“630路”的版本间的差异

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[[Image:630@XB151151!603YX.JPG|280px|thumb|630路 XB151151]]
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[[Image:630@XB186080!ZY.jpg|thumb|right|280px|630路 XB186080，车型为[[JS6815GHBEV1]]]]
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630路为西咸城际公交线路，由咸阳陈阳寨开往西安胡家庙。630路由[[604路]]发展演变而来，是我市较早的一条全空调化线路。2009年11月，为推进西咸一体化，起点站延伸至咸阳陈阳寨，成为首条西咸城际公交线路。在2010年至2013年间，K630路因配车多、票价低，成为西咸间乘客的首选线路。但随着2013年7月开通取代620路（606路西段区间）的K630区间（陈阳寨至汉城路），以及9月地铁1号线开通及咸阳公交对接地铁后卫寨站，K630路的城际客流锐减，2013年11月起，逐渐增加由西安生物学院至胡家庙的K630路西安段区间配车，2014年5月，K630路西安段区间更名为622路，K630路西咸全程减少配车至10部。2014年12月1日，K630路缩线为咸阳陈阳寨至西安土门商厦，同时改为无人售票，投币2元，可使用各类长安通并享受优惠。
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[[Image:630@XB211817!xierui.jpg|280px|thumb|630路 XB211817，车型为[[BYD6122B2EV2]]]]
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[[Image:XB211826@630!YZ.jpg|thumb|280px|630路 XB211826，车型为[[BYD6122B2EV2]]]]
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公交四公司'''630路'''为连接西安高新区、西郊地区与西咸新区东部的线路。线路最早由[[604路]]演变而来。2009年线路延伸至咸阳市[[陈阳寨]]。因线路票价更为低廉，线路客流暴涨。但自2013年[[地铁1号线]]开通后，线路客流下降明显。630路自2014年缩线后配车常年不佳。为改观线路客流，2021年4月9日，线路向南延伸至西安高新区，同时不再前往咸阳市。
  
 
==线路走向==
 
==线路走向==
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630路由陈阳寨始发，经世纪西路、陈阳寨转盘、世纪大道、天台路、红光路、丰镐西路、丰镐东路至土门。
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630路由新店始发，经三桥新街、天台路、沣东大道、红光路、丰镐西路、西二环、沣惠南路、大寨路、沣惠南路至唐延路科技路口。
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*回程由唐延路科技路口始发，经沣惠南路、科技路、沣惠南路、西二环……天台路、三桥新街至新店。
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==详细站点==
 
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陈阳寨-朝阳医院-咸阳妇幼保健医院-咸阳路桥公司-海泉湾-世纪大道白马河路口-金泰丝路花城-河南路-咸阳肿瘤医院-黄家寨-新农路-七里铺-奥林匹克花园-火烧寨-新店-后卫寨-西部车城-车张村-西户十字-蔺高村-阿房一路西口-和平村-再生资源市场-凹里村-东凹里村-西安热电公司-起重机厂-锅炉厂-汉城路丰镐路口-土门市场-丰镐路团结南路口-土门西-土门
 
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==延点区间车==
 
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后卫寨→土门(末班22:40)，土门→后卫寨(末班22:00)
 
  
 
==线路情况==
 
==线路情况==
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*由于线路过长且配车相对较少，且票价较原来往来咸阳到西安低廉，导致线路异常火爆，即使在15点左右这种平峰时段也很难乘车，无奈不得不临时开行各种区间车，但效果不佳。而原终点附近的居民几乎不能正常出行，迫于压力，巴士股份于数天后开通了[[630区间]]（已取消）做短驳，以缓解压力；曾经因为公司运作问题车况每况愈下，也没有及时补充运力，但现在有所好转。由于地方差异，车内卫生以及内饰状况不佳，即使是上线一两年的车辆也与即将报废的车内不相上下。
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*因地铁1号线开通后线路定位变化，线路配车车况每况愈下，也无法及时补充运力，但现在有所好转。
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*随着[[地铁1号线]]的开通，以及咸阳公交13路，21路延伸至后卫寨地铁站，K630路咸阳段的客流骤减，巴士股份公司随即将30辆车投入至西安生物学院-胡家庙区间线路，实行无人售票可刷卡，而全程车的数量仅剩10辆。
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*曾经因客流强度大，车内卫生以及内饰状况磨损较快，即使是上线一两年的车辆也与即将报废的车况不相上下。
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*由于2018~2019年车辆更新速度较快，630路的配车数量和车辆档次得到了一定的提升。
  
 
==线路历史==
 
==线路历史==
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**1月25日，开通'''[[604区间]]'''，由西辛庄经制药厂、土门、钟楼至胡家庙。
 
**1月25日，开通'''[[604区间]]'''，由西辛庄经制药厂、土门、钟楼至胡家庙。
 
*2005年5月，由于[[西咸公交1号线]]流产，西安方面投资的18辆亚星[[JS6118H]]空调车投运604区间。
 
*2005年5月，由于[[西咸公交1号线]]流产，西安方面投资的18辆亚星[[JS6118H]]空调车投运604区间。
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*2005年8月，604区间更名为'''K630路'''，同时更换车辆：巴士公司自购了同型号车辆，原配车调至公交六公司开通[[K600路]]（现616路前身）。
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*2005年8月，604区间更名为'''K630路'''，同时更换车辆：巴士公司自购了同型号车辆，原配车调至公交六公司开通K600路(现[[616路]]前身)。
 
