11路是连接纺织城与市中心的公交主干线，是纺织城市民出行的首选线路，线路历史悠久、知名度高，且配车多、车距小、服务好，多年来受到广大乘客的好评。11路曾经的CKZ6123HNA型配车从2007年投运以来，连续出现各种硬件问题，甚至因此被媒体大幅报道，公交总公司官方网站也不得不承认问题的存在。2016年至2017年，线路配车更换为海格12米级混合动力空调车和比亚迪10米级电动车，车辆状况得到改善。
线路走向
11路由林河春天公交调度站始发，经鹿塬街、纺科路、纺正街、纺西街、纺长乐东路、长乐中路、长乐西路、东五路、西五路、北大街、钟楼、南大街至南门。
详细站点
- 林河春天公交调度站-枣园刘村-纺东街纺科路口-纺正街纺四路口-纺正街纺三路口-纺正街纺二路口-堡子村-半坡公交调度站-浐河-空军工程大学-长乐坡-长乐东路西段-长乐路万寿路口-长乐路公园北路口-东二环长乐路口-圣荣广场-康复路-安仁坊-朝阳门-五路口-革命公园-北新街南口-北大街-钟楼南-南门
车距
- 平峰：3.5分钟 高峰：2.5分钟 延点：10分钟
高峰区间
区间车：林河春天公交调度站→半坡公交调度站
线路历史
- 1953年2月，开通“东郊线”，由东五路至灞桥。
- 1957年7月，分为南北二线，“东郊南线”为东五路至国棉三厂。
- 1960年，与汽4路东段合并改称11路。
- 1964年，改为东五路至国棉六厂。
- 1976年12月，改为火车站至国棉五厂。
- 1996年8月23日，与105路互换终点至钟楼。
- 2007年7月，因地铁钟楼站施工，延伸至南门。
- 2008年3月28日，去程由西五路绕行皇城东路-东新街-西新街至北大街。
- 2011年6月16日，去程恢复北大街-西五路原线，不再绕行皇城东路-东新街-西新街。
- 2014年9月25日，起点站由国棉五厂改至林河春天枢纽站，途径鹿塬街、纺科路至国棉四厂恢复原线。
- 2018年4月9日，双向末班时间延时至24:00。
配车情况
11路现配置40部：
车辆调动
- 2018年8月7日，投运20部，调出20部，配车数不变。
- 2017年10月，与243路对调2部，配车数不变。
- 2017年1月—7月，投运20部，调出20部，配车数不变。
- 2016年12月1日，调至171路3部WG6121NQM4(1362 1363 1364)，配车数减至40部。
- 2016年2月18日，投运20部，停驶20部，调出8部，保留3部，配车数减至43部。
- 2015年5月，投运20部，调出20部，配车数不变。
- 投运：20部KLQ6129GAHEVC5：151062~151100
- 停驶：20部CKZ6123HNA：1080 1083 1084 1085 1086 1091 1092 1093 1095 1096 1097 1101 1102 1104 1106 1109 1110 1112 1114 1119
- 2014年5月，调至105路2部WG6121NQ0E(1283 1284)，配车数减至53部。
- 2013年1月19日，新投运5部WG6121NQM4(1360~1364)，配车数增至55部。
- 2012年3月11日，由800路调入5部WG6121NQ0E(1275~1279)，配车数增至50部。
- 2011年12月，报废5部LS6120<0408>(601~605)，配车数减至45部。
- 2011年3月2日，5部CKZ6116N3调回240路，配车数减至50部。
- 2011年1月，由240路调入5部CKZ6116N3(1202 1210 1211 1213 1214)，配车数增至55部。
- 2009年11月，投运5部WG6121NQ0E(1280~1284)，配车数增至50部。
- 2008年9月，由800路调入5部LS6120(601~605)，配车数增至45部。
- 2007年11月，全线更换为CKZ6123HNA新车(1080~1119)，配车数不变仍为40部。
