咸阳59路

咸阳59路资料卡 外部查询 XBUS查询 上行线路 公交城西站→汉城路大庆路口 服务时间 首班6:00 末班19:40 下行线路 汉城路大庆路口→西瑞集团 服务时间 首班6:20 末班20:50 票价信息 无人售票，空调车5元一票制 咸阳卡/长安通8折，咸阳学生卡8折 咸阳爱心卡免费，老年证无效 线路长度 31.3 千米 配置车型 SYD6850GBEV(停运前) 所属公司 咸阳公交集团 开通时间 1962(西安远郊公交59路) 1983(咸阳公交59路)

06280D车组 车型为SYD6850GBEV(已调出)

咸阳公交集团59路是跨越西安、咸阳两市的线路之一，现已停运。59路是西安和咸阳两市之间的首条城际公交线路，曾经是承担跨市客流的主要公共交通方式，但近年来线路逐渐没落，客流日趋衰减，同时配车也由早年的10~12米车更换为8米车型，直至线路停运。

线路走向

咸阳59路由公交城西站始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、朝阳三路、河堤路、上林桥、上林路南段、世纪大道东段、三桥新街、枣园西路、汉城北路至西安汉城路(汉城路大庆路口)。

• 因西瑞集团无调度休息场所，回程(往咸阳方向)单向途经咸兴路至西瑞集团并立折返回起点站。

线路历史

• 1962年，西安市远郊公交59路开通，由革命公园（现五路口附近）开往咸阳七厂十字，由西安市公共汽车公司营运。
  • 沿途站点（20世纪60年代）：革命公园—玉祥门—劳动路—开远门—汉城路—三桥—火烧寨—河南街村—陈阳寨—七厂十字。
• 1963年，咸阳市公共交通公司(现咸阳公交集团前身)成立，59路由西安市和咸阳市公交公司联营。
• 1970年代，线路由七厂十字延伸至电影院十字（现咸阳中心广场）。
• 1980年前后，因西安西郊自来水枯竭，西安市强行占用咸阳市沣东地区自来水井。西安市政府提出将59路线路归属权移交至咸阳市运营以交换沣东水源。因相关利益未达成一致，商榷较为缓慢。
• 1981年时59路的沿途站点：革命公园—汉城路—三桥—后卫寨—七里铺（现上林路地铁站）—黄家寨—沣河桥—牛家村（现水务集团）—陈阳寨—七厂—电影院。
• 1982年，西安市所有远郊公交逐步撤销或演变为其他线路。但由于沣东自来水井纠纷及59路的归属问题尚未研讨出解决方案，故线路在远郊公交中未被撤销。
• 1983年2月18日，经省政府决定，将西安至咸阳的59路公共汽车线路交由咸阳市统一营运和管理（以西安开采咸阳沣东水源地为交换条件）。
  • 因线路运营主体变更，线路的归属权以及59路的解释权均移交至咸阳市，此时的59路在西安公交体系中已不再存在，故视为西安市远郊公交线路均已撤消。
• 未知时间，线路终点缩线至劳动路。
• 20世纪80年代末，西安市交通局以“整顿交通秩序”为由，将咸阳公交所经营的59路迁至未央路（现汉城路）。59路缩线汉城路后，咸阳段延伸至咸阳火车站。
  • 同时西安市为盘活民营资本，允许私营公司车主同咸阳公交竞争，一定程度上为日后的“山寨59路”（详见下文）留下了隐患。
• 20世纪90年代末，线路开始投运空调车型，是咸阳市的首条空调车线路。
• 2005年5月，由于西安市与咸阳市共同计划开通的西咸公交1号线流产，咸阳方面所购置的12辆亚星JS6118H空调车投运于咸阳59路。
• 2008年，私营的“山寨59路”开始兴起并融入正规线路当中（实际上山寨59路票价仍为5元一票制，并未具备明显竞争力），咸阳公交总公司所运营的国营59路运营秩序长期遭到严重破坏。
  • 2012年，咸阳市公共交通总公司与“山寨59路”所属咸阳市海达客运有限公司达成协议，咸阳公交总公司以每台车80万的价格回购私营车辆。至此咸阳59路恢复正常运营秩序。
• 2009年，线路投运10部JS6110SHA双层车型，票价为普通车3元一票制。
• 2011年5月，咸阳副59路开通，由咸阳火车西站开往汉城路。
• 2015年1月，咸阳59区间开通，由咸阳大学区开往汉城路，沿用原59路双层车型，票价为3元一票制。
• 2018年9月16日，为避免与即将开通的地铁1号线二期重合，提高线路利用率，咸阳59路改由茂陵路口始发，经咸兴路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、金旭路、上林桥、上林路后恢复原线。同时七厂十字至抗战路十字(往西安方向)改停反方向站点，并且不再前往咸阳火车站、公交集团(中心站)至国润城间各站点。
  • 同时咸阳副59路撤销，配车及人员全部并入咸阳52路。
• 2019年6月，线路回程（往咸阳方向）终点延伸至西瑞集团。去程（往西安方向）起点位于茂陵路口不变。
• 2020年1月底，受新冠疫情影响，线路暂停运营。2020年6月26日恢复运营。
• 2022年9月9日，全线更换为8.5米级SYD6850GBEV纯电动车型。
• 2023年9月20日，线路三桥新街段增设新店、三桥西、三桥东及皂河地铁站站点。
• 2023年12月，因咸兴路道路施工，线路去程起点站由茂陵路口调整至公交城西站。
• 2024年11月25日，线路停运。