*2005年10月1日，K630路改线为秦阿房宫至胡家庙。11月，因红光路施工，临时缩线至热电厂。
 
*2005年10月1日，K630路改线为秦阿房宫至胡家庙。11月，因红光路施工，临时缩线至热电厂。
 
*2006年4月29日，改为有人售票。12月，恢复至秦阿房宫。
 
*2006年4月29日，改为有人售票。12月，恢复至秦阿房宫。
 
*2007年9月，因秦阿房宫区域施工，临时缩线至和平村。
 
*2007年9月，因秦阿房宫区域施工，临时缩线至和平村。
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*2008年12月，正式改线至西安生物学院。
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*2008年12月，正式改线至西安生物学院(现阿房宫南地铁站)。
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*2009年11月1日，K630路调整为咸阳陈阳寨至西安胡家庙。
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*2009年10月29日，咸阳市委市政府会议决定，11月2日起西安[[606路]]延伸8公里至咸阳市[[陈阳寨]]。
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**11月5日，'''630区间'''（西安生物学院—土门）开通，详见[[630区间]]条目。
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*2009年11月1日，经西安咸阳两市协商，606路不作延伸，改由公交巴士公司K630路延伸至陈阳寨(咸阳市)站点。
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*2012年7月，'''K630区间'''（西门—西部车城）开通，2013年初取消。
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**11月2日，K630路正式调整为陈阳寨(咸阳市)至胡家庙。
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*2013年7月2日，[[606路]]收归国有，由巴士股份运营；606区间改称[[620路]]，仍由巴士实业运营。7月25日，620路取消，巴士实业退出公交线路营运。
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**因该决定较仓促，和平村一带从K630路始发站变为途经站，且K630路延伸段客流较大，导致了和平村一带乘客乘车困难；为解决该问题，巴士公司于11月5日开通了[[630区间]](西安生物学院—土门)。同时，K630路在咸阳市[[陈阳寨]]地区也出现了调度困难问题，线路主调度站调整至胡家庙。
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**7月25日，巴士股份新重开'''K630区间'''，由陈阳寨至汉城路，详见[[K630区间]]条目。
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*2011年，因K630路客流极大，线路在咸阳市[[陈阳寨]]地区调度困难问题日益凸显。后随着巴士公司于[[陈阳寨]]附近的咸阳市汽车检测站院内设立调度站，以及线路客流下降、配车数减少，线路调度问题得以解决。
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*2013年11月1日，630区间重新开通，线路改为西安生物学院至胡家庙。
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*2012年7月12日，K630区间(西门—西部车城)开通，配车6部，实行无人售票。
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*2014年5月19日，630区间（西安生物学院—胡家庙）更名为622路，详见[[622路]]条目。
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*2012年9月2日，K630区间调整为陈阳寨(咸阳市)—西门，实行有人售票不可刷卡，配车7部。2013年初撤销。
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*2014年12月1日，K630路（咸阳陈阳寨—西安胡家庙）缩线为咸阳陈阳寨—西安土门商厦，同时改为无人售票，投币2元，可使用各类长安通并享受优惠。
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*2013年7月2日，[[606路]]收归国有，由巴士公司运营；606区间改称[[620路]]，仍由巴士实业运营。
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*2018年5月10日，开通延点区间车，土门—后卫寨。
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**7月25日，620路取消，巴士实业退出公交线路营运；巴士公司开通新的'''K630区间'''，由陈阳寨(咸阳市)至汉城路。详见[[366路]]条目。
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*2013年11月1日，630区间(西安生物学院—胡家庙)开通。
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*2014年5月19日，630区间(西安生物学院—胡家庙)更名为622路，详见[[622路]]条目。
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*2014年12月1日，K630路全程车(陈阳寨(咸阳市)—胡家庙)缩线为陈阳寨(咸阳市)—土门商厦，同时改为空调车无人售票二元一票制，可使用长安通并享受正常优惠。
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*2018年5月10日，开通延点区间车(土门—后卫寨)。
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*2019年2月28日，调入[[603路]]原配双层非空调车开通区间车(陈阳寨(咸阳市)—和平村)。
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*2020年9月30日，线路起点[[陈阳寨]](咸阳市)站点更名为建材市场(咸阳市)，且世纪大道沿线站点依据咸阳市相关站点命名情况有所更名，以保持统一。
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*2021年1月8日，调入部分纯电动空调车，同时非空调区间车不再开行，全线配车再次实现空调化。
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*2021年1月，受[[地铁1号线]]三期秦皇南路站建设影响，以及咸阳交警禁止[[366路]]和630路于世纪西路路边停车，原调度室不再使用。两条线路在陈阳寨改为简单休息或立折。
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**或有部分车辆在咸阳公交南站东侧(伍家路加气站)停车，西安公交在此仅为车辆加气及司机如厕，不具备调度功能。
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*2021年4月9日，线路调整为新店—唐延路科技路口，不再经过建材市场(咸阳市)至沣东自贸园地铁站间各站点，原延点区间(土门—后卫寨)不再开行。<ref>
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[http://www.xagj.com.cn/item/Details/74e1ce5b1a6444b28c927b9b227a7e2e 关于调整366路630路、撤销364路公交线路的公告 西安市公共交通集团有限公司网站]</ref>
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**此次调整标志着630路不再进入咸阳市管辖范围(陈阳寨街道)及原行政区域(现西咸新区上林街道)内。
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==轶事==
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*2011年上半年，为解决上述咸阳市陈阳寨地区调度困难问题，巴士公司曾提出将K630路经世纪西路、三号桥、彩虹二路延伸至咸阳火车西站的构想。
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*咸阳公交总公司(现[[咸阳公交集团]])对西安方面该提议未给出正面回应。但同年5月1日[[咸阳副59路]](咸阳火车西站—西安汉城路)的开通，标志了K630路再度延伸计划的破产，也促成了此后巴士公司于咸阳市汽车检测站院内设立调度站的解决方案。
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*此后，西安[[地铁1号线]]三期项目(沣河森林公园—秦都站)于2019年6月通过国家发改委审批，同年年底开工建设，已于2023年9月开通。该项目由沣河森林公园站点起，经世纪大道、世纪西路、彩虹二路至秦都站(即咸阳西站)，与上述K630路早期计划延伸走向完全一致，故最终实现了西安市公共交通体系经该走向覆盖咸阳西站区域的构想。
  
