西安公交百科:每周线路/存档
今天是12月26日(星期四)，属2024年第52周。
| 2022年每周线路 | |
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| 2022年第1周 | 2022年第2周 |
 公交五公司322路开通于2004年5月1日，由西长公司开通运营，与其一同开通的还有游9(320路)和321路，作为秦岭野生动物园开园的配套公交线路。2005年8月由野生动物园缩线至温国堡，同时改为无人售票一元一票制不可刷卡。2006年12月10日由温国堡延长至西安联合学院(现黄良南)，同时恢复人工售票大公交阶梯票制，全程2元。2017年1月15日，因联合学院调度站到期，线路缩线调整至杜城加气站(现杜城公交调度站)始发，同时恢复无人售票一元一票制不可刷卡。2018年1月8日全线配车更换为空调车，同时票价调整为无人售票两元一票制可使用长安通并有正常优惠。2021年11月15日，因西长公司所属线路及人员、车辆整体并入公交五公司，线路转至公交五公司运营。现322路是连接郭杜地区、西沣北路与高新路、劳动路的重要线路，客流量较大。 |
公交五公司325路开通于2018年11月30日，由西长公司开通运营，是西长公司在2006年开通324路后，时隔12年再次开通的新线路。325路填补了书香路、沈家桥一路沿线的公交空白，方便了西科大高新学院学生和沿途乘客的出行。2009年11月18日，市交通局公告《关于开通412路等7条公交线路的公示》中提到325路，此时线路为西北大学北门至赤栏桥村，这是关于325路的首次官方公告。2018年3月，325路规划调整为西安科技大学高新学院至西斜七路(现太白路科技路口)。2018年11月30日正式开通。由下北良村（西安科技大学高新学院）始发，经子午大道、学府大街、书香路、沈家桥一路、西沣一路、西沣北路、太白南路至太白路科技路口。回程由太白路科技路口始发，经吉祥路、永松路、电子一路至太白南路恢复原线。2021年11月15日，随着西长公司所属线路及人员、车辆整体并入公交五公司，325路转会至公交五公司运营。 |
| 2022年第3周 | 2022年第4周 |
 2018年夏天，市委市政府为解决环山路几所高校长期存在的出行不便等问题，在长安区临时开通了几条高校线过渡后，开通了由西安建筑科技大学草堂校区、西北工业大学长安校区、西安明德理工学院与西北大学现代学院、西安翻译学院前往市区的4条常规线路。公交巴士公司333路就是其中之一，该线路联通了西北工业大学长安校区与地铁3号线太白南路站，同时也是一条贯穿西沣路的主干线路。线路于2018年8月28日开通。线路走向与734路高度重合，方便了西北工业大学长安校区师生及沿线村民出行，目前配车21部NJL6129BEV55。 |
 2018年夏天，市委市政府为解决环山路几所高校长期存在的出行不便等问题，在长安区临时开通了几条高校线过渡后，开通了由西安建筑科技大学草堂校区、西北工业大学长安校区、西安明德理工学院与西北大学现代学院、西安翻译学院前往市区的4条常规线路。公交五公司332路就是其中之一，该线路联通了西安建筑科技大学草堂校区与地铁2号线韦曲南站，同时提供了较长的服务时间（夏季22:00地铁韦曲南站末班），方便了高校师生周末及节假日出行。同时填补了环山路的公交线网空白。本线路于2018年8月28日开通。2019年2月19日起点站延伸至西京学院。线路开通后极大方便了建筑科技大学草堂校区师生及沿线居民出行，客流以周末郊区出行、师生出行为主。目前配车14部KLQ6129GAHEVC5和5部ZK6125BEVG55。 |
| 2022年第5周 | 2022年第6周 |
 2018年夏天，市委市政府为解决环山路几所高校长期存在的出行不便等问题，在长安区临时开通了几条高校线过渡后，开通了由西安建筑科技大学草堂校区、西北工业大学长安校区、西安明德理工学院与西北大学现代学院、西安翻译学院前往市区的4条常规线路。公交三公司335路就是其中之一，该线路联通了西安翻译学院与地铁2号线韦曲南站，同时提供了较长的服务时间（夏季22:00地铁韦曲南站末班），方便了高校师生周末及节假日出行。同时填补了环山路的公交线网空白。本线路于2018年8月28日开通。2019年2月19日终点站延伸至西京学院。线路开通后极大方便了西安翻译学院师生及沿线村民出行，客流以周末郊区出行、师生出行为主。目前配车15部CK6100LGEV2。 |
