“咸阳59路”的版本间的差异

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|colspan=2 |{{RB2|CC=59|QD=咸阳茂陵路口|ZD=汉城路大庆路口|QSJ=首班6:00 末班20:00|ZSJ=首班6:20 末班20:50|PJ=[[无人售票]]，空调车'''5元'''一票制<br>咸阳卡/长安通'''8折'''，咸阳学生卡'''8折'''<br>爱心卡'''免费'''，老年证无效<br>支持'''支付宝二维码'''*<br><small>(无优惠，折扣需另行购买)</small>|CD=32.3|PC=18|CX=[[JS6108GHEVC9]]|GS=[[咸阳公交集团]]|KT=1962}}
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|colspan=2 |{{RB2S|CC=59|SXQ=公交城西站|SXZ=汉城路大庆路口|XXQ=汉城路大庆路口|XXZ=西瑞集团|QSJ=首班6:00 末班19:40|ZSJ=首班6:20 末班20:50|PJ={{PXY5N}}|CD=31.3|CX=[[SYD6850GBEV]](停运前)|GS=[[咸阳公交集团]]|KT=1962(西安远郊公交59路)<br>1983(咸阳公交59路)}}
 
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[[文件:XY59@DA2753!603YX.jpg|280px|缩略图|右|曾运营于咸阳59路的[[JS6128GHEVC12]]<br>(A2753车组，现已调至[[咸阳21路]])]]
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[[Image:XY59@06280D!Entr0py.jpg|thumb|280px|right|06280D车组 车型为[[SYD6850GBEV]](已调出)]]
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'''咸阳59路'''是咸阳市区直达西安的主要线路之一，由咸阳茂陵路口开往汉城路大庆路口。咸阳59路最早由西安方面作为远郊客运班线开通，是西安和咸阳之间的首条公交线路，后经营权转至咸阳。在[[K630路]]延伸至咸阳前，西咸两地出行只能依靠线路较为垄断的59路，虽然一直为五元一票制，但因其速度快、配车多，仍有不少乘客选择乘坐咸阳59路，咸阳公交也因此而赚的盆满钵满。然而随着2009年[[K630路]]的延伸、2013年[[咸阳13路]]、[[咸阳21路]]延伸至后卫寨地铁口，更是在与59路大部分重合的K630可刷卡区间(陈阳寨—汉城路，现[[366路]])开通以后，咸阳59路客流有所下滑。但其仍凭借'''速度优势'''，吸纳了往来西咸两地的工作型客流。2018年9月，为避开地铁重合路段，扭转咸阳59路的不利局面，59路改经宝泉路—人民路—金旭路一线，退出了世纪大道中段。
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[[咸阳公交集团]]59路是跨越西安、咸阳两市的线路之一，现已停运。59路是西安和咸阳两市之间的首条城际公交线路，曾经是承担跨市客流的主要公共交通方式，但近年来线路逐渐没落，客流日趋衰减，同时配车也由早年的10~12米车更换为8米车型，直至线路停运。
  
 
==线路走向==
 
==线路走向==
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咸阳59路由茂陵路口始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、朝阳三路、河堤路、上林路南段、世纪大道东段、三桥新街、枣园西路、汉城北路至汉城路大庆路口。
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咸阳59路由公交城西站始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、朝阳三路、河堤路、上林桥、上林路南段、世纪大道东段、三桥新街、枣园西路、汉城北路至西安汉城路(汉城路大庆路口)。
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*因西瑞集团无调度休息场所，回程(往咸阳方向)单向途经咸兴路至西瑞集团并立折返回起点站。
  
 
==线路历史==
 
==线路历史==
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*1962年，'''59路'''开通，由革命公园开往咸阳七厂十字，由西安公共汽车公司营运。后由七厂十字延伸至电影院十字(现咸阳中心广场)。
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*1962年，西安市远郊公交'''[[59路]]'''开通，由革命公园（现五路口附近）开往咸阳七厂十字，由西安市公共汽车公司营运。
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**沿途站点(20世纪60年代)：革命公园—玉祥门—劳动路—开远门—汉城路—三桥—火烧寨—河南村—陈阳寨—七厂十字。
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**沿途站点（20世纪60年代）：革命公园—玉祥门—劳动路—开远门—汉城路—三桥—火烧寨—河南街村—[[陈阳寨]]—七厂十字。
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*1963年，咸阳市公共交通公司(现[[咸阳公交集团]]前身)成立，59路改由西安市和咸阳市共同经营。
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*1963年，咸阳市公共交通公司(现[[咸阳公交集团]]前身)成立，59路由西安市和咸阳市公交公司联营。
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*1980年后，因西安西郊自来水枯竭，西安市强行占用咸阳市沣东地区自来水井。经陕西省政府协调，'''59路'''转会至咸阳市公共交通公司运营，同时线路终点由革命公园缩至劳动路。
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*1970年代，线路由七厂十字延伸至电影院十字（现咸阳中心广场）。
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**西安公交至此退出咸阳市区，直至2009年[[K630路]]延伸至陈阳寨。
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*1980年前后，因西安西郊自来水枯竭，西安市强行占用咸阳市沣东地区自来水井。西安市政府提出将59路线路归属权移交至咸阳市运营以交换沣东水源。因相关利益未达成一致，商榷较为缓慢。
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*1982年，西安所有远郊公交逐步撤销，但由于59路已转会咸阳市运营，故一直延续至今。
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*1981年时59路的沿途站点：革命公园—汉城路—三桥—后卫寨—七里铺（现上林路地铁站）—黄家寨—沣河桥—牛家村（现水务集团）—陈阳寨—七厂—电影院。
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*20世纪80年代末，西安方面以“整顿交通秩序”为由，将咸阳公交所经营的59路驱赶至未央路(现汉城路)。
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*1982年，西安市所有远郊公交逐步撤销或演变为其他线路。但由于沣东自来水井纠纷及59路的归属问题尚未研讨出解决方案，故线路在远郊公交中未被撤销。
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**同时西安为盘活经济，允许私营的59路同咸阳公交竞争，为日后的“山寨59路”留下了隐患。
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*1983年2月18日，经省政府决定，将西安至咸阳的59路公共汽车线路交由咸阳市统一营运和管理（以西安开采咸阳沣东水源地为交换条件）。
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**59路西安段缩线汉城路后，咸阳段延伸至[[咸阳火车站]]。
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**因线路运营主体变更，线路的归属权以及59路的解释权均移交至咸阳市，此时的59路在西安公交体系中已不再存在，故视为西安市远郊公交线路均已撤消。
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*20世纪90年代末，59路开始投运空调车，是咸阳市首条空调线路。
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*未知时间，线路终点缩线至劳动路。
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*2005年5月，由于[[西咸公交一号线]]流产，咸阳方面投资的12辆亚星[[JS6118H]]空调车投运59路。
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*20世纪80年代末，西安市交通局以“整顿交通秩序”为由，将咸阳公交所经营的59路迁至未央路（现汉城路）。59路缩线汉城路后，咸阳段延伸至[[咸阳火车站]]。
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*2008年后，私营的“山寨59路”开始兴起，咸阳公交总公司的国营59路运营秩序遭到严重破坏。
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**同时西安市为盘活民营资本，允许私营公司车主同咸阳公交竞争，一定程度上为日后的“山寨59路”（详见下文）留下了隐患。
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*20世纪90年代末，线路开始投运空调车型，是咸阳市的首条空调车线路。
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*2005年5月，由于西安市与咸阳市共同计划开通的[[西咸公交1号线]]流产，咸阳方面所购置的12辆亚星[[JS6118H]]空调车投运于咸阳59路。
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*2008年，私营的“山寨59路”开始兴起并融入正规线路当中（实际上山寨59路票价仍为5元一票制，并未具备明显竞争力），咸阳公交总公司所运营的国营59路运营秩序长期遭到严重破坏。
 
