咸阳21路

咸阳21路资料卡 外部查询 XBUS查询 起点站 高铁西站 服务时间 6:10-20:30<夏> 6:10-20:10<冬> 终点站 火烧寨 服务时间 6:20-21:30<夏> 6:20-21:10<冬> 延点区间 高铁西站—沣河森林公园地铁站 高铁西站末班23:30 森林公园地铁站末班00:35 票价信息 无人售票，空调车2元一票制 咸阳卡/长安通5折，咸阳学生卡4折 咸阳爱心卡/老年证免费 线路长度 14.7 千米 比例* 配车数 19 部 0.77 配置车型 JS6128GHEVC12 SYD6103GBEV 所属公司 咸阳公交集团 开通时间 20世纪90年代

咸阳21路 15170D车组，车型为SYD6103GBEV

咸阳21路连接了咸阳西站、玉泉路、市中心、世纪大道与地铁口。2013年，西安地铁1号线开通，线路延伸至后卫寨。线路历史悠久、知名度高，客流较大。

线路走向

咸阳21路由高铁西站始发，经碧泉路、经电北路、玉泉西路、玉泉东路、秦皇北路、秦皇中路、秦皇南路、咸阳桥(渭河一号桥)、秦皇南路、陈阳寨转盘、世纪大道、世纪大道桥、世纪大道东段至火烧寨。

延点区间

高铁西站—沣河森林公园地铁站

线路历史

• 1990年前后，咸阳21路开通，由毛条路(现玉泉路，主要为玉泉东路一带)开往火烧寨。
  • 途径主要站点：毛条路、七厂、体育场、陈阳寨、河南村、黄家寨、七里铺、火烧寨。
• 未知年份，线路调整为天然气公司—奥林匹克花园。
• 未知年份，西段延伸至咸阳市邮政局。
• 1999年前后，线路延伸至火烧寨，后又缩回奥林匹克花园。
• 2008年前后，线路起点延伸至石斗村。
• 2009年9月23日，线路延伸至火烧寨。
• 2013年9月16日，西安地铁1号线开通，咸阳13路、21路延伸至后卫寨地铁口。
• 2013年9月19日，开通21路常态化区间车(咸阳七厂十字—后卫寨地铁口)。
• 2013年9月27日为对接地铁1号线末班，方便地铁口的通勤乘客，咸阳21路后卫寨末班时间延长至23:30。
• 2014年4月23日，线路起点站延伸至高铁秦都站，不再前往石斗村。延点车同步延伸至高铁秦都站。
• 2014年4月29日，线路投运部分DD6118B21型空调车。
  • 值得一提的是，该批空调车的投运，使得咸阳13路、21路成为了全市第一批两元空调线路，拉开了咸阳公交全面空调化的序幕。
  • 此次车辆投运后，因线路运力得到大幅提升，原21路常态化区间车(咸阳七厂十字—后卫寨地铁口)撤销。
• 2015年9月1日，延点车末班时间延长至00:05，并缩线至七厂十字。
• 未知时间，延点车恢复延长至高铁秦都站。
• 2017年6月初，末班时间延长至00:10。
• 2018年6月初，末班时间延长至00:20。
• 2018年6~7月，全线更换为JS6128GHEVC12型混合动力空调车。
• 2019年9月26日，西安地铁1号线二期开通，线路终点缩线至火烧寨，不再前往后卫寨。
• 2019年9月30日，开通区间车(高铁秦都站—沣河森林公园地铁站)。
• 2020年10月，因河堤路下穿一号桥涵洞施工，一号桥南临时封闭，线路临时绕行：
  • 南去方向由秦皇南路临时改经河堤路、伍家路、世纪西路至世纪大道后恢复原线，增设建材市场站点，取消陈阳寨转盘站点。
  • 北去方向由世纪大道临时改经李斯路、河堤路至秦皇南路后恢复原线，取消陈阳寨转盘、朝阳医院(西向)等站点。
• 2020年11月20日，区间车转正为咸阳17路，并经玉泉西路延伸至马泉街道，不再前往高铁秦都站。
• 2021年1月20日，一号桥南施工完成，线路北去方向恢复原线行驶，恢复停靠陈阳寨转盘站点。
  • 受地铁1号线三期秦皇南路站建设影响，出于减少交通拥堵考虑，线路南去方向长期绕行河堤路、伍家路行驶。
• 2021年3月底(或4月初)，延点车缩线至沣河森林公园地铁站，不再前往火烧寨，同时末班时间延时至00:35。
• 2021年7月，因国铁咸阳秦都站更名为咸阳西站，线路起点站更名为高铁西站，秦都站路口站点同步更名为高铁西站路口。
• 2021年下半年，线路南去方向恢复原线行驶，恢复停靠陈阳寨转盘站点。