2018年夏天，市委市政府为解决环山路几所高校长期存在的出行不便等问题，在长安区临时开通了几条高校线过渡后，开通了由西安建筑科技大学草堂校区、西北工业大学长安校区、西安明德理工学院与西北大学现代学院、西安翻译学院前往市区的4条常规线路。公交二公司334路就是其中之一，该线路联通了西安翻译学院与地铁2号线韦曲南站，同时提供了较长的服务时间（夏季22:00地铁韦曲南站末班），方便了高校师生周末及节假日出行。同时填补了环山路的公交线网空白。本线路于2018年8月28日开通。2019年2月19日终点站延伸至西京学院。线路开通后极大方便了西安明德理工学院与西北大学现代学院及沿线村民出行，客流以周末郊区出行、师生出行为主。目前配车1部KLQ6129GAHEVC5、7部CK6100LGEV2和10部BYD6100LGEV9。 |
| 2022年第7周 | 2022年第8周 |
 267路前身为207路区间，由未央湖开往公交六公司西区。2013年4月线路延伸至浐灞国家湿地公园西门，同年8月，线路号改为267路。配车数一直较少，车距较大。2015年11月，为解决渭滨路沿线居住群众的公共交通出行问题，优化线网结构，填补渭滨路无大公交线路空白，线路大幅度调整，车距有所改善。线路由北辰路元朔大道口始发，经元朔大道中段、武德路、太华北路、凤城八路、渭滨街、凤城三路、开元路/未央路、凤城二路至市图书馆。 |
 公交六公司170路是连接未央大学城、龙朔南路、开元路与地铁2号线运动公园、行政中心、市图书馆站的接驳线路。一定程度上分流了336路在未央大学城的客流。线路由北辰路元朔大道口始发，经北辰路、龙朔路、龙朔南路、红旗路、未央路、凤城八路、开元路、凤城二路至市图书馆。回程由市图书馆始发，经凤城二路、未央路、凤城三路、开元路恢复原线。 |
| 2022年第9周 | 2022年第10周 |
 公交六公司336路由西航花园开往市图书馆，是北郊秦汉大道、未央大学城的主干线路，客流量极大。线路由西航花园始发，经秦汉大道中段、秦汉大道西段、武德路、龙朔路、显庆路、昭远门路、龙朔路、龙朔南路、红旗路、未央路、凤城三路(去)、开元路(去)、凤城二路至市图书馆。 |
27路前身为副5路，后改为27路。线路连接大差市、雁塔路与翠华路，是经过植物园的第一条线路，线路历史较为悠久。线路由长乐公园西门始发，经东二环、互助路、柿园路、东关正街、东门、东大街、和平路、雁塔北路、小寨东路、翠华路至南窑村新家园。2014年7月30日，由辛家庙公交枢纽站缩线至石家街。 2017年3月7日，双向恢复经大差市行驶。2017年11月18日，全线配车更换为空调车。2019年1月29日，线路不再停靠雁塔西路东口、大雁塔南广场、雁引路三站。2020年12月19日，因东二环东元桥下公交场站拆除，线路起点缩至长乐公园西门。此外27路因途径大雁塔景点，在部分节假日期间末班将临时推迟至23:00，以便于旅客夜间乘车。 |
| 2022年第11周 | 2022年第12周 |
 公交六公司18路由城北客运站始发，经北二环、文景路(去)、凤城一路(去)、未央路、凤城南路、文景路、龙首北路、星火路、环城西路北段、环城西路南段、环城南路西段、朱雀大街北段、朱雀大街南段、朱雀南路至城南客运站。是连接城北客运站与城南客运站的唯一线路，客流量大且多为长途客流，车内一直很拥挤，近年来逐渐增加配车数，使乘车难问题有所缓解。如今18路的走向与老18路（停运前为张家堡—纬二街）的南北中轴线走向完全不同，而如今中轴线上的26路、36路、618路以及600路，均由老18路产生。 |
公交五公司325路开通于2018年11月30日，由西长公司开通运营，是西长公司在2006年开通324路后，时隔12年再次开通的新线路。325路填补了书香路、沈家桥一路沿线的公交空白，方便了西科大高新学院学生和沿途乘客的出行。2009年11月18日，市交通局公告《关于开通412路等7条公交线路的公示》中提到325路，此时线路为西北大学北门至赤栏桥村，这是关于325路的首次官方公告。2018年3月，325路规划调整为西安科技大学高新学院至西斜七路(现太白路科技路口)。2018年11月30日正式开通。由下北良村（西安科技大学高新学院）始发，经子午大道、学府大街、书香路、沈家桥一路、西沣一路、西沣北路、太白南路至太白路科技路口。回程由太白路科技路口始发，经吉祥路、永松路、电子一路至太白南路恢复原线。2021年11月15日，随着西长公司所属线路及人员、车辆整体并入公交五公司，325路转会至公交五公司运营。 |