**2012年，咸阳市公共交通总公司与“山寨59路”所属咸阳市海达客运有限公司达成协议，咸阳公交总公司以每台车80万的价格回购私营车辆。至此咸阳59路恢复正常运营秩序。
 
**2012年，咸阳市公共交通总公司与“山寨59路”所属咸阳市海达客运有限公司达成协议，咸阳公交总公司以每台车80万的价格回购私营车辆。至此咸阳59路恢复正常运营秩序。
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*2009年，59路投运10部[[JS6110SHA]]双层车，票价三元。空调车仍为五元票价。
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*2009年，线路投运10部[[JS6110SHA]]双层车型，票价为普通车3元一票制。
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*2011年，[[咸阳副59路]]开通，由咸阳火车西站开往汉城路。
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*2011年5月，[[咸阳副59路]]开通，由咸阳火车西站开往汉城路。
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*2015年，[[咸阳59区间]]开通，由咸阳大学区开往汉城路，车辆使用原59路双层，票价为三元一票制。
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*2015年1月，[[咸阳59区间]]开通，由咸阳大学区开往汉城路，沿用原59路双层车型，票价为3元一票制。
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*2016~2017年，59路投运两批[[JS6108GHEVC9]]和[[JS6128GHEVC12]]混合动力空调车([[JS6128GHEVC12]]后调出，详见“车辆调动”板块)。
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*2018年9月16日，为避免与即将开通的[[地铁1号线]]二期重合，提高线路利用率，咸阳59路改由茂陵路口始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、上林桥、上林路后恢复原线。同时七厂十字至抗战路十字(往西安方向)改停反方向站点，并且不再前往[[咸阳火车站]]、[[公交集团(中心站)]]至国润城间各站点。
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*2018年9月16日，为避免与即将开通的一号线二期重合，提高线路利用率，咸阳59路改由茂陵路口始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、上林桥、上林路后恢复原线。
 
 
**同时[[咸阳副59路]]撤销，配车及人员全部并入[[咸阳52路]]。
 
**同时[[咸阳副59路]]撤销，配车及人员全部并入[[咸阳52路]]。
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*2019年6月，咸阳59路曾计划延伸至兴平市西瑞粮油厂内停车场。因兴平市交通局未作出批准，延伸计划随之取消。后改为前往茂陵方向单向绕行西瑞集团。
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*2019年6月，线路回程（往咸阳方向）终点延伸至西瑞集团。去程（往西安方向）起点位于茂陵路口不变。
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*2020年1月底，受新冠疫情影响，线路暂停运营。2020年6月26日恢复运营。
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*2022年9月9日，全线更换为8.5米级[[SYD6850GBEV]]纯电动车型。
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*2023年9月20日，线路三桥新街段增设新店、三桥西、三桥东及皂河地铁站站点。
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*2023年12月，因咸兴路道路施工，线路去程起点站由茂陵路口调整至公交城西站。
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*2024年11月25日，线路停运。
  
