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| − | * | + | *1935年（民国24年）4月，3路汽车开通，由北门至南门，沿途设梁府街（现青年路）、西华门、钟楼、粉巷等站点。 |
| − | * | + | *1936年（民国25年）12月，因西安事变影响，全市仅有的3条公交线路——1路、2路、3路汽车均停运。 |
| − | * | + | *1937年（民国26年）3月，线路恢复营运，但至8月末，因抗战爆发后的燃料供应中断，线路再次停运。 |
*1942年至1943年，1路、2路短暂恢复后因抗战期间物资短缺而停运，3路则一直没有恢复。 | *1942年至1943年，1路、2路短暂恢复后因抗战期间物资短缺而停运，3路则一直没有恢复。 | ||
| − | * | + | *1946年（民国35年）抗战胜利后，3条线路相继于3月、7月、10月恢复营运，后又开通4路、5路汽车。 |
| − | * | + | *民国后期社会混乱，1948年（民国37年）9月5路停运，1949年（民国38年）4月，3路、4路停运。 |
*1952年5月，3路汽车恢复营运，由钟楼至北关十字，后延伸至南门。 | *1952年5月，3路汽车恢复营运，由钟楼至北关十字，后延伸至南门。 | ||
*1953年，延伸为太华路至南稍门。 | *1953年，延伸为太华路至南稍门。 | ||
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*1960年，改为钟楼至小寨。 | *1960年，改为钟楼至小寨。 | ||
*1972年，延伸为钟楼至吉祥村。 | *1972年，延伸为钟楼至吉祥村。 | ||
| − | * | + | *1976年，改为火车站至陕西师范大学（现吴家坟）。 |
| + | *1982年左右，与[[18路]]联运大站线路，详见[[18路]]页面。 | ||
*1997年，[[603路]]双层公交车开通，线路走向与3路完全相同。 | *1997年，[[603路]]双层公交车开通，线路走向与3路完全相同。 | ||
**因20世纪90年代时期，双层公交车属于特种公交车型，按线路编号规则应采用6字头三位数序号，且该线路走向以3路为基础，故该线路命名为[[603路]]。 | **因20世纪90年代时期，双层公交车属于特种公交车型，按线路编号规则应采用6字头三位数序号，且该线路走向以3路为基础，故该线路命名为[[603路]]。 | ||
| − | ** | + | **603路开通初期，沿途站牌将“3路”更改为“603 3路（数字上下布局）”，两线路共用一块站牌。 |
*1999年前后，3路投运部分空调车型。 | *1999年前后，3路投运部分空调车型。 | ||
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2024年9月2日 (一) 15:44的最新版本
公交四公司3路是连接中轴线与火车站的公交线路，是603路的前身，线路自身现已停运。
线路走向
3路由陕西师范大学始发，经长安南路、长安中路、长安北路、南门、南大街、钟楼、北大街、西新街、东新街、解放路至火车站。
线路历史
- 1935年（民国24年）4月，3路汽车开通，由北门至南门，沿途设梁府街（现青年路）、西华门、钟楼、粉巷等站点。
- 1936年（民国25年）12月，因西安事变影响，全市仅有的3条公交线路——1路、2路、3路汽车均停运。
- 1937年（民国26年）3月，线路恢复营运，但至8月末，因抗战爆发后的燃料供应中断，线路再次停运。
- 1942年至1943年，1路、2路短暂恢复后因抗战期间物资短缺而停运，3路则一直没有恢复。
- 1946年（民国35年）抗战胜利后，3条线路相继于3月、7月、10月恢复营运，后又开通4路、5路汽车。
- 民国后期社会混乱，1948年（民国37年）9月5路停运，1949年（民国38年）4月，3路、4路停运。
- 1952年5月，3路汽车恢复营运，由钟楼至北关十字，后延伸至南门。
- 1953年，延伸为太华路至南稍门。
- 1954年，延伸至小寨。
- 1960年，改为钟楼至小寨。
- 1972年，延伸为钟楼至吉祥村。
- 1976年，改为火车站至陕西师范大学（现吴家坟）。
- 1982年左右，与18路联运大站线路，详见18路页面。
- 1997年，603路双层公交车开通，线路走向与3路完全相同。
- 因20世纪90年代时期，双层公交车属于特种公交车型，按线路编号规则应采用6字头三位数序号，且该线路走向以3路为基础，故该线路命名为603路。
- 603路开通初期，沿途站牌将“3路”更改为“603 3路（数字上下布局）”，两线路共用一块站牌。
- 1999年前后，3路投运部分空调车型。
- 未知时间，3路停运，3路沿线的客运任务全部由603路代替。同时沿途站牌正式去掉3路标记，仅保留603路。