| 2022年第13周 | 2022年第14周 |
 公交五公司321路开通于2004年5月1日，由西长公司开通运营，与其一同开通的还有游9(320路)和322路，作为秦岭野生动物园开园的配套公交线路。同年10月即改至小居安村始发(非正式)，2005年5月25日正式调整，同时改为无人售票一元一票制不可刷卡，是西长公司首条无人售票线路。2016年6月起点延伸至朱雀蔬菜批发市场。2018年1月17日安装刷卡器，可使用长安通并享受正常优惠折扣，同年9月21日全线更换空调车，但线路配车较少，车距较大。2020年10月10日临时缩至杜城公交调度站始发(于2021年1月28日转为正式调整)，虽然不再前往长安大学城西部，但线路里程缩短，车辆周转加快。2021年11月15日，因西长公司所属线路及人员、车辆整体并入公交五公司，线路转至公交五公司运营。2022年3月18日，线路起点延伸至翰林北路公交调度站，在一定程度上恢复了缩线前部分路段(建业三路、文苑中路)。 |
 公交巴士公司366路由630路区间演变而来的，曾经是西安市与咸阳市之间长度最短的公交线路。公交巴士公司在巴士实业620路撤销的背景下开通了此线路。2013年11月起，因630路大幅减车，同时630路区间车距小、可刷卡，来往西安、咸阳两市的客流逐渐转至区间线路。2018年9月起咸阳59路改线，且2019年7月起(早期因施工绕行，后正式调整走向，详情见下)366路改经三桥新街、枣园西路、汉城北路运行，因此成为西部云谷、世纪大道中段前往枣园西路、汉城北路沿线的唯一直达线路。2021年4月9日，因陈阳寨环岛地铁施工及364路撤销等因素，调整至西部云谷，不再前往陈阳寨环岛地区。366路由公交巴士公司始发，经大庆路、汉城北路、枣园西路、三桥新街、世纪大道东段、世纪大道桥、世纪大道、同文路、统一西路、同德路、康定路至西部云谷。 |
| 2022年第15周 | 2022年第16周 |
2018年夏天，市委市政府为解决环山路几所高校长期存在的出行不便等问题，在长安区临时开通了几条高校线过渡后，开通了由西安建筑科技大学草堂校区、西北工业大学长安校区、西安明德理工学院与西北大学现代学院、西安翻译学院前往市区的4条常规线路。公交五公司332路就是其中之一，该线路联通了西安建筑科技大学草堂校区与地铁2号线韦曲南站，同时提供了较长的服务时间（夏季22:00地铁韦曲南站末班），方便了高校师生周末及节假日出行。同时填补了环山路的公交线网空白。本线路于2018年8月28日开通。2019年2月19日起点站延伸至西京学院。线路开通后极大方便了建筑科技大学草堂校区师生及沿线居民出行，客流以周末郊区出行、师生出行为主。目前配车14部KLQ6129GAHEVC5和5部ZK6125BEVG55。 |
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| 2022年第17周 | 2022年第18周 |
2018年夏天，市委市政府为解决环山路几所高校长期存在的出行不便等问题，在长安区临时开通了几条高校线过渡后，开通了由西安建筑科技大学草堂校区、西北工业大学长安校区、西安明德理工学院与西北大学现代学院、西安翻译学院前往市区的4条常规线路。公交巴士公司333路就是其中之一，该线路联通了西北工业大学长安校区与地铁3号线太白南路站，同时也是一条贯穿西沣路的主干线路。线路于2018年8月28日开通。线路走向与734路高度重合，方便了西北工业大学长安校区师生及沿线村民出行，目前配车21部NJL6129BEV55。 |
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| 2022年第19周 | 2022年第20周 |