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==车辆配置==
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==线路历史车型图片==
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咸阳59路配车18部
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*[[JS6108GHEVC9]]<1605>[18]：98072 98103 98131 98171 98212 98217 98218 98219 98221 98225 98237 98239 98252 98256 98259 98263 98302 98325
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Image:XY59@ZK6600!xierui.jpg|原“山寨59路”曾使用过的宇通6米前置车型
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Image:XY59@SR6995T.jpg|咸阳59路的上饶[[SR6995T]]空调车型，其曾是咸阳公交第一款空调车
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Image:XY59@09565.jpg|咸阳59路曾使用过的聊城牌客车(现中通客车)
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Image:XY59@ZK6100.jpg|咸阳59路曾使用过的宇通前置车型
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Image:XY59@JS6101G3H.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6101G3H]]，该车型仅5部
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Image:XY59@21235.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6118H]]，最早曾计划运营于[[西咸公交1号线]]
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Image:XY59@52900!xierui.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6118HD1]]天然气空调车型，与[[JS6118H]]配置类似
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Image:XY59@57909.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6110SHA]]双层车型
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Image:XY59@63168!xierui.jpg|咸阳59路曾使用过的亚星[[JS6103GHC]]天然气空调车型
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Image:XY59@D62693!LF33.jpg|原“山寨59路”所配置的[[KLQ6118GE3]]空调车型，后由咸阳公交集团收归国有
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Image:XY59@D82076!xierui.jpg|原“山寨59路”所配置的[[KLQ6118GC]]空调车型，后由咸阳公交集团收归国有
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Image:XY59@D87973!BFX.jpg|因[[咸阳北塬快客]]线路停运而收回的[[CNJ6100JQNM]]空调车型运营于59路
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Image:XY59@98302!YZ.jpg|曾运营于咸阳59路的[[JS6108GHEVC9]]混合动力空调车
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Image:XY59@DA2753!haorunzhi.jpg|曾运营于咸阳59路的[[JS6128GHEVC12]]混合动力空调车
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==车辆调动==
 
==车辆调动==
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*2020年9月10日，临时停驶车辆调至[[咸阳59区间]]2部[[JS6108GHEVC9]](98172 98236)。
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'''因时间间隔较为久远，2018年及以前的车辆调动仅供参考。'''
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*2020年8月19日，临时停驶车辆调至[[咸阳4路]]4部[[JS6108GHEVC9]](98031 98307 98320 98328)。
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===纯电动空调车时期===
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*2020年8月19日，恢复2部，调出2部，配车数不变。
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*2024年11月25日，线路停运，原配车全部调出。
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**恢复：2部[[JS6108GHEVC9]](原配车)。
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**调至：[[咸阳55路]]16部[[SYD6850GBEV]]，00171D 06059D 06167D 06223D 06280D 06512D 06521D 06543D 06552D 06557D 06577D 06695D 06877D 06897D 06939D 11777D，11月26日上线运营。
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**调至：[[咸阳12路]]2部[[SYD6810GBEV]](13266D 13352D)。
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*2024年3月初，调至[[咸阳16路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98322)，配车数减至16部。
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*2020年8月7日，调入2部，临时停驶10部，配车数减至18部。
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*2024年1月，由[[咸阳66路]]调回1部[[SYD6850GBEV]](06557D)，配车数增至17部。
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**调入：[[咸阳7路]]2部[[SYD6810GBEV]](13266D 13352D)。
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*2023年12月16日，调至[[咸阳16路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98277)，配车数减至16部。
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**临时停驶：10部[[JS6108GHEVC9]]。
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*2023年9月23日，调至[[咸阳66路]]1部[[SYD6850GBEV]](06557D)，配车数减至17部。
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***以上临时停驶车辆尚未报废，或再次投入运营。
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*2023年9月17日，调入停驶车1部[[JS6108GHEVC9]](98322)，配车数增至18部。
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*2020年5月，调入2部，调出2部，配车数不变。
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*2023年9月1日，由[[咸阳7路]]调回1部[[SYD6850GBEV]](06552D)，配车数增至17部。
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**调入：[[咸阳32路]]临时停驶车辆2部[[JS6108GHEVC9]](车号未知)。
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*2023年8月29日，调入停驶车1部[[JS6108GHEVC9]](98277)，配车数增至16部。
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**调至：[[咸阳16路]]2部[[JS6108GHEVC9]](车号未知)。
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*未知时间(大致为2023年6月)，调至[[咸阳7路]]1部[[SYD6850GBEV]](06552D)，配车数减至15部。
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*2019年8月，调入[[咸阳32路]]2部[[JS6108GHEVC9]]，配车数增至26部。
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*2023年3月7日，调入1部，调出2部，配车数减至16部。
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*未知时间，调入[[咸阳16路]]2部[[JS6108GHEVC9]]，配车数增至24部。
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**调入：[[咸阳16路]]1部[[SYD6850GBEV]]，06280D
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**调至：[[咸阳12路]]2部[[SYD6850GBEV]]，00733D 00757D，3月8日上线运营。
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*2023年1月，调入3部，调出1部，配车数增至17部。
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**调入：[[咸阳66路]]3部[[SYD6850GBEV]]，06059D 06521D 06877D
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**调至：[[咸阳16路]]1部[[SYD6850GBEV]]，06280D
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*2022年12月底，调入[[咸阳66路]]1部[[SYD6850GBEV]](06939D)，配车数增至15部。
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*2022年12月12日，线路恢复运营，配车14部。
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**调入：[[咸阳16路]]1部[[SYD6850GBEV]]，06552D
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**调入：[[咸阳56路]]11部[[SYD6850GBEV]]，00171D 00733D 06167D 06223D 06280D 06512D 06543D 06557D 06577D 06695D 11777D
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**调入：[[咸阳66路]]2部[[SYD6850GBEV]]，00757D 06897D
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*2022年9月27日，线路暂停运营，原配车调至[[咸阳16路]]、[[咸阳56路]]、[[咸阳66路]]。
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*2022年9月9日，线路恢复运营，投运7部，调入11部，配车18部。
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**投运：7部[[SYD6850GBEV]]，00171D 00757D 06059D 06552D 06577D 06695D 06877D
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**调入：[[咸阳16路]]4部[[SYD6850GBEV]]，06512D 06543D 06897D 06939D
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**调入：[[咸阳56路]]5部[[SYD6850GBEV]]，00733D 06223D 06521D 06557D 11777D
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**调入：[[咸阳66路]]2部[[SYD6850GBEV]]，06167D 06280D
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===混合动力空调车时期===
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*2022年10月，临时停驶车转配至兴平一运司11部[[JS6108GHEVC9]](98073 98218 98219 98221 98231 98237 98252 98256 98263 98277 98302)。
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*2022年9月18~19日，临时停驶车调至[[咸阳16路]]3部[[JS6108GHEVC9]](98103 98131 98259)。
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**9月18日调出98103 98131，19日调出98259。
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*2022年8月26日，临时停驶车调至[[咸阳16路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98171)。
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*2022年8月22日，线路暂停运营，原配车18部[[JS6108GHEVC9]]<1605>(98072 98073 98103 98131 98171 98212 98218 98219 98221 98225 98231 98237 98252 98256 98259 98263 98277 98302)全部停驶。
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*2022年8月，停驶1部[[JS6108GHEVC9]]<1605>(98197)，该车已于2021年底因车辆待料开始临时停驶且长期未恢复运营。
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*2022年5月26日，线路恢复运营，恢复2部，调出1部，配车数增至18部。
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**恢复：2部[[JS6108GHEVC9]]，98072 98225
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**调至：[[咸阳33路]]1部[[JS6108GHEVC9]]，98152
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*2021年底(或更早)，因车辆待料临时停驶1部[[JS6108GHEVC9]]<1605>(98197)，配车数减至17部。
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*2021年11月初，调回[[咸阳56路]]1部[[SYD6101GBEV]](03269D)，配车数减至18部。
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*2021年7月，调入[[咸阳56路]]1部[[SYD6101GBEV]](03269D)，配车数增至19部。
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*2021年6月，因车辆待料临时停驶2部[[JS6108GHEVC9]]<1605>(98072 98225)，配车数减至18部。
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*2020年11月8日，调入2部，调出3部，配车数减至20部。
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**调入：[[咸阳56路]](临时停驶车)2部[[JS6108GHEVC9]]，98073 98277
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**调至：[[咸阳50路]]3部[[JS6108GHEVC9]]，98172 98217 98236
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*2020年10月底，调入[[咸阳59区间]]4部[[JS6108GHEVC9]](98152 98172 98231 98236)，配车数增至21部。
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*2020年8月19日，调出13部，配车数减至17部。
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**调至：[[咸阳4路]]10部[[JS6108GHEVC9]]，98025 98031 98162 98213 98230 98239 98307 98320 98325 98328
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**调至：[[咸阳12路]]3部[[SYD6810GBEV]]，13266D 13325D 13352D
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*2020年8月7日，调入[[咸阳7路]]3部[[SYD6810GBEV]](13266D 13325D 13352D)，配车数增至30部。
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*2020年6月26日，调入[[咸阳32路]](临时停驶车)4部[[JS6108GHEVC9]](98031 98230 98325 98328，待核实)，配车数增至27部。
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*2022年1月起，线路暂停运营，混动车型临时停运。
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**临时停驶：23部[[JS6108GHEVC9]](原配车)，2020年6月26日起恢复运营。
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*2019年12月2日，调至[[咸阳16路]]2部[[JS6108GHEVC9]](98290 98291)，配车数减至23部。
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*2019年8月，调入[[咸阳32路]]2部[[JS6108GHEVC9]](98259 98320)，配车数增至25部。
 +
*2018年底，调入[[咸阳32路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98171)，配车数增至23部。
 
