42路

西安公交42路资料卡 外部查询 XBUS查询 交通发布 起点站 纺织城枢纽站 服务时间 首班6:00 末班20:30 终点站 火车站 服务时间 首班6:00 末班20:30 票价信息 无人售票，投币2元 使用长安通(普通卡)/二维码5折 学生卡3折，老年卡/爱心卡免费 线路长度 12.1 千米 比例* 配车数 15 部 0.81 配置车型 BYD6100LGEV9 所属公司 公交八公司 开通时间 1987.06(副11)→1989.10(42路)
2009年度服务规范化线路

42路 8-1139（已停驶）

42路 08-151316，现已调至255路

42路 08-171180，车型为BYD6100LGEV3

公交八公司42路是连接纺织城枢纽站与唐都医院、长乐路、火车站的线路，最初称副11路，之后改称42路。线路开通30余年走向未发生大变化，但42路的所属公司却多次变动，最初为汽车一场（现公交三公司），后相继转至公交六公司、公交二公司，现属公交八公司。2013年9月地铁1号线开通后，42路配车大幅减少。2022年6月线路西段调整走向，减少与地铁1号线的重合。

线路走向

42路由纺织城枢纽站始发，经柳鸣路、新寺路、电厂东路、电厂路、电厂西路、长乐东路、长乐中路、公园北路、长缨东路、长缨西路、环城北路东段、尚俭路/尚勤路、东七路/东八路、解放路至火车站。

线路历史

• 1987年6月，副11路由汽车一场（现公交三公司）开通，由火车站至陆军二院（现唐都医院）。
  • 开通时途经解放路、东五路、长乐西路、长乐中路、长乐东路、电厂东路、新寺路行驶。
• 1989年10月，改称42路。
• 1994年4月，转至新成立的公交六公司。
• 2000年前后，转至公交二公司。
• 2006年8月，转至新成立的公交八公司。
• 2013年9月16日，为配合地铁1号线开通，延长至纺织城枢纽站始发。
• 2022年6月28日，电厂东路新寺路口至半坡公交调度站间改经电厂东路、电厂路、电厂西路行驶；长乐中路公园北路口至火车站间改经公园北路、长缨东路、长缨西路、环城北路、尚俭路/尚勤路、东七路/东八路、解放路行驶。