 2013年，为解决五龙专线停车调度问题，公交二公司有了将五龙专线延伸至西电科大长安校区的初步设想，但因当时城南客运站与火车站间无始发终到的公交线路，因此改线方案便调整为将五龙专线一分为二，市区段由火车站至城南客运站，即目前的258路；郊区段为城南客运站至西电科大长安校区，即173路。2013年10月25日，173路由公交二公司开通，但仅仅运营了2个小时，就在起点站遭遇西沣路客运车队阻拦而被迫停运。随后的3年多时间，经过多方共同努力，于2017年3月4日由公交五公司重新开通173路，极大方便了西安电子科技大学长安校区师生及沿途居民出行。2022年5月7日，线路进行调整，实现与地铁2号线接驳。 |
为进一步推进公交与地铁协同衔接，西安公交首批社区巴士于2022年4月25日开通，一共有5条线路（S1路、S2路、S3路、S4路、S5路）。其中S1路连接曲江二期和地铁5号线黄渠头站、S2路连接灞业大境小区和地铁1号线长乐坡站、S3路连接万象春天小区和地铁2号线会展中心站、S4路连接中南紫云集小区和地铁4号线元朔路站、S5路连接恒大江湾小区和地铁4号线常青路站，与常规公交线路略有不同，社区巴士采用独立编号（启用S字头），配车全部采用中小型车辆，同时这5条线路仅在工作日早晚高峰运营。社区巴士票价和常规公交线路相同，为无人售票两元一票制刷卡正常折扣。社区巴士通过线路短周转率高，将社区居民快速运送至就近地铁车站，一定程度上提升了乘客出行效率。 |
| 2022年第21周 | 2022年第22周 |
| 为进一步推进公交与地铁协同衔接，西安公交第二批社区巴士于2022年5月23日开通，一共有5条线路（S6路、S7路、S8路、S9路、S10路）。其中S6路连接长沣路、北沈家桥路住宅区和地铁6号线丈八一路站、S7路连接团结西路、汉城西路住宅区和地铁5号线汉城南路站以及地铁3号线丈八北路站、S8路连接丰禾路和地铁1号线玉祥门站、S9路连接水岸东方、沁水路、高楼路和地铁1号线浐河站、S10路连接高新软件新城和地铁6号线丈八六路站以及丈八四路站，与常规公交线路略有不同，社区巴士采用独立编号（以S开头），配车全部采用中小型车辆，同时仅在工作日早晚高峰运营。社区巴士票价和常规公交线路相同，为无人售票两元一票制刷卡正常折扣。社区巴士通过线路短周转率高，将社区居民快速运送至就近地铁车站，一定程度上提升了乘客出行效率。同时S8路还能缓解高峰期193路客流压力。 |  公交六公司307路是连接曲江新区、大雁塔、纺织城枢纽站的公交线路；曾经与306路(游5路)共同连接城区与临潼区。在地铁9号线开通前是临潼区居民及临潼大学城师生前往纺织城枢纽站、西安市区的主要线路，同时节假日作为306路(游5路)的辅助线路，共同承担临潼区华清池景区、兵马俑等热点旅游地点的旅客运送任务。在线路撤出临潼区前是西安公交集团运营里程最长的，也是最后一条实行有人售票阶梯票制的常规公交线路，并且在市区段仅大站停靠。随着城市布局的不断发展，当初设置的一些“大站”已不很合理，但正得益于大站停靠的模式，307路在市区内旅速与地铁相当甚至快于地铁。地铁9号线开通后，客流大幅下降，线路亏损严重，配车也随之减少，种种原因促使线路优化调整。2022年5月28日，线路终点缩至纺织城枢纽站，不再进入临潼区，撤出路段由306路通过增设站点的方式替代。同时在沿线所有站点设站，不再大站停靠。线路票制由人工售票改为无人售票二元一票制。至此，人工售票阶梯票制在全市所有常规公交线路得以淘汰。 |
| 2022年第23周 | 2022年第24周 |
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公交巴士公司366路由630路区间演变而来的，曾经是西安市与咸阳市之间长度最短的公交线路。公交巴士公司在巴士实业620路撤销的背景下开通了此线路。2013年11月起，因630路大幅减车，同时630路区间车距小、可刷卡，来往西安、咸阳两市的客流逐渐转至区间线路。2018年9月起咸阳59路改线，且2019年7月起(早期因施工绕行，后正式调整走向，详情见下)366路改经三桥新街、枣园西路、汉城北路运行，因此成为西部云谷、世纪大道中段前往枣园西路、汉城北路沿线的唯一直达线路。2021年4月9日，因陈阳寨环岛地铁施工及364路撤销等因素，调整至西部云谷，不再前往陈阳寨环岛地区。366路由公交巴士公司始发，经大庆路、汉城北路、枣园西路、三桥新街、世纪大道东段、世纪大道桥、世纪大道、同文路、统一西路、同德路、康定路至西部云谷。 |
