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西咸公交864路是沣东新城与长安区之间的主干线路。因开通时由沣西新城始发，故线路号为86X号段。2020年后与863路先后均改为昆明池始发，并大幅增加配车，同时将韦曲南站首班提前，现863路与864路合并平均车距已小于10分钟，成为细柳街道、西长安街的重要线路。
线路走向
864路由昆明池东始发，经科技二路西段、云水二路、天谷五路、云水一路、丈八八路、定昆池一路、上林苑二路、西部大道、茅坡路、西长安街、南长安街至地铁韦曲南站。
运行计划
864路计划每日发车36班次，每车运营3圈次，最小平均发车间隔22(去)/25(回)分钟。
线路历史
- 2019年8月30日，864路开通，由马王中心学校至中丰店村。首末班为马王中心学校07:00~19:00，中丰店村07:15~19:15。
- 线路由马王中心学校始发，经X359(西宝老线)、X106(鱼斗路)、丰镐大道至中丰店村。
- 线路规划时由石桥村至地铁韦曲南站，因道路施工，暂时只运行上述区间路段。
- 2019年11月15日，恢复前往地铁韦曲南站，同时首末班调整为马王中心学校06:30~19:00，地铁韦曲南站08:00~20:30。
- 由于线路里程较长，且在长安区部分存在明显的调度、周转及停车问题，故出现了线路两端首末班时间时差较长的状况。
- 2020年1月15日，线路起点延伸至石桥村。同时地铁韦曲南站首末班调整为08:20~20:50。
- 2020年5月15日，线路起点调整至昆明池，不再前往石桥村、马王等站点。同时首末班延长为昆明池06:30~19:30，地铁韦曲南站06:30~20:30。[1]
- 由于西咸公交在长安区的停车问题得到解决，首末班时间得以大幅延长，此举对促进长安区一带居民前往高新区、沣东新城通勤具有重要意义。
- 2021年10月11日，地铁韦曲南站首班由6:30提前至6:00。
- 2022年7月，线路正式更换部分10米级车型，相较于原配的8米车型，乘车环境得到一定改善。由于线路绕行走向不定，客流减少，2023年2月开始10米级车型调出。
- 2023年3月，因斗细路无法通行线路已长时间绕行，绕行段固定为韦斗路、毕原二路、上林苑七路、纬三十路、西户路、纬二十六路、经二十路、纬二十四路、西太路并在沿途停靠部分站点。
- 2024年1月4日，线路调整部分路线，取消斗门南街口至西长安街居安路口间各站点。[2]
车辆配置
864路固定配车14部
车辆调动
2022年
| 调动时间 |
配车数 |
投运 |
停驶 |
调入（由其他线路） |
调出（至其他线路） |
备注
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| 2023年2月10日 |
14 (0,+4-4) |
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1160路4部GTQ6858BEVB35，2111 2112 2113 2118 |
839路3部BYD6101LGEV3，1501 1505 1508
839路1部BYD6100B3EV1，1666 |
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| 2023年1月29日 |
14 (-1,+0-1) |
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863路1部BYD6810HZEV5，2003 |
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| 2022年12月29日 |
15 (0,+2-0) |
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863路1部BYD6810HZEV5，2084
1162路1部BYD6810HZEV5，2094 |
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| 2022年12月27日 |
13 (0,+5-5) |
839路2部BYD6101LGEV3，1501 1505
839路1部BYD6100B3EV1，1666
1160路4部GTQ6858BEVB35，2119 2120 |
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835路2部ZK6105BEVG55，1411 1443
835路1部ZK6105BEVG55，1412 1445
863路3部BYD6810HZEV5，2010 |
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| 2022年12月13日 |
13 (-1,+0-1) |
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1068路1部BYD6810HZEV5，2096 |
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| 2022年10月25日 |
14 (+1,+1-0) |
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863路1部BYD6810HZEV5，2036 |
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| 2022年10月11日 |
13 (-1,+1-0) |
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863路1部BYD6810HZEV5，2095 |
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| 2022年10月1日 |
14 (+1,+1-0) |
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863路1部BYD6810HZEV5，2046 |
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| 2022年9月21日 |
13 (0,+1-0) |
1部GTQ6858BEVB35，2122 |
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| 2022年9月19日 |
12 (-2,+0-2) |
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863路2部BYD6810HZEV5，2011 2046 |
