“1路”的版本间的差异
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*2005年初，线路终点由城北客运站延伸至西铁小区，并交由万里公司营运，使用6米中巴车运营。 | *2005年初，线路终点由城北客运站延伸至西铁小区，并交由万里公司营运，使用6米中巴车运营。 | ||
*2017年5月9日，线路由公交总公司回收，因线路沿途客流稀少，且有[[108路]]、[[211路]]等线路进行代替，故1路撤销。同时，公交一公司开通[[186路]](大兴国际汽配城—科技路西口)。 | *2017年5月9日，线路由公交总公司回收，因线路沿途客流稀少，且有[[108路]]、[[211路]]等线路进行代替，故1路撤销。同时，公交一公司开通[[186路]](大兴国际汽配城—科技路西口)。 | ||
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2022年10月19日 (三) 08:08的修订版本
| 西安公交1路资料卡 | ||
|---|---|---|
| 外部查询 | XBUS查询 | |
| 起点站 | 起重机厂 | |
| 服务时间 | 首班6:30 末班19:30 | |
| 终点站 | 西铁小区 | |
| 服务时间 | 首班6:30 末班19:30 | |
| 票价信息 | 中巴票价，起步5角可乘3站 每增加4站进位5角 | |
| 线路长度 | 17.9 千米 | |
| 配置车型 | SLG6600T3N | |
| 所属公司 | 交投集团-万里公司 | |
| 开通时间 | 1923.01.24(2001停运) 2003.04.22(重新开通) | |
致从首页点进来的各位，答案是：没有。
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西安公交1路曾经是一条连接城西与城北的中巴线路，走向偏僻，客流较小。该线路现已撤销。
线路走向
1路由起重机厂始发，经红光路、汉城南路、汉城北路、枣园东路、大庆路、西二环、北二环、未央路、凤城一路至西铁小区。
- 回程由西铁小区始发，经凤城一路、开元路、北二环恢复去程线路反向运行。
线路历史
1路是西安市历史上开通的第一条公交线路，故使用1路这一首位线路号。1路开通于1923年(民国12年)，线路有90多年的历史。但2003年后，线路经过调整，走向明显偏僻，客流稀少。2005年，线路由使用大公交车辆改为使用6米中巴车营运。2017年5月9日，线路撤销。
- 1923年(民国12年)1月24日，西安市首条公交线路由陕西省长潼汽车公司开通，开通时无线路号。线路由钟楼至东门，中途设大差市站。
- 半年后，该线路因经营亏损停运。
- 1934年(民国23年)7月，该线路由陕西省汽车管理局重新开通，定名为1路。线路同时延伸为西门至东门，沿途设桥梓口、广济街、钟楼、骡马市、菊花园、大差市站。
- 1936年(民国25年)12月，因西安事变影响，全市仅有的3条公交线路——1路、2路、3路均停运。
- 1937年(民国26年)3月，线路恢复营运。
- 同年8月末，因抗战爆发后的燃料供应中断，线路再次停运。
- 1942年(民国31年)4月，1路、2路汽车恢复营运，2路缩短为火车站至钟楼。因抗战期间物资短缺，年底2路再次停运，至1943年(民国32年)末，1路汽车亦停运。
- 1946年(民国35年)抗战胜利后，1路、2路、3路三条线路相继于该年3月、7月、10月恢复营运，后又开通4路、5路汽车。
- 民国后期(1948-1949年)，社会混乱，1路、2路汽车只能勉强维持营运，其他线路则已停运。
- 1949年5月20日，西安解放。5月26日，1路、2路汽车恢复正常营运，线路不变。1路由西门至东门，2路由火车站至钟楼。
- 1951年，1路延伸为西稍门至东门。
- 1952年3月，延伸为西稍门至鸡市拐。
- 1958年，延伸为土门至鸡市拐。
- 1963年，延伸为未央路(现汉城路站)至鸡市拐。
- 1973年，改为钟楼至起重机厂。
- 1990年站点为：钟楼、广济街、桥梓口、西门、南小巷、西稍门、桃园商场、职工医院、土门、印刷厂、团结南路、制药厂、钢厂、起重机厂。
- 1997年，延伸为南门至起重机厂。
- 2001年，因西二环道路中央设置隔离栏，团结中路失去东西向通行功能，线路停运。
- 2003年4月22日，1路重新开通，同时大幅调整线路走向，改为起重机厂至城北客运站，并由公交四公司转至公交七公司营运。
- 2004年，公交六公司、公交七公司合并为公交六公司，同时1路改为使用中轿车运营。
- 2005年初，线路终点由城北客运站延伸至西铁小区，并交由万里公司营运，使用6米中巴车运营。
- 2017年5月9日，线路由公交总公司回收，因线路沿途客流稀少，且有108路、211路等线路进行代替，故1路撤销。同时，公交一公司开通186路(大兴国际汽配城—科技路西口)。
- 官方称186路为1路调整线路号及走向，但1路撤销前走向与186路差别较大，仅有4站重合。
