“游3路”的版本间的差异
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**线路实行人工售票18元(另一说12元，详情待考)一票制，使用公路型大/中型客车运行。平日每天发车1班，去程8:00(站牌所示时间8:00，另一说7:00，详情待考)由火车站发车，回程13:00(站牌所示时间13:00，另有15:00、16:00说法，详情待考)由乾陵发车。 | **线路实行人工售票18元(另一说12元，详情待考)一票制，使用公路型大/中型客车运行。平日每天发车1班，去程8:00(站牌所示时间8:00，另一说7:00，详情待考)由火车站发车，回程13:00(站牌所示时间13:00，另有15:00、16:00说法，详情待考)由乾陵发车。 | ||
**位于西安火车站广场(解放路北口)的线路站牌(现已拆除)所示内容为：游3路 火车站-乾陵-法门寺，去程8:00由火车站发车，回程13:00由乾陵发车，15:00由法门寺发车。但线路实际终点为乾陵，而前往法门寺的交通运输任务由[[游2路]]承担。 | **位于西安火车站广场(解放路北口)的线路站牌(现已拆除)所示内容为：游3路 火车站-乾陵-法门寺，去程8:00由火车站发车，回程13:00由乾陵发车，15:00由法门寺发车。但线路实际终点为乾陵，而前往法门寺的交通运输任务由[[游2路]]承担。 | ||
**法定节假日加车并增加发车班次，一般由[[306路]](游5路)支援线路运行。 | **法定节假日加车并增加发车班次，一般由[[306路]](游5路)支援线路运行。 | ||
| − | *2003年前后，因公交七公司整体并入[[公交六公司]] | + | *2003年前后，因公交七公司整体并入[[公交六公司]]，线路改由[[公交六公司]]六车队负责运营。 |
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| − | *陕西省旅游公交专线([[游1路]]、[[游2路]]、'''游3路'''、[[游4路]]、[[306路]](游5路) )是在省、市级旅游部门相关意见下，为发展省内旅游行业、解决西安市区(西安火车站) | + | *陕西省旅游公交专线([[游1路]]、[[游2路]]、'''游3路'''、[[游4路]]、[[306路]](游5路) )是在省、市级旅游部门相关意见下，为发展省内旅游行业、解决西安市区(西安火车站)前往省内重要旅游景点的交通问题，而开通的一系列包车客运或公交线路，对省内旅游事业发展发挥了一定作用。 |
| − | *但因部分旅游景点距离西安市区过远，[[游1路]]、[[游2路]]、'''游3路''' | + | *但因部分旅游景点距离西安市区过远，[[游1路]]、[[游2路]]、'''游3路'''线路长度极长且途经高速公路，远超出公交线路常态化运营的能力范围，故该3条线路定性为包车客运，长期实行点对点发车、每天发车1班的特殊运营模式。实际经验表明，上述长距离交通运输任务更适宜由国铁、城际铁路、公路客运班线等其他交通方式承担，而[[西安公交集团]]并不擅长从事该领域。 |
| − | * | + | **在此背景下，该3条线路于2014年前后相继终止运营，原配公路型大/中型客车先后投运于[[207路]]、[[游4路]]、[[360路]]等[[公交六公司]]其他线路，直至停驶。前往相应旅游景点的客流由相同(或相近)走向的国铁、公路客运班线等其他交通方式承担。 |
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2022年12月16日 (五) 20:06的修订版本
公交六公司游3路是连接西安火车站与乾陵景区的旅游包车客运线路，现已终止运营。
线路走向
游3路由火车站(火车站东广场)始发，经福银高速至乾陵。
线路历史
- 2000年9月，公交七公司开通游3路。
- 线路性质为包车客运(陕西省旅游公交专线)，由火车站开往乾陵。线路长度约140千米，沿途无中途站点。
- 线路实行人工售票18元(另一说12元，详情待考)一票制，使用公路型大/中型客车运行。平日每天发车1班，去程8:00(站牌所示时间8:00，另一说7:00，详情待考)由火车站发车，回程13:00(站牌所示时间13:00，另有15:00、16:00说法，详情待考)由乾陵发车。
- 位于西安火车站广场(解放路北口)的线路站牌(现已拆除)所示内容为：游3路 火车站-乾陵-法门寺，去程8:00由火车站发车，回程13:00由乾陵发车，15:00由法门寺发车。但线路实际终点为乾陵，而前往法门寺的交通运输任务由游2路承担。
- 法定节假日加车并增加发车班次，一般由306路(游5路)支援线路运行。
- 2003年前后，因公交七公司整体并入公交六公司，线路改由公交六公司六车队负责运营。
- 2015年5~7月(详细时间未知)，线路终止运营。
线路评价
- 陕西省旅游公交专线(游1路、游2路、游3路、游4路、306路(游5路) )是在省、市级旅游部门相关意见下，为发展省内旅游行业、解决西安市区(西安火车站)前往省内重要旅游景点的交通问题，而开通的一系列包车客运或公交线路，对省内旅游事业发展发挥了一定作用。
- 但因部分旅游景点距离西安市区过远，游1路、游2路、游3路线路长度极长且途经高速公路，远超出公交线路常态化运营的能力范围，故该3条线路定性为包车客运，长期实行点对点发车、每天发车1班的特殊运营模式。实际经验表明，上述长距离交通运输任务更适宜由国铁、城际铁路、公路客运班线等其他交通方式承担，而西安公交集团并不擅长从事该领域。
