| 2011年特色车型
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| 2011年第1周
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2011年第2周
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| 东风扬子江牌WG6121NQ0E型城市客车是东风扬子江客车应应西安要求，定制的“前置12米级大容量公交车”之一，是国内首款面市的两轴前置12米级公交车，目前西安共购置300部。该车采用南充NQ190N型天然气发动机，功率达144kW，动力较好。车辆采用少片簧钢板悬挂，减震性能比同类车型优越。2010年生产的车辆在车厢后部的坡度较大，会影响乘客在此区域的站立舒适度。其型号中"N"代表CNG燃料，"Q"代表发动机前置，"0E"为外形代码。
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黄海牌DD6129S58是西安公交空调车的主力军，2008年开始投放西安公交，至今共购入338部，现K5路、K203路、K205路、K208路、K618路路均全线配置该型号空调车，600路更是配有100部该车型。DD6129S58整车长12米，额定载客73人，实际载客可达100人以上，配置170kW的上柴牌SC8DT230Q3型天然气发动机。在2010年底的两次空调公交车采购招标中，DD6129S58共获得300余部订单，成为西安公交空调车第一品牌。
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| 2011年第3周
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2011年第4周
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| 黄海牌DD6129S58是西安公交空调车的主力军，2008年开始投放西安公交，至今共购入338部，现K5路、K203路、K205路、K208路、600路、K618路路均全线配置该型号空调车，起中600路是全线100部该车型。DD6129S58整车长12米，额定载客73人，实际载客可达100人以上，配置170kW的上柴牌SC8DT230Q3型天然气发动机。在2010年底的两次空调公交车采购招标中，DD6129S58共获得300余部订单，成为西安公交空调车第一品牌。
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东风扬子江WG6100E是西安公交的主力车型之一，从2002年至2006年共购入近800部，目前占全市大公交车的15%以上，是全市数量最多的车型。该车型长10.2米，外形相对较为大气，可以说是东风扬子江较为成功的几款车型之一。踏步与同时代其他车型相比较低，车内空间相对宽敞。使用东风EQ6100-1发动机，功率小、扭矩小，故在部分坡路或高峰期行驶较慢。此外也存在因发动机未下沉而导致的前门过道狭窄等问题。02年购买的该车型，因尚未有车型公告，故套用WG6980型的牌子，西安公交车迷后称之为WG6980A6。
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| 2011年第5周
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2011年第6周
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| 黄海牌DD6129S09型城市客车是西安公交购买的第一种无障碍公交车型，于2011年1月13日投运于K609路，填补了陕西无障碍公交的空白。西安的DD6129S09为一踏低入口LE型，踏步高36cm，为目前唯一的一踏公交车；作为无障碍车，后门下方有电动伸缩板帮助轮椅上下，车上有两个可折叠的残疾人专座兼轮椅停放区；车辆采用前2后4空气悬架系统，为西安公交首次购买的气囊车，并配置盘刹。该车型为目前西安公交配置最高的，5部车由市政府于2010年10月出资300多万采购。
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黄海牌DD6129S09型城市客车是西安公交购买的第一种无障碍公交车型，于2011年1月13日投运于K609路，填补了陕西无障碍公交的空白。作为无障碍公交车，其后门下方有电动伸缩板，可伸出与道牙持平，帮助轮椅上下，车上有两个可折叠的残疾人专座兼轮椅停放区。西安的DD6129S09为一踏低入口LE型，踏步高36cm，为全市目前唯一的一踏公交车；车辆采用前2后4空气悬架系统，为公交总公司首次购买的气囊车，并配置盘刹。该车型为目前西安公交配置最高的，5部车由市政府于2010年10月出资300多万采购。
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| 2011年第7周
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2011年第8周
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| 太湖牌CA6950SH2由一汽客车无锡汽车厂生产，昵称为【都市MM】。西长公交在2005至2006年购入10部，投运于K323区间及322路，但因维修保养不善及配件供给问题，于2010年返厂，置换了10部该厂生产的XQ6101SQ9型普通10米级车。CA6950SH2是当时西安公交配置最高的车型，其采用空气悬架、短前悬挂，而分布在车厢中部的两个车门均为一踏低入口，是当时西安公交车中唯一的低入口空气悬架车型。虽说配置较好，但发动机为国II标准的CA4DL-21，尾气超标严重，曾被环保局多次叫停。
