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| + | *关于【西安生物学院—胡家庙】的原630区间线路，请查阅'''[[622路]]'''条目。本条目所述线路为2009年至2013年存在的'''630区间'''【西安生物学院—土门】。 | ||
630路区间是因为[[K630路突然延长事件|K630路的突然延长至咸阳]]，线路过长导致和平村地区人员出行困难，临时开设的短途接驳线路。该线路使用非空调车运行，且沿途无站牌。随着2013年9月[[地铁1号线]]的开通，K630路的客流逐渐下降，而巴士股份则派出30部空调车运行西安生物学院—胡家庙区间，本线路随即取消，原配车全数转入[[604区间]]。 | 630路区间是因为[[K630路突然延长事件|K630路的突然延长至咸阳]]，线路过长导致和平村地区人员出行困难，临时开设的短途接驳线路。该线路使用非空调车运行，且沿途无站牌。随着2013年9月[[地铁1号线]]的开通，K630路的客流逐渐下降，而巴士股份则派出30部空调车运行西安生物学院—胡家庙区间，本线路随即取消，原配车全数转入[[604区间]]。 | ||
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630区间的客流很具有规律性，基本上往返都是以[[制药厂]]站为界限。由于[[和平村]]一带集聚了数个村落、小区和学校，再加上[[K630路]]由于线路长票价低造成人满为患，在中途很难挤上车，所以630路区间开通不久便客流凶猛，以至于周末要抽调数台同车队[[219路]]的车辆临时支援。 | 630区间的客流很具有规律性，基本上往返都是以[[制药厂]]站为界限。由于[[和平村]]一带集聚了数个村落、小区和学校，再加上[[K630路]]由于线路长票价低造成人满为患，在中途很难挤上车，所以630路区间开通不久便客流凶猛，以至于周末要抽调数台同车队[[219路]]的车辆临时支援。 | ||
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*2009年11月5日，630区间开通，由西安生物学院至土门。投币1元，但不可刷卡。 | *2009年11月5日，630区间开通，由西安生物学院至土门。投币1元，但不可刷卡。 | ||
*2011年12月末，安装刷卡器；2012年1月2日，开始实行刷卡乘车。 | *2011年12月末，安装刷卡器；2012年1月2日，开始实行刷卡乘车。 | ||
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*2011年1月，6部WG6101N调至新开[[264路]](060816~060821)，从[[50路]]、[[210路]]、[[252路]]、[[303路]]调入6部车，车型杂乱。 | *2011年1月，6部WG6101N调至新开[[264路]](060816~060821)，从[[50路]]、[[210路]]、[[252路]]、[[303路]]调入6部车，车型杂乱。 | ||
**50路调入SR6103T(030100)，303路调入WG6100E(040132)，224路调入SR6103T(030247)，252路调入LS6103B1(040291)，210路调入LS6103B1(292/293)。 | **50路调入SR6103T(030100)，303路调入WG6100E(040132)，224路调入SR6103T(030247)，252路调入LS6103B1(040291)，210路调入LS6103B1(292/293)。 | ||
| − | *2011年10月，两部上饶旧车报废(030100/247) | + | *2011年10月，两部上饶旧车报废(030100/247)，调入两部[[LS6103B1]](040298/299)。 |
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| − | * | + | *2013年3月，原配车6部全部报废，由[[106路]]、[[202路]]调入8部车。 |
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| − | * | + | *2013年5月，由[[225路]]调入15部8米车，原配车8部全部调出，配车数净增7部。 |
| − | ** | + | **调入15部：[[CKZ6851N3]](090986~990,100991~995)，[[CKZ6858N3]](110928/929/930/996/997) |
| − | ** | + | **调出8部：调至[[公交专用车]]2部WG6100E(050076/350)，调至[[223路]]2部CKZ6116N3(050086 090720)，调至[[224路]]1部WG6100E(060134)及2部DD6107S03(060804/807)，调至[[219路]]1部WG6101N(070416) |