 
==车辆配置==
 
==车辆配置==
 
630路配车15部
 
630路配车15部
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*[[CKZ6126N4]]<1301>：120239
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*[[CK6100LGEV2]]<1701>[1]：161300
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*[[HFF6120GZ-4C]]<1303>[7]：130280 130286 130291 130295 130352 130356 130358
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*[[JS6815GHBEV1]]<1807>[5]：186079~186083
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*[[JS6111SHCJ]]<1307>[3]：130395~130397（双层车，运行区间线路）
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*[[ZK6125BEVG55]]<2007>[1]：201782
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*[[KLQ6129GAHEVC5]]：151137 151147 151148 151151
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*[[BYD6122B2EV2]]<2110>[8]：211819 211821 211823~211828
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==线路历史车型图片==
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Image:630K@060598!TG.jpg|黄海[[DD6118S11]](XB060598)，现已停驶
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Image:630K@090515!TG.jpg|黄海[[DD6129S58]](XB090515)，现已停驶
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Image:630@XB111041!PCL.jpg|安凯[[HFF6127GK15]](XB111041)，现已停驶
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Image:630@XB120343!606.jpg|恒通[[CKZ6126N4]](XB120343)，现已停驶
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Image:630@XB130291!YZ.jpg|安凯[[HFF6120GZ-4C]](XB130291)，现已停驶
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Image:K630@XB130139.jpg|陕汽[[SX6122GKN01]](XB130139)，现已停驶
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Image:630@XB151137!606.jpg|海格[[KLQ6129GAHEVC5]](XB151137)，现已调出
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</gallery>
  
 
==车辆调动==
 
==车辆调动==
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*2019年5月14日，调入1部，调出1部，配车数不变。
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[[Image:630@XB170819!ZY.jpg|thumb|right|280px|630路 XB170819，车型为[[BYD6100LGEV3]]，现已调出]]
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[[Image:630@XB180581!606.jpg|280px|thumb|630路 XB180581，车型为[[BYD6100LGEV9]]，现已调出]]
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*2024年6月28日，调入[[9路]]1部[[CK6100LGEV2]](161300)，配车数增至15部。
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*2024年6月27日，调至[[222路]]2部[[BYD6122B2EV2]](211817 211818)，配车数减至14部。
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*2023年11月20日，调至[[S10路]]2部[[JS6815GHBEV1]](186077 186078)，配车数减至16部。
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*2023年9月25日，投运7部，调出7部，配车数不变。
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**投运：7部[[JS6815GHBEV1]]，186077~186083
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***该车原为旅商公司配车，2023年8月车辆过户至公交巴士公司。
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**调至：[[12路]]4部[[BYD6100LGEV3]]，170802 170819 170830 170862
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**调至：[[12路]]1部[[BYD6100LGEV9]]，180581
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**调至：[[12路]]2部[[BYD6122B2EV2]]，211820 211822
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*2023年5月1日，与[[106路]]对调1部，配车数不变。
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**调至：[[106路]]1部[[CK6100LGEV2]]，161271
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**调入：[[106路]]1部[[ZK6125BEVG55]]，201782
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*2023年4月20日，调至[[366路]]3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151137 151147 151148)，配车数减至18部。
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*2022年6月26日，调入[[301路]]1部[[BYD6100LGEV9]](180581)，配车数增至21部。
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*2021年10月28日，投运12部，调出2部，停驶6部，配车数增至20部。
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**投运：12部[[BYD6122B2EV2]]，211817~211828
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**调至：[[622路]]2部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151151 151209
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**停驶：6部[[HFF6120GZ-4C]]，130280 130291 130295 130352 130356 130358
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*2021年9月1日，调至全运会专用车3部[[KLQ6129GAHEVC5]](151147 151148 151209)，配车数减至13部；后于9月16日调回，配车数恢复至16部。
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*2021年8月19日下午，与[[145路]]对调2部，配车数不变。
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**调入：[[145路]]1部[[CK6100LGEV2]]，161271
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**调入：[[145路]]1部[[BYD6100LGEV3]]，170802
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**调至：[[145路]]2部[[BYD6100LGEV3]]，170844 170846
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*2021年6月25日，停驶1部[[HFF6120GZ-4C]](130286)，配车数减至16部。
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*2021年1月8日，调入5部，调出5部，不再有车辆固定运行区间车，配车数不变。
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**调入：[[606路]]2部[[BYD6100LGEV3]]，170819 170830
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**调入：[[611路]]3部[[BYD6100LGEV3]]，170844 170846 170862
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**调至：[[366路]]5部[[JS6111SHCJ]]，130388~130390 130396 130397(原固定区间车)
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*2020年10月19日，恢复1部[[HFF6120GZ-4C]](130356)，总配车数增至17部。
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*2020年7月14日，调入[[622路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]](151209)，总配车数增至16部。
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*2020年4月9日，停驶2部，总配车数减至15部。
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**停驶：1部[[CKZ6126N4]]，120343
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**停驶：1部[[HFF6120GZ-4C]]，130356
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*2019年11月27日，调入[[606路]]1部[[CKZ6126N4]](120343)，总配车数增至17部。
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*2019年11月2日，调入[[366路]]2部[[JS6111SHCJ]](130388 130389)，总配车数增至16部。
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*2019年9月7日，区间车与[[366路]]对调1部，总配车数不变。
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**调入：[[366路]]1部[[JS6111SHCJ]]，130390
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**调至：[[366路]]1部[[JS6111SHCJ]]，130395
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*2019年8月1日，停驶1部[[CKZ6126N4]](120239)，总配车数减至14部。
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*2019年5月14日，调入1部，调出1部，总配车数不变。
 
