咸阳1路

咸阳1路资料卡 外部查询 XBUS查询 起点站 咸阳西站南 服务时间 6:10-20:40<夏> 6:10-20:10<冬> 终点站 咸阳火车站 服务时间 6:35-21:10<夏> 6:35-20:40<冬> 票价信息 无人售票，空调车2元一票制 咸阳卡/长安通5折，咸阳学生卡4折 咸阳爱心卡/老年证免费 线路长度 6.8 千米 比例* 配车数 10 部 0.68 配置车型 SYD6100GBEV 所属公司 咸阳公交集团 开通时间 1963

A3925车组 车型为SYD6100GBEV<1709>

咸阳公交集团1路开通于1963年，是咸阳市历史较为悠久的线路之一。线路沿人民路途经抗战路十字、北门口十字、七厂十字、彩虹十字等市中心地段。线路开通至今，走向没有较大变动，客流较为稳定，多为沿途老年客流。

线路走向

咸阳1路由咸阳西站南始发，经西站路、宝泉路、人民西路、人民中路、人民东路、抗战路至咸阳火车站。

运行计划

咸阳1路计划每日发车约70~75班次，平均发车间隔约10~15分钟。

• 发车时间仅供参考，具体发车请以实际为准。

线路历史

• 1963年，咸阳公交公司筹备处成立，同年开通市郊公交1路，由咸阳火车站沿人民路开往咸阳地委（现国棉二厂）。
• 1978年起，咸阳1路开通延点车，末班至晚10点，是咸阳公交最早的延点线路。未知时间，1路延点车取消。
• 20世纪80年代，线路延伸至防洪渠。
• 20世纪90年代，咸阳火车西站公交停保场建成，线路延伸至火车西站。
• 20世纪90年代末，线路开始实行无人售票。
• 2004年12月31日，线路更换21部新车，其中包括投运10部双层车，线路成为咸阳市首条双层公交线路。
• 2009年前后，线路恢复延点至火车西站21:30，火车站22:00。未知时间，1路延点车再次取消。
• 2014年4月29日，线路投运10部黄海DD6118B21天然气空调车，后全部调出。
  • 因线路里程较短，票价变为2元后客流下降明显。后重新全线更换为普通车型，原配10部空调车分别调至咸阳13路和咸阳21路。
• 2017年9月19日，线路投运20部秦星10米级纯电动空调车SYD6100GBEV，拉开了咸阳公交集团纯电动化的序幕。

线路荣誉

• 由于咸阳1路驾驶员全部为女性，曾被咸阳市总工委冠以“女子文明示范岗”称号。

车辆配置

咸阳1路配车10部（含机动车1部），日出车6部

• SYD6100GBEV<1709>[9]：A3837 A3851 A3852 A3871 A3875 A3897 A3907 A3920 A3925
• SYD6100GBEV<1806>[1]：09100D（机动车，与咸阳51路共用）