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CKZ6108N型城市客车是原重庆宇通（现重庆恒通）城市之星系列中的一款，曾经是重庆宇通中低端市场的主打车型。CKZ6108N及CKZ6108NB同是西安公交的主力车型之一，共购入298部。CKZ6108NB是CKZ6108N的后期型号，两型号使用底盘及发动机不同，其他并无大区别。该车型前门过道较宽敞但车内空间相对狭窄，西安公交选用的多片簧钢板悬挂致使减震性能不佳，而该车型与WG6101N同样选用10米级车最小功率的88kW发动机，动力性能极差。
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| 2011年第9周
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2011年第10周
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| 东风扬子江牌WG6121NQ0E型城市客车是东风扬子江客车应应西安要求，定制的“前置12米级大容量公交车”之一，是国内首款面市的两轴前置12米级公交车，目前西安共购置300部。该车采用南充NQ190N型天然气发动机，功率达144kW，动力较好。车辆采用少片簧钢板悬挂，减震性能比同类车型优越。2010年生产的车辆在车厢后部的坡度较大，会影响乘客在此区域的站立舒适度。其型号中"N"代表CNG燃料，"Q"代表发动机前置，"0"为外形代码，"E"代表使用东风底盘。
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重庆恒通牌CKZ6116N3型城市客车是方基调CKZ6116系列中的前置天然气发动机版本，西安公交的主力车型之一，2008年开始购买至今共投运534部。该车型长10.5米，额定载客可达73人。其优点为发动机进行了前移下沉处理，前门过道较宽敞，内饰做工也相对精细；不足有踏步相对较高，多片簧钢板悬挂减震较差。西安从2008年开始购买配置功率为95kW的EQ6100N-30版本，2009年后开始购买配置功率为110kW的NQ150N版本（通成/西高仍购买95kW版本），后者起步加速性能较好，能轻松应对西安较为平坦的城市道路。
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| 2011年第11周
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2011年第12周
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| 东风扬子江WG6100E是西安公交的主力车型之一，从2002年至2006年共购入近800部，目前占全市大公交车的15%以上，是全市数量最多的车型。该车型长10.2米，外形相对较为大气，可以说是东风扬子江较为成功的几款车型之一。踏步与同时代其他车型相比较低，车内空间相对宽敞。使用东风EQ6100-1发动机，功率小、扭矩小，故在部分坡路或高峰期行驶较慢。此外也存在因发动机未下沉而导致的前门过道狭窄等问题。02年购买的该车型，因尚未有车型公告，故套用WG6980型的牌子，西安公交车迷后称之为WG6980A6。
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江苏友谊ZGT6602N3G型轻型客车是我市小公交市场数量最多的车型，从2008年11月开始购入至今共投运690部，占全市小公交车总数的1/4。该车只有6米长，但车内可以最多挤入50余人，投入产出比极高，所以许多小公交公司均购买该车型，尤其是公交总公司下属的小公共汽车公司，去年初共购入该车305部，投运于10条小公交线路。该车型的国II排放型号ZGT6602A系列也曾为我市小公交的主宰车型，但它们都有外观小气、质量较差、做工粗糙等问题，与西安整体环境显得格格不入。
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| 2011年第13周
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2011年第14周
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| 中通牌LCK6125GC型城市客车由中通客车控股股份有限公司生产制造，2011年2月中标西安市世园专线用车120部，是西安市第一款中通型号的大型公交车。该车长11.99米，配置上柴177kW的后置天然气发动机，并配有松芝空调。3月中旬，分至公交二公司的30部、公交五公司的30部和公交八公司的60部新车陆续到场。3月26日，公交五公司的30部车开始投运10余条线路，率先进行实际载客测试。4月28日世园会开幕，120部中通车将投运于世园5号线、6号线及环线等线路。
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安凯牌HFF6127GK15型城市客车由安徽安凯汽车股份有限公司生产制造，配置上柴184kW的天然气后置发动机。我市于2010年1月由公交巴士股份购入首批该型号车辆并投运于K630路。2011年2月该型号中标世园专线用车150部，为世园专线用车最多的型号，分至公交三公司40部、公交六公司60部及公交巴士股份50部。2011年3月底，这批世园专线空调车陆续开始在市区线路上进行载客试运行，清明小长假期间公交六公司将新车投运于火车站至兵马俑的306路用以增加旅游线路运力。
