“11路”的版本间的差异

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==车辆调动==
 
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*2023年8月11日，复运5部[[KLQ6129GAHEVC5]](151108~151116)，配车数增至40部。
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*2023年8月11日，复运6部[[KLQ6129GAHEVC5]](151106~151116)，配车数增至41部。
 
*2023年6月4日，调入9部，停驶10部，配车数减至35部。
 
*2023年6月4日，调入9部，停驶10部，配车数减至35部。
 
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2023年8月14日 (一) 16:34的修订版本

可使用长安通卡
延点24时收车
空调线路
西安公交11路资料卡
外部查询 XBUS查询 交通发布
起点站 林河春天公交调度站
服务时间 首班6:00 末班24:00
终点站 南门外
服务时间 首班6:00 末班24:00
票价信息
可使用长安通卡、支付宝、微信支付
无人售票，投币2元
使用长安通(普通卡)/二维码5折
学生卡3折，老年卡/爱心卡免费
线路长度 15 千米 比例*
配车数 43 部 0.35
配置车型 KLQ6129GAHEVC5
BYD6100LGEV9 ZK6125BEVG55
所属公司 公交八公司
开通时间 1953.02(东郊线)1960(11路)
XFLOGO.PNG
2009年度服务规范化线路
2007年度服务规范化线路

11路是连接纺织城与市中心的公交主干线，是纺织城市民出行的首选线路，线路历史悠久、知名度高，且配车多、车距小、服务好，多年来受到广大乘客的好评。11路曾经的CKZ6123HNA型配车从2007年投运以来，连续出现各种硬件问题，甚至因此被媒体大幅报道，公交总公司官方网站也不得不承认问题的存在。2015年至2018年，线路配车更换为海格12米级混合动力空调车和比亚迪10米级电动车，车辆状况得到改善。

线路走向

11路由林河春天公交调度站始发，经鹿原街、纺科路、纺织城正街、纺织城西街、长乐东路、长乐中路、长乐西路、东五路、西五路、北大街、钟楼、南大街至南门外。

详细站点

林河春天公交调度站-枣园刘村-纺东街纺科路口-纺正街纺科路口-纺正街纺三路口-纺正街纺二路口-堡子村-半坡公交调度站-浐河-空军工程大学-长乐坡-长乐东路西段-长乐路万寿路口-长乐路公园北路口-东二环长乐路口-圣荣广场-康复路-安仁坊-朝阳门-五路口-革命公园-北新街南口-北大街-钟楼南-南门外

车距

  • 平峰：3.5分钟 高峰：2.5分钟 延点：10分钟

高峰区间

林河春天公交调度站—半坡公交调度站

线路历史

  • 1953年2月，开通“东郊线”，由东五路至灞桥。
  • 1957年7月，分为南北二线，“东郊南线”为东五路至国棉三厂。
  • 1960年，与汽4路东段合并改称11路。
  • 1964年，改为东五路至国棉六厂。
  • 1976年12月，改为火车站至国棉五厂。
  • 1996年8月23日，与105路互换终点至钟楼。
  • 2007年7月，因地铁钟楼站施工，延伸至南门。
  • 2008年3月28日，去程由西五路绕行皇城东路-东新街-西新街至北大街。
  • 2011年6月16日，去程恢复北大街-西五路原线，不再绕行皇城东路-东新街-西新街。
  • 2014年9月25日，起点站由国棉五厂改至林河春天枢纽站，途经鹿原街、纺科路至国棉四厂恢复原线。
  • 2016年12月1日，非空调车全部调出，全线配车实现空调化。
  • 2018年4月9日，末班时间延时至24:00。
  • 2019年6月，因地铁6号线施工纺正街部分路段封闭，纺正街纺三路口-堡子村间临时绕行纺三路、纺新街、纺一路行驶。
  • 2023年5月12日，线路恢复经纺正街行驶，不再绕行纺三路、纺新街、纺一路等路段。 ​​​

