“CKZ6116N3”的版本间的差异
| 第23行: | 第23行: | ||
*110KW：[[23路]]、[[28路]]、[[106路]]、[[224路]]、[[241路]]、[[264路]]、[[301路]]、[[500路]]、[[604路]]、[[607路]] | *110KW：[[23路]]、[[28路]]、[[106路]]、[[224路]]、[[241路]]、[[264路]]、[[301路]]、[[500路]]、[[604路]]、[[607路]] | ||
| − | + | 本车型剩余122部。 | |
*巴士公司51部 | *巴士公司51部 | ||
**[[106路]]5部，[[301路]]17部，[[264路]]6部，[[23路]]14部，[[217路]]1部，[[224路]]2部，[[604路]]6部 | **[[106路]]5部，[[301路]]17部，[[264路]]6部，[[23路]]14部，[[217路]]1部，[[224路]]2部，[[604路]]6部 | ||
| − | |||
| − | |||
*公交五公司56部 | *公交五公司56部 | ||
**[[206路]]28部，[[34路]]10部，[[高新5号线]]3部，[[500路]]6部，[[311路]]6部，[[411路]]1部，[[高新草堂专线]]2部 | **[[206路]]28部，[[34路]]10部，[[高新5号线]]3部，[[500路]]6部，[[311路]]6部，[[411路]]1部，[[高新草堂专线]]2部 | ||
2018年5月13日 (日) 10:28的修订版本
恒通牌CKZ6116N3型客车是CKZ6116系列中的一款，是西安公交的主力车型之一，曾连续多批次购买。采用方基调的仿MAN外观，是恒通中低端市场的主打车型。型号中N代表燃料为CNG，3为排放达到国III标准。
特点
虽说该车相对于同时期的车型如WG6101ND,WG6111NQE等车踏步相对较高，车内空间相对狭窄。西安所选用的配置皆为多片簧钢板悬挂，相对于WG6111NQE采用的少片簧悬挂减震性能稍差。后期车辆发动机功率达到110KW，较为理想，能够轻松对应绝大部分城市道路。发动机进行了前移下沉处理，所以前门过道较宽敞，内饰做工也相对精细些。
在西安的公交车辆中存在着两种功率的CKZ6116N3，先期购买的为发动机功率标称95KW，实际只有88KW的"国II"套"国III"的双燃料机器，而后期购买的都为发动机功率为110KW，达到国三排放标准的纯天然气机器。
车辆参数
- 外形尺寸：10505×2500×3040mm
- 发动机：东风EQ6100N-30，95(88)kW，5420ml；南充NQ150N，110kW，5638ml
- 底盘型号：EQ6980TN3AC1
- 踏步级数：3
购置统计
该车型共购置534部。
- 第一批为2008年8月共100部，分别为公交五公司60部、公交八公司40部。
- 最后一批为2010年8月10部，为巴士股份购置。
分布统计
本车型剩余122部。
- 巴士公司51部
- 公交五公司56部
- 公交八公司15部
- 241路15部
| 西安·咸阳公交恒通车型· | ||
| 7-8米级 | 9-10米级 | 11-12米级 |
| CKZ6751N3/NA3/N5 · CKZ6755N3 · CKZ6800N · CKZ6851N3/D3/N4· CKZ6858N3/NB · CKZ6898NB | CKZ6951TB · CKZ6965B/CL/EL · CKZ6108EB/EB1 · CKZ6108N/NB · CKZ6109TA · CKZ6116N3/NA4 | CKZ6123N · CKZ6123HNA · CKZ6126N4 |
