 107路 · 108路 · 109路 · 113路 · 115路 · 117路 · 118路 · 130路 · 204路
已停运、撤销线路及历史存在的线路号
3路 · 5路 · 8路 · 10路 · 24路 · 25路 · 30路 · 32路 · 33路 · 52路 · 59路 · 14支线 · 15支线 · 62支线 · 66支线 · 13区间 · 16区间 · 18区间 · 21区间 · 36区间 · 38区间 · 52区间 · 59区间 · 副13路 · 副21路 · 副59路 · CEC专线 · 正泰专线 · 咸阳乐华城专线 · 西咸公交1号线 · 咸阳北塬快客 · 咸阳—秦镇
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