车辆配置

42路配车15部

• BYD6100LGEV9<1808/09>[15]：181036 181042 181044 181082~181088 181092~181100 181132 181168 181174

车辆调动

• 2024年12月4日，调至249路1部NJL6809EV9(206008)，配车数减至15部。
• 2024年11月29日，调至249路1部NJL6809EV9(206009)，配车数减至16部
• 2024年11月17日，调至249路1部NJL6809EV9(206010)，配车数减至17部。
• 2024年11月7日下午，调入131路1部BYD6100LGEV9(181100)，配车数增至18部。
• 2024年11月4日，调入4部，配车数增至17部。
  • 调入：262路1部BYD6100LGEV9，181088
  • 调入：249路2部NJL6809EV9，206008 206009
  • 调入：255路1部NJL6809EV9，206010
• 2024年10月28日，调至262路1部BYD6100LGEV9(181088)，配车数减至13部。
• 2024年10月18日，调至131路1部BYD6100LGEV9(181100)，配车数减至14部。
• 2024年10月16日，调至262路1部BYD6100LGEV9(181088)，后于20日调回。
• 2024年1月29日，调出7部，配车数减至15部。
  • 调至：47路4部CK6100LGEV2，161048 161050 161076 161102
  • 调至：47路3部BYD6100LGEV3，171034 171164 171180
• 2023年11月16日，调至255路1部CK6100LGEV2(161046)，配车数减至22部。
• 2023年11月8日，调入2部，调出1部，配车数增至23部。
  • 调入：131路2部BYD6100LGEV3，171034 171164
  • 调至：131路1部BYD6100LGEV9，181090
• 2023年10月19日，调至416路1部CK6100LGEV2(161080)，配车数减至22部。
• 2023年9月25日，调至294路(车辆准备)1部CK6100LGEV2(161044)，配车数减至23部。
• 2023年9月5日，调入416路1部CK6100LGEV2(161080)，配车数增至24部。
• 2023年9月1日，调入246路1部CK6100LGEV2(161076)，配车数增至23部。
• 2023年8月1日，调至246路1部CK6100LGEV2(161076)，配车数减至22部。
• 2023年2月21日，调至275路2部CK6100LGEV2(161106 161112)，配车数减至23部。
• 2022年6月28日，与255路对调10部，配车数不变。
  • 调入：255路8部CK6100LGEV2，161044~161050 161076 161102 161106 161112
  • 调入：255路1部BYD6100LGEV3，171180
  • 调入：255路1部BYD6100LGEV9，181036
  • 调至：255路10部KLQ6129GAHEVC5，151312~151330
• 2022年4月1日，与255路对调4部，配车数不变。
  • 调入：255路4部BYD6100LGEV9，181042 181044 181132 181168
  • 调至：255路4部CK6100LGEV2，161044~161050
• 2021年11月1日，调入8路1部BYD6100LGEV9(181174)，配车数增至25部。
• 2021年6月25日，调至262路2部CK6100LGEV2(161052 161054)，配车数减至24部。
• 2021年4月23日，调至800路2部CK6100LGEV2(161056 161216)，配车数减至26部。
• 2018年8月7日，投运10部，调出10部，配车数不变。
  • 投运：10部BYD6100LGEV9，181082~181100
  • 调至：171路10部CK6100LGEV2，161002 161018~161026 161032 161034 161038 161040
• 2017年7月7日，与105路对调1部，配车数不变。
  • 调入：1部CK6100LGEV2，161216
  • 调出：1部CK6100LGEV2，161042
• 2017年4月24日，调至213路2部CK6100LGEV2(161060 161062)，配车数减至28部。
• 2017年2月7日，调入10部，配车数增至30部。
  • 调入：230路5部KLQ6129GAHEVC5，151312~151320
  • 调入：15路5部KLQ6129GAHEVC5，151322~151330
• 2017年2月8日，调出17部DD6129S02F待分配(1285~1301)，配车数减至20部。
  • 上述15部车于2月26日分配至230区间
• 2017年1月25日，投运20部，调出10部，配车数增至37部。
  • 投运：20部CK6100LGEV2，161002 161018~161026 161032 161034 161038~161056 161060 161062
  • 调出：10部DD6129S02F待分配，1302~1309 1318 1319
    • 上述10部车于2月26日分别分配至230区间、246路、262路
• 2016年3月，由105路调入2部DD6129S02F(1318 1319)，配车数增至27部。
• 2014年5月，调入5部，调出5部，配车数不变。
  • 调入：13路5部DD6129S02F，1304~1309
  • 调至：230路3部LS6103N，1231~1233
  • 调至：105路2部LS6103N，1234~1235
• 2013年12月，调入20部，调出26部。配车数减至25部。
  • 调入：20部DD6129S02F(1285~1304)
  • 旧车分配：18部LS6103B6(8-1130~1136 1138~1147 1149)全部至243路，5部LS6103N(1236~1240)至416路，2部WG6111NQE(1260 1261)至169路，1部WG6111NQE(1259)至243路，1部CKZ6858N3(8011)至171路。
• 2013年9月，调出4部CKZ6858N3(8007~8010)至241区间；后3部(8012~8014)也逐渐调至416路。此时配车数减至32部。
• 2013年7月，调入800路3部WG6111NQE(1259~1261)，配车数增至39部。
• 2013年3月，2部LS6103B6(1137 1148)改为实习车。
• 2013年1月，调入230区间8部CKZ6858N3(8007~8014)，配车数增至38部。
• 2011年6月，调入10部，调出4部，配车数增至30部。
  • 调入：800路10部LS6103N(1231~1240)
  • 调出：调至242路4部LS6103B4(0019~0021)
• 2010年9月，调入4部LS6103B4，配车数增至24部。
  • 由8路调入4部(0019~0021)，由416路调入1部(0030)。

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