| 2022年第25周 | 2022年第26周 |
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| 2022年第27周 | 2022年第28周 |
巴士公司366路源于2013年7月所开通的K630区间，此时正处于地铁1号线开通后K630路客流大幅衰减以及巴士实业经营不善导致620路撤销的时期。2017年1月全线更换为KLQ6129GAHEVC5空调车型，实现了配车的辉煌时期。2017年8月15日，为配合推进西咸一体化，按照西安公交在西咸新区的线路号编排，线路更名为366路，同时因客流差异与622路对调车辆。受2018年9月咸阳59路改线以及2019年7月起西三环立交施工影响，线路改经三桥新街、枣园西路、汉城北路，成为了世纪大道中段前往枣园西路、汉城北路沿线的唯一直达线路，后巴士公司开通了366区间(现145路)以填补阿房一路空白。2019年上半年起，366路全线更换为603路退出运营的JS6111SHCJ非空调双层车型，成为了巴士公司最后一条非空调线路。2021年4月9日，因陈阳寨地铁施工及364路受西咸公交冲击而撤销等因素，线路终点调整至西部云谷，同时与兄弟线路630路分道扬镳。2022年6月10日，同属西咸新区的西安公交集团线路361路、362路、363路 |
 公交八公司42路是连接纺织城枢纽站与唐都医院、长乐路、火车站的线路，于1987年6月开通，是一条历史悠久的线路。开通时称副11路，于1989年10月改称42路。但42路的所属公司却多次变动，最初为汽车一场（现公交三公司），后相继转至公交六公司、公交二公司，现属公交八公司。线路自开通起便沿解放路、东五路、长乐路、电厂东路、新寺路行驶，未发生过较大变动，但地铁1号线开通后，与本线路重复区段较多，因此，客流量和配车数有所减少，加之和105路等线路部分区段走向相同，2022年6月28日，42路调整走向，电厂东路新寺路口-半坡公交调度站间改经电厂东路、电厂路、电厂西路行驶；长乐中路公园北路口-火车站间改经公园北路、长缨东路、长缨西路、环城北路、尚俭路/尚勤路、东七路/东八路、解放路行驶。调整之后，开辟了新的客源，线路客流情况有所改观。 |
| 2022年第29周 | 2022年第30周 |
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 公交五公司324路是连接西郊、高新区与长安区的重要线路，于2006年1月27日由西长公司开通，由西北大学长安校区开往西大新区，2008年9月1日双向延伸为培华学院至城西客运站。此后至今，除在土门和郭杜地区走向略有小变动外基本无大幅度调整。线路开通时为人工售票大公交票制，2018年8月(借调KLQ6129GCE4)至9月27日(投运NJL6129BEV55)，逐步将车辆更换为空调车辆，大幅改善乘车环境，同时更换空调车型后全部为无人售票投币两元可刷卡优惠票制。2021年11月15日，因西长公司所属线路及人员、车辆整体并入公交五公司，线路转至公交五公司运营。 |
| 2022年第31周 | 2022年第32周 |
 西高公交316路于2009年1月开通，是西高公交公司成立后开通的首批线路之一。由中钢西重开往城西客运站，线路在北二环西段以西只停靠大站，一定程度上加快了车辆运行效率。2011年11月，起点站延伸至龙江国际城。2012年9月12日，开通316区间(现已合并为326路)，从长庆东路西口以南和正线完全重合。2018年8月31日，全线更换为比亚迪BYD6100LGEV3纯电动公交车，同时改为无人售票两元一票制，刷卡无优惠。因纯电动车充电问题，终点站由城西客运站缩线调整至安邸立交公交调度站。2021年12月15日，全线配车更换为公交六公司调拨的20部KLQ6129GCE4。12月22日，316路调出的24部BYD6100LGEV3调至318路，318路全线更换为比亚迪纯电动空调车。伴随318路车辆更新，原西高公司所有人工售票线路全部实现淘汰人工售票阶梯票制。因地铁10号线高架桥施工影响，原龙江国际城调度站即将拆除，故拟将316路调整为通远街道至西安北站北广场。 |