**调入：[[217路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151151
 
**调入：[[217路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151151
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**调出：1部[[DD6129S80]]，130384，待分配
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**调出：1部[[DD6129S80]]，130384，7月26日调至[[137路]]。
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*2019年4月23日，调入1部，停驶1部，配车数不变。
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*2019年4月23日，调入1部，停驶1部，总配车数不变。
 
**调入：[[611路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151137
 
**调入：[[611路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151137
 
**停驶：1部[[HFF6127GK15]]，120231
 
**停驶：1部[[HFF6127GK15]]，120231
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*2019年4月2日，调入5部，停驶1部，配车数增至15部。
+
*2019年4月2日，调入5部，停驶1部，总配车数增至15部。
 
**调入：[[210路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151147
 
**调入：[[210路]]1部[[KLQ6129GAHEVC5]]，151147
 
**调入：[[606路]]1部[[HFF6127GK15]]，120231及3部[[HFF6120GZ-4C]]，130280 130286 130352
 
**调入：[[606路]]1部[[HFF6127GK15]]，120231及3部[[HFF6120GZ-4C]]，130280 130286 130352
 
**停驶：1部[[CKZ6126N4]]，120240
 
**停驶：1部[[CKZ6126N4]]，120240
−
2019年2月28日，调入3部，停驶4部，配车数减至11部。
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*2019年2月28日，调入3部，停驶4部，总配车数减至11部。
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**调入：[[603路]]3部[[JS6111SHCJ]]，130395~130397
+
**调入：[[603路]]3部[[JS6111SHCJ]]，130395~130397(固定运行区间车)
 
**停驶：4部[[HFF6127GK15]]，111040 111041 111042 111048
 
**停驶：4部[[HFF6127GK15]]，111040 111041 111042 111048
 
*2018年9月28日，调入[[225路]]2部[[CKZ6126N4]]，120239 120240，配车数增至12部。
 
*2018年9月28日，调入[[225路]]2部[[CKZ6126N4]]，120239 120240，配车数增至12部。
第69行: 第136行:
 
**调入：[[高新8号线]]2部[[HFF6120GZ-4C]]，130356 130358
 
**调入：[[高新8号线]]2部[[HFF6120GZ-4C]]，130356 130358
 
**停驶：2部[[HFF6127GK15]]，100535 100544
 
**停驶：2部[[HFF6127GK15]]，100535 100544
−
*2018年8月7日，停驶1部，配车9部。
+
*2018年8月7日，停驶1部[[HFF6127GK15]](100537)，配车数减至9部。
−
**停驶：1部[[HFF6127GK15]]，100537
+
*2018年3月，调入1部，停驶2部，配车数减至10部。
−
*未知时间，由[[606路]]调入2部[[HFF6120GZ-4C]]，130291 130295
+
**调入：[[606路]]1部[[DD6129S80]]，130384
−
*2018年3月，调入1部，停驶2部，配车10部。
 
−
**调入：[[606路]]1部[[DD6129S80]]<1303>130384
 
 
**停驶：2部[[DD6129S58]]，090516 090517
 
**停驶：2部[[DD6129S58]]，090516 090517
−
*2016年3月，调入[[210路]]3部[[HFF6127GK15]](111040 111041 111042)
+
*2014年~2017年车调不详，仅供参考。
−
*未知时间，停驶/调出1部[[HFF6127GK15]]：090541
+
*2017年11月，调入[[606路]]2部[[HFF6120GZ-4C]](130291 130295)。
 +
*2016年3月，调入[[210路]]3部[[HFF6127GK15]](111040~111042)。
 +
*未知时间，停驶3部[[DD6129S58]](090515 090518 090519)。
 +
*未知时间，停驶/调出1部[[HFF6127GK15]](090541)。
 
