“CKZ6126N4”的版本间的差异
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恒通'''CKZ6126N4'''是[[重庆恒通客车有限公司]]生产的一款12米级城市客车，采用方基调的仿[[MAN]]外观。型号中N代表燃料为CNG，4代表排放达到国Ⅳ标准。 | 恒通'''CKZ6126N4'''是[[重庆恒通客车有限公司]]生产的一款12米级城市客车，采用方基调的仿[[MAN]]外观。型号中N代表燃料为CNG，4代表排放达到国Ⅳ标准。 | ||
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本车型为12米级三级踏步前置发动机车型，车内无踏步，保证了载客量。配置155kW玉柴发动机，为西安公交动力最强的前置车之一。 | 本车型为12米级三级踏步前置发动机车型，车内无踏步，保证了载客量。配置155kW玉柴发动机，为西安公交动力最强的前置车之一。 | ||
| − | *此车型的发动机型号与[[KLQ6129GCHEV1A]]一致。 | + | *此车型的发动机型号与[[KLQ6129GCHEV1A]]和[[DD6129B01F]]一致。 |
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2024年3月27日 (三) 23:42的最新版本
| CKZ6126N4 | |
|---|---|
 曾运行于201路的CKZ6126N4 | |
| 制造厂商 | 重庆恒通客车有限公司 |
| 尺寸 | 12×2.5×3 米 |
| 整备质量 | 10400 kg |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机功率 | 155 kW |
| 排放标准 | 国四 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 所属公司 | 巴士公司 |
| 营运时间 | 2013年1月-2020年7月 |
已改为公交专用车的XB120263
恒通CKZ6126N4是重庆恒通客车有限公司生产的一款12米级城市客车，采用方基调的仿MAN外观。型号中N代表燃料为CNG，4代表排放达到国Ⅳ标准。
购置情况
从2009年开始，公交总公司为了提升单车载客量，开始试验并采购12米两轴前置客车。由于西安公交市场较大，各车厂也纷纷推出了12米前置车型。恒通便是较早推出12米前置车型的厂家之一。然而受前期车辆质量问题影响，西安公交购买的12米前置多为东风扬子江牌WG6121NQ0E和黄海牌DD6129S01F、DD6129S02F，并未采购过恒通的12米前置客车。
到了2012年的新车采购时，罕见的出现了采购非空调前置车的标包：145部12米前置、40部10米前置。此次招标，10米前置由恒通中得，12米前置则由恒通与扬子江共同中得。因此西安公交第一次批量购入了恒通的12米级前置客车。
车辆特点
本车型为12米级三级踏步前置发动机车型，车内无踏步，保证了载客量。配置155kW玉柴发动机，为西安公交动力最强的前置车之一。
- 此车型的发动机型号与KLQ6129GCHEV1A和DD6129B01F一致。
车辆参数
| 详细参数 | |
|---|---|
| 外形尺寸 | 12000×2500×3000 mm |
| 总质量 | 18000 kg |
| 整备质量 | 10400 kg |
| 前悬/后悬 | 2300/3500 mm |
| 轴距 | 6200 mm |
| 接近角/离去角 | 7°/7° |
| 踏步种类 | 三级踏步 |
| 无障碍客车 | 否 |
| 燃料类型 | CNG（压缩天然气） |
| 发动机厂商 | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 发动机型号 | YC6J210N-40 |
| 排放标准 | 国四 |
| 发动机构造 | 直列六缸涡轮增压 |
| 发动机功率 | 155 kW |
| 排气量 | 6494 mL |
| 变速器形式 | 手动变速器 |
| 底盘型号 | CKZ6129N4 |
| 悬架形式 | 板簧悬架 |
| 轮胎规格 | 12R22.5 |
| 空调品牌 | 无空调 |
| 乘客座位 | 24 |
购置统计
- 本车型仅购买一批，共50部，均投运于巴士股份。
- 2013年1月，巴士股份投运50部：（XB120237~XB120240/242~249/262~276/279/301/325/333/334/341~349/398/399/403~409）
分布统计
- 本车型现已全部停驶
| 西安·咸阳公交恒通车型· | ||
| 7-8米级 | 9-10米级 | 11-12米级 |
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