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| 2022年第33周 | 2022年第34周 |
 西高公交316路于2009年1月开通，是西高公交公司成立后开通的首批线路之一。由中钢西重开往城西客运站，线路在北二环西段以西只停靠大站，一定程度上加快了车辆运行效率。2011年11月，起点站延伸至龙江国际城。2012年9月12日，开通316区间(现已合并为326路)，从长庆东路西口以南和正线完全重合。2018年8月31日，全线更换为比亚迪BYD6100LGEV3纯电动公交车，同时改为无人售票两元一票制，刷卡无优惠。因纯电动车充电问题，终点站由城西客运站缩线调整至安邸立交公交调度站。2021年12月15日，全线配车更换为公交六公司调拨的20部KLQ6129GCE4。12月22日，316路调出的24部BYD6100LGEV3调至318路，318路全线更换为比亚迪纯电动空调车。伴随318路车辆更新，原西高公司所有人工售票线路全部实现淘汰人工售票阶梯票制。因地铁10号线高架桥施工影响，原龙江国际城调度站即将拆除，故拟将316路调整为通远街道至西安北站北广场。 |
 西高公交318路开通于2009年2月4日，是西安公交历史上第一条将公交和客运班线整合而成的公交线路。其历史可追溯至2000年4月开通的310路，如今成为一条连接西安地铁14号线、泾河工业园及高陵区中心的公交线路。318路开通初期效果较好，但由于车辆逐步老化，运力无法得到满足，目前车距较大，但其为高陵市民往来西安主城区的直达线路，且已根据客流情况单向延时，客流量依然较大。其车城花园区间也在2018年夏调整为317路，2019年北段又开通了走向90%相同的318区间。随着地铁14号线即将开通，318路终点站于2021年7月17日缩线调整至北辰路元朔大道口，接驳地铁北辰站，以提高车辆周转率。2021年12月22日，全线更换空调车，同时改为无人售票两元一票制刷卡无折扣，标志着西安公交实现淘汰人工售票普通大公交阶梯票制。 |
| 2022年第35周 | 2022年第36周 |
 捷巴士是公交二公司联合西安捷巴士共同开发的动态网约公交，因不设置固定运营路线，故不属于常规公交线路。每日7:00—20:00运营，周末、节假日正常运营。乘车方式：微信小程序打开"西安捷巴士"或打开百度地图，点击“行程”、选择“公共交通"→进入捷巴士页面→选定上车点和下车点→支付票价(3元一票制)→等待车辆到达。运营片区为航天城东长安街以南片区至地铁4号线航天东路站、神舟大道、东长安街站。捷巴士的开通有效的解决了这片地区的公交盲区，解决了空跑固定线路造成资源浪费的问题。整体限速也大于普通公交，起到了一定程度的作用。美中不足的是运营站点大都在路口以及地铁口，在小区门口的站点较少，仍然有待改进。 |
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| 2022年第37周 | 2022年第38周 |
 西高公司329路开通于2015年9月21日，连接了高陵区泾渭分明生态半岛、未央大学城和西安北站。2018年12月29日，因西安北站北站房投入使用，终点站改至西安北站北广场。由泾渭分明生态半岛始发，经长庆大街、泾渭路、广运潭大道北段、启源五路、北辰路、龙朔路、武德路、昭远门路、龙朔路、龙朔南路、红旗路、凤城十路、文景路、元朔大道西段、建元路、秦汉大道西段至西安北站北广场。2019年7月1日，改为无人售票1元一票制，8月安装刷卡器，刷卡无折扣。2021年8月29日，全线更换空调车，乘车环境得到提升。 |
西高公交316路于2009年1月开通，是西高公交公司成立后开通的首批线路之一。由中钢西重开往城西客运站，线路在北二环西段以西只停靠大站，一定程度上加快了车辆运行效率。2011年11月，起点站延伸至龙江国际城。2012年9月12日，开通316区间(现已合并为326路)，从长庆东路西口以南和正线完全重合。2018年8月31日，全线更换为比亚迪BYD6100LGEV3纯电动公交车，同时改为无人售票两元一票制，刷卡无优惠。因纯电动车充电问题，终点站由城西客运站缩线调整至安邸立交公交调度站。2021年12月15日，全线配车更换为公交六公司调拨的20部KLQ6129GCE4。12月22日，316路调出的24部BYD6100LGEV3调至318路，318路全线更换为比亚迪纯电动空调车。伴随318路车辆更新，原西高公司所有人工售票线路全部实现淘汰人工售票阶梯票制。因地铁10号线高架桥施工影响，原龙江国际城调度站即将拆除。9月16日，西高公司发布消息，计划于9月21日调整316路，调整为通远街道至西安北站北广场。 |