*2018年9月，调入[[咸阳副59路]](线路撤销)2部[[JS6108GHEVC9]]，配车数增至22部。
 
*2018年9月，调入[[咸阳副59路]](线路撤销)2部[[JS6108GHEVC9]]，配车数增至22部。
 
*2018年6月，调入11部，调出12部，配车数减至20部。
 
*2018年6月，调入11部，调出12部，配车数减至20部。
−
**调入：[[咸阳59区间]]10部[[JS6108GHEVC9]]。
+
**调入：[[咸阳55路]]1部[[JS6108GHEVC9]]，98072
−
**调入：[[咸阳55路]]1部[[JS6108GHEVC9]]。
+
**调入：[[咸阳59区间]]10部[[JS6108GHEVC9]]
−
**调至：[[咸阳21路]]10部[[JS6128GHEVC12]]。
+
**调至：[[咸阳21路]]10部[[JS6128GHEVC12]]，A2752 A2753 A2756 A2760 A2773 A2791 A2937 A2967 A2971 A2972
−
**调至：[[咸阳55路]]2部[[JS6128GHEVC12]]。
+
**调至：[[咸阳55路]]2部[[JS6128GHEVC12]]，A2765 A2796
 
*2018年初，调至[[咸阳副59路]]2部[[JS6108GHEVC9]]，配车数减至21部。
 
*2018年初，调至[[咸阳副59路]]2部[[JS6108GHEVC9]]，配车数减至21部。
−
*2017年8月，投运12部，调出7部，配车数增至23部。
+
*2017年8月，投运12部，调出6部，配车数增至23部。
−
**投运：12部[[JS6128GHEVC12]]。
+
**投运：12部[[JS6128GHEVC12]]，A2752 A2753 A2756 A2760 A2765 A2773 A2791 A2796 A2937 A2967 A2971 A2972
−
**调至：[[咸阳4路]]7部[[CNJ6100JQNM]]。
+
**调至：[[咸阳4路]]6部[[CNJ6100JQNM]]，88072 88506 88513 88529 88571 88582
−
*2017年6月，调入3部，调出1部，配车数增至18部。
+
*2017年6月3日，调入2部，调出2部，配车数不变。
−
**调入：[[咸阳33路]]2部[[JS6108GHEVC9]]。
+
**调入：[[咸阳33路]]2部[[JS6108GHEVC9]]，98217 98237
−
**调入：咸阳副21路(现[[咸阳56路]])1部[[JS6108GHEVC9]]。
+
**调至：[[咸阳33路]]2部[[CNJ6100JQNM]]，88501 88513
−
**调至：[[咸阳33路]]1部[[CNJ6100JQNM]]。
+
*2017年初，调入[[咸阳56路|咸阳副21路]]1部[[JS6108GHEVC9]](98302)，配车数增至17部。
 
