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| + | #REDIRECT [[630路区间]] |
| − | |{{RB|线路号=630区间|QD=西安生物学院|ZD=土门|QSJ=首班6:30 末班(K630路)23:00|ZSJ=首班6:30 末班20:30|PJ={{IC1}}|CD=|PC=|BL=|CX=|GS=巴士股份|KT=2009.11.05}}
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| − | [[Image:630GX.jpg|thumb|255px|630路区间与K630路的关系]]
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| − | *本条目所述线路为2009年至2013年存在的'''630区间'''【西安生物学院—土门】。
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| − | *关于【西安生物学院—胡家庙】的原630区间线路，请查阅'''[[622路]]'''条目。
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| − | *关于【咸阳陈阳寨—西安汉城路】的K630区间线路的普通车，请查阅'''[[630路区间]]'''条目。
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| − | 630路区间是因为[[K630路突然延长事件|K630路的突然延长至咸阳]]，线路过长导致和平村地区人员出行困难，临时开设的短途接驳线路。该线路使用非空调车运行，且沿途无站牌。随着2013年9月[[地铁1号线]]的开通，K630路的客流逐渐下降，而巴士股份则派出30部空调车运行西安生物学院—胡家庙区间，本线路随即取消，原配车全数转入[[604区间]]。
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| − | ==线路开通情况==
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| − | 630路区间车是由于2009年11月2日[[K630路突然性延长]]至咸阳[[陈杨寨]]，造成[[和平村]]一带居民出行困难，公交[[巴士股份]]于2009年11月5日开通的一条短途接驳线路。线路由[[K630路]]的原起点[[西安生物学院]]至[[土门]]，长度6.4公里。
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| − | 630区间的客流很具有规律性，基本上往返都是以[[制药厂]]站为界限。由于[[和平村]]一带集聚了数个村落、小区和学校，再加上[[K630路]]由于线路长票价低造成人满为患，在中途很难挤上车，所以630路区间开通不久便客流凶猛，以至于周末要抽调数台同车队[[219路]]的车辆临时支援。
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| − | ==详细站点==
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| − | [[西安生物学院]]-[[和平村]]-[[再生资源市场]]-[[凹里村]]-[[东凹里]]（便民站）-[[热电厂]]-[[起重机厂]]-[[锅炉厂]]-[[制药厂]]-[[土门新市场]]-[[团结南路]]-[[土门]]（回程停站相同）
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| − | ==线路历史==
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| − | *2009年11月5日，630区间开通，由西安生物学院至土门。投币1元，但不可刷卡。
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| − | *2011年12月末，安装刷卡器；2012年1月2日，开始实行刷卡乘车。
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| − | *2013年12月，随着【西安生物学院—胡家庙】的630区间开通，本线路取消。
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| − | *2014年5月19日，630区间【西安生物学院—胡家庙】更名为[[622路]]。
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| − | *2013年7月25日，620路取消，巴士实业退出公交线路营运；同时巴士股份新开K630区间，由陈阳寨至汉城路。
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| − | ==运营时间==
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| − | *首班车由土门发出：6：30
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| − | *末班车由生物学院发出：20：30（21点以后K630会将生物学院作为终点站，不再往咸阳方向运行）
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| − | ==车辆调动==
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| − | *开通时配车5部，均为已经达到报废期限因新线路开通延迟报废的绿皮车。
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| − | **由303路调入1部LS6103A(010070)及1部WG6980A3(010114)，由24路调入1部WG6980A3(010082)，由223路调入2部WG6980A3(010109/111）。
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| − | *2010年2月，新车6部[[WG6111NQE]](100488/489/496/497/498/499)投运，旧车5部全部报废。
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| − | *2010年3月，与[[611路]]对调6台[[WG6101N]](060816~060821)。
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| − | *2011年1月，6部WG6101N调至新开[[264路]](060816~060821)，从[[50路]]、[[210路]]、[[252路]]、[[303路]]调入6部车，车型杂乱。
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| − | **50路调入SR6103T(030100)，303路调入WG6100E(040132)，224路调入SR6103T(030247)，252路调入LS6103B1(040291)，210路调入LS6103B1(292/293)。
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| − | *2011年10月，两部上饶旧车报废(030100/247)，调入两部[[LS6103B1]](040298/299)。
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| − | *2012年9月，由[[217区间]]调入[[JS6100GA]](090473)，配车数增加至7部。
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| − | *2013年1月，由[[12路]]调入5部WG6100E(040386/389/391/392/396)，原配车报废5部LS6103B1(040290/291/292/298/299)。
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| − | *2013年2月，1部JS6100GA(090473)改为抢修车，配车数减少为6部。
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| − | *2013年3月，原配车6部全部报废，由[[106路]]、[[202路]]调入8部车。
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| − | **报废6部：WG6100E(040132 XB040386/389/391/392/396)
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| − | **调入8部：由106路调入2部WG6100E(050076 050350)，由202路调入2部[[CKZ6116N3]](090086 090720)、1部WG6100E(060134)、1部WG6101N(070416)、2部[[DD6107S03]](060804 807)
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| − | *2013年5月，由[[225路]]调入15部8米车，原配车8部全部调出，配车数净增7部。
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| − | **调入15部：[[CKZ6851N3]](090986~990,100991~995)，[[CKZ6858N3]](110928/929/930/996/997)
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| − | **调出8部：调至[[公交专用车]]2部WG6100E(050076/350)，调至[[223路]]2部CKZ6116N3(050086 090720)，调至[[224路]]1部WG6100E(060134)及2部DD6107S03(060804/807)，调至[[219路]]1部WG6101N(070416)
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| − | *2013年12月，线路取消，车辆全部调至[[604区间]]。
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