“HFF6120GZ-4C”的版本间的差异

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安凯牌'''HFF6120GZ-4C'''型城市客车由'''安徽安凯汽车股份有限公司'''生产制造,我市于2013年1月购入首批该型号车辆,投运于[[19路]]、[[46路]]、[[208路]]、[[618路]]。2013年4月公交巴士股份再次购置30辆此车投运于[[300路]]。
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安凯'''HFF6120GZ-4C'''是[[安徽安凯汽车股份有限公司]]制造的一款12米级城市客车,我市于2013年1月购入首批该型号车辆,投运于[[19路]]、[[46路]]、[[208路]]、[[618路]]。2013年3月公交巴士股份再次购置30辆此车投运于[[300路]]。
  
 
==特点==
 
==特点==
本车型为全承载车身设计,后(中)门设计较为靠后,使车厢中部能够站立更多的乘客,符合大多数人的乘车习惯;而且在一定程度上增加了载客量。同时天然气气罐检修口设置与车辆侧部,更加方便检修(一般底置气瓶车辆的气罐检修口设计于车内地板上)。但是后山只能布置下4排座椅。
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本车型为全承载车身设计,后(中)门设计较为靠后,使车厢中部能够站立更多的乘客,符合大多数人的乘车习惯,在一定程度上增加了载客量;但因此后山只能布置下4排座椅,后山载客量略有下降。同时天然气气罐检修口设置与车辆侧部,方便检修(一般底置气瓶车辆的气罐检修口设计于车内地板上)
  
车辆造型采用了新的前后围,由于前车灯造型酷似鱼眼,车灯下部又有一LED灯带,因此被车迷们称为“死鱼眼”。
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车辆采用了新的前后围造型,由于前车灯造型酷似鱼眼,同时车灯下部有蓝色LED灯带,因此被车迷们称为“死鱼眼”。
  
 
==特殊车辆==
 
==特殊车辆==
公交六公司自编为6-5344的本车型车辆在运营过程中变速箱发生故障,同时为减轻驾驶员劳动强度,六公司决定试点在此车更换一台AMT变速箱。此车采用了伊顿(EATON)的AMT变速箱,然而实际使用情况不甚理想,并未大面积推广。而5344也仅在早晚高峰时出车。
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公交总公司2013年夏季投运的[[KLQ6129GCHEV1A]]车型采用混动结构,无需驾驶员手动换档。公交六公司为进一步降低驾驶员劳动强度,决定试点在[[46路]]的1部本车型车辆上更换一台AMT变速箱,原计划为6-5319车。但在这台AMT变速箱到货当天,6-5344号车组在运营过程中变速箱发生故障并回厂报修,故改在5344车上更换了AMT变速箱。此车采用了伊顿(EATON)牌AMT变速箱,然而实际使用情况却不甚理想。变速器和发动机匹配较差,在载客人数较多时曾因动力不足在太华立交抛锚,且用气量是其他未更换变速箱的本车型的两倍,故并未大面积推广,5344车后来也改回了手动变速箱。
 
 
  
 
==基本参数==
 
==基本参数==
*外形尺寸:12000×2550×3150,3250(mm)
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*发动机:
 
**总公司:潍柴[[WP7NG260E40]],184kW
 
**巴士公司:玉柴[[YC6G260N-40]],184kW
 
*额定载客:86/25-46
 
*全承载构造型号:HFF6120DZ-4C
 
  
 
==分布统计==
 
==分布统计==
*公交三公司:55部
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本车型共130部,已于2023年3月全部停驶。
**208路3部:5086~5088
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===公交三公司 55部(3-5086~5140)===
**19路47部:5089~5135
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*已停驶 [55] 5086~5140
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*已停驶 [45] 5317~5361
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*公交六公司:45部
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==购置统计==
**46路40部:5317~5356
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*2013年1月,100部。
**618路5部:5357~5361
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**公交三公司:[[208路]]3部:3-5086~5088,[[19路]]52部:3-5089~5140
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*2013年3月,30部。
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**巴士公司:[[300路]]30部:XB130277/278/280~299/352/353/355~360
  