*2016年底，调出10部，配车数减至16部。
 
*2016年底，调出10部，配车数减至16部。
−
**调至：[[咸阳59区间]]10部[[JS6108GHEVC9]]。
+
**调至：[[咸阳59区间]]2部[[CNJ6100JQNM]]，87973 88527
−
*2016年6月，投运18部，停驶22部，配车数减至26部。
+
**调至：[[咸阳59区间]]8部[[JS6108GHEVC9]]
−
**投运：18部[[JS6108GHEVC9]]。
+
*2016年6月1日，投运18部，停驶23部，配车数减至26部。
−
**停驶：4部[[JS6110SHA]]、18部[[JS6118HD1]]。
+
**投运：18部[[JS6108GHEVC9]]，98025 98103 98131 98162 98197 98212 98213 98218 98219 98221 98225 98239 98252 98256 98263 98290 98291 98307，待核实
−
*2015年1月底，停驶8部[[JS6118H]]，配车数减至30部。
+
**停驶：18部[[JS6118HD1]]<0806>，52863 52865 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900
−
*2015年1月，调至[[咸阳59区间]](新开)6部[[JS6110SHA]]，配车数减至38部。
+
**停驶：4部[[JS6110SHA]]<0901>，57918 57939 57955 57966
−
*2014年未知月份，调至[[咸阳副59路]]2部[[CNJ6100JQNM]]，配车数减至44部。
+
**停驶：1部[[JS6103GHC]]<0909>，63168
−
*2014年，停驶2部[[JS6118H]]、1部[[JS6118HD1]]，配车数减至46部。
+
 
−
*2013年，停驶1部[[JS6118HD1]]，配车数减至49部。
+
===早期车型时期===
−
*2013年9月，投运10部[[CNJ6100JQNM]]，配车数增至50部。
+
*2015年1月底，停驶8部[[JS6118H]]<0505>(21235 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21259)，配车数减至31部。
−
**该10部车原配属[[咸阳北塬快客]]，但开通一周即停运，车辆被西安市交通局扣押。后咸阳市将该10部车收回，投运于59路。
+
*2015年1月10日，调至[[咸阳59区间]](新开)6部[[JS6110SHA]](57909 57911 57929 57968 57969 57988)，配车数减至39部。
−
*2012~2014年期间，投运1部[[JS6103H1]]、1部[[JS6101GHC]]、3部[[JS6103HD1]]和2部海格空调车(型号未知)。
+
*2014年未知月份，调至[[咸阳副59路]]2部[[CNJ6100JQNM]](88357 88529)，配车数减至45部。
 +
*2014年，因车辆起火停驶2部[[JS6118H]]<0505>(21236 21258)、1部[[JS6118HD1]](52885)，配车数减至47部。
 +
*2013年，停驶1部[[JS6118HD1]]<0806>(52866)，配车数减至50部。
 +
*2013年9月，投运10部[[CNJ6100JQNM]](87973 88072 88357 88501 88506 88513 88527 88529 88571 88582)，配车数增至51部。
 +
**该10部车于2014年5月投运于[[咸阳北塬快客]]，但线路开通一周即停运，车辆被西安市交通局扣押。后咸阳市将该10部车收回，投运于59路。
 +
*2013年2月，停驶5部[[JS6101G3H]](18401 18402 18403 18405 18406)，配车数减至41部。
 +
*2012~2014年期间，投运1部[[JS6103H1]](60531)、3部[[JS6103HD1]](56590 56630 56651)和2部海格空调车(型号未知)。
 
**上述车辆由私营车主购置并投入于“山寨59路”运营。2012年，咸阳公交总公司将上述车辆回购。由于利益未达成一致，部分车辆并未上线，暂不计入总配车数。
 
**上述车辆由私营车主购置并投入于“山寨59路”运营。2012年，咸阳公交总公司将上述车辆回购。由于利益未达成一致，部分车辆并未上线，暂不计入总配车数。
−
*2011年，2部[[JS6118H]]起火报废，配车数减至40部。
+
*2011年，2部[[JS6118H]](21239 21253)起火报废，配车数减至46部。
−
*2010年前后，停驶5部[[JS6101G3H]]，配车数减至42部。
+
*2009年9月，投运1部[[JS6103GHC]](63168)，配车数增至48部。
−
*2009年1月，投运10部[[JS6110SHA]]，配车数47部。
+
*2009年1月，投运10部[[JS6110SHA]](57909 57911 57918 57929 57939 57955 57966 57968 57969 57988)，配车数47部。
−
*2008年6月，投运20部[[JS6118HD1]]。
+
*2008年6月，投运20部[[JS6118HD1]](52863 52865 52866 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52885 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900)。
−
*2005年5月，投运12部[[JS6118H]]。
+
*2005年5月，投运12部[[JS6118H]](21235 21236 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21258 21259)。
 +
*2004年，投运5部[[JS6101G3H]](18401 18402 18403 18405 18406)。
 +
 
 +
==线路主观分析==
 +
*随着西咸一体化的推进，西安公交[[K630路]]于2009年11月进入咸阳市。受此影响，59路垄断地位被打破，客流也因此缩水。但59路其仍凭借其大站停靠的速度优势，吸纳了往来西咸两地的工作型客流。
 +
*2013年9月，咸阳公交[[咸阳13路|13路]]、[[咸阳21路|21路]]对接[[地铁1号线]]，59路已逐渐不能适应新的挑战，其已陷入被2元公交和地铁双重挤压的境地。
 +
*2018年9月，为避免与即将开通的[[地铁1号线]]二期大幅重合，以及扭转同西安公交[[366路]]、[[630路]]的竞争劣势地位，59路大幅调整，改经宝泉路及上林桥路段，就此退出了世纪大道中段。
 +
*近年来咸阳59路受线路长、市区堵、车距大、车速慢、票价贵、大换小等多重因素的影响之下，导致其逐渐走向衰落。
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——百科用户G.Freeman
 +
 