*2016年1月，调入5部，调出3部。
 
*2016年1月，调入5部，调出3部。
 +
**调入：[[606路]]1部[[HFF6127GK15]]，090535
 
**调入：[[631路]]4部[[HFF6127GK15]]，090537 090541 090544 111048
 
**调入：[[631路]]4部[[HFF6127GK15]]，090537 090541 090544 111048
−
**调入：[[606路]]1部[[HFF6127GK15]]，090535
 
 
**调至：[[251路]]2部[[WG6111NQE]]，100047 100318
 
**调至：[[251路]]2部[[WG6111NQE]]，100047 100318
 
**调至：[[366路]]1部[[WG6111NQE]]，100493
 
**调至：[[366路]]1部[[WG6111NQE]]，100493
−
*2015年5月，由[[611路]]调入3部[[WG6111NQE]](100047 100318 100493)
+
*未知时间，停驶5部[[JS6118H]](080552~080554 080559 080568)。
−
*未知时间，由[[631路]]调入2部[[DD6129S58]](090516 090517)
+
*2015年5月，调入[[611路]]3部[[WG6111NQE]](100047 100318 100493)。
−
*未知时间，调至[[622路]]6部[[HFF6127GK15]](090536 090538 090539 090540 090542 090543)
+
*未知时间，由[[631路]]调入2部[[DD6129S58]](090516 090517)，配车数增至10部。
−
*未知时间，调至[[631路]]3部[[HFF6127GK15]](090537 090541 090544)
+
*2014年12月，配车数8部，配车5部[[JS6118H]](080552~080554 080559 080568)、3部[[DD6129S58]](090515 090518 090519)。
−
*2013年12月，调至[[606路]]1部[[HFF6127GK15]](090535)
+
*未知时间，调至[[622路]]6部[[HFF6127GK15]](090536 090538 090539 090540 090542 090543)，配车数减至8部。
−
*2013年7月，投运20部，调出20部，配车仍为50部。
+
*未知时间，调至[[631路]]3部[[HFF6127GK15]](090537 090541 090544)，配车数减至14部。
 +
*未知时间，调至[[631路]]2部[[DD6129S58]](090516 090517)，配车数减至17部。
 +
*2014年5月19日，调至[[622路]]10部[[DD6118S11]](060591~060600)、20部[[SX6122GKN01]](130114~130118 130120~130125 130127 130128 130130 130132 130133 130135 130136 130139 130140)，配车数减至19部。
 +
*2013年12月，调至[[606路]]1部[[HFF6127GK15]](090535)，配车数减至49部。
 +
*2013年7月，投运20部，调出20部，配车数不变。
 
**投运：20部[[SX6122GKN01]]，130114~130118 130120~130125 130127 130128 130130 130132 130133 130135 130136 130139 130140
 
**投运：20部[[SX6122GKN01]]，130114~130118 130120~130125 130127 130128 130130 130132 130133 130135 130136 130139 130140
−
**调至：630区间([[366路]]前身)20部[[JS6118H]]，XB050571~050590
+
**调至：[[K630区间]]20部[[JS6118H]]，XB050571~050590
−
*2010年1月，投运10部[[HFF6127GK15]](090535~090544)
+
*2010年1月，投运10部[[HFF6127GK15]](090535~090544)，配车数增至50部。
−
*2009年11月，调入5部，配车40部
+
*2009年11月，调入[[K631路]]5部[[DD6129S58]](090515~090519)，配车数增至40部
−
**调入：[[631路]]5部[[DD6129S58]]，XB090515~090519
+
*2008年4月，投运5部[[JS6118H]](080552~080554 080559 080568)，配车数增至35部。
−
*2008年4月，投运5部[[JS6118H]](080552 553 554 559 568)，配车35部
+
*2006年8月，投运10部[[DD6118S11]](060591~060600)，配车数增至30部。
−
*2006年8月，投运10部[[DD6118S11]](060591~060600)，配车30部
+
*2005年8月，投运20部，调出18部，配车数增至20部
−
*2005年8月，投运20部，线路更名K630路
 
 
**投运：20部[[JS6118H]]，XB050571~050590
 
**投运：20部[[JS6118H]]，XB050571~050590
 +
**调至：[[公交六公司]][[K600路]]18部[[JS6118H]]，自编号改为6-5001~5018
 +
*2005年5月，投运18部[[JS6118H]](自编号待考)。
 +
 +
==细数区间==
 +
自从630路延伸至咸阳开始，便诞生了众多的“区间车”。其中有运营模式上的区间车(①②⑤⑥⑦)，有起线路号不方便以区间车名义开通的独立线路(③④)。具体存在的时间及线路如下：
 +
*630区间①(普通车型)：2009年11月5日开通，运营区间为西安生物学院—土门。
 +
**该区间虽然与630路有一站不同，但可视为区间运营模式。622路开通后并入622路。
 +
*K630区间②(空调车型)：均为区间运营模式。
 +
**2009年11月开通过陈阳寨—土门的高峰区间车，停运时间不详。
 +
**2010年4月开通过陈阳寨—钟楼的区间车，停运时间不详。
 +
**2012年7月12日开通运营区间为西部车城—西门的区间车。2012年9月2日调整为陈阳寨—西门。2013年初停运。
 +
*(K)630区间③(空调车型与普通车型交替出现)：2013年7月25日开通，运营区间为汉城路—陈阳寨。
 +
**该区间实际为接替[[620路]]而开通的独立线路，是630路一系列区间里唯一有正式站牌且不经过和平村的线路。后更名为366路。
 +
*630区间④(空调车型)：2013年11月1日开通，运营区间为西安生物学院—胡家庙。
 +
**此时空调车已不再冠以“K”字头，唯一例外的线路是K630路。
 +
**该区间为630路延伸至咸阳之前的运营线路，为630路将运营重心回归西安而开通的区间车，实则为一条独立线路，并于2014年5月19日更名为622路。
 +
*630区间⑤(延点区间)：2018年5月10日开通，主要在630路结束运营后开行，运营区间为土门(末班22:00)—后卫寨(末班22:40)。2021年4月9日，随着630路线路调整而停运。
 +
*630区间⑥(普通车型)：2018年9月28日开通，固定由225路调入的普通车开行(详见车调部分)，随着车辆停驶而停运。
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*630区间⑦(双层车型)：2019年2月28日开通，运营区间为陈阳寨-和平村(因红光路无法行驶双层车)，2021年1月8日双层车调至366路，该区间停运。
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[[Image:630Time.PNG|thumb|left|1500px|630和他的区间们具体存在的时间及运营区段]]
  