车辆配置

咸阳21路配车19部

• JS6128GHEVC12<1708>[2]：A2756 A2967
• SYD6103GBEV<2102>[17]：05977D 11227D 11335D 11835D 11839D 13533D 15170D 15429D 15701D 15711D 15712D 15718D 15723D 15725D 15731D 15751D 15763D
• 延点区间配车5~6部，车距约20~30分钟。

车辆调动

• 2022年4月，调至咸阳50路1部SYD6103GBEV(09959D)，配车数减至19部。
  • 该车于2022年1月起临时运行50路，此番改为正式调出。
• 2022年3月，调入1部，调出1部，配车数不变。
  • 调入：咸阳50路1部JS6128GHEVC12，A2756
  • 调至：咸阳50路1部JS6128GHEVC12，A2791
• 2022年1月起，车辆临时调动，临时调至咸阳17路、咸阳50路、咸阳62路SYD6103GBEV，2022年4月后陆续由其他线路调回。
• 2021年9月底(或10月初)，调至咸阳50路1部JS6128GHEVC12(A2756)，配车数减至20部。
• 2021年7月底，恢复1部JS6128GHEVC12(A2967)，配车数增至21部。
• 2021年5月中旬，调回2部JS6128GHEVC12(A2756 A2791)，配车数增至20部。
• 2021年4月28日，投运1部，调出1部，配车数不变。
  • 投运：1部SYD6103GBEV，13533D
  • 调出：1部JS6128GHEVC12，A2791
• 2021年3月26日，调至咸阳50路1部JS6128GHEVC12(A2756)，配车数减至18部。
• 2021年3月2日，投运17部，保留2部，调出15部，配车数增至19部。
  • 投运：17部SYD6103GBEV，05977D 09959D 11227D 11335D 11835D 11839D 15170D 15429D 15701D 15711D 15712D 15718D 15723D 15725D 15731D 15751D 15763D
  • 保留：2部JS6128GHEVC12，A2756 A2791
  • 调至：咸阳17路2部JS6128GHEVC12，A2760 A2761
  • 调至：咸阳20路2部JS6128GHEVC12，A2752 A2972
  • 调至：咸阳50路7部JS6128GHEVC12，A2723 A2731 A2750 A2773 A2927 A2971 A3002
  • 调至：咸阳68路2部JS6128GHEVC12，A2710 A2732
  • 调出：2部JS6128GHEVC12，A2701 A2967
    • A2701随后于2021年4月调至咸阳20路。
• 2021年1月，调入咸阳17路1部JS6128GHEVC12(A2756)，配车数增至17部。
• 2020年12月底，调至咸阳17路1部JS6128GHEVC12(A3058)，配车数减至16部。
• 2020年11月23日，调入3部，配车数增至17部。
  • 调入：咸阳11路2部JS6128GHEVC12，A2701 A2710
  • 调入：咸阳17路1部JS6128GHEVC12，A2732
• 2020年11月20日，调入6部，调出13部，配车数减至14部。
  • 调入：咸阳53路3部JS6128GHEVC12，A2723 A2791 A2967
  • 调至：咸阳17路(新开)13部JS6128GHEVC12，A2703 A2712 A2717 A2721 A2725 A2737 A2738 A2753 A2756 A2937 A3011 A3026 A3028
• 2020年9月初，调入咸阳50路2部JS6128GHEVC12(A2731 A2732* A3002)，配车数增至24部。
  • A2732号车于2020年9月初调入咸阳21路后运营情况不明，或处于闲置状态。后于11月1日调回咸阳50路。
• 2020年9月初，临时调入咸阳56路1部(03269D)运行区间车。
• 2020年8月18日，临时调入咸阳14路1部(00061D)运行区间车。
• 2020年4月(或5月初)，调至咸阳53路4部JS6128GHEVC12(A2723 A2731 A2791 A2967)，配车数减至22部。
• 2020年4月，与咸阳50路对调1部，配车数不变。
  • 调入：咸阳50路1部JS6128GHEVC12，A2937
  • 调至：咸阳50路1部JS6128GHEVC12，A2732
• 2020年1月29日起，车辆临时调动，原配车暂时停驶。
  • 临时调入：咸阳14路、咸阳52路、咸阳53路SYD6100GBEV，2020年3~4月调回原线路。
  • 临时调入：咸阳26路、咸阳29路、咸阳36路SYD6101GBEV，2020年4月调回原线路。
  • 临时停驶：26部JS6128GHEVC12，4月13日恢复运营。
