“CKZ6108NB”的版本间的差异

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[[恒通]](重庆宇通/重庆)牌'''CKZ6108NB'''型客车是CKZ6108{[[城市之星]]}系列中的一款,曾经是恒通中低端市场的主打车型。该车型与[[CKZ6108N]]的采用不同[[底盘]],是西安公交的主力车型之一,曾连续多批次购买。2017年9月已全部报废。
 
[[恒通]](重庆宇通/重庆)牌'''CKZ6108NB'''型客车是CKZ6108{[[城市之星]]}系列中的一款,曾经是恒通中低端市场的主打车型。该车型与[[CKZ6108N]]的采用不同[[底盘]],是西安公交的主力车型之一,曾连续多批次购买。2017年9月已全部报废。
 
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虽说该车相对于同时期的车型如[[WG6101ND]],车内空间相对狭窄,而且西安所选用的配置皆为多片簧[[钢板悬挂]],减震性能稍差;但部分批次车辆的活动车窗位于上部,导致操作不便,影响车内空气流通,部分车辆发动机功率达到104KW,较为理想,曾用于行驶于环山旅游和白鹿原区域的线路,并且因发动机进行了前移下沉处理所以前门过道较宽敞,内饰做工也相对精细些。
 
虽说该车相对于同时期的车型如[[WG6101ND]],车内空间相对狭窄,而且西安所选用的配置皆为多片簧[[钢板悬挂]],减震性能稍差;但部分批次车辆的活动车窗位于上部,导致操作不便,影响车内空气流通,部分车辆发动机功率达到104KW,较为理想,曾用于行驶于环山旅游和白鹿原区域的线路,并且因发动机进行了前移下沉处理所以前门过道较宽敞,内饰做工也相对精细些。
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*2008年1月,公交二公司投运10部(2-1091~1100)
 
*2008年1月,公交二公司投运10部(2-1091~1100)
 
*2008年1月,公交五公司投运50部(5-1101~1150)
 
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*公交二公司:10部(2-1091~1100)
 
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*公交五公司:140部(5-571~600/1001~1060/1101~1150)
 
*公交五公司:140部(5-571~600/1001~1060/1101~1150)
*公交八公司:80部(8-1001~1025/1031/1032/1034/1035/1037~1058/1060/1061/1063~1079/1110~1119)
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*公交八公司:80部(8-1001~1025/1031/1032/1034/1035/1037~1058/1060/1061/1063~1079/1120~1129)
 
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2023年4月29日 (六) 03:09的最新版本

恒通(重庆宇通/重庆)牌CKZ6108NB型客车是CKZ6108{城市之星}系列中的一款,曾经是恒通中低端市场的主打车型。该车型与CKZ6108N的采用不同底盘,是西安公交的主力车型之一,曾连续多批次购买。2017年9月已全部报废。

312路CKZ6108NB
239路CKZ6108NB

特点

虽说该车相对于同时期的车型如WG6101ND,车内空间相对狭窄,而且西安所选用的配置皆为多片簧钢板悬挂,减震性能稍差;但部分批次车辆的活动车窗位于上部,导致操作不便,影响车内空气流通,部分车辆发动机功率达到104KW,较为理想,曾用于行驶于环山旅游和白鹿原区域的线路,并且因发动机进行了前移下沉处理所以前门过道较宽敞,内饰做工也相对精细些。

车辆参数

  • 外形尺寸:10200×2500×3040 mm
  • 发动机:
  • 底盘型号:EQ6100KTN2
  • 踏步级数:3

分布统计

该车型共购入230部。

按投运时间统计

  • 2006年7月,公交五公司投运30部(5-571~600)
  • 2007年1月,公交八公司投运30部(8-1031/1032/1034/1035/1037~1058/1060/1061/1063/1064)
  • 2007年1月,公交五公司投运40部(5-1001~1040)
  • 2007年8月,公交五公司投运20部(5-1041~1060)
  • 2007年8月,公交八公司投运40部(8-1001~1025/1065~1079)
  • 2008年1月,公交二公司投运10部(2-1091~1100)
  • 2008年1月,公交五公司投运50部(5-1101~1150)
  • 2008年1月,公交八公司投运10部(8-1120~1129)

按公司统计

  • 公交二公司:10部(2-1091~1100)
  • 公交五公司:140部(5-571~600/1001~1060/1101~1150)
  • 公交八公司:80部(8-1001~1025/1031/1032/1034/1035/1037~1058/1060/1061/1063~1079/1120~1129)

西安·咸阳公交恒通车型·
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