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| 2011年第15周
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2011年第16周
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| 中通牌LCK6125GC型城市客车由中通客车控股股份有限公司生产制造，2011年2月中标西安市世园专线用车120部，是西安市第一款中通型号的大型公交车。该车长11.99米，配置上柴177kW的后置天然气发动机，并配有松芝空调。3月中旬，分至公交二公司的30部、公交五公司的30部和公交八公司的60部新车陆续到场。3月26日，公交五公司的30部车开始投运10余条线路，率先进行实际载客测试。4月28日世园会开幕，120部中通车将投运于世园5号线、6号线及环线等线路。
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黄海牌DD6129S58世园专线用车是西安公交乃至西北地区公交中首批自动挡公交车，该车采用Allison生产的自动变速箱，使司机驾驶更加轻松。该批车共30部，2010年12月进行公开招标，2011年1月黄海客车以单车60万的价格中标。DD6129S58世园用车较同型号之前购买的普通配置车贵了近15万，除了自动挡变速箱外，还有采用冷王空调、以及精致的内饰等因素，但仍统一配置较低级的吹塑座椅。该批车4月20日起在公交五公司世园4号线上进行试运营，4月28日世园会开园正式投运。
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| 2011年第17周
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2011年第18周
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| 中通牌LCK6125GC型城市客车由中通客车控股股份有限公司生产制造，2011年2月中标西安市世园专线用车120部，是西安市第一款中通型号的大型公交车。该车长11.99米，配置上柴177kW的后置天然气发动机，并配有松芝空调。3月中旬，分至公交二公司的30部、公交五公司的30部和公交八公司的60部新车陆续到场。3月26日，公交五公司的30部车开始投运10余条线路，率先进行实际载客测试。4月28日世园会开幕，120部中通车投运于世园2/5/6/10/11/13号线及世园环线。
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中通牌LCK6125GC型城市客车由中通客车控股股份有限公司生产制造，2011年2月中标西安市世园专线用车120部，是西安市第一款中通型号的大型公交车。该车长11.99米，配置上柴177kW的后置天然气发动机，并配有松芝空调。3月中旬，分至公交二公司的30部、公交五公司的30部和公交八公司的60部新车陆续到场。3月26日，公交五公司的30部车开始投运10余条线路，率先进行实际载客测试。4月28日世园会开幕，120部中通车投运于世园2/5/6/10/11/13号线及世园环线。
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| 2011年第19周
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2011年第20周
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| 西安公交百科:特色车型/2011年第19周
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西安公交百科:特色车型/2011年第20周
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| 2011年第21周
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2011年第22周
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| 安凯牌HFF6127GK15型城市客车由安徽安凯汽车股份有限公司生产制造，配置上柴184kW的天然气后置发动机。我市于2010年1月由公交巴士股份购入首批该型号车辆并投运于K630路。2011年2月该型号中标世园专线用车150部，为世园专线用车最多的型号，分至公交三公司40部、公交六公司60部及公交巴士股份50部。2011年3月底，这批世园专线空调车陆续开始在市区线路上进行载客试运行，清明小长假期间公交六公司将新车投运于火车站至兵马俑的306路用以增加旅游线路运力。
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中通牌LCK6125GC型城市客车由中通客车控股股份有限公司生产制造，2011年2月中标西安市世园专线用车120部，是西安市第一款中通型号的大型公交车。该车长11.99米，配置上柴177kW的后置天然气发动机，并配有松芝空调。3月中旬，分至公交二公司的30部、公交五公司的30部和公交八公司的60部新车陆续到场。3月26日，公交五公司的30部车开始投运10余条线路，率先进行实际载客测试。4月28日世园会开幕，120部中通车投运于世园2/5/6/10/11/13号线及世园环线。
