302路
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公交一公司302路是连接沣西新城马王、沣东新城斗门、王寺与西安市区的小公交线路，是老西户路沿线马王、斗门、王寺一线的首条公交线路，客流较大。
线路走向
302路由马王始发，经Y350(西宝老线)、鱼斗路、西周大道、Y359、镐京大道东段、盛运路、沣东南路、王寺南街、沣东大道、红光路、丰镐西路、丰镐东路至土门。
- 线路停车调度地点位于马王站点以西的马王毛纺厂院内，并设立便民站，可视为线路非正式起点。
线路历史
- 1979年前后，70路远郊公共汽车线路开通。
- 线路为起重机厂至石桥，站点为：起重机厂-和平村-王寺村-镐京公社-落水村-斗门-沣西-石桥。
- 1982年，70路远郊公共汽车线路撤销，但未按其他远郊公共汽车线路处理方案转制为长安县运营的县际客运班线，原因未知。
- 1987年1月，公交四公司开通便民线(钟楼—石桥)，与原70路走向相同并延伸至市中心起点，经西大街、西门、西关正街、丰镐东路、丰镐西路、红光路至起重机厂恢复原线运行。
- 此处“便民线”称呼较随意，可能为非正式命名。
- 1989年10月，该公交线路定名为302路，先后使用14米级铰接公交车型、10米级大公交车型。
- 20世纪90年代初，线路起点延伸至南门，途经南大街。
- 1995年，或因石桥村调度条件限制，线路终点缩至沣西(即马王毛纺厂，调度站位于该厂院内，或同时设为线路主调度站)，取消“石桥”站点。
- 2000年，线路起点沣西站更名为马王，并迁移至马王镇中心地区。
- 线路调度站仍位于马王毛纺厂院内，并设立便民站。等效于该上客点仍保留，但无正式名称。
- 2003年前后，线路终点延伸至太乙路(现友谊路太乙路口)，途经南门、环城南路、太乙路。
- 2003年春季，因公交四公司整体并入公交一公司，线路转会至公交一公司中轿车队(现二车队)运营。
- 2003年10月，线路开始引入私人承包运营(保留8部车辆未参与承包，详情待考)，同时全线配车更换为7米级中型公交车型。
- 因此时城西地区大公交线网尚较落后，本次车型变化导致线路沿途长期拥挤，造成明显乘车困难。
- 2004年前后，线路起点正式延伸一站至机电学院(即马王毛纺厂，因西安机电信息学院租用该厂厂址办学，故名；该校后于2008年前后搬迁至郭杜街办西沣中路沿线)。
- 此后线路起点及调度站多次改至此处、马王(位于马王起点站附近)或斗门西(与405路共用调度站)。最终线路调度站恢复至此处，并再次设立便民站。但因上述西安机电信息学院已搬离，该站点无法正式设立及命名，故线路正式起点最终定为马王。
- 已知2007年5月19日，因沣河桥施工，线路起点曾缩至斗门西。
- 此后线路起点及调度站多次改至此处、马王(位于马王起点站附近)或斗门西(与405路共用调度站)。最终线路调度站恢复至此处，并再次设立便民站。但因上述西安机电信息学院已搬离，该站点无法正式设立及命名，故线路正式起点最终定为马王。
- 2008年5月30日，全线配车更换为6米级小型公交车型。
- 与上述7米级车型相比，本次车型变化虽导致单车载客量减小，但因6米级车型持有A2/B1驾驶证即可驾驶，在当时公交一公司无权从公交总公司驾校分配驾驶员，且持有A1/A3驾驶证的驾驶员较难招聘的背景下，对提升线路出车率有积极意义，并未造成更严重的乘车困难。
- 2008年9月前后，为缓解线路西段客流过大、乘客乘车困难问题，部分车辆开行区间车(马王—土门商厦)。该区间车为后续线路调整(2014~2019年)预先提供了一定经验。
- 2009年3月13日~9月前后，因马王地区道路施工，线路绕行经G108(现G310，即连共线)至斗门恢复原线运行。
- 2009年6月，线路终点调度站迁移至安西街附近，后取消太乙路站点。
- 未知时间(预计2013年前后)，公交总公司清退302路原有承包人，302路恢复由公交一公司直接运营。
- 2014年8月6日，线路大幅调整市区段走向，退出市中心区域。线路仍由马王始发，经原线至土门后，改经西二环、梨园路(回程经梨园路、劳动北路、大兴东路至西二环恢复原线运行)至梨园路和生国际。
- 2015年前后，因Y359西南段(沣河桥—新韦斗路)难以通行，线路长期绕行经鱼斗路、X309(新韦斗路)至Y359恢复原线运行，临时增设“沣东农博园”站点。
- 未知时间(预计2017年之后)，因地铁5号线建设，Y359东北段(镐京大道东段—昆左线)及周边村庄废弃并逐步拆除，线路长期绕行经镐京大道东段、G310(连共线)至王寺南街恢复原线运行，临时取消镐京、镐京骨科医院2个站点，绕行路段未设置站点。