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| 2022年9月15日 |
14 (0,+3-3) |
3部GTQ6858BEVB35，2124 2126 2127 |
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待分配3部BYD6101LGEV3，1504 1506 1507 |
晚高峰投运
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| 2022年8月25日 |
14 (0,+1-2) |
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机动车1部BYD6810HZEV5，2011 |
秦创原创新港专线(8月31日开通)1部BYD6810HZEV5，2055
机动车1部BYD6810HZEV5，2065 |
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| 2022年8月4日 |
15 (-1,+0-1) |
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机动车1部BYD6810HZEV5，2103 |
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| 2022年7月27日 |
16 (0,+1-1) |
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机动车1部BYD6810HZEV5，2065 |
待分配1部BYD6810HZEV5，2013 |
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| 2022年7月23日 |
16 (0,+3-3) |
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1162路3部BYD6101LGEV3，1504 1506 1508 |
1162路3部BYD6810HZEV5，2048 2066 2094 |
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| 2022年7月15日 |
16 (0,+2-2) |
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1162路1部BYD6101LGEV3，1507
机动车1部BYD6810HZEV5，2010 |
待分配2部BYD6810HZEV5，2008 2018 |
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| 2022年7月8日 |
16 (0,+2-2) |
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机动车2部ZK6105BEVG55，1411 1443 |
机动车2部BYD6810HZEV5，2065 2078 |
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| 2022年7月5日 |
16 (-2,+0-2) |
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机动车2部BYD6810HZEV5，2011 2031 |
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| 2022年7月2日 |
18 (+1,+2-1) |
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机动车2部ZK6105BEVG55，1412 1445 |
机动车1部BYD6810HZEV5，2087(6月29日) |
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2022年之前
以下车辆调动车型均为BYD6810HZEV5，除开通前期及标注外，不再重复叙述车型。
- 2021年12月1日，调至863路1部(2019)，调入机动车1部(2078)。
- 2021年11月17日，调出1部(2019)，调出1部(2078)。
- 2021年8月20日，调入机动车1部(2013)。配车数增至17部。
- 2021年8月18日，调入863路1部(2046)，配车数增至16部。
- 2021年8月14日，调入机动车1部(2104)，8月24日调出。
- 2021年8月12日，调入机动车1部(2011)，配车数增至15部。
- 2020年11月底，调至高新旅游1号线2部(2101 2102)，配车数减至14部。
- 2020年11月9日下午，临时补充机动车1部NJL6100BEV37(1074)，这是864路首次运行10米级公交车。
- 2020年10月18日，调至1050路1部(2009)，配车数减至16部。
- 2020年10月15日，调入821路1部(2078)，配车数增至17部。
- 2020年9月29日，调入821路1部(2003)、1063路1部(2031)，配车数增至16部。
- 2020年9月3日，调入转运车1部(2087)，调改机动车1部(2090)，配车数仍为14部。
- 2020年8月29日，调入机动车1部(2065)，调出待分配1部(2045)，配车数仍为14部。
- 2020年8月26日，调入高新城乡17号线1部(2055)，调改机场转运车1部(2089)，配车数仍为14部。
- 2020年8月25日，调改机场转运车1部(2023)，配车数减至14部。
- 2020年8月11日，调改机动车1部(2065)，配车数减至15部。
- 2020年7月26日，调入1部(2103)，配车数增至16部。
- 2020年7月2日，调入1部(2018)，配车数增至15部。
- 2020年5月20日，调入6部，配车数增至14部。
- 调入：创新港通勤线3部，2008 2009。
- 调入：高新城乡17号线1部，2048。
- 调入：待分配车3部，2094 2095 2096。
- 2019年11月15日，线路延伸，调入6部(2023 2045 2065 2066 2089 2090)，配车数增至8部。
- 2019年9月12日，全线更换为2部BYD6810HZEV5(2101 2102)。
- 2019年8月30日，线路开通，配车2部BYD6810HZEV5(2105 2106)。
注：线路号号段仅由开通时的首末站位置决定，后续调整时一般不按规律变更线路号。
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