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| 2011年第23周
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2011年第24周
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| 黄海牌DD6129S58世园专线用车是西安公交乃至西北地区公交中首批自动挡公交车，该车采用Allison生产的自动变速箱，使司机驾驶更加轻松。该批车共30部，2010年12月进行公开招标，2011年1月黄海客车以单车60万的价格中标。DD6129S58世园用车较同型号之前购买的普通配置车贵了近15万，除了自动挡变速箱外，还有采用冷王空调、以及精致的内饰等因素，但仍统一配置较低级的吹塑座椅。该批车4月20日起在公交五公司世园4号线上进行试运营，4月28日世园会开园正式投运。
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中通牌LCK6125GC型城市客车由中通客车控股股份有限公司生产制造，2011年2月中标西安市世园专线用车120部，是西安市第一款中通型号的大型公交车。该车长11.99米，配置上柴177kW的后置天然气发动机，并配有松芝空调。3月中旬，分至公交二公司的30部、公交五公司的30部和公交八公司的60部新车陆续到场。3月26日，公交五公司的30部车开始投运10余条线路，率先进行实际载客测试。4月28日世园会开幕，120部中通车投运于世园2/5/6/10/11/13号线及世园环线。
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| 2011年第25周
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2011年第26周
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| 黄海牌DD6129S58世园专线用车是西安公交乃至西北地区公交中首批自动挡公交车，该车采用Allison生产的自动变速箱，使司机驾驶更加轻松。该批车共30部，2010年12月进行公开招标，2011年1月黄海客车以单车60万的价格中标。DD6129S58世园用车较同型号之前购买的普通配置车贵了近15万，除了自动挡变速箱外，还有采用冷王空调、以及精致的内饰等因素，但仍统一配置较低级的吹塑座椅。该批车4月20日起在公交五公司世园4号线上进行试运营，4月28日世园会开园正式投运。
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安凯牌HFF6127GK15型城市客车由安徽安凯汽车股份有限公司生产制造，配置上柴184kW的天然气后置发动机。我市于2010年1月由公交巴士股份购入首批该型号车辆并投运于K630路。2011年2月该型号中标世园专线用车150部，为世园专线用车最多的型号，分至公交三公司40部、公交六公司60部及公交巴士股份50部。2011年3月底，这批世园专线空调车陆续开始在市区线路上进行载客试运行，清明小长假期间公交六公司将新车投运于火车站至兵马俑的306路用以增加旅游线路运力。
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| 2011年第27周
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2011年第28周
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| 黄海牌DD6129S58世园专线用车是西安公交中首批自动挡公交车，该车采用Allison生产的自动变速箱，使司机驾驶更加轻松。该批车共30部，2010年12月进行公开招标，2011年1月黄海客车以单车60万的价格中标。DD6129S58世园用车较同型号之前购买的普通配置车贵了近15万，除了自动挡变速箱外，还有采用冷王空调、以及精致的内饰等因素，但仍统一配置较低级的吹塑座椅。该批车4月20日起在公交五公司世园4号线上进行试运营，4月28日世园会开园正式投运。
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安凯牌HFF6127GK15型城市客车由安徽安凯汽车股份有限公司生产制造，配置上柴184kW的天然气后置发动机。我市于2010年1月由公交巴士股份购入首批该型号车辆并投运于K630路。2011年2月该型号中标世园专线用车150部，为世园专线用车最多的型号，分至公交三公司40部、公交六公司60部及公交巴士股份50部。2011年3月底，这批世园专线空调车陆续开始在市区线路上进行载客试运行，清明小长假期间公交六公司将新车投运于火车站至兵马俑的306路用以增加旅游线路运力。
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| 2011年第29周
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2011年第30周
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| 西安公交百科:特色车型/2011年第29周
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西安公交百科:特色车型/2011年第30周
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