“游1路”的版本间的差异
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**线路实行人工售票22元(另一说18元，详情待考)一票制，使用公路型大/中型客车运行。平日每天发车1班，去程8:00(站牌所示时间8:00，另一说7:00，详情待考)由火车站发车，回程17:00由华山发车。 | **线路实行人工售票22元(另一说18元，详情待考)一票制，使用公路型大/中型客车运行。平日每天发车1班，去程8:00(站牌所示时间8:00，另一说7:00，详情待考)由火车站发车，回程17:00由华山发车。 | ||
**法定节假日加车并增加发车班次，一般由[[306路]](游5路)支援线路运行。 | **法定节假日加车并增加发车班次，一般由[[306路]](游5路)支援线路运行。 | ||
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*但因部分旅游景点距离西安市区过远，'''游1路'''、[[游2路]]、[[游3路]]线路长度极长且途经高速公路，远超出公交线路常态化运营的能力范围，故该3条线路长期实行点对点发车、每天发车1班的特殊运营模式。实际经验表明，上述长距离交通运输任务更适宜由公路客运班线承担，而非由公交总公司运营的旅游公交线路。 | *但因部分旅游景点距离西安市区过远，'''游1路'''、[[游2路]]、[[游3路]]线路长度极长且途经高速公路，远超出公交线路常态化运营的能力范围，故该3条线路长期实行点对点发车、每天发车1班的特殊运营模式。实际经验表明，上述长距离交通运输任务更适宜由公路客运班线承担，而非由公交总公司运营的旅游公交线路。 | ||
*在此背景下，该3条线路于2014年前后相继停运，原配公路型大/中型客车先后投运于[[207路]]、[[游4路]]、[[360路]]等[[公交六公司]]其他线路，直至停驶。该3条线路至今无恢复计划，前往相应旅游景点的客流全部由相同(或相近)走向的公路客运班线承担。 | *在此背景下，该3条线路于2014年前后相继停运，原配公路型大/中型客车先后投运于[[207路]]、[[游4路]]、[[360路]]等[[公交六公司]]其他线路，直至停驶。该3条线路至今无恢复计划，前往相应旅游景点的客流全部由相同(或相近)走向的公路客运班线承担。 | ||
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2022年9月7日 (三) 15:43的修订版本
公交六公司游1路是连接西安火车站与华山景区的旅游公交线路，现已停运。
线路走向
游1路由火车站(火车站东广场)始发，经连霍高速至华山。
线路历史
- 2000年9月，公交七公司开通游1路。
- 线路性质为包车客运(陕西省旅游公交专线)，由火车站开往华山，线路长度约125千米，沿途设置东五路、万寿路、西岳庙3个站点。
- 线路实行人工售票22元(另一说18元，详情待考)一票制，使用公路型大/中型客车运行。平日每天发车1班，去程8:00(站牌所示时间8:00，另一说7:00，详情待考)由火车站发车，回程17:00由华山发车。
- 法定节假日加车并增加发车班次，一般由306路(游5路)支援线路运行。
- 2003年前后，因公交七公司整体并入公交六公司，线路转会至公交六公司六车队运营。
- 未知时间，取消东五路、万寿路2个站点，保留西岳庙1个中途站点。
- 2014年8月20日，因连霍高速西临段道路施工，线路停运。
线路评价
- 陕西省旅游公交专线(游1路、游2路、游3路、游4路、306路(游5路) )是在省、市级旅游部门相关意见下，为发展省内旅游行业、解决西安市区(西安火车站)前往省内重要旅游景点的交通问题，而开通的一系列旅游公交线路，对省内旅游事业发展发挥了一定作用。
- 但因部分旅游景点距离西安市区过远，游1路、游2路、游3路线路长度极长且途经高速公路，远超出公交线路常态化运营的能力范围，故该3条线路长期实行点对点发车、每天发车1班的特殊运营模式。实际经验表明，上述长距离交通运输任务更适宜由公路客运班线承担，而非由公交总公司运营的旅游公交线路。
- 在此背景下，该3条线路于2014年前后相继停运，原配公路型大/中型客车先后投运于207路、游4路、360路等公交六公司其他线路，直至停驶。该3条线路至今无恢复计划，前往相应旅游景点的客流全部由相同(或相近)走向的公路客运班线承担。
