“CK6120LGEV”的版本间的差异
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KLQ6129GCHEV1A（讨论 | 贡献） 小 |
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本批车为高新区管委会购置并交予西安市公共交通总公司运营，目前共50部车全部归属公交5公司。 | 本批车为高新区管委会购置并交予西安市公共交通总公司运营，目前共50部车全部归属公交5公司。 | ||
2018年3月13日 (二) 17:02的修订版本
CK6120LGEV（K9）型12米级纯电动公交车是在国家四部委推广新能源汽车背景下诞生的，由比亚迪汽车股份有限公司在位于长沙的客车生产厂生产，并非某些媒体所说的西安生产，也并没有使用轮毂电机。【报道不能出偏差啊
车型特点
CK6120LGEV是国内为数不多的使用轮边电机的纯电动客车。后车桥是基于ZF公司的技术开发出的轮边电机车桥，电机位置的变化使得车辆可以做到一踏低地板布局。同时后轮也安装了一对455/45R22.5轮胎(超级单胎)，这也是西安公交第一次使用超级单胎的配置。 动力电池放置于车内四个轮包上并做隔离，因布局独特，如同衣柜一般，被车迷们称呼为“大衣柜”。但是电池如此布局占用了车内较大的空间，后期开发新车型时将两组电池移至车顶布置，至最新款的K9Fe车内已经完全没有了“大衣柜”。
CK6120LGEV是西安为数不多的低地板客车，同DD6129S09一样为气囊悬挂。后门并未配备DD6129S09所用的电动伸缩轮椅板，而是采用了成本较低的内翻式轮椅渡板。无障碍设施在一定程度上方便了沿途残疾乘客的出行。
本车的另一特点是在车内增设了点阵LED滚动屏，可以显示到站信息；另外腰牌也采用的是点阵LED屏，方便发生车调时修改。
车辆参数
| 详细参数 | |
|---|---|
| 外形尺寸 | 12000×2550×3200 mm |
| 总质量 | 17000 kg |
| 整备质量 | 13800 kg |
| 前悬/后悬 | 2450/3350 mm |
| 轴距 | 6200 mm |
| 踏步种类 | {{{TB}}} |
| 无障碍客车 | {{{WZ}}} |
| 电机厂商 | 比亚迪汽车工业有限公司 |
| 电机类型 | 永磁同步电机 |
| 电机型号 | BYD-TYC90A双轮边电机 |
| 动力电池厂商 | 惠州比亚迪电池有限公司 |
| 动力电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 动力电池能量 | 322.56 kW·h |
| 成组能量密度 | 100.80 Wh/kg |
| 续航 | 400 km（等速法） |
| 底盘型号 | CK6120DGBEV |
| 空调品牌 | N/L |
| 乘客座位 | 18 |
车型分布
本批车为高新区管委会购置并交予西安市公共交通总公司运营，目前共50部车全部归属公交5公司。
| 西安·咸阳公交比亚迪车型· | ||
| 6-8米级 | 9-10米级 | 11-12米级 |
| BYD6601B2BEV1 · BYD6660B3EV3 · BYD6700HZEV2 · BYD6810HZEV5/EV12·BYD6810C4EV1·BYD6810B3EV3/EV4· BYD6850HZEV3 · BYD6851B3EV1/EV2 | BYD6900HLEV2 · CK6100LGEV2 · BYD6100LGEV3/EV9 · BYD6100LSEV3/EV4/EV5 · BYD6101LGEV3/EV12 · BYD6100B3EV1 | CK6120LGEV · BYD6122LGEV1 · BYD6122B2EV2 |