 
{{NAV-RXB}}
 
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2024年6月28日 (五) 09:24的最新版本

空调线路
可使用长安通卡
西安公交630路资料卡
外部查询 XBUS查询 交通发布
起点站 新店
服务时间 首班6:00 末班20:30
终点站 唐延路科技路口
服务时间 首班6:00 末班20:30
票价信息
可使用长安通卡、支付宝、微信支付
无人售票，投币2元
使用长安通(普通卡)/二维码5折
学生卡3折，老年卡/爱心卡免费
线路长度 14.9 千米 比例*
配车数 15 部 0.99
配置车型 CK6100LGEV2 JS6815GHBEV1
ZK6125BEVG55 BYD6122B2EV2
所属公司 公交四公司
开通时间 2000(604路)
2005.01(604区间)
2005.08(K630路)
630路 XB186080，车型为JS6815GHBEV1
630路 XB211817，车型为BYD6122B2EV2
630路 XB211826，车型为BYD6122B2EV2

公交四公司630路为连接西安高新区、西郊地区与西咸新区东部的线路。线路最早由604路演变而来。2009年线路延伸至咸阳市陈阳寨。因线路票价更为低廉，线路客流暴涨。但自2013年地铁1号线开通后，线路客流下降明显。630路自2014年缩线后配车常年不佳。为改观线路客流，2021年4月9日，线路向南延伸至西安高新区，同时不再前往咸阳市。

线路走向

630路由新店始发，经三桥新街、天台路、沣东大道、红光路、丰镐西路、西二环、沣惠南路、大寨路、沣惠南路至唐延路科技路口。

  • 回程由唐延路科技路口始发，经沣惠南路、科技路、沣惠南路、西二环……天台路、三桥新街至新店。

线路情况

  • 因地铁1号线开通后线路定位变化，线路配车车况每况愈下，也无法及时补充运力，但现在有所好转。
  • 曾经因客流强度大，车内卫生以及内饰状况磨损较快，即使是上线一两年的车辆也与即将报废的车况不相上下。
  • 由于2018~2019年车辆更新速度较快，630路的配车数量和车辆档次得到了一定的提升。

线路历史

  • 2000年，604路开通，由起重机厂至四医大；
  • 2001年1月，向东延伸至胡家庙；后向西延伸至秦阿房宫。
  • 2003年10月23日，改为无人售票，由秦阿房宫至万年路。
  • 2004年4月15日，改线为阿房宫至胡家庙。
  • 2005年1月13日，改线为西辛庄至胡家庙，经西高新，太白路，钟楼。
    • 1月25日，开通604区间，由西辛庄经制药厂、土门、钟楼至胡家庙。
  • 2005年5月，由于西咸公交1号线流产，西安方面投资的18辆亚星JS6118H空调车投运604区间。
  • 2005年8月，604区间更名为K630路，同时更换车辆：巴士公司自购了同型号车辆，原配车调至公交六公司开通K600路(现616路前身)。
  • 2005年10月1日，K630路改线为秦阿房宫至胡家庙。11月，因红光路施工，临时缩线至热电厂。
  • 2006年4月29日，改为有人售票。12月，恢复至秦阿房宫。
  • 2007年9月，因秦阿房宫区域施工，临时缩线至和平村。
  • 2008年12月，正式改线至西安生物学院(现阿房宫南地铁站)。
  • 2009年10月29日，咸阳市委市政府会议决定，11月2日起西安606路延伸8公里至咸阳市陈阳寨。
  • 2009年11月1日，经西安咸阳两市协商，606路不作延伸，改由公交巴士公司K630路延伸至陈阳寨(咸阳市)站点。
    • 11月2日，K630路正式调整为陈阳寨(咸阳市)至胡家庙。
    • 因该决定较仓促，和平村一带从K630路始发站变为途经站，且K630路延伸段客流较大，导致了和平村一带乘客乘车困难；为解决该问题，巴士公司于11月5日开通了630区间(西安生物学院—土门)。同时，K630路在咸阳市陈阳寨地区也出现了调度困难问题，线路主调度站调整至胡家庙。
  • 2011年，因K630路客流极大，线路在咸阳市陈阳寨地区调度困难问题日益凸显。后随着巴士公司于陈阳寨附近的咸阳市汽车检测站院内设立调度站，以及线路客流下降、配车数减少，线路调度问题得以解决。
  • 2012年7月12日，K630区间(西门—西部车城)开通，配车6部，实行无人售票。
  • 2012年9月2日，K630区间调整为陈阳寨(咸阳市)—西门，实行有人售票不可刷卡，配车7部。2013年初撤销。
  • 2013年7月2日，606路收归国有，由巴士公司运营；606区间改称620路，仍由巴士实业运营。
    • 7月25日，620路取消，巴士实业退出公交线路营运；巴士公司开通新的K630区间，由陈阳寨(咸阳市)至汉城路。详见366路条目。
  • 2013年11月1日，630区间(西安生物学院—胡家庙)开通。
  • 2014年5月19日，630区间(西安生物学院—胡家庙)更名为622路，详见622路条目。
  • 2014年12月1日，K630路全程车(陈阳寨(咸阳市)—胡家庙)缩线为陈阳寨(咸阳市)—土门商厦，同时改为空调车无人售票二元一票制，可使用长安通并享受正常优惠。
  • 2018年5月10日，开通延点区间车(土门—后卫寨)。
  • 2019年2月28日，调入603路原配双层非空调车开通区间车(陈阳寨(咸阳市)—和平村)。
  • 2020年9月30日，线路起点陈阳寨(咸阳市)站点更名为建材市场(咸阳市)，且世纪大道沿线站点依据咸阳市相关站点命名情况有所更名，以保持统一。
  • 2021年1月8日，调入部分纯电动空调车，同时非空调区间车不再开行，全线配车再次实现空调化。
  • 2021年1月，受地铁1号线三期秦皇南路站建设影响，以及咸阳交警禁止366路和630路于世纪西路路边停车，原调度室不再使用。两条线路在陈阳寨改为简单休息或立折。
    • 或有部分车辆在咸阳公交南站东侧(伍家路加气站)停车，西安公交在此仅为车辆加气及司机如厕，不具备调度功能。
  • 2021年4月9日，线路调整为新店—唐延路科技路口，不再经过建材市场(咸阳市)至沣东自贸园地铁站间各站点，原延点区间(土门—后卫寨)不再开行。[1]
    • 此次调整标志着630路不再进入咸阳市管辖范围(陈阳寨街道)及原行政区域(现西咸新区上林街道)内。