 +
==轶事==
 +
*2009年9月，咸阳市公交总公司为打击“山寨59路”，通过与[[扬州亚星客车股份有限公司]]谈判，将原定交付于咸阳海达客运的10米级后置[[JS6103GHC]]车型(63168)成功收编于公交总公司，并于10月1日上线运营。
 +
*2016年6月1日，咸阳59路新上线的[[JS6108GHEVC9]]车身信息标识(电显、线路图等)为“火车站—汉城路”，一度与西安公交[[611路]]闹乌龙。后59路线路信息更改为“咸阳火车站—西安汉城路”。
  
 
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2024年11月26日 (二) 13:51的最新版本

可使用长安通卡
空调线路
咸阳59路资料卡
外部查询 XBUS查询
上行线路 公交城西站→汉城路大庆路口
服务时间 首班6:00 末班19:40
下行线路 汉城路大庆路口→西瑞集团
服务时间 首班6:20 末班20:50
票价信息
PAYLOGO.PNG
无人售票，空调车5元一票制
咸阳卡/长安通8折，咸阳学生卡8折
咸阳爱心卡免费，老年证无效
线路长度 31.3 千米
配置车型 SYD6850GBEV(停运前)
所属公司 咸阳公交集团
开通时间 1962(西安远郊公交59路)
1983(咸阳公交59路)
06280D车组 车型为SYD6850GBEV(已调出)

咸阳公交集团59路是跨越西安、咸阳两市的线路之一，现已停运。59路是西安和咸阳两市之间的首条城际公交线路，曾经是承担跨市客流的主要公共交通方式，但近年来线路逐渐没落，客流日趋衰减，同时配车也由早年的10~12米车更换为8米车型，直至线路停运。

线路走向

咸阳59路由公交城西站始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、朝阳三路、河堤路、上林桥、上林路南段、世纪大道东段、三桥新街、枣园西路、汉城北路至西安汉城路(汉城路大庆路口)。

  • 因西瑞集团无调度休息场所，回程(往咸阳方向)单向途经咸兴路至西瑞集团并立折返回起点站。

线路历史

  • 1962年，西安市远郊公交59路开通，由革命公园（现五路口附近）开往咸阳七厂十字，由西安市公共汽车公司营运。
    • 沿途站点（20世纪60年代）：革命公园—玉祥门—劳动路—开远门—汉城路—三桥—火烧寨—河南街村—陈阳寨—七厂十字。
  • 1963年，咸阳市公共交通公司(现咸阳公交集团前身)成立，59路由西安市和咸阳市公交公司联营。
  • 1970年代，线路由七厂十字延伸至电影院十字（现咸阳中心广场）。
  • 1980年前后，因西安西郊自来水枯竭，西安市强行占用咸阳市沣东地区自来水井。西安市政府提出将59路线路归属权移交至咸阳市运营以交换沣东水源。因相关利益未达成一致，商榷较为缓慢。
  • 1981年时59路的沿途站点：革命公园—汉城路—三桥—后卫寨—七里铺（现上林路地铁站）—黄家寨—沣河桥—牛家村（现水务集团）—陈阳寨—七厂—电影院。
  • 1982年，西安市所有远郊公交逐步撤销或演变为其他线路。但由于沣东自来水井纠纷及59路的归属问题尚未研讨出解决方案，故线路在远郊公交中未被撤销。
  • 1983年2月18日，经省政府决定，将西安至咸阳的59路公共汽车线路交由咸阳市统一营运和管理（以西安开采咸阳沣东水源地为交换条件）。
    • 因线路运营主体变更，线路的归属权以及59路的解释权均移交至咸阳市，此时的59路在西安公交体系中已不再存在，故视为西安市远郊公交线路均已撤消。
  • 未知时间，线路终点缩线至劳动路。
  • 20世纪80年代末，西安市交通局以“整顿交通秩序”为由，将咸阳公交所经营的59路迁至未央路（现汉城路）。59路缩线汉城路后，咸阳段延伸至咸阳火车站。
    • 同时西安市为盘活民营资本，允许私营公司车主同咸阳公交竞争，一定程度上为日后的“山寨59路”（详见下文）留下了隐患。
  • 20世纪90年代末，线路开始投运空调车型，是咸阳市的首条空调车线路。
  • 2005年5月，由于西安市与咸阳市共同计划开通的西咸公交1号线流产，咸阳方面所购置的12辆亚星JS6118H空调车投运于咸阳59路。
  • 2008年，私营的“山寨59路”开始兴起并融入正规线路当中（实际上山寨59路票价仍为5元一票制，并未具备明显竞争力），咸阳公交总公司所运营的国营59路运营秩序长期遭到严重破坏。
    • 2012年，咸阳市公共交通总公司与“山寨59路”所属咸阳市海达客运有限公司达成协议，咸阳公交总公司以每台车80万的价格回购私营车辆。至此咸阳59路恢复正常运营秩序。
  • 2009年，线路投运10部JS6110SHA双层车型，票价为普通车3元一票制。
  • 2011年5月，咸阳副59路开通，由咸阳火车西站开往汉城路。
  • 2015年1月，咸阳59区间开通，由咸阳大学区开往汉城路，沿用原59路双层车型，票价为3元一票制。
  • 2018年9月16日，为避免与即将开通的地铁1号线二期重合，提高线路利用率，咸阳59路改由茂陵路口始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、上林桥、上林路后恢复原线。同时七厂十字至抗战路十字(往西安方向)改停反方向站点，并且不再前往咸阳火车站、公交集团(中心站)至国润城间各站点。
  • 2019年6月，线路回程（往咸阳方向）终点延伸至西瑞集团。去程（往西安方向）起点位于茂陵路口不变。
  • 2020年1月底，受新冠疫情影响，线路暂停运营。2020年6月26日恢复运营。
  • 2022年9月9日，全线更换为8.5米级SYD6850GBEV纯电动车型。
  • 2023年9月20日，线路三桥新街段增设新店、三桥西、三桥东及皂河地铁站站点。
  • 2023年12月，因咸兴路道路施工，线路去程起点站由茂陵路口调整至公交城西站。
  • 2024年11月25日，线路停运。