线路历史车型图片

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  JS6110HD2单层车，已停驶

• 

  JS6110SD2双层车，已停驶

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  JS6111SHCJ双层车，已停驶

车辆调动

• 2023年11月中旬，与咸阳51路共用1部SYD6100GBEV(09100D)，同时计入两线机动车，配车数增至10部。
  • 该车同时会不定期运行咸阳18路及咸阳19路。
• 2023年11月10日，调入咸阳51路2部SYD6100GBEV(A3837 A3851)，配车数增至9部。
• 2023年11月初，停驶1部SYD6100GBEV<1709>(A3902)，配车数减至7部。
• 2023年9月8日，调至咸阳51路1部SYD6100GBEV(A3851)，配车数减至8部。
• 2023年8月22日下午，调入咸阳51路1部SYD6100GBEV(A3837)，后于8月25日调回。
• 2023年4月底，调入咸阳51路1部SYD6100GBEV(A3920)，配车数增至9部。
• 2023年4月15日，调至咸阳51路1部SYD6100GBEV(A3851)，后于4月20日调回。
• 2023年4月14日，调至咸阳20路1部SYD6100GBEV(A6315)，配车数减至8部。
• 2023年4月11日，调至咸阳51路2部SYD6100GBEV(A3837 A3920)，配车数减至9部。
• 2022年2月起，因咸阳51路线路客流较小，剩余车辆不固定借调咸阳1路运营。2022年8月不再借调。
• 2021年7月中旬，调回咸阳51路1部SYD6100GBEV(06556D)，配车数减至11部。
• 2021年5月中旬，调入咸阳51路1部SYD6100GBEV(06556D)，配车数增至12部。
• 2020年2月，调至咸阳31路1部SYD6100GBEV(A3921)，配车数减至11部。
• 2020年2~4月，抽调部分车辆临时替跑纺织工业园定制班车。
• 2019年10月，调至咸阳37路1部SYD6100GBEV(A3903)，配车数减至12部。
• 未知时间，由咸阳51路调回1部SYD6100GBEV(A3875)，配车数增至13部。
• 2019年7月，调入咸阳18路1部SYD6100GBEV(A6315)，配车数增至12部。
• 未知时间，调至咸阳51路3部SYD6100GBEV(A3817 A3853 A3875)，配车数减至11部。
• 2017年11月，调至咸阳51路6部SYD6100GBEV(A3802 A3807 A3812 A3820 A3825 A3872)，配车数减至14部。
• 未知时间(大致为2017年11月)，调至咸阳26路3部JS6111SHCJ(92007 92011 92033)，配车数减至20部。
• 2017年9月19日，投运20部，调出12部，配车数增至23部。
  • 投运：20部SYD6100GBEV，A3802 A3807 A3812 A3817 A3820 A3825 A3837 A3851 A3852 A3853 A3871 A3872 A3875 A3897 A3902 A3903 A3907 A3920 A3921 A3925
  • 调出待分配：7部JS6111SHCJ，91193 91772 92005 92062 92083 92085 92097
  • 调出待分配：5部SX6111GFFN，92082 92092 92095 92096 92108
    • 2017年10月13日，上述待分配车辆调至咸阳52路(新开线路)。
• 2015~2016年，临时调入咸阳31路3部JS6111SHA。
• 2015年1月底，车辆大调动，调入5部，调出5部，配车数不变。
  • 调入：咸阳31路5部SX6111GFFN，92082 92092 92095 92096 92108
  • 调至：咸阳21路5部DD6118B21，92010 92072 92118 92120 92121
• 2014年6月，调至咸阳13路5部DD6118B21(92128 92130 92191 92197 92198)，配车数减至15部。
• 2014年4月29日，投运20部，调出21部，配车数减至20部。
  • 投运：10部JS6111SHCJ，91193 91772 92005 92007 92011 92033 92062 92083 92085 92097
  • 投运：10部DD6118B21，92010 92072 92118 92120 92121 92128 92130 92191 92197 92198
  • 调至：咸阳31路10部JS6110SD2，20600 20601 20602 20603 20605 20606 20608 20609 20610 20611
  • 调至：咸阳31路11部JS6110HD2，20612 20613 20615 20616 20618 20619 20620 20621 20622 20623 20625
• 2004年12月31日，投运21部，原配车停驶或调至其他线路。线路配车21部。
  • 投运：10部JS6110SD2(双层车)，20600 20601 20602 20603 20605 20606 20608 20609 20610 20611
  • 投运：11部JS6110HD2(单层车)，20612 20613 20615 20616 20618 20619 20620 20621 20622 20623 20625
• 20世纪90年代，线路配车8部。

线路主观分析

• 随着咸阳公交的快速发展，咸阳1路的短途线路已不能够与其他线路展开竞争。自从与1路走向大幅重合的咸阳13路延伸至后卫寨地铁口，以及人民路、宝泉路前往火车站的咸阳31路开通以来，咸阳1路客流下降明显。咸阳1路的配车也因线路客流的降低而逐年减少，全盛时共有20余部车，如今的配车数只有全盛时期的一半。现今1路的优势几乎只有支持老年证，可吸引老年乘客。
• 咸阳1路历史上曾两次实施线路延点，但因咸阳13路在人民路的线路与1路完全重合，且途径地铁站，目前人民路的延点公交需求已转移至13路，1路延点车已然成为时代的眼泪。

——百科用户G.Freeman

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