轶事

  • 2011年上半年，为解决上述咸阳市陈阳寨地区调度困难问题，巴士公司曾提出将K630路经世纪西路、三号桥、彩虹二路延伸至咸阳火车西站的构想。
  • 咸阳公交总公司(现咸阳公交集团)对西安方面该提议未给出正面回应。但同年5月1日咸阳副59路(咸阳火车西站—西安汉城路)的开通，标志了K630路再度延伸计划的破产，也促成了此后巴士公司于咸阳市汽车检测站院内设立调度站的解决方案。
  • 此后，西安地铁1号线三期项目(沣河森林公园—秦都站)于2019年6月通过国家发改委审批，同年年底开工建设，已于2023年9月开通。该项目由沣河森林公园站点起，经世纪大道、世纪西路、彩虹二路至秦都站(即咸阳西站)，与上述K630路早期计划延伸走向完全一致，故最终实现了西安市公共交通体系经该走向覆盖咸阳西站区域的构想。

车辆配置

630路配车15部

线路历史车型图片

车辆调动

630路 XB170819，车型为BYD6100LGEV3，现已调出
630路 XB180581，车型为BYD6100LGEV9，现已调出
  • 2024年6月28日，调入9路1部CK6100LGEV2(161300)，配车数增至15部。
  • 2024年6月27日，调至222路2部BYD6122B2EV2(211817 211818)，配车数减至14部。
  • 2023年11月20日，调至S10路2部JS6815GHBEV1(186077 186078)，配车数减至16部。
  • 2023年9月25日，投运7部，调出7部，配车数不变。
  • 2023年5月1日，与106路对调1部，配车数不变。
  • 2023年4月20日，调至366路3部KLQ6129GAHEVC5(151137 151147 151148)，配车数减至18部。
  • 2022年6月26日，调入301路1部BYD6100LGEV9(180581)，配车数增至21部。
  • 2021年10月28日，投运12部，调出2部，停驶6部，配车数增至20部。
  • 2021年9月1日，调至全运会专用车3部KLQ6129GAHEVC5(151147 151148 151209)，配车数减至13部；后于9月16日调回，配车数恢复至16部。
  • 2021年8月19日下午，与145路对调2部，配车数不变。
  • 2021年6月25日，停驶1部HFF6120GZ-4C(130286)，配车数减至16部。
  • 2021年1月8日，调入5部，调出5部，不再有车辆固定运行区间车，配车数不变。
  • 2020年10月19日，恢复1部HFF6120GZ-4C(130356)，总配车数增至17部。
  • 2020年7月14日，调入622路1部KLQ6129GAHEVC5(151209)，总配车数增至16部。
  • 2020年4月9日，停驶2部，总配车数减至15部。
  • 2019年11月27日，调入606路1部CKZ6126N4(120343)，总配车数增至17部。
  • 2019年11月2日，调入366路2部JS6111SHCJ(130388 130389)，总配车数增至16部。
  • 2019年9月7日，区间车与366路对调1部，总配车数不变。
  • 2019年8月1日，停驶1部CKZ6126N4(120239)，总配车数减至14部。
  • 2019年5月14日，调入1部，调出1部，总配车数不变。
  • 2019年4月23日，调入1部，停驶1部，总配车数不变。
  • 2019年4月2日，调入5部，停驶1部，总配车数增至15部。
  • 2019年2月28日，调入3部，停驶4部，总配车数减至11部。
  • 2018年9月28日，调入225路2部CKZ6126N4，120239 120240，配车数增至12部。
  • 2018年9月10日，调入高新8号线1部KLQ6129GAHEVC5，151148，配车数增至10部。
  • 2018年9月5日，调入2部，停驶2部，配车数不变。
  • 2018年8月7日，停驶1部HFF6127GK15(100537)，配车数减至9部。
  • 2018年3月，调入1部，停驶2部，配车数减至10部。
  • 2014年~2017年车调不详，仅供参考。
  • 2017年11月，调入606路2部HFF6120GZ-4C(130291 130295)。
  • 2016年3月，调入210路3部HFF6127GK15(111040~111042)。
  • 未知时间，停驶3部DD6129S58(090515 090518 090519)。
  • 未知时间，停驶/调出1部HFF6127GK15(090541)。
  • 2016年1月，调入5部，调出3部。
  • 未知时间，停驶5部JS6118H(080552~080554 080559 080568)。
  • 2015年5月，调入611路3部WG6111NQE(100047 100318 100493)。
  • 未知时间，由631路调入2部DD6129S58(090516 090517)，配车数增至10部。
  • 2014年12月，配车数8部，配车5部JS6118H(080552~080554 080559 080568)、3部DD6129S58(090515 090518 090519)。
  • 未知时间，调至622路6部HFF6127GK15(090536 090538 090539 090540 090542 090543)，配车数减至8部。
  • 未知时间，调至631路3部HFF6127GK15(090537 090541 090544)，配车数减至14部。
  • 未知时间，调至631路2部DD6129S58(090516 090517)，配车数减至17部。
  • 2014年5月19日，调至622路10部DD6118S11(060591~060600)、20部SX6122GKN01(130114~130118 130120~130125 130127 130128 130130 130132 130133 130135 130136 130139 130140)，配车数减至19部。
  • 2013年12月，调至606路1部HFF6127GK15(090535)，配车数减至49部。
  • 2013年7月，投运20部，调出20部，配车数不变。
    • 投运：20部SX6122GKN01，130114~130118 130120~130125 130127 130128 130130 130132 130133 130135 130136 130139 130140
    • 调至：K630区间20部JS6118H，XB050571~050590
  • 2010年1月，投运10部HFF6127GK15(090535~090544)，配车数增至50部。
  • 2009年11月，调入K631路5部DD6129S58(090515~090519)，配车数增至40部
  • 2008年4月，投运5部JS6118H(080552~080554 080559 080568)，配车数增至35部。
  • 2006年8月，投运10部DD6118S11(060591~060600)，配车数增至30部。
  • 2005年8月，投运20部，调出18部，配车数增至20部
  • 2005年5月，投运18部JS6118H(自编号待考)。