线路历史车型图片

  • 原“山寨59路”曾使用过的宇通6米前置车型

  • 咸阳59路的上饶SR6995T空调车型，其曾是咸阳公交第一款空调车

  • 咸阳59路曾使用过的聊城牌客车(现中通客车)

  • 咸阳59路曾使用过的宇通前置车型

  • 咸阳59路曾使用过的亚星JS6101G3H，该车型仅5部

  • 咸阳59路曾使用过的亚星JS6118H，最早曾计划运营于西咸公交1号线

  • 咸阳59路曾使用过的亚星JS6118HD1天然气空调车型，与JS6118H配置类似

  • 咸阳59路曾使用过的亚星JS6110SHA双层车型

  • 咸阳59路曾使用过的亚星JS6103GHC天然气空调车型

  • 原“山寨59路”所配置的KLQ6118GE3空调车型，后由咸阳公交集团收归国有

  • 原“山寨59路”所配置的KLQ6118GC空调车型，后由咸阳公交集团收归国有

  • 因咸阳北塬快客线路停运而收回的CNJ6100JQNM空调车型运营于59路

  • 曾运营于咸阳59路的JS6108GHEVC9混合动力空调车

  • 曾运营于咸阳59路的JS6128GHEVC12混合动力空调车

车辆调动

因时间间隔较为久远，2018年及以前的车辆调动仅供参考。

纯电动空调车时期

混合动力空调车时期

  • 2022年10月，临时停驶车转配至兴平一运司11部JS6108GHEVC9(98073 98218 98219 98221 98231 98237 98252 98256 98263 98277 98302)。
  • 2022年9月18~19日，临时停驶车调至咸阳16路3部JS6108GHEVC9(98103 98131 98259)。
    • 9月18日调出98103 98131，19日调出98259。
  • 2022年8月26日，临时停驶车调至咸阳16路1部JS6108GHEVC9(98171)。
  • 2022年8月22日，线路暂停运营，原配车18部JS6108GHEVC9<1605>(98072 98073 98103 98131 98171 98212 98218 98219 98221 98225 98231 98237 98252 98256 98259 98263 98277 98302)全部停驶。
  • 2022年8月，停驶1部JS6108GHEVC9<1605>(98197)，该车已于2021年底因车辆待料开始临时停驶且长期未恢复运营。
  • 2022年5月26日，线路恢复运营，恢复2部，调出1部，配车数增至18部。
  • 2021年底(或更早)，因车辆待料临时停驶1部JS6108GHEVC9<1605>(98197)，配车数减至17部。
  • 2021年11月初，调回咸阳56路1部SYD6101GBEV(03269D)，配车数减至18部。
  • 2021年7月，调入咸阳56路1部SYD6101GBEV(03269D)，配车数增至19部。
  • 2021年6月，因车辆待料临时停驶2部JS6108GHEVC9<1605>(98072 98225)，配车数减至18部。
  • 2020年11月8日，调入2部，调出3部，配车数减至20部。
  • 2020年10月底，调入咸阳59区间4部JS6108GHEVC9(98152 98172 98231 98236)，配车数增至21部。
  • 2020年8月19日，调出13部，配车数减至17部。
  • 2020年8月7日，调入咸阳7路3部SYD6810GBEV(13266D 13325D 13352D)，配车数增至30部。
  • 2020年6月26日，调入咸阳32路(临时停驶车)4部JS6108GHEVC9(98031 98230 98325 98328，待核实)，配车数增至27部。
  • 2022年1月起，线路暂停运营，混动车型临时停运。
    • 临时停驶：23部JS6108GHEVC9(原配车)，2020年6月26日起恢复运营。
  • 2019年12月2日，调至咸阳16路2部JS6108GHEVC9(98290 98291)，配车数减至23部。
  • 2019年8月，调入咸阳32路2部JS6108GHEVC9(98259 98320)，配车数增至25部。
  • 2018年底，调入咸阳32路1部JS6108GHEVC9(98171)，配车数增至23部。
  • 2018年9月，调入咸阳副59路(线路撤销)2部JS6108GHEVC9，配车数增至22部。
  • 2018年6月，调入11部，调出12部，配车数减至20部。
  • 2018年初，调至咸阳副59路2部JS6108GHEVC9，配车数减至21部。
  • 2017年8月，投运12部，调出6部，配车数增至23部。
    • 投运：12部JS6128GHEVC12，A2752 A2753 A2756 A2760 A2765 A2773 A2791 A2796 A2937 A2967 A2971 A2972
    • 调至：咸阳4路6部CNJ6100JQNM，88072 88506 88513 88529 88571 88582
  • 2017年6月3日，调入2部，调出2部，配车数不变。
  • 2017年初，调入咸阳副21路1部JS6108GHEVC9(98302)，配车数增至17部。
  • 2016年底，调出10部，配车数减至16部。
  • 2016年6月1日，投运18部，停驶23部，配车数减至26部。
    • 投运：18部JS6108GHEVC9，98025 98103 98131 98162 98197 98212 98213 98218 98219 98221 98225 98239 98252 98256 98263 98290 98291 98307，待核实
    • 停驶：18部JS6118HD1<0806>，52863 52865 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900
    • 停驶：4部JS6110SHA<0901>，57918 57939 57955 57966
    • 停驶：1部JS6103GHC<0909>，63168