  • 临时停驶并调至：咸阳52路2部JS6128GHEVC12(A3002 A3035)，2020年6月上线运营。
• 2019年12月，调至咸阳50路1部JS6128GHEVC12(A2937)，配车数减至28部。
• 2019年10月9日，调至咸阳68路2部JS6128GHEVC12(A2720 A2730)，配车数减至29部。
• 2018年7月，调入21部，调出25部，配车数减至31部。
  • 调入：咸阳11路15部JS6128GHEVC12，A2703 A2712 A2717 A2720 A2721 A2723 A2725 A2730 A2731 A2732 A2737 A2738 A2750 A2761 A2927
  • 调入：咸阳20路6部JS6128GHEVC12，A3002 A3011 A3026 A3028 A3035 A3058
    • 该6部车曾短暂运行咸阳22路。
  • 调至：咸阳31路11部DD6118B21。
  • 调至：咸阳53路14部DD6118B21。
• 2018年6月，调入10部，调出6部，配车数增至35部。
  • 调入：咸阳59路10部JS6128GHEVC12，A2752 A2753 A2756 A2760 A2773 A2791 A2937 A2967 A2971 A2972
  • 调至：咸阳12路3部CKZ6116NA4，92100 92157 92199
  • 调至：咸阳37路3部CKZ6116NA4，90787 92168 92190，待考。
• 2018年4月，调至咸阳53路(新开)4部CKZ6116NA4(92133 92136 92158 92166，待考)，配车数减至31部。
• 2017年6月前后，临时调至咸阳26路1部CKZ6116NA4(92100)。
• 未知时间(大致为2015年6月)，调出3部，配车数减至35部。
  • 调至：咸阳26路2部CKZ6116NA4，92138 92139
  • 调至：咸阳副21路1部CKZ6116NA4，92188
• 2015年1月，车辆大调动，调入5部，调出7部，配车数减至37部。
  • 调入：咸阳1路5部DD6118B21，92010 92072 92118 92120 92121
  • 调至：咸阳26路5部CKZ6116NA4，92111 92156 92172 92186 92196
  • 调至：咸阳副21路2部CKZ6116NA4，92183 92195
• 2014年4月，投运40部，调出25部，全线更换车辆，配车数增至40部。
  • 投运：20部CKZ6116NA4，90787 92100 92111 92133 92136 92138 92139 92156 92157 92158 92166 92168 92172 92183 92186 92188 92190 92195 92196 92199
  • 投运：20部DD6118B21，91073 92077 92091 92103 92112 92113 92129 92150 92152 92155 92162 92163 92167 92170 92171 92177 92178 92179 92182 92185
  • 调至：咸阳副21路(新开)20部CNJ6100AG，56915 56933 56938 56939 56950 56958 56959 56962 56963 56966 56969 56980 56981 56982 56985 56986 56989 56990 56991 56998
  • 调至：咸阳22路2部CNJ6100AG，56929 56988
  • 调至：咸阳23路3部CNJ6100JNB，83369 83396 83399
• 未知时间，调出1部，停驶1部，配车数减至25部。
  • 调至：咸阳13路1部JS6985Q11(调出信息不详，疑似同时停驶)
  • 停驶：1部JS6985Q11
• 2013年10月起，临时调入咸阳26路部分JS6111SHA运营21路区间车。
• 2013年4月，调入咸阳19路2部JS6985Q11，配车数增至27部。
• 2013年，1部CNJ6100AG(56968)因发动机起火报废，配车数减至25部。
• 未知时间，停驶1部JS6985Q11，配车数减至26部。
• 2012年4月，投运3部CNJ6100JNB(83369 83396 83399)，配车数增至27部。
• 2011年，调入咸阳19路1部JS6985Q11，配车数增至24部。
• 2008年，投运23部，调出18部，配车数增至23部。
  • 投运：23部CNJ6100AG，56915 56929 56933 56938 56939 56950 56958 56959 56962 56963 56966 56968 56969 56980 56981 56982 56985 56986 56988 56989 56990 56991 56998
  • 调至：咸阳19路18部JS6985Q11
• 2008年前，配车18部JS6985Q11。

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