线路历史车型图片

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  原“山寨59路”曾使用过的宇通6米前置车型

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  咸阳59路的上饶SR6995T空调车型，其曾是咸阳公交第一款空调车

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  咸阳59路曾使用过的聊城牌客车(现中通客车)

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  咸阳59路曾使用过的宇通前置车型

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  咸阳59路曾使用过的亚星JS6101G3H，该车型仅5部

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  咸阳59路曾使用过的亚星JS6118H，最早曾计划运营于西咸公交1号线

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  咸阳59路曾使用过的亚星JS6118HD1天然气空调车型，与JS6118H配置类似

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  咸阳59路曾使用过的亚星JS6110SHA双层车型

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  咸阳59路曾使用过的亚星JS6103GHC天然气空调车型

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  原“山寨59路”所配置的KLQ6118GE3空调车型，后由咸阳公交集团收归国有

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  原“山寨59路”所配置的KLQ6118GC空调车型，后由咸阳公交集团收归国有

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  因咸阳北塬快客线路停运而收回的CNJ6100JQNM空调车型运营于59路

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  曾运营于咸阳59路的JS6108GHEVC9混合动力空调车

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  曾运营于咸阳59路的JS6128GHEVC12混合动力空调车

车辆调动

因时间间隔较为久远，2018年及以前的车辆调动仅供参考。

纯电动空调车时期

• 2024年11月25日，线路停运，原配车全部调出。
  • 调至：咸阳55路16部SYD6850GBEV，00171D 06059D 06167D 06223D 06280D 06512D 06521D 06543D 06552D 06557D 06577D 06695D 06877D 06897D 06939D 11777D，11月26日上线运营。
• 2024年3月初，调至咸阳16路1部JS6108GHEVC9(98322)，配车数减至16部。
• 2024年1月，由咸阳66路调回1部SYD6850GBEV(06557D)，配车数增至17部。
• 2023年12月16日，调至咸阳16路1部JS6108GHEVC9(98277)，配车数减至16部。
• 2023年9月23日，调至咸阳66路1部SYD6850GBEV(06557D)，配车数减至17部。
• 2023年9月17日，调入停驶车1部JS6108GHEVC9(98322)，配车数增至18部。
• 2023年9月1日，由咸阳7路调回1部SYD6850GBEV(06552D)，配车数增至17部。
• 2023年8月29日，调入停驶车1部JS6108GHEVC9(98277)，配车数增至16部。
• 未知时间(大致为2023年6月)，调至咸阳7路1部SYD6850GBEV(06552D)，配车数减至15部。
• 2023年3月7日，调入1部，调出2部，配车数减至16部。
  • 调入：咸阳16路1部SYD6850GBEV，06280D
  • 调至：咸阳12路2部SYD6850GBEV，00733D 00757D，3月8日上线运营。
• 2023年1月，调入3部，调出1部，配车数增至17部。
  • 调入：咸阳66路3部SYD6850GBEV，06059D 06521D 06877D
  • 调至：咸阳16路1部SYD6850GBEV，06280D
• 2022年12月底，调入咸阳66路1部SYD6850GBEV(06939D)，配车数增至15部。
• 2022年12月12日，线路恢复运营，配车14部。
  • 调入：咸阳16路1部SYD6850GBEV，06552D
  • 调入：咸阳56路11部SYD6850GBEV，00171D 00733D 06167D 06223D 06280D 06512D 06543D 06557D 06577D 06695D 11777D
  • 调入：咸阳66路2部SYD6850GBEV，00757D 06897D
• 2022年9月27日，线路暂停运营，原配车调至咸阳16路、咸阳56路、咸阳66路。
• 2022年9月9日，线路恢复运营，投运7部，调入11部，配车18部。
  • 投运：7部SYD6850GBEV，00171D 00757D 06059D 06552D 06577D 06695D 06877D
  • 调入：咸阳16路4部SYD6850GBEV，06512D 06543D 06897D 06939D
  • 调入：咸阳56路5部SYD6850GBEV，00733D 06223D 06521D 06557D 11777D
  • 调入：咸阳66路2部SYD6850GBEV，06167D 06280D