车型配置

11路配车43部

  • KLQ6129GAHEVC5<1602>[7]：151106~151116 151124
  • BYD6100LGEV3<1801/03>[9]：171010 171012 171018 171020 171138 171140 171148 171204 171226
  • BYD6100LGEV9<1807/08>[23]：181004~181014 181038 181040 181046 181048 181052~181076
  • ZK6125BEVG55<2001/06>[4]：191172~191175

线路车型图片

现配车图片

历史配车图片

车辆调动

  • 2023年8月14日，调入242路2部ZK6125BEVG55(191174 191175)，配车数增至43部。
  • 2023年8月11日，复运6部KLQ6129GAHEVC5(151106~151116)，配车数增至41部。
  • 2023年6月4日，调入9部，停驶10部，配车数减至35部。
  • 2023年5月12日，停驶4部KLQ6129GAHEVC5<1602>(151102~151108)，配车数减至36部。
  • 2023年2月21日，调至283路2部，配车数减至40部。
  • 2022年12月27日，与242路对调7部，配车数不变。
  • 2022年7月27日，与289路对调1部，配车数不变。
  • 2021年12月16日，调至255路1部BYD6100LGEV9(181036)，配车数减至42部。
  • 2021年11月1日，调入8路3部BYD6100LGEV9(181036~181040)，配车数增至43部。
  • 2021年3月24日，调至全运7号线(3月26日开线)2部BYD6100LGEV9(181078 181080)，配车数减至40部。
  • 2020年12月9日，调至全运2号线(12月10日开线)2部BYD6100LGEV9(181042 181044)，配车数减至42部。
  • 2020年11月2日，调入800路9部ZK6125BEVG55(191172~191175 201001~201005)，配车数增至44部。
  • 2020年11月1日，调至275路5部KLQ6129GAHEVC5(151132~151140)(11月4日复运)，配车数减至35部。
  • 2020年10月23日，调至123路1部CK6100LGEV2(161340)，配车数减至40部。
  • 2020年10月21日，调至133路1部BYD6100LGEV3(171010)，配车数减至41部。
  • 2020年10月18日，调至123路2部BYD6100LGEV3(171084 171086)，配车数减至42部。
  • 2020年6月18日，调入123路1部KLQ6129GAHEVC5(151126)，配车数增至44部。
  • 2020年5月8日，调至123路1部BYD6100LGEV3(171020)，配车数减至43部。
  • 2020年5月6日，调出6部，配车数减至44部。
  • 2020年4月30日，调入10部，配车数增至50部。
  • 2018年8月7日，投运20部，调出20部，配车数不变。
  • 2017年10月，与243路对调2部，配车数不变。
    • 对调：2部CK6100LGEV2(11路161272 161276，243路161354 161356)
  • 2016年12月~2017年7月，投运20部，调出20部，配车数不变。
  • 2016年12月1日，调至171路3部WG6121NQM4(1362 1363 1364)，配车数减至40部。
  • 2016年2月18日，投运20部，停驶20部，调出8部，保留3部，配车数减至43部。
  • 2015年5月21日，投运20部，停驶20部，配车数不变。
    • 投运：20部KLQ6129GAHEVC5：151062~151100
    • 停驶：20部CKZ6123HNA：1080 1083 1084 1085 1086 1091 1092 1093 1095 1096 1097 1101 1102 1104 1106 1109 1110 1112 1114 1119
  • 2014年5月，调至105路2部WG6121NQ0E(1283 1284)，配车数减至53部。
  • 2013年1月19日，新投运5部WG6121NQM4(1360~1364)，配车数增至55部。
  • 2012年3月11日，由800路调入5部WG6121NQ0E(1275~1279)，配车数增至50部。
  • 2011年12月，报废5部LS6120<0408>(601~605)，配车数减至45部。
  • 2011年3月2日，5部CKZ6116N3调回240路，配车数减至50部。
  • 2011年1月，由240路调入5部CKZ6116N3(1202 1210 1211 1213 1214)，配车数增至55部。
  • 2009年11月，投运5部WG6121NQ0E(1280~1284)，配车数增至50部。
  • 2008年9月，由800路调入5部LS6120(601~605)，配车数增至45部。
  • 2007年11月，全线更换为CKZ6123HNA新车(1080~1119)，配车数不变仍为40部。
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