*巴士公司:30部(全部投运于300路)
 
  
[[Category:公交车型]]
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2023年10月29日 (日) 11:41的最新版本

HFF6120GZ-4C
300@AL8276!LF33.jpg
制造厂商 安徽安凯汽车股份有限公司
尺寸 12×2.55×3.15 米
整备质量 11830 kg
燃料类型 CNG(压缩天然气)
发动机功率 170/191 kW
排放标准 国四
无障碍客车
所属公司 巴士公司、三公司、六公司
营运时间 2013年1月-2023年3月
停在终点王家坟的402路 3-5122

安凯HFF6120GZ-4C安徽安凯汽车股份有限公司制造的一款12米级城市客车,我市于2013年1月购入首批该型号车辆,投运于19路46路208路618路。2013年3月公交巴士股份再次购置30辆此车投运于300路

特点

本车型为全承载车身设计,后(中)门设计较为靠后,使车厢中部能够站立更多的乘客,符合大多数人的乘车习惯,在一定程度上增加了载客量;但因此后山只能布置下4排座椅,后山载客量略有下降。同时天然气气罐检修口设置与车辆侧部,方便检修(一般底置气瓶车辆的气罐检修口设计于车内地板上)。

车辆采用了新的前后围造型,由于前车灯造型酷似鱼眼,同时车灯下部有蓝色LED灯带,因此被车迷们称为“死鱼眼”。

特殊车辆

公交总公司2013年夏季投运的KLQ6129GCHEV1A车型采用混动结构,无需驾驶员手动换档。公交六公司为进一步降低驾驶员劳动强度,决定试点在46路的1部本车型车辆上更换一台AMT变速箱,原计划为6-5319车。但在这台AMT变速箱到货当天,6-5344号车组在运营过程中变速箱发生故障并回厂报修,故改在5344车上更换了AMT变速箱。此车采用了伊顿(EATON)牌AMT变速箱,然而实际使用情况却不甚理想。变速器和发动机匹配较差,在载客人数较多时曾因动力不足在太华立交抛锚,且用气量是其他未更换变速箱的本车型的两倍,故并未大面积推广,5344车后来也改回了手动变速箱。

基本参数

详细参数
外形尺寸 12000×2550×3150 mm
总质量 17500 kg
整备质量 11830 kg
前悬/后悬 2620/3280 mm
轴距 6100 mm
接近角/离去角 7°/7°
踏步种类 二级踏步
无障碍客车
燃料类型 CNG(压缩天然气)
发动机厂商 潍柴动力股份有限公司(总公司)
广西玉柴机器股份有限公司(巴士公司)
发动机型号 WP7NG240E40/YC6G260N-40
排放标准 国四
发动机功率 WP7NG240E40:177 kW
YC6G260N-40:191 kW
排气量 7140 mL
变速器形式 手动变速器
底盘型号 HFF6120DZ-4C
悬架形式 板簧悬架
轮胎规格 11R22.5
空调品牌 松芝
乘客座位 33


分布统计

本车型共130部,已于2023年3月全部停驶。

公交三公司 55部(3-5086~5140)

  • 已停驶 [55] 5086~5140

公交六公司 45部(6-5317~5361)

  • 已停驶 [45] 5317~5361

公交巴士公司 30部(XB130277 130278 130280~130299 130352 130353 130355~130360)

  • 已停驶 [30] XB130277 130278 130280~130299 130352 130353 130355~130360

购置统计

  • 2013年1月,100部。
    • 公交三公司:208路3部:3-5086~5088,19路52部:3-5089~5140
    • 公交六公司:46路40部:6-5317~5356,618路5部:6-5357~5361
  • 2013年3月,30部。
    • 巴士公司:300路30部:XB130277/278/280~299/352/353/355~360



西安·咸阳公交安凯车型·
6-8米级 9-10米级 11-12米级
HFF6650G6EV21 · HFF6730G7D6 ·HFF6800G9EV21 HFF6900KZ-8 · HFF6100BK · HFF6100SK02 HFF6127GK15 · HFF6110GS-1 · HFF6120GZ-4C