混合动力空调车时期

• 2022年10月，临时停驶车转配至兴平一运司11部JS6108GHEVC9(98073 98218 98219 98221 98231 98237 98252 98256 98263 98277 98302)。
• 2022年9月18~19日，临时停驶车调至咸阳16路3部JS6108GHEVC9(98103 98131 98259)。
  • 9月18日调出98103 98131，19日调出98259。
• 2022年8月26日，临时停驶车调至咸阳16路1部JS6108GHEVC9(98171)。
• 2022年8月22日，线路暂停运营，原配车18部JS6108GHEVC9<1605>(98072 98073 98103 98131 98171 98212 98218 98219 98221 98225 98231 98237 98252 98256 98259 98263 98277 98302)全部停驶。
• 2022年8月，停驶1部JS6108GHEVC9<1605>(98197)，该车已于2021年底因车辆待料开始临时停驶且长期未恢复运营。
• 2022年5月26日，线路恢复运营，恢复2部，调出1部，配车数增至18部。
  • 恢复：2部JS6108GHEVC9，98072 98225
  • 调至：咸阳33路1部JS6108GHEVC9，98152
• 2021年底(或更早)，因车辆待料临时停驶1部JS6108GHEVC9<1605>(98197)，配车数减至17部。
• 2021年11月初，调回咸阳56路1部SYD6101GBEV(03269D)，配车数减至18部。
• 2021年7月，调入咸阳56路1部SYD6101GBEV(03269D)，配车数增至19部。
• 2021年6月，因车辆待料临时停驶2部JS6108GHEVC9<1605>(98072 98225)，配车数减至18部。
• 2020年11月8日，调入2部，调出3部，配车数减至20部。
  • 调入：咸阳56路(临时停驶车)2部JS6108GHEVC9，98073 98277
  • 调至：咸阳50路3部JS6108GHEVC9，98172 98217 98236
• 2020年10月底，调入咸阳59区间4部JS6108GHEVC9(98152 98172 98231 98236)，配车数增至21部。
• 2020年8月19日，调出13部，配车数减至17部。
  • 调至：咸阳4路10部JS6108GHEVC9，98025 98031 98162 98213 98230 98239 98307 98320 98325 98328
  • 调至：咸阳12路3部SYD6810GBEV，13266D 13325D 13352D
• 2020年8月7日，调入咸阳7路3部SYD6810GBEV(13266D 13325D 13352D)，配车数增至30部。
• 2020年6月26日，调入咸阳32路(临时停驶车)4部JS6108GHEVC9(98031 98230 98325 98328，待核实)，配车数增至27部。
• 2022年1月起，线路暂停运营，混动车型临时停运。
  • 临时停驶：23部JS6108GHEVC9(原配车)，2020年6月26日起恢复运营。
• 2019年12月2日，调至咸阳16路2部JS6108GHEVC9(98290 98291)，配车数减至23部。
• 2019年8月，调入咸阳32路2部JS6108GHEVC9(98259 98320)，配车数增至25部。
• 2018年底，调入咸阳32路1部JS6108GHEVC9(98171)，配车数增至23部。
• 2018年9月，调入咸阳副59路(线路撤销)2部JS6108GHEVC9，配车数增至22部。
• 2018年6月，调入11部，调出12部，配车数减至20部。
  • 调入：咸阳55路1部JS6108GHEVC9，98072
  • 调入：咸阳59区间10部JS6108GHEVC9
  • 调至：咸阳21路10部JS6128GHEVC12，A2752 A2753 A2756 A2760 A2773 A2791 A2937 A2967 A2971 A2972
  • 调至：咸阳55路2部JS6128GHEVC12，A2765 A2796
• 2018年初，调至咸阳副59路2部JS6108GHEVC9，配车数减至21部。
• 2017年8月，投运12部，调出6部，配车数增至23部。
  • 投运：12部JS6128GHEVC12，A2752 A2753 A2756 A2760 A2765 A2773 A2791 A2796 A2937 A2967 A2971 A2972
  • 调至：咸阳4路6部CNJ6100JQNM，88072 88506 88513 88529 88571 88582
• 2017年6月3日，调入2部，调出2部，配车数不变。
  • 调入：咸阳33路2部JS6108GHEVC9，98217 98237
  • 调至：咸阳33路2部CNJ6100JQNM，88501 88513
• 2017年初，调入咸阳副21路1部JS6108GHEVC9(98302)，配车数增至17部。
• 2016年底，调出10部，配车数减至16部。
  • 调至：咸阳59区间2部CNJ6100JQNM，87973 88527
  • 调至：咸阳59区间8部JS6108GHEVC9
• 2016年6月1日，投运18部，停驶23部，配车数减至26部。
  • 投运：18部JS6108GHEVC9，98025 98103 98131 98162 98197 98212 98213 98218 98219 98221 98225 98239 98252 98256 98263 98290 98291 98307，待核实
  • 停驶：18部JS6118HD1<0806>，52863 52865 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900
  • 停驶：4部JS6110SHA<0901>，57918 57939 57955 57966
  • 停驶：1部JS6103GHC<0909>，63168