- 2018年12月1日，302路区间(梨园路和生国际—沣东文化广场)使用大型空调公交车型开通，实行无人售票二元一票制，可使用长安通并有正常优惠。
- 全程车仍使用原配6米级小型非空调公交车，仍实行小公交人工售票阶梯票制。
- 2019年5月15日，302路分线。西段仍为302路(马王—土门)，基本保持302路原走向(正式改经上述鱼斗路、X309(新韦斗路)、镐京大道东段、G310(连共线)等路段运行)，仍实行小公交人工售票阶梯票制。[1]
- 东段由原302路区间调整走向至团结南路、高新软件新城，并变更线路序号为198路(梨园路和生国际—云水一路天谷九路口)，实行无人售票可刷卡票制。此后相关信息详见其线路页面。
- 2020年4月27日，全线配车更换为空调车，同时改为无人售票二元一票制，可使用长安通并有正常优惠。
- 2021年6月17日，线路改经镐京大道东段、绕城高速东辅道行驶。[2]
车辆配置
302路配车13部
- XML6700J18CN<1503>[13]：156502 156504 156548~156552 156576 156580~156592
车辆调动
- 2024年6月26日，调至定制公交1部XML6700J18CN(156578)，配车数减至13部。
- 2024年5月6日，停驶1部XML6700J18CN<1503>(156594)，配车数减至14部。
- 2023年3月3日，调入11部，调出17部，配车数减至15部。
- 调入：405路11部XML6700J18CN，156502 156504 156548~156552 156576~156586
- 调至：405路10部ZK6609NG7，155006~155024
- 调至：社区巴士(远东二中)7部ZK6609NG7，155026~155038，7月14日完成
- 2023年3月1日，调入141路4部XML6700J18CN(156588~156594)，配车数增至21部。
- 2021年8月1日，调至361路1部ZK6609NG7(155048)，配车数减至17部。
- 2021年6月5日，调至272路1部ZK6609NG7(155050)，配车数减至18部。
- 2021年4月12日，调入364路(线路撤销)2部ZK6609NG7(155048 155050)，配车数增至19部。
- 4月12日调入155050，4月13日调入155048。
- 2020年10月28日，调至142路(10月30日开线)3部ZK6609NG7(155040~155044)，配车数减至17部。
- 2020年4月27日，调入20部，停驶35部，全线更换车辆，配车数减至20部。
- 2019年5月15日，线路分线，302路区间原配车全部调出。
- 调至：183路6部BYD6100LGEV3，171166~171176
- 调至：198路10部BYD6122LGEV1，191201~191210
- 2019年5月6日，302路区间投运5部BYD6122LGEV1(191206~191210)，区间车配车16部。
- 2019年5月1日，302路区间投运5部BYD6122LGEV1(191201~191205)，区间车配车11部。
- 2018年12月1日，302路区间开通，配车6部。
- 调入：503路6部BYD6100LGEV3，171166~171176
- 2018年5月，调入226路4部SC6607NG4(6032~6035)，配车数增至35部。
- 2013年10月31日，投运31部，停驶36部，全线更换车辆，配车数减至31部。
- 2008年5月30日，投运36部，停驶31部，全线更换车辆，配车数增至36部。
- 2003年10月，投运31部，原配大型公交车型停驶或调出，全线更换车辆，配车31部。
- 投运：31部ZGT6702AW，已知自编816 834 838 863 871
| 公交一公司线路· | |||
| 一车队 | 157路 · 183路 · 186路 · 199路 · 525路 · 526路 · S24路 | 二车队 | 141路 · 151路 ·198路 · 234路 · 272路 · 302路 · 405路 · S7路 |
| 三车队 | 142路 · 153路 · 156路 · 180路 · 226路 ·503路 · S6路 · S20路 | 四车队 | 184路 · 193路 · 288路 · 510路 · 511路 ·512路 · 528路 · S8路 |