| − | * | + | *2013年12月，线路取消，车辆全部调至[[604区间]]。 |
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2014年5月21日 (三) 15:03的修订版本
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- 关于【西安生物学院—胡家庙】的原630区间线路，请查阅622路条目。本条目所述线路为2009年至2013年存在的630区间【西安生物学院—土门】。
630路区间是因为K630路的突然延长至咸阳，线路过长导致和平村地区人员出行困难，临时开设的短途接驳线路。该线路使用非空调车运行，且沿途无站牌。随着2013年9月地铁1号线的开通，K630路的客流逐渐下降，而巴士股份则派出30部空调车运行西安生物学院—胡家庙区间，本线路随即取消，原配车全数转入604区间。
线路开通情况
630路区间车是由于2009年11月2日K630路突然性延长至咸阳陈杨寨，造成和平村一带居民出行困难，公交巴士股份于2009年11月5日开通的一条短途接驳线路。线路由K630路的原起点西安生物学院至土门，长度6.4公里。
630区间的客流很具有规律性，基本上往返都是以制药厂站为界限。由于和平村一带集聚了数个村落、小区和学校，再加上K630路由于线路长票价低造成人满为患，在中途很难挤上车，所以630路区间开通不久便客流凶猛，以至于周末要抽调数台同车队219路的车辆临时支援。
详细站点
西安生物学院-和平村-再生资源市场-凹里村-东凹里（便民站）-热电厂-起重机厂-锅炉厂-制药厂-土门新市场-团结南路-土门（回程停站相同）
线路历史
- 2009年11月5日，630区间开通，由西安生物学院至土门。投币1元，但不可刷卡。
- 2011年12月末，安装刷卡器；2012年1月2日，开始实行刷卡乘车。
- 2013年12月，随着【西安生物学院—胡家庙】的630区间开通，本线路取消。
- 2014年5月19日，630区间【西安生物学院—胡家庙】更名为622路。
运营时间
- 首班车由土门发出：6：30
- 末班车由生物学院发出：20：30（21点以后K630会将生物学院作为终点站，不再往咸阳方向运行）
车辆调动
- 开通时配车5部，均为已经达到报废期限因新线路开通延迟报废的绿皮车。
- 由303路调入1部LS6103A(010070)及1部WG6980A3(010114)，由24路调入1部WG6980A3(010082)，由223路调入2部WG6980A3(010109/111）。
- 2010年2月，新车6部WG6111NQE(100488/489/496/497/498/499)投运，旧车5部全部报废。
- 2010年3月，与611路对调6台WG6101N(060816~060821)。
- 2011年1月，6部WG6101N调至新开264路(060816~060821)，从50路、210路、252路、303路调入6部车，车型杂乱。
- 50路调入SR6103T(030100)，303路调入WG6100E(040132)，224路调入SR6103T(030247)，252路调入LS6103B1(040291)，210路调入LS6103B1(292/293)。
- 2011年10月，两部上饶旧车报废(030100/247)，调入两部LS6103B1(040298/299)。
- 2012年9月，由217区间调入JS6100GA(090473)，配车数增加至7部。
- 2013年1月，由12路调入5部WG6100E(040386/389/391/392/396)，原配车报废5部LS6103B1(040290/291/292/298/299)。
- 2013年2月，1部JS6100GA(090473)改为抢修车，配车数减少为6部。
- 2013年3月，原配车6部全部报废，由106路、202路调入8部车。
- 2013年5月，由225路调入15部8米车，原配车8部全部调出，配车数净增7部。
- 2013年12月，线路取消，车辆全部调至604区间。
| 公交四公司线路· | |||||
| 一车队 | 145路 · 333路 · 346路 · 366路 · 606路 · 611路 · 622路 | 二车队 | 9路 · 104路· 210路 ·217路 · 219路 · 252路 · S12路 | 三车队 | 107路 · 130路 · 137路 · 179路 · 201路 · 202路 · 251路 |
| 四车队 | 136路 · 143路 · 196路 · 407路 · 603路 | 五车队 | 222路 · 223路 · 301路 · 303路 · 331路 · 367路 · 630路 | 六车队 | 12路 · 24路 · 31路 · 106路 |
| 七车队 | 23路 · 50路 · 224路 · 225路 · 631路 | 八车队 | 14路 · 122路 · 135路 · 253路 · 300路 · 604路 ·高新8号线 · S10路 · 游7路 | ||