| 2022年第39周 | 2022年第40周 |
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 公交六公司900路是贯穿朱宏路至太白路的南北公交骨架线路，客流量大。开通于2006年2月21日。2018年12月1日配车全部更换为空调车，是公交六公司最后一条全空调化的线路。线路由朱宏路公交调度站始发，经朱宏路、星火路、环城西路北段、环城西路南段、太白北路、太白南路至太白路科技路口。由于电子四路施工，线路临时缩线至木塔寨，不经过电子四路；后又于2021年9月缩线至太白路科技路口，尚未有明确缩线原因。2022年6月1日，线路调入5部原属235路的CK6100LGEV2车型；这5部车的刷卡机支持刷脸乘车，也意味着900路开始支持刷脸乘车（其余车辆并未更换刷卡机）。 |
| 2022年第41周 | 2022年第42周 |
| 343路由堰渡大道三堰路口开往国际医学公交调度站，开通于2022年10月9日。线路共设置13个站点，长度8.3千米，途经堰渡大道、通海五路、通海四路、通海一路、双江一路、兴隆一路、西太路、纬三十路。该线路是为配合西安市第一医院高新院区建成开诊而同步开通的大公交线路，线路同时加强了兴隆社区至地铁6号线国际医学中心站的公交联系，同时该线路也是堰渡大道首条大公交线路。线路隶属于西安市公共交通集团有限公司第五分公司六车队，配车10部，双向运营时间6:00—20:30。 |  西高公交326路是连接镜湖居、泾渭街道与港务区的辅助线路，由原315区间、316区间合并而成，配车少，部分时段车距极大。线路由镜湖居始发，经渭环西路、店子王泾河大桥、泾渭中路、长庆大街、泾渭路、广运潭大道北段、启源五路、北辰路、秦汉大道西段、秦汉大道中段、欧亚大道(去)至保税区公交调度站。走向较为独特,连接了店子王地区与地铁3号线保税区站。因西高公司经营困难，配车较少，故未能起到良好的便民作用。 |
| 2022年第43周 | 2022年第44周 |
 267路前身为207路区间，由未央湖开往公交六公司西区。2013年4月线路延伸至浐灞国家湿地公园西门，同年8月，线路号改为267路。配车数一直较少，车距较大。2015年11月，为解决渭滨路沿线居住群众的公共交通出行问题，优化线网结构，填补渭滨路无大公交线路空白，线路大幅度调整，车距有所改善。线路由北辰路元朔大道口始发，经元朔大道中段、武德路、太华北路、凤城八路、渭滨街、凤城三路、开元路/未央路、凤城二路至市图书馆。 |
 巴士公司606路是一条连接大庆路、市中心与雁塔北路、西影路的主干线路，1998年由民营公司城巴公司(巴士实业前身)开通，初期线路整体服务较好，车辆整洁，曾一度获得乘客的一致好评;是我市第二条全空调线路。2009年延伸至西咸交界，分流了咸阳21路及咸阳59路的客流；后缩回大庆路西段,又于2016年缩至公交一公司。2013年线路收归国营，交由巴士公司营运。近年来因线路整体走向与多条地铁线路重合，配车有明显减少，部分时段车距较大。线路由公交巴士公司始发，经大庆路、玉祥门转盘、莲湖路、北大街、钟楼、东大街、和平路、雁塔北路、小寨东路(去)、慈恩西路(去)、慈恩路(去)、芙蓉西路(去)、西影路、雁翔路至石羊农庄。 |
| 2022年第45周 | 2022年第46周 |
捷巴士是公交二公司联合西安捷巴士共同开发的动态网约公交，因不设置固定运营路线，故不属于常规公交线路。每日7:00—20:00运营，周末、节假日正常运营。乘车方式：微信小程序打开"西安捷巴士"或打开百度地图，点击“行程”、选择“公共交通"→进入捷巴士页面→选定上车点和下车点→支付票价(3元一票制)→等待车辆到达。运营片区为航天城东长安街以南片区至地铁4号线航天东路站、神舟大道、东长安街站。捷巴士的开通有效的解决了这片地区的公交盲区，解决了空跑固定线路造成资源浪费的问题。整体限速也大于普通公交，起到了一定程度的作用。美中不足的是运营站点大都在路口以及地铁口，在小区门口的站点较少，仍然有待改进。 |