早期车型时期

  • 2015年1月底，停驶8部JS6118H<0505>(21235 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21259)，配车数减至31部。
  • 2015年1月10日，调至咸阳59区间(新开)6部JS6110SHA(57909 57911 57929 57968 57969 57988)，配车数减至39部。
  • 2014年未知月份，调至咸阳副59路2部CNJ6100JQNM(88357 88529)，配车数减至45部。
  • 2014年，因车辆起火停驶2部JS6118H<0505>(21236 21258)、1部JS6118HD1(52885)，配车数减至47部。
  • 2013年，停驶1部JS6118HD1<0806>(52866)，配车数减至50部。
  • 2013年9月，投运10部CNJ6100JQNM(87973 88072 88357 88501 88506 88513 88527 88529 88571 88582)，配车数增至51部。
    • 该10部车于2014年5月投运于咸阳北塬快客，但线路开通一周即停运，车辆被西安市交通局扣押。后咸阳市将该10部车收回，投运于59路。
  • 2013年2月，停驶5部JS6101G3H(18401 18402 18403 18405 18406)，配车数减至41部。
  • 2012~2014年期间，投运1部JS6103H1(60531)、3部JS6103HD1(56590 56630 56651)和2部海格空调车(型号未知)。
    • 上述车辆由私营车主购置并投入于“山寨59路”运营。2012年，咸阳公交总公司将上述车辆回购。由于利益未达成一致，部分车辆并未上线，暂不计入总配车数。
  • 2011年，2部JS6118H(21239 21253)起火报废，配车数减至46部。
  • 2009年9月，投运1部JS6103GHC(63168)，配车数增至48部。
  • 2009年1月，投运10部JS6110SHA(57909 57911 57918 57929 57939 57955 57966 57968 57969 57988)，配车数47部。
  • 2008年6月，投运20部JS6118HD1(52863 52865 52866 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52885 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900)。
  • 2005年5月，投运12部JS6118H(21235 21236 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21258 21259)。
  • 2004年，投运5部JS6101G3H(18401 18402 18403 18405 18406)。

线路主观分析

  • 随着西咸一体化的推进，西安公交K630路于2009年11月进入咸阳市。受此影响，59路垄断地位被打破，客流也因此缩水。但59路其仍凭借其大站停靠的速度优势，吸纳了往来西咸两地的工作型客流。
  • 2013年9月，咸阳公交13路、21路对接地铁1号线，59路已逐渐不能适应新的挑战，其已陷入被2元公交和地铁双重挤压的境地。
  • 2018年9月，为避免与即将开通的地铁1号线二期大幅重合，以及扭转同西安公交366路、630路的竞争劣势地位，59路大幅调整，改经宝泉路及上林桥路段，就此退出了世纪大道中段。
  • 近年来咸阳59路受线路长、市区堵、车距大、车速慢、票价贵、大换小等多重因素的影响之下，导致其逐渐走向衰落。

——百科用户G.Freeman

轶事

  • 2009年9月，咸阳市公交总公司为打击“山寨59路”，通过与扬州亚星客车股份有限公司谈判，将原定交付于咸阳海达客运的10米级后置JS6103GHC车型(63168)成功收编于公交总公司，并于10月1日上线运营。
  • 2016年6月1日，咸阳59路新上线的JS6108GHEVC9车身信息标识(电显、线路图等)为“火车站—汉城路”，一度与西安公交611路闹乌龙。后59路线路信息更改为“咸阳火车站—西安汉城路”。
咸阳公交线路·
咸阳公交集团线路
第一公司 17路 · 18路 · 19路 · 31路 · 37路 · 53路 · 62路 第二公司 1路 · 11路 · 21路 · 27路 · 50路 · 51路 · 60路 · 61路
第三公司 13路 · 15路 · 26路 · 28路 · 29路 · 35路 · 36路 · 70路 第四公司 7路 · 14路 · 16路 · 38路 · 56路(文旅专线) · 58路 · 66路
第五公司 20路 · 22路 · 23路 · 55路 · 67路 · 68路 第六公司 4路 · 9路 · 12路
咸阳客运班线
2路 · 6路 · 咸阳—郭杜 · 泾西1号线/区间 · 泾西2号线
咸阳周边县市区公交线路(含部分客运班线)
兴平市 2路 · 4路 · 5路 · 6路 · 8路 · 9路 · 10路 · 11路 · 17路 · 101路 · 102路 · 103路 · 104路 · 105路 · 106路 · 201路 · 203路 · 301路
泾阳县 2路 · 3路一号线 · 3路二号线 · 6路 · 7路 · 8路 · 9路 · 10路 · 11路 · 12路 · 13路 · 16路 · 18路 · 19路 · 21路 · 38路 · 39路 · 泾西1号线/区间 · 泾西2号线
三原县 99路 · 102路 · 104路 · 105路 · 107路 · 108路 · 109路 · 113路 · 115路 · 117路 · 118路 · 130路 · 204路
已停运、撤销线路及历史存在的线路号
3路 · 5路 · 8路 · 10路 · 24路 · 25路 · 30路 · 32路 · 33路 · 52路 · 59路 · 14支线 · 15支线 · 62支线 · 66支线 · 13区间 · 16区间 · 18区间 · 21区间 · 36区间 · 38区间 · 52区间 · 59区间 · 副13路 · 副21路 · 副59路 · CEC专线 · 正泰专线 · 咸阳乐华城专线 · 西咸公交1号线 · 咸阳北塬快客 · 咸阳—秦镇
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