早期车型时期

• 2015年1月底，停驶8部JS6118H<0505>(21235 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21259)，配车数减至31部。
• 2015年1月10日，调至咸阳59区间(新开)6部JS6110SHA(57909 57911 57929 57968 57969 57988)，配车数减至39部。
• 2014年未知月份，调至咸阳副59路2部CNJ6100JQNM(88357 88529)，配车数减至45部。
• 2014年，因车辆起火停驶2部JS6118H<0505>(21236 21258)、1部JS6118HD1(52885)，配车数减至47部。
• 2013年，停驶1部JS6118HD1<0806>(52866)，配车数减至50部。
• 2013年9月，投运10部CNJ6100JQNM(87973 88072 88357 88501 88506 88513 88527 88529 88571 88582)，配车数增至51部。
  • 该10部车于2014年5月投运于咸阳北塬快客，但线路开通一周即停运，车辆被西安市交通局扣押。后咸阳市将该10部车收回，投运于59路。
• 2013年2月，停驶5部JS6101G3H(18401 18402 18403 18405 18406)，配车数减至41部。
• 2012~2014年期间，投运1部JS6103H1(60531)、3部JS6103HD1(56590 56630 56651)和2部海格空调车(型号未知)。
  • 上述车辆由私营车主购置并投入于“山寨59路”运营。2012年，咸阳公交总公司将上述车辆回购。由于利益未达成一致，部分车辆并未上线，暂不计入总配车数。
• 2011年，2部JS6118H(21239 21253)起火报废，配车数减至46部。
• 2009年9月，投运1部JS6103GHC(63168)，配车数增至48部。
• 2009年1月，投运10部JS6110SHA(57909 57911 57918 57929 57939 57955 57966 57968 57969 57988)，配车数47部。
• 2008年6月，投运20部JS6118HD1(52863 52865 52866 52868 52869 52880 52881 52882 52883 52885 52886 52888 52889 52890 52891 52892 52893 52895 52896 52898 52900)。
• 2005年5月，投运12部JS6118H(21235 21236 21238 21239 21250 21251 21252 21253 21255 21256 21258 21259)。
• 2004年，投运5部JS6101G3H(18401 18402 18403 18405 18406)。

线路主观分析

• 随着西咸一体化的推进，西安公交K630路于2009年11月进入咸阳市。受此影响，59路垄断地位被打破，客流也因此缩水。但59路其仍凭借其大站停靠的速度优势，吸纳了往来西咸两地的工作型客流。
• 2013年9月，咸阳公交13路、21路对接地铁1号线，59路已逐渐不能适应新的挑战，其已陷入被2元公交和地铁双重挤压的境地。
• 2018年9月，为避免与即将开通的地铁1号线二期大幅重合，以及扭转同西安公交366路、630路的竞争劣势地位，59路大幅调整，改经宝泉路及上林桥路段，就此退出了世纪大道中段。
• 近年来咸阳59路受线路长、市区堵、车距大、车速慢、票价贵、大换小等多重因素的影响之下，导致其逐渐走向衰落。

——百科用户G.Freeman

轶事

• 2009年9月，咸阳市公交总公司为打击“山寨59路”，通过与扬州亚星客车股份有限公司谈判，将原定交付于咸阳海达客运的10米级后置JS6103GHC车型(63168)成功收编于公交总公司，并于10月1日上线运营。
• 2016年6月1日，咸阳59路新上线的JS6108GHEVC9车身信息标识(电显、线路图等)为“火车站—汉城路”，一度与西安公交611路闹乌龙。后59路线路信息更改为“咸阳火车站—西安汉城路”。

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