 公交六公司307路是连接曲江新区、大雁塔、纺织城枢纽站的公交线路；曾经与306路(游5路)共同连接城区与临潼区。在地铁9号线开通前是临潼区居民及临潼大学城师生前往纺织城枢纽站、西安市区的主要线路，同时节假日作为306路(游5路)的辅助线路，共同承担临潼区华清池景区、兵马俑等热点旅游地点的旅客运送任务。在线路撤出临潼区前是西安公交集团运营里程最长的，也是最后一条实行有人售票阶梯票制的常规公交线路，并且在市区段仅大站停靠。随着城市布局的不断发展，当初设置的一些“大站”已不很合理，但正得益于大站停靠的模式，307路在市区内旅速与地铁相当甚至快于地铁。地铁9号线开通后，客流大幅下降，线路亏损严重，配车也随之减少，种种原因促使线路优化调整。2022年5月28日，线路终点缩至纺织城枢纽站，不再进入临潼区，撤出路段由306路通过增设站点的方式替代。同时在沿线所有站点设站，不再大站停靠。线路票制由人工售票改为无人售票二元一票制。至此，人工售票阶梯票制在全市所有常规公交线路得以淘汰。 |
| 2022年第47周 | 2022年第48周 |
 公交六公司609路是连接未央路至南稍门与李家村至大雁塔、曲江景区的主干线路，途径行政中心、市图书馆、龙首村、北门、钟楼、南门、文艺路、李家村、大雁塔、大唐芙蓉园西门、曲江池遗址公园等客流大站。2011年1月10日，全线更换为空调车。2019年1月，开始更换双层车，但因接连出现三起碰撞陇海铁路跨线桥限高杆事故，后于2019年5月更换为单层车。2022年11月10日，因红旗西路公交调度站建设保租房需要，线路起点站调整至建元路元鼎路口。 |
 公交六公司619路是连接行政中心、未央路与大雁塔景区线路。前身为游4区间，2010年11月1日更改线路号，同时改为无人售票可刷卡空调车，成为我市第3条可刷卡全空调线路，也是第100条可刷卡线路。2011年1月10日，随着609路改为全空调线路，619路全线更换为非空调车并增加配车数，两条线路形成优势互补，更方便沿途乘客。2015年5月28日，619路与609路合并，同时619路撤销，原配车调至309路。 |
| 2022年第49周 | 2022年第50周 |
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!ZK.jpg) 公交二公司102路，前身为电2路，是西安市第2条无轨电车线路，开通于1961年7月1日。2009年1月12日改为天然气车辆营运。2020年12月23日，全线配车更换为纯电动车型，一定程度上恢复了以电能而非燃料驱动的车辆。后于2021年5月1日调入混合动力车型。线路历史悠久，服务态度好，车距较小，乘客多为老年乘客。 |
| 2022年第51周 | 2022年第52周 |
 安运汽车公司932路曾是一条连接灞桥、世博大道、欧亚大道、凤城五路、未央路、永新路的民营公交线路，现已撤销。线路由灞桥停车场始发，经世博大道南段、世博大道北段、欧亚大道、永城路、太华北路、常青路、渭滨街、凤城五路、未央路、北二环、明光路、永新路、红庙坡路、工农路、兴中路、明珠巷(去)、自强西路(去)、星火路至丰禾路东口。2011年1月，陕西友谊安运汽车有限责任公司开通了通村客运线路，由康复路威远客运站（现三府湾西站）至吕家堡；同年2月，线路定名为欧亚1号线。2012年10月，线路自行命名为932路，2013年7月，线路正式批复路号为932路。2022年12月17日，因经营管理问题、线路效益不佳等原因，安运公司放弃经营932路及932区间，线路被上级主管部门回购并撤销；至此安运公司退出公交线路运营。因线路沿途195路、248路等既有线路走向接近，可起到替代作用，故线路撤销后未另行开通替代性线路。 |
 巴士公司游7路由西三环科技二路口开往南门外，途径丁家桥、西安软件园、高新路科技路口、劳动南路南口、电子科技大学、省体育场西门、小雁塔、南门外等站点。2019年6月1日，游7路与264路交换经营权，游7路由公交六公司转会至公交巴士公司运营。2022年6月24日，线路大幅调整走向，改经科技二路、高新路行驶。 |
| 每周线路存档· | |||||||