细数区间

自从630路延伸至咸阳开始，便诞生了众多的“区间车”。其中有运营模式上的区间车(①②⑤⑥⑦)，有起线路号不方便以区间车名义开通的独立线路(③④)。具体存在的时间及线路如下：

  • 630区间①(普通车型)：2009年11月5日开通，运营区间为西安生物学院—土门。
    • 该区间虽然与630路有一站不同，但可视为区间运营模式。622路开通后并入622路。
  • K630区间②(空调车型)：均为区间运营模式。
    • 2009年11月开通过陈阳寨—土门的高峰区间车，停运时间不详。
    • 2010年4月开通过陈阳寨—钟楼的区间车，停运时间不详。
    • 2012年7月12日开通运营区间为西部车城—西门的区间车。2012年9月2日调整为陈阳寨—西门。2013年初停运。
  • (K)630区间③(空调车型与普通车型交替出现)：2013年7月25日开通，运营区间为汉城路—陈阳寨。
    • 该区间实际为接替620路而开通的独立线路，是630路一系列区间里唯一有正式站牌且不经过和平村的线路。后更名为366路。
  • 630区间④(空调车型)：2013年11月1日开通，运营区间为西安生物学院—胡家庙。
    • 此时空调车已不再冠以“K”字头，唯一例外的线路是K630路。
    • 该区间为630路延伸至咸阳之前的运营线路，为630路将运营重心回归西安而开通的区间车，实则为一条独立线路，并于2014年5月19日更名为622路。
  • 630区间⑤(延点区间)：2018年5月10日开通，主要在630路结束运营后开行，运营区间为土门(末班22:00)—后卫寨(末班22:40)。2021年4月9日，随着630路线路调整而停运。
  • 630区间⑥(普通车型)：2018年9月28日开通，固定由225路调入的普通车开行(详见车调部分)，随着车辆停驶而停运。
  • 630区间⑦(双层车型)：2019年2月28日开通，运营区间为陈阳寨-和平村(因红光路无法行驶双层车)，2021年1月8日双层车调至366路，该区间停运。
630和他的区间们具体存在的时间及运营区段
公交四公司线路·
一车队 145路 · 333路 · 346路 · 366路 · 606路 · 611路 · 622路 二车队 9路 · 104路· 210路 ·217路 · 219路 · 252路 · S12路 三车队 107路 · 130路 · 137路 · 179路 · 201路 · 202路 · 251路
四车队 136路 · 143路 · 196路 · 407路 · 603路 五车队 222路 · 223路 · 301路 · 303路 · 331路 · 367路 · 630路 六车队 12路 · 24路 · 31路 · 106路
七车队 23路 · 50路 · 224路 · 225路 · 631路 八车队 14路 · 122路 · 135路 · 253路 · 300路 · 604路 ·高新8号线 · S10路 · 游7路
  1. ↑ 关于调整366路630路、撤销364路公交线路的公告 西安市公共交通集团有限公司网站
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